柴油机高压油管漏油原因及其对策

本文以某柴油机高压油管设计为例,基于pro/engineer平台提出利用骨架模型实现高压油管自顶向下的三维布置设计方法和步骤。通过建立关联几何对象的骨架模型,并以骨架模型为桥梁进行自顶向下的设计信息传递,从而实现高压油管设计过程的参数化驱动。

空调发电车mtu柴油机 高压油管爆裂故障分析及对策 ■杨军 杨军：北京铁路分局车辆分处，高级工程师，北京，100005 2002年7月7日，北京铁路局大同车辆段担当的k708次空调旅客列车 运行至京广线承安铺—寨西店，组中发 电车97917突发火灾，造成车辆大破，构 成客车大事故。事故原因经过初步分 析，确定为发电车mtu柴油发电机组 1号柴油机高压油管爆裂，油雾喷到高 温涡轮增压器排烟管表面引起火灾。为 吸取这次事故教训，北京铁路分局对配 属的45辆发电车进行了全面检查，并对 13辆装用mtu柴油发电机组的发电车 进行了重点检查。检查结果表明，2002 年，北京铁路分局已发生过10起mtu 柴油机高压油管爆裂事件，只是由于发 电车乘务员发现及时、处理果断，才未 发生火灾事故。由此可见，发电车mtu 柴油机高压油管爆裂的问题是引起客车 火灾事故的隐患之一，必须高度重视， 采

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高压油管

1、一种柴油机高压喷油管用钢，其特征在于：其化学元素质量百分 比含量为： c:0.18~0.20%； si:0.20~0.30%； mn：1.40~1.60%； s≤0.003%； p≤0.010%； nb：0.015~0.025%； v：0.02~0.04%； al:0.02~0.03%； ti:0.02-0.03%； ca≤0.002%； ti<0.001%； n<0.003%； h<0.0002%； o<0.0005%； 余量为fe和其他不可避免的杂质。 2、根据权利要求1所述的一种柴油机高压喷油管用钢，其特征在于： 其内部包含位错组织。 3、一种高压喷油管，其特征在于：其采用如权利要求1~2任一权利 要求所述的柴油机高压喷油管用钢制成。 4、根据权利要求3所述的一种高压喷油管，其特征在于：所述喷油 管内表面凹陷/划痕/杂质的缺陷深度在0.02mm~0.

英寸内径mm一层二层三层四层公制 1/462006006801000m15x1.5 5/168175400440700m16x1.5 3/810160400440700m18x1.5 1/213140300320600m22x1.5 5/816120210230550m27x1.5 3/419100180200460m30x1.5 7/82290160180410m36x2 12580140160350m39x2 11/43260110120320m45x2 11/23850100110250m52x2 251408095200m64x2 a b c f h24°锥度 高压油管尺寸gb/t90653-1988jb/

船用柴油机高压燃油泄漏是引起船舶火灾的重要因素。燃油通过蒸汽加热到一定温度,由高压燃油泵加压并输送至燃油喷嘴,如果这之间的管路发生破裂,高压燃油喷射到正在运行的机器表面,就可能因为燃油本身和机器表面都具有较高温度而导致火灾。为了防止高压油管破裂时,高压燃油喷射伤人,并防止喷射到高温表面引发火灾,solas公约规定船用柴油机要装有高压油管保护及燃油泄漏报警装置。

为了获取发动机高精度角度信息,实现更为精确的喷油正时控制,利用微处理器tc1796丰富的硬件资源,倍频曲轴方波信号并进行倍频后信号的误差分析。基于tc1796开发板,经过相应的硬件配置和软件设计,获得了高精度的曲轴倍频信号。利用此信号,在4缸4冲程高压共轨柴油机yn30cr上组织喷油正时控制,结果控制精度大大提高,验证了此倍频方法的可靠性和稳定性。

针对某型号柴油机用304l不锈钢高压油管出现开裂漏油的问题,采用内挤压法对管内表面经780mpa油压、保压125s的内挤压处理后,使其0￣50μm非致密层发生强烈塑性形变,晶格严重畸变导致很强的加工硬化效应,使内表层维氏硬度比内层高得多,改善了管材内表层的抗疲劳性能,显著提高了管材抗高压脉动油产生的疲劳载荷的能力,大幅延长了高压油管的使用寿命。

尼那水电站台机组为灯泡贯流式机组,机组在运行过程中发现在受油器外操作油管与转子中心体联接法兰面处有油甩出,造成调速器油箱油位过低,定子浸油现象。经分析确定采用在外操作油管与转子中心体法兰面加○型密封条的方法进行处理并解决了漏油问题。

介绍了高压共轨燃油喷射系统的组成和在船用低速柴油机上的应用状况,对其在排放方面的优越性进行了评析。高压共轨燃油喷射系统作为一种全新概念的电控燃油喷射系统,具有高度的控制灵活性,是未来船用低速柴油机燃油喷射系统的主要发展方向。

柴油机某一缸与其他缸相比，需检查喷油泵的密封性的情况是齿条刻度大，爆压低， 排气温度低。 喷油泵柱塞与套筒磨损后对喷油泵的影响是喷油压力降低，供油定时延后，供油量减 小。 回油孔式喷油泵柱塞偶件长期使用后，其磨损部位最易出现在套筒内回油孔上部、螺 旋槽的工作区。 使用回油孔式喷油泵的多缸柴油机，检查各缸供油均匀性的常用方法是油门标定检查 各泵齿条刻度值，可靠方法是测示功图计算平均指示压力。 回油孔式喷油泵循环供油量单调的方法是调节油泵齿条与油门拉杆的连接位置。 柴油机喷油泵密封性的检查方法，普遍采用泵压法。 在柴油机喷油泵出油阀密封性的检查中，当压力达到规定数值时应该放松泵油手柄。 柱塞泵则按住泵油手柄。 喷油泵密封性检查对象为出油阀和柱塞。 喷油泵柱塞密封性检查要取出出油阀。 manb&w柴油机喷油器对循环冷却油路的控制方式是止回阀关闭打开循环油路。止 回阀相对于针阀先开后

柴油机

以成熟的柴油机高压共轨系统ecd-u2为模型,利用hydsim软件进行模拟计算,分析并预测了共轨系统高压泵中柱塞直径、泵腔余隙容积、柱塞最大升程以及凸轮型线等主要结构参数对泵油能力及泄漏量的影响,为进一步提高共轨系统供油压力提出可行的方案。

挖掘机大全http://product.21-sun.com 小松挖掘机http://product.21-sun.com/products/prolist.jsp?factory=182&catalog=101001 柴油机机油压力过低的原因分析 柴油机的正常机油工作压力应在0.25-0.35mpa之间，其中新机或机温低时可高一些，旧机 或机温高时则低一些。机器在作业时，如果机油压力低于0.2mpa或随转速变化而忽高忽低， 甚至突然降至零，说明机内有问题，应立即熄火查找原因，排除故障后方可重新起动。否则， 就会酿成烧瓦拉缸的大事故。现将我们遇到的几个例子介绍如下： 1.机油泵出油量不足引起机油压力下降 机油泵有齿轮泵和转子泵两种。有的齿轮泵（如4125型柴油机上的机油泵），其泵盖 与泵体接合面的粗糙度很低，原设计不加垫片，若检修时自行另加纸垫，就增大

柴油机烧机油的故障及其排除 摘要介绍了柴油机烧机油的危害,分析了造成柴油机烧机油的主要原因,并 提出了检查柴油机机油窜烧故障和排除柴油机烧机油故障的措施。 关键词柴油机;烧机油;故障;排除 1柴油机烧机油的危害 机油窜入燃烧室与燃油、空气混合后,会使燃烧不完全,排气管排烟浓度增加, 大量积炭掉入油底壳,使机油中胶质、积炭和机械杂质增多,机油粗、细滤清器负 担加重,滤芯黏结赃物后易堵塞;迫使柴油机润滑系统的调压阀开启,缸套、活塞、 活塞环、轴颈和轴瓦等相对运动零件早期磨损并提前失效,油压降低,造成恶性循 环。 烧机油后,久而久之,会使缸套、活塞、缸盖、气门等零件表面积炭过多,若积 厚超过0.5mm,就会影响零件散热,机件温度升高,机油润滑性能变坏,加速零件磨 损,致使喷油器偶件、气门杆与导管经常发生卡死。还有烧机油引起的积炭,黏附 在气

本文以sulzerza40s柴油机为例,对高压油泵的调校进行了介绍,另外也对某轮一起典型的高压油泵故障事故进行案例分析。

柴油【msds表】 【中文名称】柴油 【英文名称】dieseloil 【主要性状】 稍有粘性的棕色液体。本品易燃，具刺激性。禁配物：强氧化剂、 卤素。该物质对环境有危害，建议不要让其进入环境。对水体和大气 可造成污染，破坏水生生物呼吸系统。对海藻应给予特别注意。遇明 火、高热或与氧化剂接触，有引起燃烧爆炸的危险。若遇高热，容器 内压增大，有开裂和爆炸的危险。 【健康危害】 皮肤接触可为主要吸收途径，可致急性肾脏损害。柴油可引起接 触性皮炎、油性痤疮。吸入其雾滴或液体呛入可引起吸入性肺炎。能 经胎盘进入胎儿血中。柴油废气可引起眼、鼻刺激症状，头晕及头痛。 【运输注意事项】 运输前应先检查包装容器是否完整、密封，运输过程中要确保容 器不泄漏、不倒塌、不坠落、不损坏。运输时运输车辆应配备相应品 种和数量的消防器材及泄漏应急处理设备。夏季最好早晚运输。运输 时所用的槽（罐）

柴油机油说明 cj-4 采用优质全合成基础油及国际先进配方调制而成，是目前最高级别重负荷柴油机油。 功能特性: ●超强抗磨性，各种极端工况下都能有效保护引擎。 ●优异的抗剪切性，超级持久稳定油压。 ●有效分散烟灰及沉积物，控制发动机油泥和活塞环沉积物。 ●优异的橡胶相容性，有效保护密封材料，防止泄漏。 ●优异的酸中和能力及抗氧化能力，确保超长的换油周期。 ●高效保护废气再循环装置(egr)和柴油颗粒过滤器(dpf)。 推荐使用: 适用于安装有废气再循环装置(egr)和柴油颗粒过滤器(dpf)的柴油发动机的润滑。适用于欧ⅳ高环保排放标 准的豪华高速客车，如奔驰、欧洲之星、man、沃尔沃、五十铃、金龙、宇通等。 ci-4 采用优质合成基础油及国际先进配方调制而成，专为超重负荷涡轮增压柴油机设计。 功能特性: ●优异的高温油膜强度，提升发动机动力输出。 ●持久稳

目前我国柴油机油主要以cf-4为主。cf-4用于高速直喷柴油机，在油耗和活塞沉积 方面性能超过cf，适用于高硫含量的柴油，特别适用于重负荷卡车。cf-4油品与cf相比， 性能更加全面，而且cf-4换油周期是cd的2陪。为了适应排放环保的要求，提高柴油机 运行的经济性，柴油机在设计上有了几方面改进：采用直喷燃料技术，降低油耗，改善排气 质量；减少喷油提前角，延迟柴油喷入来降低nox的排放；活塞环由矩形改为梯形环，改 善密封性燃烧更完全。这些设计上的改进，使柴油机热负荷有了显著提高。ch-4是近年才 在国内市场大量出现，一汽生产的道依茨“系列重型车、玉林柴机油厂、无锡柴机油厂、大 连拆机右厂、二汽等的新产品都需要使用ch-4油。最好选有质量报告的产品。 cf-4、ch-4、ci-4油品质量比较 ch-4级别相对于cf-4级别，在

1/2 目前我国柴油机油主要以cf-4为主。cf-4用于高速直喷柴油机，在油耗和 活塞沉积方面性能超过cf，适用于高硫含量的柴油，特别适用于重负荷卡车。 cf-4油品与cf相比，性能更加全面，而且cf-4换油周期是cd的2陪。为了适 应排放环保的要求，提高柴油机运行的经济性，柴油机在设计上有了几方面改 进： 采用直喷燃料技术，降低油耗，改善排气质量；减少喷油提前角，延迟柴 油喷入来降低nox的排放；活塞环由矩形改为梯形环，改善密封性燃烧更完 全。这些设计上的改进，使柴油机热负荷有了显著提高。ch-4是近年才在国内 市场大量出现，一汽生产的道依茨“系列重型车、玉林柴机油厂、无锡柴机油 厂、大连拆机右厂、二汽等的新产品都需要使用ch-4油。最好选有质量报告的 产品。 cf- 4、ch- 4、ci-4油品质量比较 ch-4级别相对于cf-4级别，在以下方面的性能有着