层状饱水软土地基三维非轴对称动力响应分析方法

对饱和砂土地基进行了完全耦合的三维排水有效应力动力分析。探讨了不同输入地震加速度、不同土性参数和不同土层构成等因素对饱和砂土地基抗液化性能的影响。结果表明:在地震荷载作用下,天然饱和砂土地基的水平振动加速度沿深度方向自下而上被放大;在地震中,地基中超孔压比的分布规律基本是上下部较小,中部较大;土性参数对地基本身的抗液化性能有重要影响,初始孔隙比越小,相对密度越大,土体的抗液化能力越强;随输入地震加速度的减弱,由粘土和砂土构成的地基,在不同深度处的超孔压比基本保持不变,没有出现明显的超孔压消散现象。

为了揭示交通荷载对低填道路下卧软土地基的动力影响规律,对软土地基的动孔隙水压力进行了现场测试,分析了不同上部路堤厚度和行车速度工况下地基孔隙水压力的分布规律,并据此借助数值模拟对长期交通荷载作用下软土地基的附加沉降进行计算分析.结果表明:上部路堤结构对交通荷载的动力激励具有消减作用,填筑厚度越小,下卧软土地基的动力响应越明显,且随着深度的增加动孔隙水压力呈衰减趋势,长期交通荷载作用下软土地基的附加沉降呈近似指数型非线性增长.

为了揭示交通荷载对低填道路下卧软土地基的动力影响规律,对软土地基的动孔隙水压力进行了现场测试,分析了不同上部路堤厚度和行车速度工况下地基孔隙水压力的分布规律,并据此借助数值模拟对长期交通荷载作用下软土地基的附加沉降进行计算分析.结果表明：上部路堤结构对交通荷载的动力激励具有消减作用,填筑厚度越小,下卧软土地基的动力响应越明显,且随着深度的增加动孔隙水压力呈衰减趋势,长期交通荷载作用下软土地基的附加沉降呈近似指数型非线性增长.

稳态荷载下轴对称成层饱和粘弹性地基动力响应——基于biot动力固结方程，完整地考虑了水和土体的惯性作用和耦合作用，利用hankel变换求解了下卧基岩饱和粘弹性地基的稳态振动问题，得到变换域内的解。通过数值hankel逆变换，得出不同频率下地表最大竖向位移...

饱和地基在轴对称动力荷载下的振动分析——基于biot动力固结方程，考虑了土体和水体的惯性力以及水土耦合作用的影响，采用hankel积分变换求解耦联合方程组，得到动荷载下饱和土lamb问题的解答，并分析研究了渗透系数和激振频率对竖向位移的影响。根据下边界为不...

随机地震作用下软土地层动力响应分析——将地震作用下土体的反应看作是随机过程，结合可靠性分析理论，在考虑了地震荷载作用期间土体超孔隙水压力产生及消散所引起再固结变形的基础上．建立了一个基于累积损伤模型的土体反应分析方法，对上海地区典型的软土地层...

岩层上非均质弹性地基轴对称问题求解——假设地基土体为弹性，不可压缩，剪切模量随深度线性变化，采用hankel变换，得到了下卧为岩层，表面分布一般轴对称荷载的地基土体应力位移积分形式解，应用数值方法，就地基的非均质性、岩层深度对位移的影响进行了讨论。...

排架-渡槽-水三维耦合体系地震响应分析

地铁已成为城市地下空间结构和轨道交通网络的重要组成部分。为预估和降低地震灾害的影响，以西安盾构地铁区间隧道为例，建立了地铁隧道区间三维计算模型，进行三维抗震时程响应分析。采用粘弹性局部人工边界模拟地基结构的半无限性，利用不同超越概率水平下的地震动参数作为参考，考虑相位随机性影响，拟合地震动时程样本，建立了地基与结构相互作用的三维有限元模型。计算结果表明，地震发生时，顶部、底面、侧面、以及联络通道处虽产生变形影响，但均在规范规定范围内；位移时程曲线、位移分布云图、拉压应力云图清楚显示区间结构在地震持续时的抗震情况，数据表明结构最不利位置在联络通道处，而内力和变形均满足规范安全要求。

层状横观各向同性饱和地基上圆板的非轴对称振动——研究了层状横观各向同性饱和地基上弹性圆板的非轴对称振动问题．首先，通过方位角的fourier变换，将圆柱坐标系下横观各向同性饱和土的三维动力方程转化为一阶常微分方程组，基于径向hankel变换，建立问题的状...

简要地介绍了爆破地震波的产生和特性以及其对周围建筑物的影响,并列举了几种定量分析建筑物对爆破地震波结构响应的理论和方法。首次将波动理论引入到爆破工程中,为爆破研究工作开辟了新的道路。

运用etabs对左右塔楼均为29层的圣淘沙大厦进行了地震作用下三维动力响应分析,得到了各阶振型的参与系数和改变振型选取数时结构内力的变化情况,讨论了大底盘双塔楼高层建筑在运用振型分解法计算地震作用时振型数的一般选取原则.然后改变左塔楼楼层数而固定右塔楼为15层,通过选取不同的振型数进行动力响应计算,分析了非对称双塔楼内力随选取的振型数的增加而变化的规律,并与原始结构的计算结果进行了比较,说明了地震作用下非对称双塔楼底部剪力比对称结构大.最后,讨论了左右塔楼内力随左塔楼的层数改变的变化情况,并比较了左右塔楼的内力与相应的单体结构的内力.

非对称大底盘双塔连体结构的动力特性和地震响应分析——依据现行抗震设计规范，运用三维有限元软件ansys对某25层大底盘非对称双塔连体结构进行了时程法地震反应分析，得到结构的自振特性和地震响应，并与未设连体的双塔结构的结果进行了比较。结果表明增设连体...

非对称大底盘双塔连体结构的动力特性和地震响应分析——依据现行抗震设计规范，运用三维有限元软件ansys对某25层大底盘非对称双塔连体结构进行了时程法地震反应分析，得到结构的自振特性和地震响应，并与未设连体的双塔结构的结果进行了比较。结果表明增设连体...

地震灾害具有突发性、续发性等特点,为了提高结构抗震设计的质量,通过数值分析获取考虑土-结构相互作用的整体体系非线性动力变形规律,结合工程应用,本文开展沿海软土地区机场结构设施防灾问题研究。

轴对称径向非均质土中桩的纵向振动特性分析——轴对称径向非均质土中桩的纵向振动特性分析

轴对称饱和地基竖向振动分析——基于biot动力固结方程，考虑了土体和水体的惯性力以及水土之间的耦合作用，采用laplace—hankel积分变换求解耦联合方程组，得到动荷载下饱和地基振动问题的解答．根据下边界　　为不透水基岩的边界条件，获得了地基表面作用圆形...

以高层建筑风振响应分析方法为研究对象,推导了cqc方法和srss方法的计算公式;同时,特别介绍了谐波激励法(hem),并在虚拟激励法的基础上提出了一种新的算法——谱分解法(sdm)。将这些方法用于广州西塔风振响应分析中,结果表明:cqc方法是精确算法,但计算量大;srss方法计算效率高于cqc方法,但会损失计算精度;hem方法占用内存少,计算效率高;sdm方法具有和cqc方法一样的精度,但计算效率更佳。通过精度和效率的对比分析,建议在高层建筑风振响应分析中优先采用hem方法和sdm方法。

为了掌握重型移动车辆荷载作用后橡胶沥青路面的力学响应,文章首先基于路面平整度车辆振动因素选取了1/4动力学模型作为重载车辆模型;而后,基于路面结构、边界条件、材料参数等条件,建立在非均布移动重荷载作用下,橡胶沥青路面的三维瞬态动力学有限元模型;最后,基于有限元模型给出橡胶沥青路面在移动重型车辆荷载作用下的动力响应时程变化规律和空间分布规律。结果表明,橡胶沥青路面结构的力学响应呈波动性及正负交替变换,横向、竖向的应力应变先迅速增加后减小,荷载离开后留有一定的残存变形,下部应变比上部应变恢复得快;纵向应力始终为负,且在中下面层中,移动车辆荷载出现了微小波动;橡胶沥青路面吸收应力应变的能力比普通沥青路面强。

将饱和砂土视为土—水两相介质,以biot动力固结方程为基础,编制了完全耦合的三维排水有效应力动力反应分析程序。利用该程序对碎石桩复合地基进行了动力反应分析。结果表明:在地震荷载作用下,碎石桩具有明显的减震效应,碎石桩复合地基表层的最大水平振动加速度与天然地基相比明显减小,并且碎石桩对地基的沉降变形有明显的抑制作用;碎石桩的排水效应十分显著,随着输入地震加速度的减弱,在孔压达到峰值以后,由下到上出现了明显的孔压消散现象,碎石桩排水效应的影响范围为上窄下宽的圆台形;碎石桩的加密效应显著;考虑碎石桩各效应的耦合作用比仅考虑其单一效应,计算得到的孔压比要小,因此在进行碎石桩复合地基抗液化判别时,应该综合考虑碎石桩各效应的相互耦合作用。

射频电缆国际标准化的新进展 「摘要〕近年来，射频电缆在信息和通信领域内获得了广泛应用，本文概述它 在国际标准化方面的新进展。［ 关键词」标准化；射频电缆；测试方法 1前言 射频电缆专业在国际上属国际电工委员会（iec）第46a分技术委员会（sc46 a），1961年6月成立时其名称为“射频电缆及附件”，1989年以来为适应计算机 及信息通信的新发展，改名为“同轴电缆”至今。sc46a正式成立以来，至今已召 开了24次国际会议，最近一次是1999年10月28日在日本京都召开的，参加会 议的有sc46a主席、秘书，iec总会代表及中、英、德、法、日、意、俄、波、 加、瑞典、芬、荷等14个国家的20位代表。作者之一有幸参加了这次会议并亲 身感受到射频电缆国际标准化事业的发展盛况。射频电缆主要用于信息基础设施g ii（globeinform

双塔连体结构动力特性及地震响应分析——本文通过算例对双塔连体结构进行动力特性以及地震响应分析，观察单塔结构、双轴对称双塔连体结构和单轴对称双塔连体结构动力特性的差别，从而总结出连体结构自振特性的规律。同时，本文还通过振型分解反应谱法对单轴对称...