垂直插桩法及其施工例恶劣条件下隧道洞口地段的施工方法

人工成孔桩在非常条件下的施工方法

伴随着中国现实金融的拓展，中国对于基本设置的建立逐渐看重，当中交通就是中国建立拓展的关键组合方面，交通能否方便有的时候是权衡一个区域金融能否发达的关键原因中的一个。结合我国的地理条件，在交通道路建设过程中会遇到很多的阻碍，这就需要打通隧道来处理。我国的隧道桥梁技术在世界上算是先进的，但是遇到一些不良地质时还是有很多难点需要解决。所以此文基于当下隧道施工中存在的地质问题剖析工程项目实情。以此探究隧道施工技术。

不良地质条件下隧道施工方法 伴随着我国社会主义经济建设的迅猛发展与综合国力的增强，城市的规模也不断的 增大，城市人口流量还在增加、再加上机动车辆呈现逐年上涨的趋势，交通状况不断恶 化。为了改善交通环境，采取了各种措施，其中兴建地下铁道得到了普遍的认可，如最 近几年在北京、广州、深圳等城市便兴建了大量的地下铁道。由于在城市中修建地下铁 道，其施工方法受到地面建筑物、道路、城市交通、水文地质、环境保护、施工机具以 及资金条件等因素的影响较大，因此各自所采用的施工方法也不尽相同。下面将就城市 地下铁道施工方法分别加以介绍。施工方法的选择应根据工程的性质、规模、地质和水 文条件、以及地面和地下障碍物、施丁设备、环保和工期要求等因素，经全面的技术经 济比较后确定。首选方案。但其缺点也是明显的，如阻断交通时间较长，噪声与震动等 对环境的影响。 隧道通过特殊地质地段施工时应

为探讨高地应力条件下不同开挖工法引起的洞周变形及支护力学特性,以大梁隧道为依托,采用数值模拟与现场量测相结合的方法,研究了隧道在三台阶法、三台阶七步开挖法和三台阶临时仰拱法3种不同工法下洞周变形及衬砌结构受力情况。研究结果表明:在高地应力条件下,可以根据掌子面岩性,灵活转换三台阶法、三台阶七步开挖法和三台阶临时仰拱法3种工法,这样既能控制围岩变形,保证隧道安全,又能加快施工进度,降低造价。

在修建隧道中,常遇到一些不利于施工的特殊地质地段。如膨胀土围岩、黄土、溶洞、断层、松散地层、流沙、岩爆等。在开挖、支护和衬砌过程中,由于各种因素的影响都可能发生土石坍塌,坑道支撑变形,衬砌结构断裂,严重影响施工进度、安全和质量。隧道穿越含有瓦斯的地层,更严重地威胁着施工安全。下面就此复杂环境进行施工加以分析。

复杂条件下抗滑桩施工方法

复杂条件下抗滑桩施工方法

在浅埋、偏压、围岩破碎等复杂地质条件下的隧道洞口段施工,经常会出现洞口坍塌,甚至造成洞顶山体滑坡,主要原因是对地质情况认识模糊,施工方法不当,机具设备、材料选用达不到质量要求。以楚雄至大理高速公路九顿坡隧道上行线进口为例,对复杂地质条件下洞口段的施工技术进行探讨。

在隧道洞口施工过程中往往会遇到不良地质条件,为提高安全性,有助于降低工程施工难度,加快施工进度,必要时需要根据情况及时对设计作出适当优化。本文以云南大保公路大箐隧道洞口工程为例着重介绍了在不良地质条件下隧道洞口的设计与施工。

介绍了在保通条件下悬崖峭壁上开挖路堑路基时,成功地采用垂直劈削爆破施工的一些做法,具体对爆破参数设计、施工组织措施进行了论述,这为西南部地区保通条件下悬崖峭壁路基施工提供了一条技术思路。

复杂地质条件下隧道的施工原则是:施工中应少扰动围岩,尽快施作初期支护,及时量测和反馈,并使断面及早封闭。扼要地概括为:少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭。

叙述高温、高压、低温、低压及腐蚀性介质、易堵塞介质等特殊工艺条件下,导压管设计、施工的方式及应注意事项。

山岭公路隧道洞口段的施工方法

结合几个实际工程,探讨了不同地质条件下隧道竖井采用的不同施工方法。如均质软弱地层采用沉井法施工;硬质岩层采用矿山法施工;上软下硬地层中竖井对于交界面不平整地层采用明挖和矿山法结合施工,对于交界面平整地层采用沉井法和矿山法结合施工等。结果证明,竖井的设计与施工方法须适应所处的地质条件,采用合适的技术措施保证施工顺利进行,同时制定技术方案的同时应有应急预案,使得工程取得了安全、经济的效果。

论述了复杂地质条件下的公路隧道的施工方法,分析了台阶法的力学效果;对单侧壁导坑法、双侧壁导坑法和台阶法的力学效果进行了比较;对全断面法、台阶法、单侧壁法和双侧壁法的施工方法的基本条件作了比较。

作为一个山区和丘陵占国土面积三分之二的国家来说,隧道开挖在修建高速公路和铁路过程中越来越普遍。通过对一山区某标段隧道开挖的实际工程为例来说明复杂地质条件下隧道施工方法,为以后在复杂山区的隧道的设计和施工方面提供一定程度上的借鉴意义。

洞口段工程施工方法及工艺 洞口工程施工 ⑴截水沟施工 洞口边仰坡边缘线5米以外设置洞顶截水沟。洞顶截水沟位置结合现场实际 情况布设，采用人工开挖和人工砌筑，自低处向高处分段开挖和砌筑，并根据现 场实际情况设置沉降缝，沉降缝设置距离为15m~20m。并必须在边、仰坡施工 前完成，确保坡面稳定。 a、基坑开挖 开挖时严格按照图纸尺寸开挖，先用机械简单在截水沟测定中线开槽，再用 人工整平基坑并夯实，基槽底面应夯实到图纸规定的压实度，对于基槽底面土质 不符要求的，应及时开挖换填土，进行加固，沟底与沟壁坚实平顺，不欠挖。 b、浆砌施工 进行铺砌时，截水沟浆砌片石工程咬扣应紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺 无脱落，缝宽大体一致。当截水沟的位置、断面、尺寸、坡度、标高均符合图纸 要求。为防止水流下渗和冲刷，截水沟应进行严密的防渗和加固处理。地质不良 地段和土质松软、透水性较大或裂隙

介绍了软弱破碎围岩隧道洞口段采用地表砂浆锚杆、小导管超前注浆及水泥—水玻璃双液注浆等三种预加固技术的施工方法、加固效果和效益。

洞口段工程施工方法及工艺 洞口工程施工 ⑴截水沟施工 洞口边仰坡边缘线5米以外设臵洞顶截水沟。洞顶截水沟位臵结合现场实际 情况布设，采用人工开挖和人工砌筑，自低处向高处分段开挖和砌筑，并根据现 场实际情况设臵沉降缝，沉降缝设臵距离为15m~20m。并必须在边、仰坡施工 前完成，确保坡面稳定。 a、基坑开挖 开挖时严格按照图纸尺寸开挖，先用机械简单在截水沟测定中线开槽，再用 人工整平基坑并夯实，基槽底面应夯实到图纸规定的压实度，对于基槽底面土质 不符要求的，应及时开挖换填土，进行加固，沟底与沟壁坚实平顺，不欠挖。 b、浆砌施工 进行铺砌时，截水沟浆砌片石工程咬扣应紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺 无脱落，缝宽大体一致。当截水沟的位臵、断面、尺寸、坡度、标高均符合图纸 要求。为防止水流下渗和冲刷，截水沟应进行严密的防渗和加固处理。地质不良 地段和土质松软、透水性较大或裂隙

针对大断面隧道洞口偏压段落施工时围岩稳定性差的工程问题,通过采用数值模拟手段,对比分析不同边坡条件下隧道开挖工法和开挖顺序对边坡稳定性的影响,结果表明:对于开挖偏压段大断面隧道不建议采用台阶法开挖,坡度较小时建议采用crd法或cd法,坡度较大时建议采用双侧壁导坑法施工;分步开挖隧道时,应先开挖靠近边坡坡面侧的导洞。研究成果可以为大断面隧道洞口偏压段施工方法制定提供理论依据与参考。

本文介绍了青海某某隧道洞口埋深较浅段采用超前长管棚支护进洞的施工方案,并对进洞后的施工发生的情况进行了分析,为隧道在不良地质段进洞提供一些借鉴。青海某隧道处于高海拔山区,设计围岩为v级,掌子面所揭露的岩性主要为全、强风化钙泥质板岩,充填粉土,围岩极破碎,掌子面呈碎裂状结

保证通车条件下 膨胀土挖孔桩安全的施工方法 龚文林 (柳州铁路局工务大修中心) 1　问题的提出 　　南昆线的建成、开通运营,为西南经济发展发挥 了重要作用。但由于地理环境的控制,在建设铁路 时,有部分线路、桥涵通过了铁路称之为“癌症”的膨 胀土地段,限制了铁路运输能力。南昆线的新民村 昆端桥头路堤k194+313+368m处,位于膨胀土地 段,1996年7月,由于连降暴雨,造成桥台两侧护锥 严重坍落,坍落量达35m,为应急,采取拆除锥体原 干砌部,分段挖台阶夯实,坍空部位用干砌片石回 填,台尾往昆明方向12m左侧路肩干砌片石护坡, 锥体护坡脚作渗水盲沟排水,锥体坡脚增设三根 1.632.038.0m的抗滑桩,桩间设置抗滑挡墙,墙 宽1.5m,墙高2m挡墙埋深2m,长17.4m,线路左 侧设