大东高速公路软岩路堑开挖爆破施工技术

在岩质公路路堑开挖施工过程中,通常采用爆破等技术手段来完成路基开挖与施工任务。爆破方案与爆破参数的合理设计不仅关系到爆破工程质量,而且对防止边坡失稳具有至关重要的影响,因此,针对岩质高速路边坡的爆破施工方案与爆破参数的选取展开优化设计,就显得尤为重要。

通过工程实践，本文总结出一套当前开挖方法当中比较科学合理、成本较低廉的施工方式，为今后高陡坡石质路堑开挖施工提供一个借鉴和参考作用。

介绍了沈大高速公路改扩建工程扩堑爆破施工的特点、参数设计、起爆网路设计及应用效果,可供同行借鉴。

在常张高速公路25标紧邻该标沅水特大桥“t”型简支梁预制场的石方路堑开挖中,根据复杂环境条件和施工要求,应用接力微差深孔爆破技术并通过选择合理孔网参数、微差时间、堵塞长度等措施,达到了降低爆破地震、控制飞石的效果,保证了施工进度和工程质量。

洛三高速公路深路堑边坡开挖采用了峒室松动控制爆破技术,分析了峒室松动控制爆破方案的确定、安全问题、药包布置对边坡稳定的影响等;工程实践证明:峒室松动控制爆破成功的用于深路堑边坡的开挖,爆破效果良好,可为类似工程提供借鉴。

本文介绍了锦州至朝阳高速公路深路堑施工采用小硐室松动控制爆破施工技术,在保证工程质量的前提下,既解决了边坡的稳定性问题,又提高了工效。

-2- 1、工程概况 渝广高速公路土建工程三标段范围内需要进行路基开挖的地点很多，均位 于重庆市合川区境内，里程桩号为：k34+560.301~k58+000，本标段路基总石方 开挖量为307.6万m3。 其中最大开挖深度为52.5m，开挖平面宽度最大为133m，里程桩号为： k54+600，该路段地处渭溪镇上游村10社，路堑开挖爆破区距村庄较远，周边零 星几处民房，最近距离在30m以上。 根据本标段路基施工图纸，土质路堑边坡坡度为1:1.4，石质路堑边坡坡度 1：0.75~1:1.0。 2、工程地质水文条件 2.1、地层岩性 沿线出露的地层主要有第四系人工填土、冲洪积层、坡洪积层、残坡积层， 侏罗系上沙溪庙组、下沙溪庙组、新田沟组、自流井组、珍珠冲组，三叠系须 家河组、雷口坡组、嘉陵江组。岩性为粘土、粉质粘土、砂卵石、泥岩、砂岩、 页岩、灰岩、泥灰岩及煤线等。

通过002线k7+220～k7+370段路堑全断面一次性爆破成型的施工实践,总结了深孔微差松动爆破和预裂爆破相结合施工的参数设计、网络设计等路堑爆破的施工经验。

路堑开挖是路基施工中工程量最大、最普遍的施工内容。针对路堑开挖施工技术进行了论述。

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高速公路隧道光面爆破施工技术应用

现在人们的出行需求越来越频繁,对公路建设提出了更高的要求,而传统的爆破施工技术不仅对环境有污染,而且能源利用率不高。文章提出在高速公路隧道施工过程中应用水压爆破技术,不仅降低了环境污染程度,还提高了能源利用率,并将常规爆破法和水压爆破施工技术进行对比。

在隧道施工中,开挖是隧道施工的关键工序之一,选对好的开挖方法可以提高施工效率,而且爆破效果的好坏直接影响到隧道的施工进度及成本。本文就高速公路隧道光面爆破施工技术应用进行了探讨。主要从以下几个方面:爆破原理;光面爆破设计;光爆后效果等,对高速公路隧道光面爆破施工技术的应用有着重大意义。

预裂爆破技术目前被广泛运用于水利、铁路、高速公路工程的固定边坡,该项爆破技术对路堑边坡能起到很好的保护作用。位于湖北省的麻城至武汉高速公路第五合同段边坡采用预裂爆破施工技术,在施工过程中通过对爆破各技术参数和施工工艺的控制,取得了比较理想的爆破效果。

根据郑石高速公路no19段路堑爆破开挖的工程实际,通过对比确定在路堑开挖中采用一次成形中深孔排间顺序延期爆破方案,并进行爆破振动和飞石方面的安全校核,最后讨论修改了爆破网路,提高了该网路的可靠度。

在泉厦高速公路拓宽工程苏厝、山头隧道施工中,因新建隧道与既有正在通车的隧道距离相隔很近,为保证隧道施工和既有隧道通车的安全,采取了缩短进尺及应用微差减震光面控制爆破的技术,并通过监测爆破震动随时修正爆破参数,减小爆破震动影响。

边坡控制爆破技术在高速公路建设过程中十分常见,可以有效的控制爆破的强度和顺序以达到稳定边坡结构的目的.在实际的施工过程中,如果存在某些操作的失误或不合理,很容易导致破面塌陷,影响边坡的稳定性,甚至引发安全事故.因此,对于边坡控制爆破进行技术分析十分必要,可以有效缓解事故发生情况.

光面爆破技术是隧道施工的基础,光爆效果对隧道施工质量、超欠挖及成本控制至关重要.为进一步完善光面爆破技术,结合石黔高速青山岭隧道工程实践,本文就高速公路隧道光面爆破施工技术应用进行了探讨,主要从以下几个方面:爆破原理、光面爆破设计、光爆后效果等,对高速公路隧道光面爆破施工技术的应用有着重大意义.

光面爆破技术是隧道施工的基础,光爆效果对隧道施工质量、超欠挖及成本控制至关重要。为进一步完善光面爆破技术,结合石黔高速青山岭隧道工程实践,本文就高速公路隧道光面爆破施工技术应用进行了探讨,主要从以下几个方面:爆破原理、光面爆破设计、光爆后效果等,对高速公路隧道光面爆破施工技术的应用有着重大意义。

在隧道工程具体的施工阶段,开挖就是本项目的重点工序,只有选择较为适宜的开挖方式,才能为后续的工作打下坚实的基础,促使施工效率更加稳定的提升。此次研究重点针对于高速公路隧道光面爆破施工技术展开分析,通过对爆破的原理、光面爆破设计等多个环节的讨论,概述高速公路隧道光面爆破施工技术的应用优势。

京珠高速公路粤境北段石质边坡采用光面爆破取得了很好的效果.其中k60+280～+660段高边坡通过对该工点的地质条件分析,选择合理的技术参数和施工工艺,取得了预期的效果,并提出一些体会和建议以供探讨.

赣定高速公路b3合同段的路堑采用了控制性爆破施工技术,收到良好效果。整个路堑爆破中基本无飞石现象,爆堆高度适中,成型后的边坡坡面平整度均能符合要求,路堑边坡稳定。文中结合工程实践,介绍了控制爆破各技术参数的选取和施工工艺的控制。