电动汽车电机驱动系统的传导电磁干扰研究

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电动汽车驱动电机课件

为了控制对发光二极管(led)显示屏亮度调制时电源电流产生的电磁干扰(emi),对3种脉冲宽度调制(pwm)调光方法下显示屏的电源电流频谱进行了研究。首先比较了线性、离散和选通3种pwm的调光原理和潜在emi,设计了基于电流频谱分析的emi评估法,并通过对单亮度和亮度均匀渐变图像的仿真,验证了评估法的有效性;最后通过对led显示屏真实图像显示时的电流频谱分析,比较了3种调光方法的潜在emi。实验结果表明:线性pwm方式下,同时点亮led会产生较大的emi;离散pwm对消耗电流的延展和码制对消作用,可以有效地减小emi;选通pwm随着选通等级的提高,最小点亮脉冲变窄不利于减小emi。本文的分析结果可用于在led显示屏产品设计时,合理进行emi分析与分配,预估产品的电磁兼容性。

为了控制对发光二极管（led）显示屏亮度调制时电源电流产生的电磁干扰（emi），对3种脉冲宽度调制（pwm）调光方法下显示屏的电源电流频谱进行了研究。首先比较了线性、离散和选通3种pwm的调光原理和潜在emi，设计了基于电流频谱分析的emi评估法，并通过对单亮度和亮度均匀渐变图像的仿真，验证了评估法的有效性；最后通过对led显示屏真实图像显示时的电流频谱分析，比较了3种调光方法的潜在emi。实验结果表明：线性pwm方式下，同时点亮led会产生较大的emi；离散pwm对消耗电流的延展和码制对消作用，可以有效地减小emi；选通pwm随着选通等级的提高，最小点亮脉冲变窄不利于减小emi。本文的分析结果可用于在led显示屏产品设计时，合理进行emi分析与分配，预估产品的电磁兼容性。

diodes公司近日推出al8807降压型开关模式led驱动器。其开关频率高达1mhz，具有严格控制的开关上升和下降时间，专为减少低成本mr16led灯具的电磁干扰femi）而设计。该驱动器的电流精度为±5％，能满足大多数低电压照明应用的要求，并能改善3wled照明系统中灯与灯之间的亮度搭配。

diodes公司推出了al8807降压型开关模式led驱动器,其开关频率高达1mhz,具有严格控制的开关上升和下降时间,专为减少低成本mr16led灯具的电磁干扰(emi)而设计。为达到高输出功率的要求,这款

diodes公司推出al8807降压型开关模式led驱动器。其开关频率高达1mhz,具有严格控制的开关上升和下降时间,专为减少低成本mr16led灯具的电磁干扰（emi）而设计。

diodes公司推出al8807降压型开关模式led驱动器。其开关频率高达1mhz,具有严格控制的开关上升和下降时间,专为减少低成本mrl6led灯具的电磁干扰（emi）而设计。为达到高输出功率的要求,该驱动器可以在6v至30v的输入电压间运行,为多达八个串联的led提供高达1a的恒定电流。

diodes公司推出al8807降压型开关模式led驱动器。其开关频率高达1mhz,具有严格控制的开关上升和下降时间,专为减少低成本mrl6led灯具的电磁干扰(emi)而设计。为达到高输出功率的要求,该驱动器可以在6v至30v的输入电压间运行,为多达八个串联的led提供高达1a的恒定电流。

diodes公司推出al8807降压型开关模式led驱动器。其开关频率高达1mhz,具有严格控制的开关上升和下降时间,专为减少低成本mr16led灯具的电磁干扰(emi)而设计。为达到高输出

在plc应用系统的实际应用过程中,往往存在着电磁干扰问题,这些电磁干扰问题严重的制约了plc应用系统作用的发挥,严重的影响到了实际的生产效率。针对这样的情况,在本文中,将具体结合plc应用系统的电磁干扰问题的不同类型,进行plc应用系统的抗电磁干扰分析研究工作,并对plc应用系统的抗电磁干扰的具体措施进行了分析总结。

介绍了lonworks数字化电动阀门总体设计方案,重点给出了系统抗电磁干扰的软、硬件措施,最后对样机进行了传导干扰和辐射干扰试验,得出了lonworks智能电动阀门在强电场下仍能正常工作,具有很强的抗电磁干扰能力。

针对传统拖拉机存在高油耗、高排放、变速器结构复杂等问题,提出了一种电动拖拉机驱动系统的设计方法,对牵引电动机、变速器以及动力电池组等驱动系统主要部件进行了设计选型。以邢台xt120小型拖拉机为研究对象,设计了其驱动系统主要参数,绘制了速度特性曲线、牵引功率特性曲线以及连续作业时间与负荷率、行驶速度的关系曲线。研究结果表明:设计的电动拖拉机不需要频繁换挡,降低了驾驶人员的劳动强度;在有效牵引力范围内,可以充分发挥其作业能力;连续作业时间达到了预期设计目标。

在电子设备和系统中,各种电缆是信号传输必不可少的联系纽带,同时电缆又是导致各种电磁兼容(emc)问题的主要因素。电缆造成电磁干扰(emi)的原因主要是因为电缆上存在着干扰电流。介绍了2种干扰电流,结合电磁兼容测试中经常出现的问题,对每种电流产生的原因进行了分析,提出了减小这些干扰电流的具体方法。通过试验验证了方法的可操作性,对产品设计提供参考。

介绍了核电厂核测量系统基本原理,分析了空间辐射干扰、电源干扰、传输线干扰和电子器件噪声等干扰源对核电厂核测量系统产生的不利影响；研究了核测量系统相关抗电磁干扰策略,总结了抑制核测量系统电磁干扰的多种有效措施；并探讨了核电厂电磁兼容抗扰度试验方法及相关法规。指出了为了满足核电厂核测量系统的抗扰度要求,未来核测量系统将向着低噪声前端电子学设计和全数字化信号处理的方向发展。

变电站中应用的微机继电保护设备,在电磁环境相对恶劣条件下,其自身的电磁兼容性和可靠性等多重要素直接影响着电力系统的正常运行。微机继电保护设备已打破了以往常规电器理念,目前正在向着计算机化和网络化以及智能化等方向发展,由于计算机中硬件和软件设计变得十分复杂,造成设备对电磁干扰更加的敏感与脆弱,从而导致变电站常常会发生电磁干扰问题。对此,该文主要对变电站出现的电磁干扰的具体原因进行了分析与研究,从而总结出抵抗电磁干扰的有效对策。

汽车自动空调的恒温、模式等功能的控制都是通过风门切换来实现的，而风门的切换又是通过连接于其上的伺服电机带动的。由于整车电气环境复杂，风门伺服电机的控制极易发生反复抖动，从而产生异响，影响整车nvh性能。文章提出了一种提高伺服电机稳定性的系统方案及驱动方法，并通过实验测试，证实了该设计能有效地避免风门伺服电机的抖动。

. 部分内容来源于网络，有侵权请联系删除！ 文件编号:tkc/js(s)-ev33 文件版本号:0/a版 安徽天康特种车辆装备有限公司 纯电动专用车辆通讯协议(ver1.2) 编制: 审核: 批准: 发布日期：2014年12月22日实施日期：2014年12月22日 安徽天康特种车辆装备有限公司 . 部分内容来源于网络，有侵权请联系删除！ 纯电动专用车辆通讯协议(ver1.2) 协议参考saej1939，can2.0b，pev-canbus20051114等。 终端电阻说明：组合仪表与bms配终端电阻（120ω），其它零部件不带终电阻。 总线通信速率:250kbps 1.网络拓扑结构说明 电动汽车网络采用双can互连结

开关电源工作在高频开关状态下,是电子设备主要的电磁干扰源。从麦克斯韦方程出发,分析了开关电源产生电磁干扰(emi)的主要原因。介绍了开关电源传统的驱动电路及解决emi的方法,提出了一种结构新颖的驱动电路。该电路不仅具有功率管开启时间不随其输入电容变化的优点,而且采用两段式的方法关闭功率管,有效减缓了di/dt和dv/dt,同时,保证系统具有较高的工作效率。实验结果表明,提出的驱动电路在无效率损失的情况下,经en55022classb标准测试,将水平1m的峰值裕度提高15.40db,垂直3m的峰值裕度提高16.19db。

为分析电动汽车驱动电机轴承的可靠性分布,考虑驱动电机轴承的实际工况,详细地了机械应力、电应力、热应力和化学应力导致轴承失效的机理,讨论了当前轴承寿命计算方法的局限性,以少量样本数据的灰色模型对轴承寿命进行预测由最大似然估计方法,求得轴承可靠性的两参数威布尔分布结果,算例分析结果可以证明灰色算法和威布尔分布在电动汽车驱动电机轴承可靠性分析中的有效性.

主要研究电力电子装置的电磁干扰（emi）。电力电子装置的传导干扰分为谐波干扰和高频传导干扰。采用谐波抑制措施来减小谐波干扰，采用电源滤波器抑制高频干扰，提高电子设备的工作性能，这在军事航空领域中具有极其深远的意义。