城市高架轻轨支承块承轨台式整体道床施工工法

弹性整体道床施工工法 隧道网www.***.***(2005-4-25)来源：隧道网 弹性整体道床是铁道部科研项目95g48-q《弹性整体轨道结构及施工 工艺和机具研究》的研究成果，由铁一院、铁建院、铁专院、铁研院等多家 单位共同研究设计的一种新型整体道床。它由厂制的预埋铁座式钢筋混凝土 预制块套在内设橡胶垫板的橡胶套靴组成支承块，用临时轨排按线路标准提 高后的要求浇注混凝土后形成的整体道床，其弹性相当于有碴轨道道床的弹 性，在其上可铺设超长钢轨形成高质量的无缝线路，为高速列车的运行提供 线路基础(见图1)。与旧式整体道床相比，它所提供的轨下静刚度系数约 400kn／cm，静刚度下降了1～1.5倍，轨道动应力大量降低，抗列车冲击和 抗疲劳作用能力强、使用寿命长、列车运行平稳、速度高、免维修等特点。 但其精度要求高，施工难度大。由于在铁路长大隧道、城市轨道交通、高

从基底清理、道床几何状态调整、立模等一系列施工过程入手,阐述了目前城市轨道交通工程建设中整体道床采用的施工方法及控制要点,总结了施工中应注意的问题,为以后的施工提供了参考。

1、工程概况弹性整体道床位于乌鞘岭特长隧道内,该隧道为两座单线隧道,各长20050m,其中左线弹性整体道床设计时速200km/h,为目前投入使用标准最高的道床结构。我单位承担左线dk169+566．25～dk174+185,全长4618．75m的整体道床施工任务,管段内线路平面为直线,纵面为11．0‰的下坡。

套靴式弹性支承块整体道床是一项新型轨道技术。以乌鞘岭隧道道床施工为例,介绍弹性支承块整体道床施工的质量控制过程及施工监理的质量控制方法。

简要介绍了乌鞘岭隧道左线出口弹性支承块式整体道床设计和施工情况,对其施工工艺、进度及质量控制措施等作了论述,以期为今后同类工程施工提供参考。

套靴式弹性支承块整体道床是一项新型轨道技术,在我国新建铁路长大隧道、站场、地铁及城市轻轨中是一大发展方向。与传统有碴轨道相比,弹性支承块整体道床显著的优点是抗列车冲击和抗疲劳作用强、寿命长、维修少及列车高速运行平稳,正因为如此,弹性支承块整体道床的施工工艺、技术标准相应的比传统有碴轨道要求高,施工难度大。以在建的乌鞘岭隧道为例,详细介绍了弹性支承块整体道床施工工艺、施工难点及施工注意事项。以供今后同类工程施工借鉴。

南京地铁宁和城际轨道交通一期工程 轨道施工dnh-ta05标 高架桥承轨台整体道床 施工方案 编制人： 审核人： 批准人： 中铁五局集团有限公司 南京地铁宁和城际轨道工程项目经理部 二○一六年四月 目录 一、工程概况...............................................................................................................1 二、主要工程数量.......................................................................................................1 三、编制依据..................................................

支承块是隧道整体道床的重要组成部分,是关系线路高低、轨道几何尺寸控制的新工艺设备,在日常检查中发现存在支承块掉角、裂纹、扣件底座脱焊等设备不良现象,需快速、安全更换。本文从作业准备、人员分工、作业程序、作业标准、安全措施等方面,对如何快速、安全更换不良支承块进行了总结。

1 tyygz---i双块式无砟轨道整体道床 组合式轨道排架法施工工法 中铁十二局集团有限公司四公司 田维杰张超 1.前言 整体道床作为先进的轨道基础结构有抗列车冲击和抗疲劳作用能力强、使用寿命长、列车运行 平稳、速度高、维修少等特点，在铁路长大隧道、城市轨道交通、高速铁路特殊地段等方面有着较 好的应用前景，但其精度要求高，施工难度大。精伊霍铁路色勒克特3号隧道全长5200m，洞内设 计采用tyygz---i双块式无砟轨道整体道床，中铁十二局集团第四工程有限公司在施工中合理配置 了轨道排架等设备，对施工工艺进行了改进和完善，顺利完成了该隧道的整体道床施工，取得了较 好的经济效益和社会效益，并在实践中形成了本工法。 2.工法特点 2.1机械设备简单可靠，资金投入少。 2.2可实现机械化作业，一次浇筑道床混凝土成形，劳动强度低，作业安全。 2.3测量工具简单，易操

1 tyygz---i双块式无砟轨道整体道床 组合式轨道排架法施工工法 中铁十二局集团有限公司四公司 田维杰张超 1.前言 整体道床作为先进的轨道基础结构有抗列车冲击和抗疲劳作用能力强、使用寿命长、列车运行 平稳、速度高、维修少等特点，在铁路长大隧道、城市轨道交通、高速铁路特殊地段等方面有着较 好的应用前景，但其精度要求高，施工难度大。精伊霍铁路色勒克特3号隧道全长5200m，洞内设 计采用tyygz---i双块式无砟轨道整体道床，中铁十二局集团第四工程有限公司在施工中合理配置 了轨道排架等设备，对施工工艺进行了改进和完善，顺利完成了该隧道的整体道床施工，取得了较 好的经济效益和社会效益，并在实践中形成了本工法。 2.工法特点 2.1机械设备简单可靠，资金投入少。 2.2可实现机械化作业，一次浇筑道床混凝土成形，劳动强度低，作业安全。 2.3测量工具简单，易操

如何提高支承块的安装精度,一直是运营线隧道内整体道床翻修施工中致力解决的问题。从施工过程中几个关键环节,分析隧道内整体道床翻修施工中支承块安装出现误差的原因,提出提高支承块安装精度的措施。

吊轨法整体道床施工 摘要:根据上海重型机器厂有限公司厂区铁路改造工程车间内钢筋混凝土支 撑块式整体道床的工程实践，介绍支撑块式整体道床施工方法，并对吊轨法施工 中应注意的问题进行探讨。 关键词:支撑块整体道床吊轨法 本工程整体道床段全部位于车间内，整体道床线路基础采用50cm厚钢筋 混凝土，宽度为5.8米，基础上部预埋连接钢筋。上部采用短枕式即钢筋混凝土 支撑块式整体道床，全线采用60kg/m钢轨有缝线路，轨枕间距为60cm,道床厚 度为60cm，宽度为3m。每6米设置一道伸缩缝。扣件采用弹条ii型扣件。 车间内采用整体道床主要考虑到线路的稳定、平顺，坚固耐久，外观整洁 美观，使用年限长等优点。本文将整体道床吊轨法施工所涉及的主要技术作一介 绍。 1、施工准备 线路基础施工完成待混凝土达到一定强度后，对整体道床下部的混凝土凿 毛处理，并将混凝土表面尘土等杂物

为了保证铁路隧道内弹性支承块式无砟轨道施工质量,提高施工效率,本文结合某铁路隧道内无砟轨道施工,详细阐述了弹性支承块式无砟轨道工艺流程、施工方法和控制要点。并对工装的配备、物流方案进行了简要说明。通过该施工技术优质、高效地完成了该隧道无砟道床施工任务。

为了保证铁路隧道内弹性支承块式无砟轨道施工质量,提高施工效率,本文结合某铁路隧道内无砟轨道施工,详细阐述了弹性支承块式无砟轨道工艺流程、施工方法和控制要点。并对工装的配备、物流方案进行了简要说明。通过该施工技术优质、高效地完成了该隧道无砟道床施工任务。

对清洗道床、布置场地、设置测量控制桩、铺设组合式轨道排架等隧道弹性支承块式无砟道床施工技术进行了阐述,并对测量控制、混凝土施工、钢筋笼制作等主要工序控制措施作了总结,以达到良好的施工效果。

4.12弹性整体道床施工 秦岭乌鞘岭隧道洞内设计为超长无缝线路,其他下基础为弹性 整体道床。弹性整体道床是一种新型整体道床，与刚性整体道床相 比，具有轨道弹性大，抗冲击、抗疲劳能力强，易维修更换，减少 维修工作量特点。支承整块安装和道床浇注精度高，施工难度大， 施工中必须引起足够重视。 4.12.1施工工艺及施工方法 整体道床施工的基本工序为：清洗基底→设置中线控制桩和可 调标桩→安设道床钢筋网→吊装轨排→支承块悬挂→轨排组装→ 调试、联结、精调→安设伸缩缝沥青板→道床混凝土灌注（抹面成 型）养生→拆除轨排→进入下个工作循环。具体见弹性整体道床施 工工艺流程图（图4.12.1） 图4.12.1弹性整体道床施工工艺流程图 其它准备工作橡胶垫板 铺设轨排 龙门吊机走行轨 弹性支承块组装 复测线路控制桩及设置 中心桩、标桩橡胶套靴支承块预制 预埋铁座 清理现场材料准

随着铁路第六次大提速及铁道部的跨越式发展战略,新建铁路的标准越来越高,对线上工程的要求和标准也随之不断提高。为提高列车运行速度,新线铁路设计引进了很多新技术,比如高速道岔、跨区间无缝线、长大隧道内整体道床等,本文根据施工经验对隧道内板式整体道床的施工进行探讨,以期抛砖引玉。

以上海城市轨道交通9号线和广州城市轨道交通4号线轨道工程为例,以长枕埋入式整体道床尤其是合成树脂岔枕道床为研究对象,结合工程施工实际,阐述长枕埋入式整体道床的施工技术,说明该技术科学合理,安全高效,确保施工的质量、进度,可降低工程成本。

文章编号:100926825(2009)0620292202 谈柱式检查坑整体道床施工工艺 收稿日期:2008210219 作者简介:陈光辉(19752),男,工程师,中铁三局上海华海工程有限公司,上海　201101 傅　鹏(19802),男,工程师,中铁三局上海华海工程有限公司,上海　201101 张　乐(19802),男,工程师,中铁三局上海华海工程有限公司,上海　201101 陈光辉　傅鹏　张乐 摘　要:对柱式检查坑整体道床的施工准备工作、布设基桩、运输钢轨、轨排组装、安装模板、线路精调等施工工艺作了概 述,同时就施工注意事项及存在的问题作出总结,并通过对该工艺优缺点的评价,以便推广该工艺的应用。 关键词:柱式检查坑,整体道床,施工工艺,轨道状态 中图分类号:u213.7文献标

中国北方城市地铁大部分采用短枕式整体道床设计,短枕式整体道床施工进度是施工标段中最为关键的工期控制点。文章对短枕式整体道床以往的施工工艺进行优化,通过对钢筋、模板、混凝土浇注进行整体优化,提高各工序的施工效率,为关键工序混凝土节约时间,从而提高整体施工进度。

城市地铁正线短枕式整体道床施工工艺研究

整体道床施工方法及控制要点 摘要：以某城市地下线的工程概况，编制长枕埋入式具体的施工方案，详细叙述施工方法及 控制要点，并对施工提出质量保护措施和安全防护措施。 关键词：长枕埋入式道床控制要点施工方案措施 一、施工方案概述 长轨枕整体道床施工步骤如下：轨排基地进行轨排组装，通过道车将组装好的25m轨 排运输至施工现场，通过现场小龙门吊吊到位，再按照已埋设好的铺轨基标进行轨道状态调 整，调整完毕经查合格后立模板，进行混凝土浇筑，然后进行下一段轨排施工，形流水作业。 二、详细施工方法及控制要点 1．施工工艺流程 图1施工工艺流程图 2．各工序施工方法及控制要点 （1）基底清理 在整体道床施工前要按设计要求对道床基底混凝土接触面进行凿毛处理，凿毛点按梅花 点部设，凿毛深度达到设计要求。凿除的杂物要清理干净，不得有浮渣、集水等现象。 控制要点：特别重视基底的凿毛点和结构伸