常州轨道交通一号线地质特征及人工冻结法试验取样分析

2004年9月28日，武汉市轨道交通1号线一期工程试运营庆典仪式在1号线宗关站举行，武汉市委、市政府领导出席了仪式。

介绍了120km/h速度等级的dc1500v受电弓及第三轨两种制式受流的地铁b型车辆,阐述了车辆总体技术参数及性能,并对车辆主要部件及系统进行说明。

尝试用视觉景观和生态学景观的原理对武汉市轨道交通一号线一期工程对沿线地区城市景观的影响进行分析,并根据武汉市城市总体特点提出改善景观、美化环境的措施建议。

在用视觉景观和生态学景观的原理对武汉市轨道交通一号线一期工程对沿线地区城市景观的影响进行分析的基础上，并根据武汉市总体特点提出了改善景观、美化环境的措施建议。

2004年9月28日,武汉市轨道交通1号线一期工程试运营庆典仪式在1号线宗关站举行,武汉市委、市政府领导出席了仪式。在该项目中,国内首次成功采用了钢铝复合接触轨。北京城建设计研究总院关于该课题的研究与应用获得2003年北京城建集团科技进步一等奖,钢铝复合接触轨授流装

介绍了郑州轨道交通实施afc设备终端监控优化的必要性，阐述了具体实施方案，并进行了分析与优化。

分析计算了南宁市轨道交通一号线经过的各内河100年一遇洪水水位,论述了防洪防内涝水位标高研究专题中超标准内涝洪水的计算方法和工作思路,为南宁市轨道交通一号线建设时考虑超标准洪涝防御提供设计依据。

城市轨道直流电力动力电缆是指地铁、轻轨供电系统中直接对牵引机车进行供电的dc1500v以及对空调,压缩机等供电的400v供电电缆。它们对城市轨道供电系统的安全可靠性影响较大,选型恰当与否关系到整个城市轨道供电系统设计是否合理。

当前,我国城市轨道交通建设已驶入快车道,但是,由于地下工程的复杂性及监督管理不力,近些年发生了多起安全责任事故。由于城市建筑比较密集,在深基坑开挖施工过程中出现的岩土工程问题,有可能破坏周边建筑物的稳定性,引发安全事故。因此,设计及施工单位必须认真研究深基坑开挖施工过程中存在的岩土工程问题,并采取有效措施予以解决,以切实保障基坑岩土工程施工质量和施工安全,获取更大的经济效益。论文结合常州市轨道交通2号线基坑岩土工程问题,提出了合理的解决措施。

轨道交通的开通运营将对沿线经济发展起到极大的带动作用,确定轨道交通各站点的影响范围是定量研究轨道交通对沿线经济影响的基础.本研究从实证的角度,运用可达性相等理论研究重庆轨道交通一号线一期工程沿线14个站点的影响范围.认为轨道交通站点的影响范围随距城市中心轨道交通站点距离的增加呈递增趋势.

对武汉市轨道交通一号线一期工程车辆的车体、转向架、车钩缓冲装置、牵引系统、空气制动系统、列车监控系统、车门系统和空调系统等方面进行了介绍;并从提高车辆国产化率和降低采购费用、运营成本等方面对武汉市轨道交通后续车辆的采购提出了建议。

某轨道交通线穿过砂层进入隧道开挖范围的面积大,且穿越的长度长,常规的加固方法对于其加固效果很难保证,因此采用冻结法加固,对粗砂层进行冻结加固后,在冻结帷幕的围护作用下,进行穿越段的开挖施工.为更好地控制隧道施工安全风险,掌握施工灾害的可能情况,提供合理的施工措施,制定科学的施工工序,开展针对性的安全评价研究,以保证轨道交通线的顺利进行.

为探讨新开通的城市轨道交通对沿线房地产带来的增值效益,基于hedonic(特征价格)模型,对乌鲁木齐市轨道交通一号线沿线2000m范围内二手住宅小区价格增值效益进行实证分析,并在此基础上分析了城市轨道交通经过的4个行政区的区域职能对住宅价格波动的异质性影响作用。结果表明:①住宅小区距最近站点的距离与住宅价格成反比,且对住宅价格影响最为明显,带来的增值效益为7.08%；②行政区划分下,轨道交通对住宅价格影响的增值效益表现为:新市区6.03%,水磨沟区3.33%,沙依巴克区1.69%,天山区1.09%,由新城区向核心老城区递减,存在区域异质性。研究结论可为政府部门城市规划工作提供一定的依据,也可为购房者及房地产开发商提供一些参考意见。

随着合肥轨道交通一号线项目建设的启动,其必将会对合肥房地产业发展产生影响,但究竟会产生什么样的影响呢?本文将对此作较系统分析,冀为保障合肥房地产业健康发展提供决策参考。

根据乌鲁木齐交通现状,分别从线网布局规划、换乘点规划、运营协调规划三个方面对乌市轨道交通一号线与现有brt的换乘衔接进行研究,并提出合理的建议,为将来乌鲁木齐城市轨道交通与快速公交的换乘衔接提供一定参考价值。

ics 苏州轨道交通有限公司运营分公司企业标准 q/szgy q/szgy××××××—2010 fas设备操作规程 2010--发布2010--实施 苏州轨道交通有限公司运营分公司发布 目次 目次.............................................................................................................................错误！未定义书签。 前言...................................................................................................................................................

介绍苏州轨道交通一号线环境与设备监控系统典型站设计特点。采用先进的系统构建和控制技术,选用美国罗克韦尔自动化的controllogix平台产品构成全冗余总线网络方案。实现从控制器、控制网的双重冗余,保证了系统的实时性和可靠性。

一体化设计是探索城市轨道交通站点地区体系化的研究,也将促使地下与地上空间、商业、交通、景观环境和历史保护等众多城市要素得到整合。一体化设计是城市机能有机化和空间形态一体化的集合,它有利于促使地区紧凑化和立体化,是紧凑城市与集约用地的典型地段。本文结合无锡轨道交通一号线刘潭站及周边地区的城市设计的案例,探讨一体化城市设计这一必然趋势。

武汉市轨道交通一号线车辆在国内首次采用了全焊接铝合金型材结构的车体。文章介绍了其设计过程、计算机模拟计算、样车生产和测试,结果表明该车体设计满足技术条件,很成功。

全面介绍合肥城市轨道交通一号线gps平面控制网的布设方案、外业施测、基线向量解算、控制网平差及精度分析等。

无锡市轨道交通一号线某标(投标)施工组织设计 1 1.工程总概述

系统地介绍了厦门市快速公交系统（brt）一号线岛内段选择预留升级何种城市轨道交通（urt）方式的过程，旨在为以后预留升级轨道交通的brt设计提供经验借鉴。首先，根据客流预测，约2019年至远景2035年brt将不能适应客流增长的需要，远期需采用运输能力更大的城市轨道交通形式；其次依据城市轨道交通线路相关技术特征表，远期按中运量城市轨道交通模式升级考虑：再次对道路敷设形式做了地下、地面和高架三个方案比较，选择高架方案。然后从运能、线路平纵技术条件、列车编组以及景观需求出发，综合比较选择升级直线电机轨道交通较为适宜。最后建议预留升级轨道交通的brt的客流预测分四个阶段能更准确地掌握brt升级为轨道交通的时机。