昌天山隧道水平岩层稳定性分析及施工措施

2-danalysisofcirculartunnelagainstearthquakeloading mohammadc.pakbaza,*,akbaryareevandb adepartmentofcivilengineering,shahidchamranuniversity,ahwaz,iran bdepartmentofcivilengineering,khuramabaduniversity,khuramabad,iran received12february2004;receivedinrevisedform24january2005;accepted30january2005 availableonline14march2005 abstract theuseofund

建立中墙承载模型,通过理论分析分别给出连拱和小净距隧道的中墙稳定性判据,据此可得到中墙的合理厚度。以八字岭分岔隧道为例,分别采用地质力学模型试验和弹塑性损伤有限元模拟分岔隧道的施工全过程,给出围岩关键点位移和应力随施工过程的变化曲线以及围岩损伤区和塑性区的分布,提出分岔隧道的施工过程的优化措施。研究爆破施工对隧道稳定性的影响,提出不同中墙宽度、不同围岩情况下装药量的大小及施工措施。根据上述研究结果,针对原施工设计提出优化建议。对分岔隧道施工进行现场监测,监测数据与试验和计算数据的对比验证了试验和数值计算的正确性。监测结果表明隧道稳定,说明施工优化建议合理。

结合水平岩层的特点以及隧道施工的特点,着重对ⅲ级围岩水平岩层的多种指标进行综合分析,包括岩石的力学强度、风化程度、节理、层厚、水文等,最后对围岩的稳定性进行判断,以确定相应的施工方法。

以黔张常铁路隧道工程通过水平岩层为研究对象,通过介绍其围岩失稳的特点,对处于水平岩层围岩中的隧道施工中发生的掉块坍塌原因及针对性施工措施进行归纳和分析,为今后同类围岩状况隧道的修建提供参考.

12345678910111213141516171819202122232425262728293031 8.38.48.58.68.78.88.98.108.118.128.138.148.158.168.178.188.198.208.218.22 13:0013:0013:0013:0013:0013:0013:0013:0013:0013:0013:0013:0013:0013:0013:0013:0013:0013:0013:0013:00 x1243.82243.85243.80243.77243.75243.87243.82243.83243.80243.79243.85243.72243.78243.8224

针对隧道锚的施工及支护优化问题,根据坝陵河大桥西锚碇隧道锚工程地质条件、工程设计资料、施工方案以及现场试验监测资料等基础资料,进行了位移反分析;通过对隧道锚施工开挖的仿真分析,综合研究了开挖进尺、施工顺序、锚杆预应力水平等因素对隧道锚围岩开挖变形特征和塑性区分布的影响,从而提出了合理的施工开挖方案以及支护措施,并应用于实际工程施工过程中,结合监测成果评价了隧道锚围岩变形稳定性。此项研究可为同类工程提供参考。

本文采用底摩擦试验方法,再现了不同条件下水平岩层隧道围岩变形破坏的发展演变过程,对层厚与水平岩层隧道围岩变形破坏的关系进行了研究。研究结果表明:水平岩层隧道围岩变形破坏模式是拱顶和拱肩在重力作用下的离层变形破坏,隧道围岩的整体破坏不是瞬时发生的,层厚对于水平岩层隧道围岩的稳定性有很大影响,岩层越厚,围岩越稳定,岩层越薄,越容易变形、破坏,根据研究成果提出了水平层状隧道围岩的加固措施建议,可为相似工程的设计与施工提供参考。

首云铁矿沙场矿区-76m水平机修硐室位于地质图7~8勘探线,硐室上方区域存在f21和f33断层,围岩比较破碎,在开挖过程中,受应力释放和调整的影响,硐室稳定性较差。为此,采用导硐+天井、锚喷支护施工方案,基于3dec数值模拟软件对开挖支护过程进行了数值模拟。结果表明,未支护前,硐室的最大位移量为60mm,并出现楔形掉块,锚喷支护后,硐室最大位移量为7mm,取得了较好的施工效果。

文章编号:10096825(2009)09031202 采用abaqus的隧道稳定性分析 收稿日期:20081113 作者简介:刘学(1970),男,工程师,中铁十九局集团第四工程有限公司,辽宁辽阳111000 刘学 摘要:结合某隧道的工程地质特点,采用abaqus对隧道开挖过程进行了数值模拟,分析表明:采用双侧壁导坑法,由 于开挖步之间的相互影响,围岩的应力和变形都比较大,因此支护应紧跟,得出了数值模拟成果与现场监测结果规律基 本一致的结论。 关键词:abaqus,稳定性,数值模拟,双侧壁导坑法,超前支护 中图分类号:u451文献标识码:a 随着我国大规模建设的展开,高速公路建设发展迅速。为了 避开各种病害,改善运营条件,在穿越山区时,高速公路也常

通过有限元软件ansys,采用主动荷载加围岩弹性约束模式,对房家湾隧道ⅳ级围岩断面dgk285+600衬砌进行了数值模拟计算,预测了衬砌结构断面的轴力、弯矩及剪力大小,指出该衬砌结构设计能够保证隧道的安全与稳定。

以大隔尖隧道工程为依托,利用flac3d有限差分软件建立ubiquitous遍历节理模型,通过改变地层倾角大小来模拟不同偏压情况。研究结果表明:在假定地层倾角30°、40°、50°、60°和70°下,50°倾角对隧道稳定性最不利,按工程实际确定的设计支护参数和施工工法,衬砌受力均偏于安全,不会出现顺层滑动而引起衬砌结构曲屈失稳。其结论可供类似工程借鉴和参考。

缓倾岩层隧道塌方机理及围岩稳定性分析

对某隧道进口仰坡进行分析,在rmr评价的基础上确定岩体的力学参数,利用赤平投影法对仰坡的稳定性进行定性分析,找出其最可能的破坏形式,然后对仰坡的稳定安全系数进行了计算,结果表明,该隧道仰坡安全储备不大,隧道施工扰动下,仰坡有失稳的可能。

骡家山隧道工程地质条件较为复杂,周边环境差,对施工要求严格,具有成洞条件差及断面结构形式多等工程特点,通过隧道在施工过程中的净空收敛、地表下沉、拱部下沉和结构应力分析等监测结果,将数值计算与量测结果进行比较.结果表明：净空收敛核心土开挖引起前方导洞收敛变形为20～40mm,拱部开挖为双侧导坑施工中最不利受力状态,钢拱架应力表现为拉应力,上台阶断面形状扁平度较大,拱部围岩出现拉应力区.

边坡工程地质模型是研究边坡破坏模式和稳定性计算的基础。说明了边坡工程地质模型的内容、露天矿层状边坡的基本工程地质模型、近水平岩层边坡的破坏模式。在工程地质工作的基础上,划分工程地质岩组,研究岩体结构和地下水影响,建立了某露天矿东南帮边坡的工程地质模型,分析了可能的破坏模式是圆弧滑动和圆弧-顺层滑动,对不同破坏模式下的安全系数进行计算,评价了16#煤开采前后边坡的稳定性。

结合工程实例,阐述了泥质页岩在隧道开挖过程中应力重分布的变化特征以及对洞室稳定性的影响,进行了喷层应力、围岩与初期支护间应力、围岩内部位移、二次衬砌应力量测及爆破震动测试等项目的重点监测。

采用历史勘察资料分析海堤现状的边坡整体稳定性,往往出现安全系数计算值较低,与旧堤现状稳定性不相符的情况,严重影响海堤加固设计方案的确定。基于一个旧海堤稳定分析和新建海堤案例,对典型断面加密布置勘察点,结合对堤底地基固结度和强度增长量的估算,重点分析堤底下方地基抗剪强度。在判明海堤现状稳定性的基础上,大大优化了海堤加固方案,为类似工程的勘察设计提供参考。

隧道围岩稳定性分析是该工程领域亟需解决的问题。本文主要针对圆形断面隧道围岩稳定性进行分析,建立了合适的地质模型,分析了隧道开挖过程中,隧道围岩与支护结构相互作用力的变化规律,为今后的相关研究提供了一个思路。

以湖南省某二级公路上的一座既有隧道病害的情况和检测结果为依托,对其病害产生的原因进行了分析,并运用地层——结构法对隧道的稳定性进行了分析。根据隧道病害产生的原因和稳定性分析结果,提出了相应的整治技术,确保了隧道营运安全。

针对新宝塔山隧道进口边坡及房屋稳定性,根据具体情况进行了房屋爆破振动影响和边坡静力分析。振动影响分析采用了场地地震效应工程勘察方法对爆破振动速度做了放大系数修正;并通过整体稳定和局部稳定性验算进行了静力分析。分析中根据工程条件,选择了适合地形地质的合理方法,对隧道开挖引起的边坡稳定性分析具有一定的参考价值。

基于渗透稳定性分析的尾矿库坝体稳定性研究——论述了尾矿库坝体稳定性分析主要理论，鉴于浸润线位置对坝体稳定性的重要影响，从尾矿库坝体渗透稳定性分析出发，提出通过坝体渗流稳定分析计算坝体稳定性的理论；强调了水对尾矿坝稳定性分析的重要作用，总结了尾...

为了防止滑坡事故,本文首先对边坡稳定性评价指标进行分析,并根据评价指标,提出相应的边坡加固措施,可为边坡治理和滑坡预防工作提供借鉴.