常州市长虹路-青洋路立交方案比选与设计

丹阳互通立交改扩建方案比选——结合丹阳互通立交的现状，通过分析该互通改扩建方案的主要影响因素，提出了4种改扩建方案，并从经济、技术、施工难度、交通组织和景现环保等方面进行了比选。

wewillcontinuetoimprovethecompany'sinternalcontrolsystem,andsteadyimprovementinabilitytomanageandcontrol,optimizebusinessprocesses,toensuresmoothprocesses,responsibilitiesinplace;tofurtherstrengtheninternalcontrols,playacontrolpostindependentoversightroleofevaluationcomplyingwiththird-partyresponsibility;toactivelymakeuseof

随着经济和交通的快速发展,互通式立交的修建越来越多。本文结合鹤洲北互通立交设计的成功实践,详细阐述高速公路互通立交设计方案比选问题,为解决立体交叉设计问题提供了技术参考。

肇花高速公路狮岭枢纽立交方案比选——介绍了珠江三角洲外环高速公路黄岗至花山段(肇花高速公路)狮岭枢纽立交的建设背景、环境条件和设计要点，着重阐述了立交方案的设计思路；根据所处环境和肇花高速公路互通立交的分布情况，提出了四种枢纽立交方案，并就不同...

序号路灯类型示例图片主要参数 1led灯 输入电压：100-240v色温： 3500-7000k;显色指数:＞75； 灯具寿命：＞50000h；光源光 通量：100-140lm/w； 2高压钠灯 输入电压：200v-230v； 色温：2000-2500k；显色指数： 20～30；灯具寿命：65； 灯具寿命：>30000h；光源光通 量：120lm/w 4 风光互补路 灯 风机：功率50w-5000w，启动风速 2.5m/s、额定风速12m/s、额定电 压dc12v/24v；光源类型：led光 源，10-100w； 5无极灯 输入电压：185v-255v； 色温：2700k—6500k；显色指 数：

道路方案比选 由于本次设计为甘肃省华亭工业园区沿河路设计，经过对当 地的水文、地质、自然环境的了解，以及对地形、地貌的初步勘 测，一共确定了三个方案如图所示。 方案一：在整个合理的设计范围内一共存在3--4条水域，本 方案的沿河路设计中，平面设计采用五个平曲线，并且都是沿河 而设，尽量避免了各个水域之间的穿插，有效地减少了整个工程 中对涵洞和小桥涵的设计和施工，并且可以有效的利用已修的涵 洞，并且在施工过程中，其工程用水可以从沿河河流流水缓和处 直接取用，并且当地的卵石、碎石材料以及路基的填筑材料都可 以在当地获取一部分。可以减少整个道路的施工材料的运输和购 买。从而可以减少工程量和缩减工程项目的施工日期，节省项目 资金。唯一不足之处是在其第三个平曲线处，道路路线直穿了当 地的一个砖厂，拆迁过程有点困难，但是，由于本次设计为城市 次干路，并且其设计速度为40km/h

合肥市长江西路一西二环路立交方案设计——长江西路-西二环路立交是合肥市城市网络中的一个重要节点。该文对立交设计过程中的交通特征分析、立交功能定位、主要控制因素、设计思路和方案比选等主要阶段进行了深入研究，介绍了全互通立体交叉的选型设计，并提出...

为使奔牛水利枢纽立交地涵结构可靠,施工方便,造价经济,通过比较2种方案在投资、施工、管理等方面的优缺点,优选出立交地涵设计方案,最终确定采用开挖现浇钢筋混凝土箱涵方案。

路面设计方案比选 1．路面基层，底基层的材料比选论证 材料的比选主要是从材料的性质上考虑，而半刚性材料的特点是整体性强，承载力高，刚度大，水稳定性好， 且较为经济，其缺点主要是半刚性材料抗变形能力低，易产生开裂，形成发射裂缝造成路面开裂，唧浆和松散等不 良病害。 而要解决半刚性材料的这种缺点充分利用它的优点就可以采用沥青路面的粗粒式沥青混凝土，因为它下面层 具有很强的柔性和变形能力，作为应力消散层，可以有效的减少路面结构层的应力集中现象，大大缓解路面反射裂 缝的产生。而根据这段路的材料来源来看，本路段的砂砾和石料储量丰富。半刚性材料的选择，应根据沿线的材料 特征及分布情况和稳定类材料的力学性能综合来选择，在这种条件下就将基层初步拟定水泥稳定砂砾。底基层初步 拟定水泥稳定土类。 按设计的要求，本沥青路面设计按97年颁布的新规范(在实际设计时，同时参考了将要颁布实施的20

通过某灌区项目跨河涵管设计方案由现浇混凝土管变为沉管的讨论、变更过程,详细阐述了跨河反虹涵管采用沉管法的优劣;同时,通过详细阐述沉管主要施工过程,介绍了沉管施工的一般施工工艺和主要质量控制方法,对类似项目的实施有一定参考价值。

上海桃浦东路下立交工程顶进工作坑地质条件差,工期紧张,周边环境复杂,深基坑施工难度大、风险高。围绕深基坑施工的安全问题,阐述设计方案的优化比选,合理进行施工工艺革新等问题,通过实践证明了该方案的科学合理性。

银堤桥承台施工措施比选 一、工程概况 银堤桥目前正进行承台开挖，地面标高+20.6m，承台底标高+15.0m，基坑 开挖深度5.6m，湖水最高水位+19.67m。该桥建成后需过水，过水深度为水面 下1m。承台高度2m。 承台在开挖过程中，因地质差（淤泥与腐殖土土层）,导致开挖基坑不断塌 方，且机械作业中存在下陷、基坑临边塌方等不安全因素。 二、方案拟定 目前，结合银堤桥施工现场环境，地质情况，我项目部参考多方意见，对承 台开挖方案进行多次讨论，从经济性、安全、质量、可实施性等方面进行考虑。 1、主要考虑因数 1）桥下过水，需整体降土约2m; 2）为确保承台质量，需确保承台成品结构物覆土0.5m以上； 3）基坑安全性、稳定性，避免塌方伤人等事故； 4）基坑作业面的可实施性：结合雨季考虑，尽可能减少雨水、湖水渗透导致基 坑积水、积泥等影响承台施工质量、进度等因素； 5

国道104济南零点立交至燕山立交高架桥设计方案比选_刘世宝

随着高速公路部分区域路网的日趋完善,作为交通节点的已建高速公路互通式立交,由于交通量的增加,或者原有交叉各路的升级换代,或因新增道路而需要进行改扩建。介绍了立交改扩建工程的特点,并以单喇叭(t型)互通立交改建为(十字型)枢纽立交的工程实例为基础,通过对设计过程中出现的问题、限制因素逐一提出解决方法,最后综合诸多因素进行比选后得出推荐方案,并由此引申互通立交改扩建工程的设计进行归纳总结,以期参考借鉴。

该文介绍了安庆长江公路大桥主桥的方案构思和方案设计,提出了四种适合该桥建设条件的桥型方案,为选择主桥方案奠定基础。重点对主跨为495～520m范围内的斜拉桥方案的难点及特点进行分析研究,分别为:第一桥型方案,主桥为扁平箱梁断面预应力混凝土斜拉桥;第二桥型方案,主桥为梁板式断面预应力混凝土斜拉桥;第三桥型方案,主桥为全焊扁平流线形封闭钢箱梁斜拉桥;第四桥型方案,主桥采用五跨叠合梁斜拉桥。经过充分比较和论证后,最终确定主跨为510m全焊扁平流线形封闭钢箱梁斜拉桥。

结合青岛市308国道的a匝道在上部跨越308国道后,与伊春路由原来的平交改为立交的工程实例,提出了拆除重建和整体提升两种方案,经过技术可行性分析及经济技术分析后,确定采用塔架整体提升方案,以提高经济效益和社会效益。

盘关立交中桥位于贵州省盘县境内,该桥按山重二级公路标准设计,其中0#台～1#墩桥跨在铁路里程dk149+293处跨越盘西ⅱ

某高速公路作为全国高速公路网络的重要组成部分．有利于东北、华北、华东、华南之间以及东、西部之间的便捷交通联系。全线范围内以低山、丘陵为主，其次为山间洼地和河谷阶地。现分析其路面设计流程。

工程概况某高速公路作为全国高速公路网络的重要组成部分,有利于东北、华北、华东、华南之间以及东、西部之间的便捷交通联系。全线范围内以低山、丘陵为主,其次为山间洼地和河谷阶地。现分析其路面设计流程。路面方案选取沥青路面与混凝土路面各具特色,现首先通过从路面的

以山西某连续箱梁桥为例,对两种材料的箱梁进行了总体纵向计算,从内力、经济和施工等3个方面进行了对比,为等截面箱梁桥工程提供了理论依据。

深汕东路面大修方案比选——根据深汕高速公路东段现有路况，结合相关资料，分析了路面破损的主要原因，提出了8个路面大修方案，最后对各个方案进行比较，得出了最优方案。

结合某跨铁路工程实践，介绍了主要技术条件，从设计和施工的角度，对梁跨设计方案进行了比选，决定采用方案一顶推作业，并对其方案施工步骤作了阐述，实践证明，社会和经济效益显著。