动车轮装制动盘螺母开裂原因分析及建议

某企业近期购进一批，规格为3．7·140mm的50#带钢。用户将其再加工，冷轧冲压成1．7mm的钢包头，在此过程中出现了大量开裂现象，断口出现分层，本文试从材质的化学成分、金相、厂家工艺流程等方面，分析造成其冲压开裂的原因，并尝试寻找解决方法。

送风机叶轮开裂原因分析及焊补 【摘要】叶轮机是火电厂工作中不可缺少的设备之一，也是重要的锅炉辅 助设施，其在工作中运行是否安全、稳定直接关系到火电厂发电机组的运行安全 和经济性能。本文就某火电厂送风机叶轮开裂现象进行分析，提出了其产生原因 以及焊补方法，并对其中其中存在的质量问题进行研究和总结。 【关键词】火电厂；锅炉；送风机；叶轮 面对科学技术高速发展的今天，我国各火电厂的发电形势、锅炉运行效率都 存在着极大的不足和缺陷，因此就需要在工作中积极探索和研究机组的节能新技 术、新方法，从而寻找送风叶轮机的优化措施和改进建议，向新科技要工作效率、 以节约理念的应用提升工作效益、以管理工作的完善来提高其设备的运行模式。 因此在目前的送风叶轮机工作中，我们需要从多个角度去分析和总结，针对目前 工作中存在的质量问题加以研究和总结，从而提出全面系统的工作理念和工作模 式。 1.送风

失效分析 紫铜管开裂原因分析 谭莹　吴敬艳　陈明 (广东出入境检验检疫局化矿金检测中心　广州510075) 摘　要　采用光学显微镜、扫描电镜及能谱仪对冰箱用紫铜管渗漏失效进行了分析。结果表明, 紫铜管渗漏系腐蚀引发裂纹所致,而涂在铜管表面的油胶中的氯离子是引起紫铜管应力腐蚀开裂 的主要因素。 主题词　紫铜管　油胶　应力腐蚀开裂 crackinganalysisofpurecoppertube tanying　wujinye　chenmin (guangzhouentry2exitinspection&quarantinebureau) abstract　thecrackedpurecoppertubewasanalyzedbythemetallograph

盾构隧道管片开裂原因分析及应对措施——广州地铁3号线北延某标段盾构施工中，多次出现管片碎裂情况，经统计分析，碎裂类型可分为管片崩角、崩边破损，短边通长破损和螺栓孔位置破损三类。根据管片破损类型，分析其形成原因。主要有操作人员操作不当和掘进参数...

某钢筋混凝土基础工程开裂严重,经检测分析原因后,针对不同情况,分别采用了新型恒压化学灌浆、表面涂刷高效改性生化剂、充填3种方法并介绍进行裂缝处理施工方法和工艺。

抹灰工程空鼓及开裂原因探讨 一、基层处理不到位 1）挂网 原因分析：挂网不牢固、钢丝网刚度不足、挂网前高低差未补平等造成挂网 部位无法搓压密实，抗裂措施不到位，从而导致空鼓、开裂产生。 建议做法：墙面不同基体之间应设置挂网的抗裂措施，对存在缺陷的基层修 补后再挂网。钢丝网的锚钉间距要符合要求，同时要进行压平后再固定，搭接长 度不少于100mm。 2）砼墙面未按方案要求进行修补、涨模部位后处理、基层清理不干净。 原因分析：基层涨模采用普通砂浆修补或涨模部位后处理、抹灰准备工序过 程中未对基层进行清理，影响砂浆与基层粘合。 建议做法：出具可实施性专项方案对抹灰墙面基层进行处理，严格保证基层 平整、干净，应严格避免采用普通水泥砂浆对结构墙面进行修补。 3）甩浆质量较差。 原因分析：甩浆不密实、不均匀、未形成毛刺，浆体强度不足。（机械喷浆 所表现出来的不足尤为凸显）

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货车下心盘螺栓折断原因及改进建议

现浇板开裂原因分析及加固技术——简介：通过检测，对现浇板裂缝从设计、施工两方面进行分析，并提出相应处理措施。　　关键字：现浇板，裂缝加固　　一、工程概况　　某企业厂房工程，框架结构四层，钢筋混凝土独立基础，轻钢结构屋面。　　工程于2003年7...

介绍了冷镦钢开裂的原因及质量改进措施,旨在降低冷镦钢改判率,提高冷镦钢使用性能,减少质量异议的产生。

４２ｃｒｍｏ钢大齿轮淬火开裂原因分析 摘要：通过对失效齿轮的外观、化学成分、金相组织等综合分析研究，结 果表明淬火温度偏高，对组织造成了偏析，导致开裂。同时提出了预防齿轮失效 的措施和建议。 关键词：齿轮；淬火；开裂 1概述 某厂生产的齿轮是用225mm的42crmo材料制造，加工成320mm，长度 为50mm的齿轮调质，在井式渗碳炉中加热860℃保温2小时淬油，18只齿轮中 有3只在齿轮辐膛内出现一边呈圆弧形裂纹，一边呈放射状裂纹。裂纹的示意图 如图1。 2检验结果 2.1原材料检验 低倍检查：225mm的钢材取样作低倍样检查合格。 2.2化学分析 通过光谱分析，其成分见表1 2.3金相检验 按照42crmo钢齿轮轴的使用要求，采用调质处理，其外表面组织为回火索 氏体组织[1]。通过图2观察，基体组织为回火索氏体；裂纹两侧组织与基体

车轮螺母止推垫圈热挤压工艺试验,关键是如何设计模具解决热挤压连皮超薄的问题

某公司生产的钻杆接头外螺纹在加工时出现裂纹,采用显微组织观察对开裂原因进行了分析。结果表明:该接头外螺纹开裂的主要原因是碳化物的聚集偏析造成锻造过程中偏析区产生组织过热现象,碳化物尖端和基体的结合部位由于热应力和机械应力产生的应力集中而萌生裂纹源,并在随后的变形过程中形成裂纹导致开裂。

在汽车钢板u型螺栓生产过程中,调质后发现工件都有纵向开裂现象,造成产品报废。本文对报废产品取样进行了化学成份、金相高、低倍、硬度等项目的检测分析。分析发现螺栓用原材料工件为∮28mm正是处于最危险淬裂尺寸范围,其化学成份碳、锰、铬等元素均处于标准要求的上限,从而提高了其淬透性,在淬火冷却时,表面拉应力超过材料的断裂强度造成开裂。

本文通过对某相邻工程交接处牛腿开裂原因分析,查明因施工不当造成局部轴线偏位引发牛腿与现浇屋面梁混凝土形成局部刚接,失去自由滑移设计功能导致牛腿局部拉裂的主因,提出加固修补方案。

防火涂料开裂原因分析调查 一、现场取证，原因调查 根据现场开裂空鼓情况，在现场将脱落的防火涂料进行检 查及对操作工人询问调查，施工存在开裂和空鼓的原因有如 下几条： 现场喷涂钢柱表面开裂 1、第一道喷涂工艺要求5～8mm，但是在施工时为赶进度，只 喷涂了3mm，施工工艺控制不严； 2、第二道喷涂工艺要求8～10mm，但是施工时喷涂达到26mm， 喷涂厚度太厚，第一道还未表干的情况下进行了第二道喷涂，在 硬化过程中应力集中，导致空鼓和开裂； 3、3月15～19日深圳回南天天气，导致钢柱表面结珠，相对湿 度大于85%，根据施工工艺要求，湿度大于85%不宜施工，严 重影响粘结强度。 二、现场开裂后处理方法及措施 1.对现场钢柱全面检查，发现空鼓和开裂的全部铲除，重新按 第一道喷涂厚度不够，只有3mm， 第二道喷涂厚度26， 超过要求的10mm 照施工工艺

通过宏观检验、化学成分分析、金相组织检验、残余应力试验以及电镜微观分析等方法对卫浴黄铜管开裂原因进行。分析结果表明,由于卫浴黄铜管去应力退火不良,加上后期酸洗过程中未冲洗干净,残留部分酸洗液,在应力和腐蚀介质的共同作用下,造成卫浴黄铜管的应力腐蚀开裂。

汽车轮毂制动盘螺母拧紧是在乘用车总装车间半桥生产线上的关键环节,其核心就是能完成制动盘螺母自动拧紧和拆卸的拧紧轴。本文结合实际的市场项目,通过对拧紧设备前后生产工位工艺的研究,并结合此工位的螺母拧紧和拆卸技术要求,研究设计专用伺服拧紧系统,对拧紧系统工作过程中设备本体出现的问题进行分析,并提供可行的解决方案。

调查分析了大吨位重级工作制工籽形截面钢吊车梁的受力特点和疲劳开裂的主要原因，并提出在荷载取值和截面设计是的初步设想和注意问题。

车轮是一个高速转动、承受车辆重量及运动冲击的关键安全件,通过螺栓与轮毂联接,螺母座刚度关系到联接的可靠性。轿车钢制车轮的螺母座刚度需符合汽车行业标准qc/t258—1998的规定,在产品开发过程中,通常是依靠经验进行设计,做出样品后再进行试验验证,设计常需反复修改,开发周期长,浪费大量人力、物力。随着有限元分析软

针对20钢制东风套螺母电镀锌时出现局部镀不上锌的现象,考查了碳氮共渗淬、回火热处理工艺。结果发现,镀锌缺陷的产生是由于套螺母局部渗层中出现了黑色组织以及内氧化造成沿晶界分布的金属氧化物,从而导致导电性降低所致。提出了相应的预防措施。

在化工生产中,所需的蒸汽主要来自生产装置中的废热锅炉,不足部分才由辅助锅炉或快装锅炉补给,充分利用了化工生产中工艺反应的余热,汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械,在化工装置中的作用至关重要。某热电厂用汽轮机,在检修过程中发现中压调节阀阀座变形、断裂,对其取样后进行各项试验,根据试验结果进行分析,发现阀套变形以及凸台的应力集中为主要断裂原因。