村通油路工程垫层顶面弯沉值指标控制方法

路基路面回弹弯沉值的计算 一、公路回弹弯沉值的作用 （一）概述 路基路面回弹弯沉的设计计算与检测，是公路建设过程中必不可少的一部份，是勘察设计、 施工监理和检测单位都要进行的一个工作事项。首先由设计单位设计出弯沉值，再由施工单 位去执行施工自检，然后由监理、检测部门抽检鉴定，实现设计意图。 在当前的规范规定中，《公路沥青路面设计规范》jtj014-97规定了路面顶层的设计弯沉 计算公式和方法，但没有提出路基、路面基层的弯沉计算方；在《公路工程质量检验评定标 准》jtj071-98中只提出要求检测路面顶层和土质路基回弹弯沉，没有提出检测路面基层 弯沉的检测项；在《公路路面基层施工技术规范》jtj034-2000中则补充规定了路基、 路面基层的相应回弹弯沉的计算检测标准。因此，对于很多工程技术人员来说，如果不同时 熟悉上述三种规范，就容易混淆回弹弯沉的原意，造成错误认识

探讨路面底基层弯沉值偏大的原因——路面底基层设计弯沉值的大小主要取决于土基的回弹模量，而影响土基回弹模量的因素很多，特别是含水量对回弹模量的影响最大。因此，在压实工作中要经常注意观察与检测土的含水量，并视需要采取相应措施，尽可能消除和减轻水对...

左）中）右） ddddd 1k1+220右236213208210167 2k1+210右225178211231212 3k1+200右241205205251206 4k1+190右220177217224179 5k1+180右211182228221192 6k1+170右241215236240193 7k1+160右216141212210182 8k1+150右250226194244213 9k1+140右242208171242207 10k1+130右238195188240178 11k1+120右239208222251220 12k1+110右239205236251231 13

工程项目：承包单位： 试验单位委托单位 样品来源试验编号 执行规程试样描述 代表数量拟定用途 试验日期报告日期 起止桩号后轴重（t）气温（℃）幅别 测试车车型bzz-100轮胎压强（mpa）设计弯沉 初读终读弯沉值（0.01mm）初读终读弯沉值（0.01mm） k0+0003453156037034942 k0+0202982607637934862 k0+0404053785432230044 k0+0602872478029227044 k0+0803713455240938842 k0+1003723514234932548 k0+1202762407228925176 k0+1404143816637634268 k0+1604053716

本文介绍了《公路路面基层施工技术规范》的相关方法和编制计算机辅助程序计算基层施工弯沉检验值的方法,重点系统的研究了以近似公式计算基层施工弯沉检验值的方法。

重庆奇贝科技有限公司 路基路面回弹弯沉值测定记录表 第页共页 记录表编号 检测编号工程名称 施工单位 检测路段 检测日期 样品编号 后轴总重 轮胎气压 见证单位 气温 证书编号见证人 检测性质 备注 左轮右轮 初读数末读数弯沉值初读数弯沉值末读数 测量桩号 校核试验记录 检测仪器管理编号 测点数（n）平均弯沉值(0.01mm) 代表弯沉值(0.01mm) 检测依据 标准差（s） 车辆类型天气 测量桩号 允许最大值现实最小值 15050 123 21.6451.5 3 页共页 备注 弯沉值 za保证率系数 输入对应公路等级序号 二级公路 二级以下 公路 高速公路 一级公路 1.5

路基路面回弹弯沉值的计算 一、公路回弹弯沉值的作用 （一）概述 路基路面回弹弯沉的设计计算与检测，是公路建设过程中必不可少的一部份，是勘察设计、 施工监理和检测单位都要进行的一个工作事项。首先由设计单位设计出弯沉值，再由施工 单位去执行施工自检，然后由监理、检测部门抽检鉴定，实现设计意图。 在当前的规范规定中，《公路沥青路面设计规范》jtj014-97规定了路面顶层的设计弯沉 计算公式和方法，但没有提出路基、路面基层的弯沉计算方；在《公路工程质量检验评定 标准》jtj071-98中只提出要求检测路面顶层和土质路基回弹弯沉，没有提出检测路面 基层弯沉的检测项；在《公路路面基层施工技术规范》jtj034-2000中则补充规定了路 基、路面基层的相应回弹弯沉的计算检测标准。因此，对于很多工程技术人员来说，如果 不同时熟悉上述三种规范，就容易混淆回弹弯沉的原意，造成错误认识

承包单位：监理单位:合同号:编号: 工程名称 序号 备注： 填表单位：填表人：主管：年月日 弯沉测试记录表代码 试验监理工程师： 容许弯沉： (0.01mm) 潭衡西线高速公路 起止桩号或部位 路基、路面弯沉值汇总评定表 测点数n标准差s平均值l(0.1mm)系数zа 代表值 lr(0.01mm)评分 cs615 169

施工单位：中国路桥集团西安实业发展有限公司 监理单位：吉林省铭泽公路工程监理咨询有限公司 1234567891011121314151617181920212223242526 77849112412010510812711511010011011910912412413611912897462963616578 128113134112130127120831151168177114751341291381269187120125129106125128 12811910510713612811091101122122788311412513410912412512810010312612

承包单位： 监理单位： 车道 测点数（点）得分 辽宁金帝路桥建设有限公司 内蒙古公路工程咨询监理有限责任公司 国道110线海勃湾至麻黄沟段公路改建工程 路基、沥青路面弯沉值评定表 合同号：tj-02 编　号： 测点桩号 左侧弯沉值 （0.01mm） 装 订 线 结论： 频率（点/100m） 右侧弯沉值 （0.01mm） 试验编号 标准差（0.01m）代表弯沉值（0.01m）弯沉平均值（0.01m） 备注 辽宁金帝路桥建设有限公司编制

路基路面回弹弯沉值质量评定表 检-14 施工单位：合同号： 监理单位：编号： 共页第页 施工单位结构层名称试验单位 工程项目施工技术负责人试验者 规范和规程报告者报告日期 序号 路段 起讫桩号 测点数 测量弯沉平均 值l（0.01mm） 标准差 s（0.01mm） 与保证率有 关的系数zn 代表弯沉值lr （0.01mm） 设计弯沉值 lr（0.01mm） 弯沉特异值舍弃表 实测计算 超出l（）s 的值 处理意见 承包人自检意见及签名 年月日 监理工程师检查意见及签名 年月日 注：如系监理工程师抽检则承包人自检意见栏不填写。

本文分析了路基弯沉值测量中的注意事项，详细介绍了代表弯沉值的计算方法和评定。

在公路路基施工中,采用压实度和弯沉值"双控"标准,可使施工质量得到保证,为路面结构层提供坚实的基础。"双控"从不同角度反映了施工水平和内在质量,二者相互关联又相互补充,从而完善和严格了监控手段,提高了质量检验的可靠程度。

桩号位置 左12126616814141216201618816161666 右14161216820810141014121012181818812 861281016162016820161012181410128 868612141614161810181010161412148 弯沉成果汇总表(城市次干路） 测点 2号路右 一 2号路右 二 左 右 0 平均值标准差代表值l±2s超出值备注 1246620.87二三级沥青面层 8161483.57 1886620.50二三级路基和柔性基层 16108163.77 ） 12.224.3318.71 3.57 1

路基路面工程回弹弯沉值的控制与检测 刘晟汪国专 (淮阴市公路管理处淮阴223001) 摘要：本文较详细地叙述了路基路面结构弯沉值的计算、控制和检测分析方 法，以及通过对路基处理，以提高路路面结构进行分层弯沉检测，发现反常的 质量问题，进而再基路面质量的具体做法。 关键词：路基路面弯沉值检测控制 1前言 淮阴市淮海南路接线工程起点位于大运河二号桥南首，终点与宁连一级公 路相接，全长6.1km，按城市道路标准设计，路基低矮，建成后路面仅比两侧农 田高50～70cm，地下水位高，该段道路为农村与市区腹段，地质复杂。整个工 期 7个月，而质量标准高。淮海南路工程指挥部要求路基顶面和路面结构逐层进行 弯沉检测与控制。本文主要介绍了淮海南路土基处理方法、路基路面结构弯沉 2逐层弯沉值计算 2.1路面结构设计厚度与回弹模量 2.2逐层弯沉值计算 2.2.1土基顶面 根据土基回

委托单位 工程名称 检测项目及方法 样品名称 取样数量 设计值 委托人 委托日期 检测日期样品状况 检 测 位 置 备注 有无见证确认检测人 委 托 单 位 填 写 见证单 位填写 重庆市第二市政工程公司建设工程质量检测所地址：重庆市渝中区菜袁路214号联系电话：68897601、68701574 编号： 检测单 位填写 压实度、弯沉值检测委托（收样）单 见证人见证单位证书编号联系电话

车型 初读数终读数初读数终读数 备注 试验：复核：监理： 路线名称: 施工单位: 回弹弯沉值 （0.01mm） 路左路右 气温: 路温: 单位压力（mpa）: 后轴重力（kn）：100 回弹弯沉值测定记录表 合同号：编号： 平均值（l）： 标准差（s）： 弯沉代表值（lr）: 测定位置：测定日期： 桩号 百分表读数 （0.01mm） 路左路右

从五个方面对采用回弹弯沉值来控制沥青路面施工质量问题，做了比较详细的论述，说明了采用回弹弯沉值控制沥青路面施工存在的问题。

测试车后轴载：kn 测试车轮压：mpa 检测路段及幅别：℃ 检测依据： 检测日期：编号：单位：0.01mm 初读数终读数读数差值初读数终读数读数差值 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 校核：检测： 备注 路基、路面回弹弯沉值检测（贝克曼梁法）记录 左轮 序号序号 右轮 里程桩号（车道数） 委托单位： 工程名称： 检测层位： 测试时的路面温度： 测试时的路面湿度：

名称材料 2012.0 弯沉代表值 (0.01mm) 起讫应测点数实测点数lr=ī+zas 贵州水盘高速公路有限公司建设项目 六盘水至盘县高速公路 竣工验收弯沉值 （0.01m） 承包人：贵州路桥总公司-中交二航局联合体合同号： 路基弯沉值质量评定表 监理单位：浙江通衢交通建设监理咨询有限公司编号： 评定标准lr≤设计值或lr ≤竣工验收弯沉值 季节影响系数系数za温度系数 里程桩号 幅别 （车道） 弯沉测点 结构层设计弯沉 值 （0.01mm ） 附录 自检负责人 （签名、 日期） 评定结果备注 监理（签名 、日期） 填表人（签名 、

通知 伊北段各总监办、驻地办、各施工单位： 为保证路基工程质量，设计部门根据伊北段施工现场实 际情况，确定了路基封顶弯沉指标，现予以下发，请在路基 验收时，严格按照弯沉指标进行控制。 附件：关于前嫩公路伊春至北安东段路基封顶弯沉值指 标的函 黑龙江省前嫩公路工程建设指挥部 2011年8月14日 关于前嫩公路伊春至北安东段路基封顶弯沉值指标的函 前嫩公路工程建设指挥部： 为确保路基施工质量，我院根据施工现场实际情况，对路基封顶 弯沉值提出下列弯沉指标： 一、高速公路主线、互通立交匝道 1、粘性土、砾石土类路基： 弯沉值（0.01mm）：190 2、风化砂砾、风化碎石类路基： 弯沉值（0.01mm）：180 二、分离立交、天桥引道 弯沉值（0.01mm）：200 注： 1、弯沉值标准轴载等级为bzz-100，后

国内外普遍采用回弹弯沉值来表示路基路面的承载能力，通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴载双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值。在路表测试的回弹弯沉值可以反映路基、路面的综合承载能力。本文讨论了影响弯沉值的主要因素。