多层次灰色评价模型的建筑供应链风险评估及管理研究

应用灰色系统理论,结合工程实例,提出了多层次灰色决策模型。该模型通过对关联系数的层次化分析,得到被评价方案的综合关联度,充分利用了各评价指标的信息,使得对施工方案的评价更为合理,从而保证决策更加科学。最后将该方法应用于某工程项目的综合评价,得到了满意的结果。

供应链管理作为一种新的建筑管理理念与方法,在提高建筑业企业核心竞争力和增加利润的同时,也会带来一定的风险,如何分析和评价这些风险已成为供应链上核心企业所面临的重要问题。简述了epc模式下的建筑供应链基本理论,在对epc建筑供应链进行风险分析的基础上,设计了epc模式下的建筑供应链风险评价指标体系,构建了基于支持向量机的建筑供应链风险评价模型并进行应用研究。

利用灰色系统理论建立了一种新的基于灰色关联分析的多层次综合评价模型,给出了一种确定各指标权重的新方法.将此方法应用于高技术风险投资项目的筛选中,获得了较好的预期结果.

介绍多层次灰色评价法的基本原理,建立图书供应商的评价指标体系,并采用层次分析法确定各层评价指标的权重;在此基础上,给出对三家图书供应商进行综合测评的实例。实证研究表明,多层次灰色评价法切实可行,能够为图书供应商的选择提供决策依据。

作为一种新的建筑管理模式,建筑供应链管理不仅能够增加企业利润,也会带来一定的风险,如何其进行正确识别、分析与管理已成为建筑供应链管理中的重要问题。论文首先简述了epc模式、epc建筑供应链含义及其结构,在对建筑供应链进行风险识别与分析的基础上,设计了epc模式下的建筑供应链风险评价指标体系,最后提出有关风险管理措施,为发展我国建设工程总承包及实施建筑供应链管理提供有益参考。

在专家调研的基础上,构建了体育建筑设计项目的评价指标体系,应用灰色多层次评价模型对体育建筑设计进行了评价,通过算例分析,此评价方法具有可行性和科学性。

针对建筑工程项目的风险特点,从灰色理论的角度出发,在建立起风险因素评价指标体系及其权重的基础上,将风险分为4个评价灰类,并在假定这四个评价灰类的白化函数为线性函数的前提下,制定了各自的评价标准,依据具有非常简单易用特点的灰色层次评价模型就可得出具有较强直观性、可比性和具体性的判定值。

针对国际工程项目承包风险评价问题,从政治、经济、社会环境、自然环境、技术、管理6个方面建立风险评价指标体系,构建ahp和灰色多层次相结合的国际水电承包项目风险的综合评价模型,以博茨瓦纳水电工程为例进行风险评价和分析,以便为我国水电承建企业进行风险评价和管理决策提供理论依据。

通过对影响管道安全运行的第三方损坏、腐蚀、制造与施工缺陷、地质灾害、误操作、后果六大类风险指标进行综合分析,基于灰色系统理论,建立了多层次灰色综合评价法管道风险评价模型。以某长输原油管道进行了实例分析,结果表明该模型能够处理多因素、多层次的综合评价问题,评价结果能够反映管道当前面临的主要风险。该模型能够有效避免传统打分法由于分数直接相加可能造成的风险遮蔽现象,具有较好的准确性与实用性。

近年来,我国的高速公路建设中越来越多的应用bot方式进行融资,而bot方式因为其自身的特点,在实施过程中存在着诸多的风险。本在建立了高速公路bot项目风险评价综合指标体系的基础上,运用多层次灰色评价法,合理的将定性与定量的方法相结合,对湖南醴潭高速公路bot项目的风险进行了评价,得到了科学、可信的结果,为高速公路bot项目的风险评价提供了一种有效的解决方法。

针对民用机场安全评估方法中存在的不足,综合运用灰色聚类方法和ahp法,并根据系统工程的理论,建立起由民航机场飞行保障系统、空防保障系统、机坪保障系统、运行指挥系统、安全管理系统等评价指标体系构建的民航机场安全风险多层次灰色评价模型。并结合实例进行了计算。结果表明该方法能有效地利用评价指标的信息,科学合理地综合评价民航机场的安全状况,具有更好的可操作性和实用性。

本文以房地产开发风险为研究对象,建立了房地产开发风险评价指标体系,运用多层次灰色评价模型对开发项目综合风险值进行定量分析,得出代表风险大小的直观数据,为开发商管理和规避风险提供可靠的依据。实例证明,该方法充分吸取专家经验,评价结果较精确且符合项目实际情况,能够达到风险分析的目的,具有较强的实用性和可操作性。

针对桥接结构施工过程中存在的风险隐患问题,建立灰色关联性风险评价模型进行危险等级评价.运用lec作业法选取桥梁结构施工期的潜在风险、风险条件与触发因素为风险指标计算权重,结合传统专家分析法确定影响桥梁结构施工的具体风险指标.运用灰色关联度理论,从风险发生概率和损失方面进行风险评价,考虑人、机、环境因素,确定风险损失的人员伤亡、经济损失以及时间损失三类对桥梁结构危险源进行权重计算,并按照风险源指标进行优劣排序,引入相对危险度进行风险安全等级评定,确定重大危险源,明确各级风险的级别,通过实证研究表明,采用灰色关联度进行桥梁风险评价模型构建,避免了传统风险评价中对不确定因素的模糊精确度问题,有效提高了评价模型的评价精度,能很好的应用于实际施工生产.

针对桥接结构施工过程中存在的风险隐患问题,建立灰色关联性风险评价模型进行危险等级评价。运用lec作业法选取桥梁结构施工期的潜在风险、风险条件与触发因素为风险指标计算权重,结合传统专家分析法确定影响桥梁结构施工的具体风险指标。运用灰色关联度理论,从风险发生概率和损失方面进行风险评价,考虑人、机、环境因素,确定风险损失的人员伤亡、经济损失以及时间损失三类对桥梁结构危险源进行权重计算,并按照风险源指标进行优劣排序,引入相对危险度进行风险安全等级评定,确定重大危险源,明确各级风险的级别,通过实证研究表明,采用灰色关联度进行桥梁风险评价模型构建,避免了传统风险评价中对不确定因素的模糊精确度问题,有效提高了评价模型的评价精度,能很好的应用于实际施工生产。

房地产工程项目的投资风险问题具有灰色性和模糊性的特点,对其进行风险分析,传统的方法具有很大的局限性,考虑到灰色性和模糊性的影响,采用多层次灰色评价理论,对房地产工程项目投资风险的多级指标体系进行综合评判,可以有效地、全面地和系统地评价房地产工程项目投资风险的大小,为投资者提供决策的依据,最后给出运用该方法的一个实例.

为科学地对建筑供应链的风险进行评估,采用故障树分析方法,对引起建筑供应链失效的各风险因素进行分析,建立了建筑供应链失效的故障树.在对故障树进行定性分析的基础上,找出了建筑供应链失效的主要模式.采用信心指数法,将专家数据修正为三角模糊数,运用模糊集理论和故障树相结合,计算了底事件发生概率及各事件的模糊概率重要度.通过分析模糊概率重要度指标,得出了建筑供应链在实施前应首先规避的风险.结果表明：为建筑供应链的风险评估提供了可靠手段.

针对高等院校对教师的素质要求,从高校肩负的教学、科研、社会服务3大任务出发,根据从定性到定量综合集成的原则,提出了基于多层次灰色理论的教师绩效评价模型,使得对教师的绩效评价更具有科学性、客观性与合理性.

近年来我国长输管道领域发展迅速,相应地长输管道风险评价也显得日益重要。根据长输管道系统风险的成因、危害以及所具有的灰色特性,结合国内环境条件、运行状况和管理水平等实际情况,采用灰色关联理论与熵权法相结合的评价模型,对长输管道风险评价做定量研究,确定了长输管道系统的主导风险因素的风险排序。由于灰色理论与熵权法相结合的计算过程比较复杂繁冗,因此采用matlab来建立管道风险评价的数学模型。这为管道的风险评价提高了工作效率,减少了人工计算过程中的失误,使得计算过程更加准确,评价结果更加符合事实。

随着我国高等教育的发展,对高校教师的工作绩效进行客观评价也显得日益重要。本文将灰色理论与层次分析方法结合,应用到高校教师的工作绩效评价中来。这样可以克服由于评价对象太多、工作量太大,应用层次分析法评价效

为降低太原地铁2号线通达街站基坑降水施工的风险,保证地铁的顺利修建,利用基于灰色关联模型改进型层次分析法对基坑降水的风险进行分析。通过构建综合评价体系并计算组合权重值,对基坑降水的风险进行了分析,确定了施工过程中风险等级较高的因素,并对其提出了具体的解决措施。分析结果表明:该方法在基坑降水风险评价工作中使用简便、适用性强,对太原地铁施工的风险控制能发挥一定作用。

为了克服层次分析法两两比较过程烦琐和风险因素较多时不易满足一致性的局限性,引入灰色关联模型对其进行融合改进,创造性地摒弃了两两比较的过程,利用关联分析建立了基于灰色关联模型的改进型层次分析法,不仅克服了层次分析法的固有局限性,还增强了层次分析法的适用性.针对廊坊市苏宁广场基坑工程,利用改进型层次分析法构建了综合评价体系,通过组合权重值对基坑开挖的风险进行了评价,确定了基坑施工过程中的风险等级,为工程的顺利施工提供了技术指导.

潜在的供应链风险是破坏企业可靠稳定运行的隐患之一。由于供应链风险管理的实用性和复杂性,这个领域吸引了研究人员的广泛关注。当今供应链管理急需解决的难题有如何帮助企业来分析、识别供应链风险的因素,对其潜在的风险进行预测和控制,并且为各种风险给出相应的防范措施。在研究供应链风险的过程中有许多评估方法,本文采用的是多级模糊综合评价法,根据我国的汽车企业风险现状,试图将多级模糊综合评价法应用于风险评估中,以此来分析汽车企业供应链面临的主要风险因素,并得出评估结果,为今后研究提出思路。