单边超载作用下的地基承载力模型试验

地基承载力的试验研究

地基原位静载试验是确定地基承载力的最精确的方法,但是在实际工程测量过程中,无法进行在原位进行破坏荷载试验,因此以某现场地基原位荷载试验为基础,通过数值模拟对比分析了现场实测数据,从而为现场原位试验进行了补充,弥补了原位试验过程中加载受限的不足。

地基承载力检测 一、地基土载荷实验 地基土载荷实验用于确定岩土的承载力和变形特征等，包括：载荷实验；现场浸 水载荷实验；黄土湿陷实验；膨胀土现场浸水载荷实验等。 检测内容：天然地基承载力，检测数量不少于3点；复合地基承载力抽样检测数 量为总桩数的0.5%～1.0%，且不少于3点，重要建筑应增加检测点数。cfg桩 和素混凝土桩应做完整性检测。 1．地基土载荷实验要点 用于确定地基土的承载力，依据《建筑地基基础设计规范》（gb50007）。 （1）基坑宽度不应小于压板宽度或直径的3倍。应注意保持实验土层的原状结 构和天然湿度。宜在拟试压表面用不超过20mm厚的粗、中砂层找平。 （2）加荷等级不应少于8级。最大加载量不应少于荷载设计值的两倍。 （3）每级加载后，按间隔10、10、10、15、15min，以后为每隔0.5h读一次沉 降，当连续2h内，每h的沉

地基承载力检测 一、地基土载荷实验 地基土载荷实验用于确定岩土的承载力和变形特征等，包括：载荷实 验；现场浸水载荷实验；黄土湿陷实验；膨胀土现场浸水载荷实验等。 检测内容：天然地基承载力，检测数量不少于3点；复合地基承载力 抽样检测数量为总桩数的0.5%～1.0%，且不少于3点，重要建筑 应增加检测点数。cfg桩和素混凝土桩应做完整性检测。 1．地基土载荷实验要点 用于确定地基土的承载力，依据《建筑地基基础设计规范》 （gb50007）。 （1）基坑宽度不应小于压板宽度或直径的3倍。应注意保持实 验土层的原状结构和天然湿度。宜在拟试压表面用不超过20mm厚 的粗、中砂层找平。 （2）加荷等级不应少于8级。最大加载量不应少于荷载设计值 的两倍。 （3）每级加载后，按间隔10、10、10、15、15min，以后为 每隔0.5h读一次沉降，

地基承载力试验 工程名称：富龙高速公路进场道路合同号：rc-a1试验编号：/ 任务单号/环境条件室外 试验日期2010.12.05试验设备轻型触探仪、铁锹、扳手 试验规程sl237-047-1999试验人员 评定标准施工设计复核人员 现场桩号k0+000盖板涵地基土质粘土 工程部位基础现场描述基底为浅黄土 试验方法轻型触探法设计承载力（kpa）150 换算公式 r=8×n—20 （r：地基允许承载力，n：轻型触探仪锤击数） 测点位置（编号）12345678 0-30cm锤击数（n）1210131216131715 地基实测承载力（kpa）88 30-60cm锤击数（n）///

地基承载力试验报告 质控（建）表4.1.8.1共页第 页 工程名称报告编号 工程地点报告日期 委托单位委托日期 施工单位见证人 见证单位见证号 地基处理工艺方法试验方法 地基承载力设计值 （kpa） 载荷板尺 寸（mm）加荷方法 点 (桩) 号 加荷 级数 最大试 验荷载 （kn） 最大试验荷 载下载荷板 沉降（㎜） 残余变 形（㎜） 地基承载 力特征值 （kpa） 检测 日期 备注 检测依据 检测结论 备注 批准：审核：校核：检测：

试验主要步骤 1、用钻机先钻到需要进行标准贯入试验的土层，清孔后，换用标准贯入器。 2、将贯入器垂直打入试验土层中，先打入15cm，不计击数，继续贯入土中30cm，记录其锤击数，此数为 标准贯入击数n。 3、若遇到比较密实的砂层，贯入不足30cm的锤击数已超过50击时，应终止试验，并记录实际贯入深度 △s和累计锤击数n，按下式换算成贯入30cm的捶击数n：n=30×n÷△s 4、换以钻探工具继续钻机，至下一需要试验的深度，重复以上操作 5、用于钻杆的弹性压缩会引起能量的损耗，钻杆过长时传入贯入器的动能降低，因而减少每击的贯入深度， 亦即提高了锤击数，所以需要根据赶场对锤击数进行修正：n=α×n0 钻杆长度和α的对应关系如下表所列： 钻杆长度36912151821 α1.000.920.860.810.770.730.70

1050 测试 点号 第一次 贯入深 度(cm) 锤击数 承载力 (kpa) 锤击数 承载力 (kpa) 第三次贯 入深度 (cm) 锤击数 承载力 (kpa) 备注 标准贯入试验记录表 任务单号 工程名称：江六高速公路。合同号：jl-nj1标.试验编号： 试验环境 n10轻型动力触探仪 试验日期 复核人员 试验设备 / 试验规程 评定标准 结构物名称及桩号 第二次贯 入深度 (cm) 落锤质量(kg)设计承载力(kpa) 标准贯入类型 落距(cm) 轻型动力触探仪 试验人员 结论： 贯入速度(击/min)15～30

地基承载力试验见证记录表 工程名称：株洲北站货场南方快运跨线雨棚改造工程 施工单位：中铁七局集团郑州工程有限公司 监理单位：华南铁路建设监理长沙分公司长沙零星项目监理站 实验条件室外试验设备 试验规程试验人员 评定标准施工图纸复核人员 现场部位雨棚南头钢柱地基土质 工程部位钢柱基础现场描述 试验方法设计承载力（kpa）150kpa 换算公式 r=8×n—20 （r：地基允许承载力，n：轻型触探仪锤击数） 测点位置（编号） 0-30cm锤击数（n） 地基实测承载力（kpa） 测点位置（编号） 0-30cm锤击数（n） 地基实测承载力（kpa） 质量员：现场监理： 日期：日期： 地基承载力试验 工程名称：s246溧水县城至苏皖省界段工程合同号：s246nj--lj1试验

______________________________________________________________________________________________________________ 精品资料 地基承载力检测 一、地基土载荷实验 地基土载荷实验用于确定岩土的承载力和变形特征等，包括：载荷实验；现场浸水载荷实验； 黄土湿陷实验；膨胀土现场浸水载荷实验等。 检测内容：天然地基承载力，检测数量不少于3点；复合地基承载力抽样检测数量为总桩 数的0.5%～1.0%，且不少于3点，重要建筑应增加检测点数。cfg桩和素混凝土桩应做 完整性检测。 1．地基土载荷实验要点 用于确定地基土的承载力，依据《建筑地基基础设计规范》（gb50007）。 （1）基坑宽度不应小于压板宽度或直径的3倍。应注意保持实验土层的原状结构和天 然湿度。宜在拟

换填段地基承载力试验。

. . 地基承载力检测 一、地基土载荷实验 地基土载荷实验用于确定岩土的承载力和变形特征等，包括：载荷实 验；现场浸水载荷实验；黄土湿陷实验；膨胀土现场浸水载荷实验等。 检测内容：天然地基承载力，检测数量不少于3点；复合地基承载力 抽样检测数量为总桩数的0.5%～1.0%，且不少于3点，重要建筑 应增加检测点数。cfg桩和素混凝土桩应做完整性检测。 1．地基土载荷实验要点 用于确定地基土的承载力，依据《建筑地基基础设计规范》 （gb50007）。 （1）基坑宽度不应小于压板宽度或直径的3倍。应注意保持实 验土层的原状结构和天然湿度。宜在拟试压表面用不超过20mm厚 的粗、中砂层找平。 （2）加荷等级不应少于8级。最大加载量不应少于荷载设计值 的两倍。 （3）每级加载后，按间隔10、10、10、15、15min，以后为 每隔0.5h

实用标准 文案大全 一、地基承载力 1、挡墙基础:每侧每10延米至少检测2个点,必要时可根据需要增加检测点。 2、桥涵基础：每桥台至少检测6点，必要时可根据需要增加检测点。 二、地基承载力的计算（当用轻型触探仪检测时） 1、轻型触探仪（锤重10kg）检测地基承载力可按下列经验公式计算： 粘性土：σ0=（0.8n10-2)×9.8(kpa) 砂性土：σ0=8.4n10-20(kpa) 式中:σ0-实测地基承载力;n10-锤重为10kg时的锤击数; 实用标准 文案大全 实用标准 文案大全 市政道路工程试验检测项目及频率汇总表 序号类别检验项目采用标准检测频率取样方法 1土工 颗粒分析、界限含水 量、击实试验、室内 cbr试验 jtge40《公路土工试验规程》 jtgf10《公路路基施工技术规范》 《公路工程标准施工招标文件》

针对淤泥质土地层沉井基础采用砂桩地基处理后其地基承载力实测值远大于设计值的工程问题,结合砂桩施工过程以及沉井施工工艺,为定量研究附加荷载转换为有效应力压密了地层从而促进地基承载力的提高,根据载荷板试验的要求、最大影响深度以及砂桩置换率,自主设计了可重复利用能施加预压荷载的载荷板模型试验装置,并开展了相关试验研究。结果表明:本套装置利用轨道将模型箱滑入反力架的方法实现了预压后地基承载力测试的反复开展；本套装置可以稳定地施加预压荷载,方便地开展载荷板试验；在置换率为36%的砂桩复合地基在180kpa预压荷载作用下,埋深0.8m的桩间土11d后孔压消散68%；桩间淤泥质土预压固结后地基承载力提高了约58%。对于地基承载力要求较高但容许地基有较大变形的临时工程,砂桩设计可采用该试验装置估算淤泥质土固结后承载力,从而达到减少置换率、节省工程造价的目的。

复合地基承载力测试的试验研究——通过采用cfg桩复合地基处理呼和浩特绕城高速公路软基工程实例，对处理后的地基进行载荷试验，确定地基承载力特征值，分析现场复合地基处理效果是否达到设计要求，对合理确定复合地基承载力特征值具有一定的指导意义。　　

地基承载力特征值、地基承载力设计值、地基承载力标准值关系 一、原因 与钢、混凝土、砌体等材料相比，土属于大变形材料，当荷载增加时，随着 地基变形的相应增长，地基承载力也在逐渐加在，很难界定出下一个真正的“极 限值”，而根据现有的理论及经验的承载力计算公式，可以得出不同的值。因此， 地基极限承载力的确定，实际上没有一个通用的界定标准，也没有一个适用于一 切土类的计算公式，主要依赖根据工程经验所定下的界限和相应的安全系数加以 调整，考虑一个满足工程的要求的地基承载力值。它不仅与土质、土层埋藏顺序 有关，而且与基础底面的形状、大小、埋深、上部结构对变形的适应程度、地 水位的升降、地区经验的差别等等有关，不能作为土的工程特性指标。 另一方面，建筑物的正常使用应满足其功能要求，常常是承载力还有潜力可 挖，而变形已达到可超过正常使用的限值，也就是变表控制了承载力。 因此，根据传统习惯，

地基承载力特征值、地基承载力设计值、地基承载力标准值关系 在（建筑地基基础设计规范）中,在桩的承载力计算公式中（8.5.4-1），提到的是桩承载力承 载力特征值；在（建筑桩基技术规范）中提到的是桩的极限承载力标准值，请问二者的关系 是什么，如何换算？ 《建筑地基基础设计规范》桩承载力特征值可由试验确定。特征值由试验值除以2得到。 1/2=0.5。对应的组合是正常使用极限状态下的标准组合。即荷载标准值。《建筑桩基技术 规范》桩的极限承载力标准值，以人工挖孔桩为例，以标准值除以1.65得到设计值,对应的 组合是承载力极限状态下的基本组合,即荷载设计值。1/1.65=0.61。1.25n+1.2g,n为上部结 构传来的荷载,g为承台自重及土重,近似地可取0.61/1.2=0.51。考虑单桩承载力的提高系数 1.1~1.2，0.51/1.1~1.2=0.46~0.43

通过采用cfg桩复合地基处理呼和浩特绕城高速公路软基工程实例,对处理后的地基进行载荷试验,确定地基承载力特征值,分析现场复合地基处理效果是否达到设计要求,对合理确定复合地基承载力特征值具有一定的指导意义。

利用静载试验分别确定cfg单桩和复合地基的承载力,并对其承载机理和特性进行了分析。

为了进行公路工程黄土地基承载力测试,以黄土地区粉质粘土的现场载荷试验和动力贯入仪试验为基础,建立承载力、弹性模量和动力贯入阻力的关系,所得出的结论对于确定同类黄土地基的承载力具有重要的参考意义。

深度深度深度深度深度深度 （m）（m）（m）（m）（m）（m） 0.52.13.75.36.98.5 0.72.33.95.57.18.7 0.92.54.15.77.38.9 1.12.74.35.97.59.1 1.32.94.56.17.79.3 1.53.14.76.37.99.5 1.73.34.96.58.19.7 1.93.55.16.78.39.9 第页共页 监理工程师意见 国道317线狮子坪水电站库区改建公路灾后病害整治工程建设项目 合同号： 编号：监理单位： 承包单位： 阻力阻力 （kpa）（kpa）（kpa）（kpa）（kpa） 单桥探头审核人 阻力 （kpa） 阻力阻力阻力 施工单位自检意见 土的比贯入阻力 试验桩号试验人 静力触探试验

运用灰色理论建立模型对cfg桩复合地基承载力进行预测，并结合工程实例，对单桩复合地基承栽力进行预测分析，通过预测结果与裁荷试验结果的对比，分析了模型的预测精度，所得结论对cfg桩复合地基设计计算有指导意义．