承载比CBR在路基填料压实中的应用及其间接测定法

取样地点 样品数量 0 123456789 123123123 120120120120120120120120120 120.0121.0120.5121.5121.5122.0122.5123.0122.0 0.000.830.421.251.251.672.082.501.67 495042354730480043004605495041955035 952593809650920593509440956094359675 217721772177217721772177217721772177 2.1022.3632.2602.0232.3202.2212.1182.4072.131 9.19.99.210.19.510.19.

123456 含 水 量 吸 水 量 青海省公路局 密 度 说明 试验负责:试验:计算:复核: 筒质量(g) 浸水前试件+筒质量(g) 筒体积(cm3) 湿密度(g/cm3) 最佳含水量(%) 材料名称养生龄期(d) 膨胀 量 浸水前试件高度(mm) 浸水后试件高度(mm) 膨胀量(%) 平均膨胀量(%) 试验次数 平均干密度(g/cm 3 ) 盒号 盒质量(g) 公路工程建设管理用表承载比（cbr）试验记录（二） 承载比(cbr)试验记录(二) 工程名称:合同号: 承包单位:编号: 监理单位:

123 305098 123 试验：复核：监理工程师： 吸水量平均值（g） 吸水量记录 浸水后筒+试件重（g） 吸水量（g） （1） （2）=（1）-（筒+土重） 浸水前试件高度（原试件）（mm） 浸水后试件高度（mm） 膨胀量（%） 膨胀量平均值（%） （2） （3） （4）=[（3）-（2）]÷（2）×100 盒重（g） 含水量（%） 平均含水量（%） 膨胀量记录 试筒编号（1） 干密度（g/cm3） 制件含水量 123试模编号 每层击数 盒号 盒+湿土重（g） 盒+干土重（g） 试模编号 每层击数 试模+土重（g） 试模重（g） 土重（g） 湿密度（g/cm3） 制件干密度 报告日期 承载比（cbr）试验

浅谈加州承载比(CBR)的试验方法

单单 贯位贯位贯 单位入压入压入 变压力平量变力平量变力平量 形(kpa)左右均(mm)读形(kpa)左右均(mm)读形(kpa)左右均(mm) 值值数值值数值值 自监 检理 意意 见见 试记计复质检 验录算核负责人 共页 项目名称 试验日期 第页试验表（9） 技术要求 土的承载比(cbr)试验记录表 量力环校正系数c= 最佳含水率试验规程% 贯入杆面积a= 成型压实度% 施工单位 读数 (0.01mm) 贯入试验记录 最大干密度g/cm3 试验单位 使用部位 百分表 读数 (0.01mm) 计百分表 (0.01mm) 百分表 读数 (0.01mm) 荷载测力 计百分表 (0.01mm) 荷载测力 计百分表 (0.01mm) 读数 项目 主

工程名称：合同号： 承包单位：编号： 监理单位：试验单位： 天 左右平均g／cm3 % 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 试验负责：试验： 青海省公路局 荷载压强(mpa) 贯入2.5mmcbr2.5=p/7.0=%贯入5mmcbr5=p/10.5=%评定结果cbr=% 说 明 012345678910 贯 入 量 (m m) 制件日期年月日 荷载强度与贯入量曲线图 试件龄期 浸水后含水量%材料名称 最佳含水量%制件含水量 编号 测力计读数 （0.01mm）f(kn)p(kpa) 测点值 最大干密度g／cm3制件密度 测力环回归 方程 公路工程建设管理用表承载比（cbr）

土的承载比试验(cbr密度记录) 编号：c-1-7-1-□□□□-□□□□ 密度试验 含水量试验 试验次数 试验次数 试筒号 试筒号 试筒+试件质量（g） 盒号 试筒质量（g） 盒+干土质量（g） 试件质量（g） 盒+湿土质量（g） 试筒体积（cm3） 盒质量（g） 湿密度（g/cm3） 水质量（g） 含水量（%） 干土质量（g） 干密度（g

土的承载比试验(cbr贯入记录) 编号:c-1-7-2□□□□-□□□□ 试验单位 合同号 样品名称 试验规程 jtj-051-93 样品来源 试验日期 应力环校正系数n/0.01m贯入杆面积a=cm2 击实次数 击实次数 击实次数 试筒号 试筒号 试筒号 贯入 深度 (mm) 测力计读数 (mm) 单位 压力 (kpa) 贯入 深度 (mm) 测力计读数 (mm) 单位 压力 (kpa) 贯入 深度 (mm) 测力计读数 (mm)

以陕西省西咸北环线高速公路工程西吴枢纽立交c匝道路基填筑试验段为依托,研究了建筑垃圾作为路基填料的基本物理性质,结合现场施工分析了建筑垃圾填料压实性能的影响因素,建筑垃圾填料含水率对压实度的影响,合理的碾压遍数及现场建筑垃圾路基回弹模量。结果表明：建筑垃圾填料含水率控制在14.8%~15.0%时,碾压效果最好,碾压遍数超过20次后,压实功对填料的压实效果已不显著。建议超过15遍碾压后,当压实效果趋于平稳时可停止碾压,此时路基回弹模量为155~170mpa,相应的压实度为97.87%~98.46%。

液碱浓度测定法 1.试验步骤 用天平称取0.5000g(m)液碱于洁净的三角烧瓶中，加蒸馏水50ml稀释，加酚 酞指示剂1~2滴，用0.5mol/l盐酸标准溶液滴定到红色消失为终点，记下消耗 盐酸的体积v。 2.计算 液碱%=[(c×v×enaoh÷1000)÷m]×100% 式中：m-液碱质量,g c：盐酸的物质的量的浓度，mol/l。 v：消耗盐酸的体积数，ml。 enaoh：naoh的摩尔质量，g/mol。 3.报告 取两次重复测定结果的算数平均值作为试验结果。 碱水浓度测定法 q/zlh11.01 1适用范围 本方法适用于常压汽油碱洗的碱水浓度的测定。 2方法概要 本方法是基于酸碱中和原理，用标准溶液滴定碱水以测得碱水浓度并以重量百 分数表示。 naoh+hcl=nacl+h2o 3仪器与试剂 3.1移液管：2ml。 3.2量筒：5

水分测定法 1简述 1.1烘干法系指测定供试品在规定的条件下(100~105℃)经于燥后所减失水分的重 量，主要指水分，也包括其他挥发性物质。根据减失的重量和取样量计算供试品 的含水量(%)。 1.2本法适用于不含或少含挥发性成分的品种。 2仪器与用具 2.1分析天平感量0.1mg。 作业指导书指导书编号tyfdc-sop-ff-064 水分测定法 第7页共13页 第二版 批准李忠华初审郝娟起草吴雅凝 2.2扁形称量瓶。 2.3烘箱，控温精度士l℃。 2.4干燥器(普通)。 3试药与试剂 干燥剂常用的干燥剂为硅胶、五氧化二磷或硫酸。 4操作方法 4.1称量瓶恒重取洁净的称量瓶，置烘箱内105℃干燥数小时(一般2小时以 上)，取出，置干燥器中室温放置30分钟，精密称定重量，再置烘箱内105℃干 燥1小时，取出，置干燥器中

沥青延度测定法

干燥失重测定法 1简述 1.1药品的干燥失重系指药品在规定条件下干燥后所减失重量的百分率。减失 的重量主要是水分、结晶水及其他挥发性物质，如乙醇等。由减失的重量和取样 量计算供试品的干燥失重。 1.2干燥失重测定法常采用烘箱干燥法、恒温减压干燥法及干燥器干燥法，后 者又分常压、减压两种。 1.3烘箱干燥法适用于对热较稳定的药品；恒温减压干燥法适用于对热较不稳 定或其水分较难除尽的药品；干燥器干燥法适用于不能加热干燥的药品，减压有 助于除去水分与挥发性物质。 2仪器与用具 2.1扁形称量瓶。 2.2烘箱控温精度±l℃。 2.3恒温减压干燥箱。 2.4干燥器（普通）、减压干燥器。 2.5真空泵。 2.6分析天平感量0.1mg。 3试药与试液 干燥器中常用的干燥剂为硅胶、五氧化二磷或无水氯化钙。恒温减压干燥箱 中常用的干燥剂为五氧化二磷。干燥剂应保持在

铅笔硬度测定法

改良膨胀土在合蚌高铁路基填料中的应用 徐社辉 （中船勘察设计研究院有限公司，上海，200063） 摘要：本文分析合蚌高铁沿线分布的膨胀土的工程特性，通过对沿线地区所取典型土样的室内试验， 得到自由膨胀率、颗粒组成等试验指标，通过对多个典型取土场的土样进行不同掺灰率的试验，根据强 度、胀缩性和水理性等指标确定合蚌高铁石灰改良膨胀土的合理掺灰率。 关键词：膨胀土，工程特性，路基填料，改良室内试验 improvedexpansivesoilintheapplicationofthehighrailwaybasefiller orclam xushehui (chinashipbuildingindustryinstituteofengineeringinvestigationand designco.,ltd.,shanghai,

第四部分路基填料分类和分组 一、为什么要进行土的工程分类 土在工程建设中的作用：建筑物地基，构筑物填料。前者是保持天然结构 状态的土，后者是经由人工扰动或配制的土。 对不同工程用途的土，选取影响显著的指标，按其差异划分成类或组，给 予合适的定名，可从土类和土名中初步了解其主要的工程特性。 当用作地基土时，可结合其它指标确定地基土的承载力，初步估计建筑物 的沉降； 当用于路基填料时，可初步评估填料的压实强度、透水性和稳定性，合理 地选择施工方案。 二、由于历史和专业的原因，我国铁路系统长期存在两种“土的工程分类”， 即： ——铁路路基设计规范中的“填料分类” ——铁路工程地质技术规范中的“岩土分类” 两种分类方法服务于不同的工程目的，针对的是两种不同状态的土。 1、“铁路工程岩土分类”的服务对象主要是自然界中保持天然结构状态的 地基土，它的土性决定于土的地质成因、矿物成分、粒径

路基施工质量控制要点内容介绍 （1）路基原地面清理及填前压实质量控制 ①清表与填前压实的要求 a.在填筑路基前，应将路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100-300mm 内的杂草、农作物的根系及地表层腐质土清除，整平后，进行填前碾压，使其密实度达到 规范要求；在深耕地段，应将松土翻挖，土块打碎，然后回填、整平、压实。 ⋯⋯ 4、挖方路基工程监理 路堑开挖前应首先做好排水处理。零填、挖方及半填半挖的路基应对挖方区路床（基底为 土方）0.8m范围内土体进行超挖，直至路床底面，分层碾压，压实度≥96％。 （1）挖方路基的要求 a.挖方段开挖前将开挖边线放出，并将利用方范围内的垃圾、杂草、农作物根系、表层腐 质土清除。开挖时，按设计坡度向下开挖；石方爆破，应先制定爆破方案，监理批准后再 实施。 ⋯⋯ （2）填土路基工程的质量要求 a.填方路基必须分层平行。每层松铺厚度，

室内承载比（cbr）贯入试验记录试土表1-6-2-1 编号：试验日期：年月日第页共页 试验：复核：主任： 工程名称：施工标段：（k+～k+） 监理单位：施工单位： 施工路 段 土样名称 取样位 置 试验依据取样日 期 最大干密 度 最佳含水量每层击 数 试件编 号 量力环校正系数c贯入杆面积a 荷载测力 计百分表 读数 荷载(n)单位压力p(kpa) 百分表读数(0.01mm) 贯入量l(mm) 左右平均 结论:监理意见： 签名： xxx记录 公司名称： 记录人： 记录时间：年月日～年月日

室内承载比（cbr）贯入试验记录试土表1-6-2-2 编号：试验日期：年月日第页共页 试验：复核：主任： 工程名称：施工标段：（k+～k+） 监理单位：施工单位： 施工路 段 土样名称取样位置 试验方 法 试验依据取样日期 最大干密 度 最佳含水 量 承载板直径mm 单位压力p，kpa 结论:监理意见： 签名： 贯 入 量 l m m 单位压力与贯入量关系曲线图 xxx记录 公司名称： 记录人： 记录时间：年月日～年月日

工时定额管理是企业管理过程中的重要环节,它的实施,一方面可以在保证产品质量的前提下提高其生产效率,另一方面对企业竞争力的提升也有一定的积极作用。综合来讲,工时定额管理既有着较强的技术性特点,也有着管理性特点,这也是其工作特殊的原因所在。基于此,本文首先对工时定额的重要性以及管理过程中出现的问题进行了介绍,阐述了在时间测定法背景下工时与工时测定的主要流程和注意事项,并提出了时间测定法下工时定额管理的几点措施。

涂料比重测定法gb1756-79 本标准适用于各种涂料及辅助材料相对密度的测定，即 在20℃时试样质量与4℃时同样积水的质量之比，用d20表 示。 1材料和仪器设备 精密比重计（分度为0.001）;温度计（0~50℃，分度为0.5℃）； 玻璃量筒（250ml）；天平（感量为0.001g）；比重杯（黄铜 制；容量37.00ml/4℃，如图1所示）。 2测定步骤 2.1甲法：比重法 此法适用于测定清漆、清油的相对密度。 2.1.1测定步骤 将试亲沿玻璃棒注入干燥洁净的玻璃量筒中约200ml，拿住 干燥而清洁的比重计的上端，慢慢地放入无气泡的试样中， 待静止后，按液面凹处最低点与比重计接触处读数（读数时 视线与液面最低点必须成同一水平），精确至0.001，并立即 记录试样的温度。 2.1.2计算 20℃试样相对密度按式（1）计算： 式中——温度t时测

实行标准化工时测定,要选择合适的测时对象,按照工艺规程中的工序开展测时工作,其过程中要注意观察、记录操作者的操作过程与动作,要记录工作环境、操作者劳动态度、工作效率等信息。要加强定额工时管理。