常温自干的单组份水性环氧树脂乳液及其制备方法

水性环氧树脂乳液对桥面裂缝灌缝工艺的探讨——根据水性高含量环氧树脂乳液渗透能力、析水后各项力学性能、耐化学腐蚀和耐高温等自身的性能，适合于治理水泥混凝土桥面铺装层的裂缝。本文就对水性环氧树脂乳液对多座桥梁进行灌缝处理的施工工艺进行探讨，实践表...

用乳化剂对环氧树脂进行乳化,制得较稳定的环氧树脂乳液。研究了乳化条件对乳液稳定性的影响,分析了固化条件对粘接性能的影响。

三、水性环氧树脂 水性环氧树脂通常是指环氧树脂以微粒、液滴或胶体形式分散于水相 中所形成的乳液、水分散体或水溶液，三者之间的区别在于环氧树脂 分散相的粒径不同。 环氧树脂的水性化方法： 根据制备方法的不同，环氧树脂水性化有以下四种方法：机械法、化 学改性法、相反转法和固化剂乳化法等。 1）机械法 机械法即直接乳化法，可用球磨机、胶体磨、均氏器等将固体环氧树 脂预先磨成微米级的环氧树脂粉末，然后加入乳化剂水溶液，再通过 机械搅拌将粒子分散于水中;或将环氧树脂和乳化剂混合，加热到适 当的温度，在激烈的搅拌下逐渐加入水而形成乳液。用机械法制备水 性环氧树脂乳液的优点是工艺简单，所需乳化剂用量较少，但乳液中 环氧树脂分散相微粒尺寸较大，粒子形状不规则且尺寸分布较宽，所 配得的乳液稳定性差，粒子之间容易相互碰撞而发生凝结现象，并且 该乳液的成膜性能也欠佳。当然提高搅拌

以水性环氧树脂为基体制备了玻璃布/环氧树脂复合材料,用tg、tg-ftir研究了复合材料和基体的热性能。结果表明,复合材料基体热降解分为两个阶段,复合材料的最大热失重速率峰值温度比树脂基体的最大热失重速率峰值温度低;热红联用分析表明,基体的降解主要发生在热失重第一阶段。动力学研究表明,树脂基体的表观活化能随分解程度增加逐渐增加。

使用活性胺对双酚a型环氧树脂进行化学改性,加入冰醋酸进行季铵化反应,制备出适用于制备玻璃纤维的阳离子水性环氧树脂,并实现了生产放大。通过研究原料用量、原料加入方式、反应温度和反应时间,确定了最佳的原料配比及工艺。测试表明,使用自制和进口的改性环氧树脂生产的玻璃纤维性能相当。

本文叙述的水性环氧树脂涂料是以环氧树脂为主体、水为分散剂、改性聚酰胺为固化剂的双组分涂料。由于不用有机溶剂,因而大大减少了环境污染和燃、爆的危险。该涂料可常温固化、耐磨、防滑、耐油、及耐一般化学药品腐蚀、耐洗刷,可湿面施工。

水性环氧树脂涂料

摘要 本研究旨在开发一种贮存稳定性和耐化学品性皆好的水性环氧树脂分散液。 考虑到分子设计原理，采用化学改性法。以环氧树脂为母体，甲基丙烯酸﹑ 甲基丙烯酸甲酯及苯乙烯为接枝单体，通过自由基接枝聚合，合成了一种在分子 结构上既具有环氧基团，又具有亲水基团的苯丙接枝型环氧树脂。 苯丙接枝型环氧树脂尽管具有较优异的性能，但体系中含有大量的环氧基 团，其贮存稳定性在5月以下，不能满足工业应用的要求。为此，在上述接枝型 环氧树脂体系中加入硅氧烷进行开环改性，减少环氧基团，引入硅氧键。由此所 得水分散液具有较好的贮存稳定性和自固化性能，固化形成si-o-si键，提高了 涂膜的耐化学品能力。 考察了引发剂种类和用量、接枝单体用量、亲水单体含量、接枝温度、中和 剂的种类和用量、改性试剂种类和用量、开环温度等因素对单体接枝率、水分散 液粒径、贮存稳定性和耐水耐化学品性的影响，确立了硅氧烷改

简要介绍了水性涂料及水性环氧涂料的分类及特性。重点讨论了水溶性环氧涂料和水乳性环氧涂料的配方设计,及其主要成分(如基料、固化剂、助溶剂、颜填料、助剂等)的作用和选择,并列出了这两类涂料的配方实例及应用。

水性环氧树脂以其突出的性能优势，使制备得到的水性环氧树脂涂料同样具有优异的性能，从而在水性产品大家族里地位越来越重要，专家认为水性环氧树脂在环保化的今天，前景十分开阔。

新华树脂厂研发出牌号为stw703a的新型水性环氧树脂。stw703a是一款固体双酚a环氧的水分散液，其树脂在水中的分散粒径为10～100nm，

水性环氧树脂改性乳化沥青在公路养护中的应用——介绍采用水性环氧树脂乳液改性乳化沥青的制备过程，并对改性前后乳化沥青的低温、高温性能以及耐久性能进行了测试，结果表明，经水性环氧树脂乳液改性后的乳化沥青，其各项性能均优于普通乳化沥青。改性乳化沥青...

通过对环氧树脂室温固化剂三乙烯四胺进行封端、加成、成盐等一系列改性,制得自乳化水性环氧树脂固化剂;与低相对分子质量的液体环氧树脂混合后,获得了水性环氧树脂涂料。研究了不同封端剂对固化剂乳化性能的影响以及与环氧树脂配成涂料后对涂膜性能的影响,并通过对固化成膜过程的观察,阐述了水性环氧体系固化机理。获得的涂料乳液粒径小于2μm;涂膜硬度>0.7;附着力1级;涂膜具有良好的透明性、耐水性及耐化学药品性。

结合某公路施工建设项目,介绍了测试改性前后乳化沥青的低温、高温性能以及耐久性能,其结果表明,经过水性环氧树脂乳液改性后的乳化沥青各项性能在都比普通的乳化沥青优良。探讨把改性后的乳化沥青作为新型的公路养护材料应用在道路路面裂缝、稀浆封层、透层和粘层以及石屑罩面等方面。

针对目前沥青路面层间接触薄弱的现状,拟采用水性环氧树脂改性乳化沥青粘层材料来提高路面的层间接触。采用水性环氧树脂对乳化沥青进行改性,并对其不同掺量的性能进行分析。在此基础上对不同含量的改性乳化沥青进行了力学性能试验,并最终确定了改性乳化沥青的最佳洒布量。

采用水性环氧树脂乳液作为环氧基组分，水溶性聚酰胺作为固化剂，配制成快干型双组分水性环氧树脂防腐底漆。该涂料保持了溶剂型环氧防腐蚀涂料的强附着力和耐化学品性能，适用于对溶剂散发要求极为严格的非下水钢结构

水性环氧树脂改性乳化沥青在公路养护中的应用

以水性环氧树脂为基体,添加滑石粉、氧化铁、钛白粉等填料、自乳化型固化剂及其它助剂,研制出一种双组分常温固化涂料,通过l9(43)正交试验和极差分析得出了其最佳配方.当水性环氧树脂的用量为10g,自乳化型固化剂为4g,钛白粉为0.6g,氧化铁为0.6g,滑石粉为0.6g时,测试结果表明涂层综合性能最佳:涂层的附着力为1级,硬度为3h,耐磨性为用漆膜磨耗仪jm-ⅳ转2500圈时磨耗量为0.023g.

介绍了水性环氧涂料的种类，固化成膜机理及固化剂的选择。讨论了水性环氧涂料配制时应考虑的因素。

水性环氧树脂清漆和色漆的配方研究

根据水性环氧清漆和色漆配方设计的特殊性,研究了水性环氧体系与各种助剂的相容性、环氧基与胺氢的摩尔比、环氧树脂的相对分子质量、颜填料的种类和颜料体积浓度对水性环氧清漆和色漆性能的影响,以及水性环氧体系的固化机理及其适用期。

水性环氧树脂清漆和色漆的配方研究