长沙市城市道路交通设施设计优化指南

中国城市建设协会文件 城建协（2011）第059号 关于举办“《城市道路交通设施设计规范》”及“《城市道路 交叉口规划规范》宣贯班通知 各有关单位： 为了科学、合理的进行城市道路交通规划设计，优化城市用地布 局，提高城市的运转效能，提供完全、高效、经济、舒适和低公害的 交通条件，近日，住房和城乡建设部批准《城市道路交通设施设计 规范》为国家标准，编号为gb50688-2011，自2012年5月1日起实 施。其中，第5.1.5、7.1.2、7.1.3、8.2.8、10.3.2（3）、11.1.1 条（款）为强制性条文，必须严格执行。城市道路交叉口是城市道路 系统的重要组成部分，是城市道路上各类交通的控制点，更是通行能 力与交通安全的卡口，为改善城市道路的综合环境和居民的出行质 量，住房和城乡建设部批准《城市道路交叉口规划规范》为国家标准， 编号为g

城市道路交通设施

1 杭州市城市道路交通设施设置图示 图示一： 图示二： 2 图示三： 图示四： 3 图示五： 图示六： 4 图示七： 图示八： 5 图示九： 6 图示十： 图示十一： 7 图示十二： 图示十三： 8 图示十四：

长沙市城市道路交通工程设计研究 作者：谢时英，陈胜，刘新武，闫常鑫 作者单位：长沙市规划信息服务中心,湖南,长沙,410013 刊名： 湖南交通科技 英文刊名：hunancommunicationscienceandtechnology 年，卷(期)：2

探析城市道路交通设施管理 1、交通设施的作用 交通设施的作用在于组织、管理、指导交通的运行，为机动车与 非机动车的驾驶人员提供运行路线的环境条件，指示在具体情况下对 运行操纵状态的限制，以保障交通安全通畅迅速地行驶。交通设施包 括两类：一类为交通安全设施，即以工程手段保障交通安全，疏导车 流人流的设施或设备；另一类称为交通管理设施，用以体现交通管理 规章，控制行车、行人的设施。 2、城市道路交通设施的设置原则 2.1信号灯的设置原则 1）前瞻性原则。要求在道路建设之前就要对车流有个准确的估 计，提前考虑好信号灯的设置，要避免在道路建成之后随意设置； 2）特殊性原则。这一原则主要考虑在临时性交通流量大的路口， 比如学校、医院门口等，根据时间段设置红绿灯和黄闪灯，以提高道 路资源的利用率； 3）创新性原则。就是要求根据不同的道路口环境条件，不断创 新更科学更合理的信号设置，或者是向

1 《城市道路交通设施设计规范》gb50688-2011 局部修订条文 （2019年版） 说明：1.下划线标记的文字为新增内容，方框标记的文字为删除的原 内容，无标记的文字为原内容。 2.本次修订的条文应与《城市道路交通设施设计规范》gb 50688-2011中其他条文一并实施。 7.2.1防撞护栏防护等级分为六级，各等级的碰撞条件与设计防护能量防撞护 栏的防撞等级及主要技术指标应符合表7.2.1的规定。 表7.2.1防撞护栏的碰撞条件与设计防护能量防撞等级及主要技术指标 防护等级代码 防撞等级 碰撞条件 设计防护 能量 碰撞能量 （kj） 路侧 护栏 中央分隔 带护栏 碰撞车型 车辆质量 （t） 碰撞速度 （km/h） 碰撞角度 （o） bbm 小客车1.5608020 70 大客车104020 aam 小客车1.510020 16

城市道路交通设施招标文件——1、工程概况　　工程名称：08年交通设施整治(第一批)　　工程地点：市区部分道路　　工程内容：交通设施工程。　　群体工程应附承包人承揽工程项目一览表(附件1)　　工程立项批准文号：　　资金来源：城建资金　　2、工程...

promotetheextensionofstrictlyadministeringthepartygrass-roots,butalsotheeducationalpracticeofthemasslineofthepartyand"three-three"specialeducationresultsachievedfurtherinheritedandexpanded.orealize"twoa"learningeducationisanecessarysolutiontothepresentproblemsofpartyconstruction.strengthenproblemconsciousnessandinsis

**资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.***

精心整理 精心整理 《城市道路交通设施设计规范》gb50688-2011局部修订条文 （征求意见稿） 7.1.3 【原条款】不能提供足够路侧安全净距的快速路路侧，必须设置防撞护栏；当路基整体式断面中间 带宽度小于或等于12m时，快速路的中央分隔带必须连续设置防撞护栏。 【修订】快速路路侧无足够的路侧安全净距时，必须设置防撞护栏；快速路的中央分隔带宽度小 于或等于12m，或者中央分隔带12m范围内有墩、柱或墙等车辆不能安全穿越的障碍物时，必须 设置防撞护栏。 【原条文说明】⋯本规范借鉴以上研究成果规定当路基整体式断面中间带宽度小于或等于12m时， 快速路的中央分隔带必须连续设置防撞护栏。 【修订】⋯中央分隔带防撞护栏是为了防止车辆越过中央分隔带闯入对向车行道或撞击中央分隔 带内的墩、柱或墙等障碍物而设置的。各国在规定中央分隔带护栏设置标准时，主要以中央分隔 带宽度、设计速

. ;. 《城市道路交通设施设计规范》gb50688-2011局部修订条文 （征求意见稿） 7.1.3 【原条款】不能提供足够路侧安全净距的快速路路侧，必须设置防撞护栏；当路 基整体式断面中间带宽度小于或等于12m时，快速路的中央分隔带必须连续设 置防撞护栏。 【修订】快速路路侧无足够的路侧安全净距时，必须设置防撞护栏；快速路的 中央分隔带宽度小于或等于12m，或者中央分隔带12m范围内有墩、柱或墙等 车辆不能安全穿越的障碍物时，必须设置防撞护栏。 【原条文说明】⋯本规范借鉴以上研究成果规定当路基整体式断面中间带宽度小 于或等于12m时，快速路的中央分隔带必须连续设置防撞护栏。 【修订】⋯中央分隔带防撞护栏是为了防止车辆越过中央分隔带闯入对向车行 道或撞击中央分隔带内的墩、柱或墙等障碍物而设置的。各国在规定中央分隔 带护栏设置标准时，主要以中央分隔带宽度、设计速

城市道路交通智能控制投标文件 前言 很荣幸参加本次投标，为此，我们做了大量而充分的准备工作。中控信息是目前国内公 用事业和装备工业领域领先的集技术、产品、解决方案与服务提供商，经过多年发展，形成 面向智能建筑、智能交通、教育信息化、医疗卫生信息化、环保水务、油库罐区储备、跨海 大桥等行业相互协同的业务体系。同时为数控机床、高档纺机等装备工业领域提供具有国际 水平的自动化控制系统，已成为业内最具成长性的高新技术企业之一。 中控信息拥有先进的软硬件产品、系统集成技术和多项业内最高级别资质，也积累了丰 富的大中型智能化工程实施经验。凭借强大的研发优势，用不断创新的技术和不断完善的服 务提供面向公共事业和装备工业的全面解决方案。 针对本次投标，我公司在发挥自身优势的基础上，亦同时邀请pelco、xx先进视讯、 川大、思科、dell等实力单位提供本次投标项目的技术支持。

解决城市道路交通拥堵问题的研究

别让转弯车辆与行人过街冲突之一:行人通过这个交通岗时经常赶上右转弯汽车连续通过。经常是绿灯时行人走到一半,对面右转车辆行驶就把行人挡住了,行人只能站在马路中间等待。待车辆过完后行人再通过斑马线,此时,行人方向已经变红灯了。之二:这个路口是我上班必经之路,由南向北,路口右转。早高峰时段行人

1 《城市道路交通设施设计规范》gb50688-2011局部修订条文 （征求意见稿） 7.1.3 【原条款】不能提供足够路侧安全净距的快速路路侧，必须设置防撞护栏；当路 基整体式断面中间带宽度小于或等于12m时，快速路的中央分隔带必须连续设 置防撞护栏。 【修订】快速路路侧无足够的路侧安全净距时，必须设置防撞护栏；快速路的 中央分隔带宽度小于或等于12m，或者中央分隔带12m范围内有墩、柱或墙等 车辆不能安全穿越的障碍物时，必须设置防撞护栏。 【原条文说明】⋯本规范借鉴以上研究成果规定当路基整体式断面中间带宽度小 于或等于12m时，快速路的中央分隔带必须连续设置防撞护栏。 【修订】⋯中央分隔带防撞护栏是为了防止车辆越过中央分隔带闯入对向车行 道或撞击中央分隔带内的墩、柱或墙等障碍物而设置的。各国在规定中央分隔 带护栏设置标准时，主要以中央分隔带宽度、设计速度和交通量

随着交通运输业的飞速发展,传统的交通管理模式信息,已经无法适应现代城市道路交通管理的需要。而以gis为平台构建的道路交通gis管理系统具有强大的空间数据获取、管理、处理与分析能力,是能够服务于道路交通规划、组织运输、道路安全交通指挥和设施管理、引导机动车进行动态合理分布等方面的强有力工具。

随着我国改革开放的不断深入,我国的交通运输业得到突飞猛进的发展,老旧的交通管理方式也已经跟不上现代城市道路交通管理的步伐。为此,我国以gis为平台构建了道路交通gis管理系统,该系统受到各行各业的青睐,应用非常广泛。基于此,本文通过介绍什么是gis、它的工作原理及相关技术原理,并重点展示gis在城市道路交通中的应用。

现批准《城市道路交通设施设计规范》为国家标准，编号为gb50688-2011，自2012年5月1日起实施。其中，第5．1．5、7．1．2、7．1．3、8．2．8、10．3．2（3）、11．1．1条（款）为强制性条文，必须严格执行。

选取31个省份的人均交通运输业省份生产总值等七项安全指标,对我国城市道路交通设施安全数值进行计算,得到各省份城市道路交通设施的安全水平综合值以及排序。对评价结果进行分析,最后提出相关建议。

道路交通设施色彩规划与设计

道路景观设计已成为城市景观设计的重要组成部分。本文针对我国城市道路景观设计的现状,以长沙市为例对道路景观进行调查与分析,探讨了城市道路景观设计中应注意的几个问题,为城市道路景观设计提供参考。

长沙市轨道交通1号线一期工程 -1- 长沙市轨道交通1号线一期工程第11标段 大白路站交通疏解方案 一、编制依据及原则 1、编制依据 1）长沙市轨道交通1号线一期工程招标设计文件和图纸； 2）车站周边道路、周边场地及车流量等现场调查资料； 3）与现场业主、设计、监理及拆迁单位会商意见； 4）湖南省及长沙市的相关规定； 5）有关交通设施、警示标志等的规定。 2、编制原则 在保证工程正常施工情况下，尽量减少对芙蓉南路和中意路的现状 交通影响。不占用沿线进出通道，最大限度的减少对沿线各单位及居民 出行的影响。 1）道路安全有序的原则； 2）保证道路通畅的原则； 3）坚持“以人为本”，尽可能降低对道路现有车道的调整幅度，减 少调整给市民出行所带来的不便； 4）倡导“公交优先”，在因轨道建设影响，部分道路需限制通行或 绕行的情况下，合理组织、分流社会车辆，保证公交车辆的优先通行；