地道桥顶进施工吊轨加纵横加固体系设计

结合具体工程实例,从铁路路基降水、铁路加固、顶进控制等主要方面进行了论述,并提出了相应的技术要点及措施,对既有线顶进地道桥施工具有一定借鉴意义。

介绍金州站旅客地道桥覆土顶进的施工过程、施工中出现的问题及应对措施。

中华人民共和国行业标准 城镇地道桥顶进施工及验收规程 北京 中华人民共和国行业标准 城镇地道桥顶进施工及验收规程 主编单位河北省石家庄市政建设总公司 批准部门中华人民共和国建设部 施行日期年月日 北京 关于发布行业标准城镇地道桥顶进施工 及验收规程的通知 建标号 根据建设部关于印发一九九三年工程建设行业标准制修 订项目计划建设部部分第二批的通知建标 号要求由石家庄市市政建设总公司主编的城镇地道桥顶进 施工及验收规程经审查批准为强制性行业标准编号 自年月日起施行 本标准由建设部城镇道路桥梁标准技术归口单位北京市市政 工程设计研究总院归口管理由石家庄市市政建设总公司负责具 体解释 本标准由建设部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出 版 中华人民共和国建设部 年月日 目次 总则 术语

既有线框构桥顶进施工纵、横梁加固体系的分析——针对框架立交桥顶进施工的安全关键，综合分析各种线路加固体系的特点及适用范围，并在综合分析的基础上，通过实桥试验的方式，验证纵、横梁加固体系在限速45km／h的运输条件下顶桥施工的安全性，为此类加固体系...

研究目的:针对框架立交桥顶进施工的安全关键,综合分析各种线路加固体系的特点及适用范围,并在综合分析的基础上,通过实桥试验的方式,验证纵、横梁加固体系在限速45km/h的运输条件下顶桥施工的安全性,为此类加固体系的设计及施工提供理论依据。研究方法:对加固体系采用强度及刚度两方面分析,并采用理论计算及编组试验列车进行实桥试验的方法。研究结论:通过分析得出纵、横梁加固体系可适用于任何跨度、宽度及轴长的框架桥顶进施工,同时试验结论显示,该加固体系在限速45km/h条件下,安全可靠,并提出改进方向,具备进一步提高速度的可能性,是既有线顶桥施工中较好的一种加固方案,具有较强的推广应用价值。

浅谈顶进地道桥的设计要点——本论述结合银川车站改造工程中新建1—12．00m旅客出站地道桥下穿银川车站l0台l8线的顶进工程实例，针对地道桥顶进施工中地下水位高、地基承载力较低、穿越既有股道、基坑开挖深、路基边坡不稳定、对列车运营干扰大等难点，提出了应...

甘肃科技纵横2010年（第39卷）第5期 1工程概况 1.1桥址概况 银川车站旅客出站地道位于包兰铁路里程 k524+728.779m，为既有线下顶进地道桥，桥轴线与线 路正交，全长206m，设计式样为新建1—12.00m钢筋 混凝土地道桥，采用双向通过式。地道桥结构宽 12.05m、结构高4.6m，顶板厚0.9m，底板厚1.1m，腹板 厚1.0m，轨底到结构顶板顶按1.62m控制，结构底板顶 标高为1105.00，地道最大开挖深度接近8m。全地道轴 向分20节，其中下穿既有股道（即3号站台与4号站 台之间的既有正线股道）采用顶进法施工，顶进长度为 12.5m，其余部分采用现浇施工的方法。本论述介绍的 仅为顶进段的设计。 1.2地质概况 本工程地处黄河一级阶地，地层主要为第四系全 新统人工填土，厚1.

利用既有桥梁顶进施工地道桥的方案设计

顶进施工法 顶进施工法，俗称顶管法。适用于管道工程施工时不便于开槽埋设或开槽埋 设费用过大的工程。 一、顶进地道桥施工方法及工艺 地道桥为砼箱形结构，箱形框架总宽1060cm，箱形框架总高720cm，箱内净 高570cm，沿桥中心方向总长19.8m，铁路桥上设双侧钢筋砼栏杆.根据现场情况， 拟采用d16便梁加固线路，重力式填土浆砌片石后背，由南向北顶进施工。详见 “图9-2顶入法示意图”。 1.1.1.顶入法施工工艺流程见“图9-3顶入法施工工艺框图” 1.1.2.开挖工作坑 工作坑内设有滑板，其上铺设润滑隔离层，地道桥在工作坑内预制，地道 桥顶进工作能否顺利进行与工作坑的布局关系很大，故工作坑根据铁路线路、材 料堆放、铁路两侧的地面高程、土质和地形等情况全面考虑。 1.1.3.修筑后背 拟采用重力式填土、浆砌片石后背。 1.1.4.修筑滑板 滑板用

通过长沙市人民路延长线工程的实践,介绍了高速公路下顶进地下工程采用钢盾构法顶进的施工方法,对其施工工艺进行了详细的阐述。

高速公路下穿地道桥的钢盾构顶进施工方法

2003年9月 第32卷　第9期 施　工　技　术 constructiontechnology 平行双箱斜交地道桥施工顶进工艺 吕月山 (石家庄天山集团第一建筑工程有限公司,河北石家庄　050801) [中图分类号]u44[文献标识码]a　　　　[文章编号]100228498(2003)0920019202 jackingconstructiontechnologyofaparalleldouble2boxes oblique2crossingtunnelbridge luyue2shan (no.1constructionengineeringco.,ltd.,shijiazhuangtianshangroup,shijiazhuang,hebei　050801,china) [收稿日

顶进地道桥拆旧换新的情况越来越多,保定市百花路地道桥是其中具有典型性的一座,集中了诸多不利的控制因素。以该工程实例为背景,比选了5个施工方案的优劣,并介绍工程实施的情况

论述陇海铁路孔径为1-8.0m箱形桥改建工程概况和纵横抬梁法加固线路方案;从计算模型、强度和刚度检算、单个波长范围内的纵横梁相对位移方面分析纵横梁体系建模及力学检算;阐述和分析纵横抬梁法加固案例;提出陇海铁路下行线及工区线和陇海铁路上行线及牵出线施工工法,以及防止轨枕损坏和确保线路方向等加固方法;提出架空线路加强道岔锁定与检查、道岔日常维护与线路轨距控制措施;针对工程特点,科学组织施工,优化施工方案,制定安全保证措施。

用新技术“钢盾构法进行下穿高速公路地道桥顶进施工

用预制顶进法进行下穿铁路的地道桥施工不乏先例,但在不破坏路面、不中断交通的情况下用预制顶进法进行下穿高速公路的地道桥施工在湖南却是第一次。以实例介绍了“钢盾构法”施工的技术要点。

通过对斜交框构桥与正交框构桥顶进施工的对比,找出两者的不同点,对斜交框构桥顶进时的转动问题进行了受力分析,又对千斤顶布置的三种方式进行了对比分析,并结合工程实例,通过理论计算,解决了斜交框构斜向顶进时的转动问题,使框构桥正确就位。

随着现在的铁路、国道的建设不断发展,很多政府为了保证跨越式的发展,开设了地道桥顶进施工技术,这种技术既可以保证车辆的安全通行,又可以从另一个方面保证铁路有线实施全封闭式的管理模式,保证了线路的有线路的平交道口需进行立体化改造。为了铁路、国道的的安全性考虑,建设顶进地道桥方法缓解在车辆流动中存在的压力。针对地道桥顶进施工的方案设计进行细致化的探讨,并对施工工序及施工防护做出了具体化的分析,从而提供一系列的合理化建议,保证道路的交通运输,以供参考。

s102省道与铁山支线交叉处原为有人看守道口,为缓解交通压力,需顶进地道桥。本桥设计过程中,充分利用既有2-7.0米框架桥,合理选用d型便梁支点进行线路加固。通过合理安排施工工序,保证了道路交通运输。

用顶进法施工地道桥，现在可以说技术相当成熟，目前各地已用此法修建了许多立交桥涵，由于我国城市交通中非机动车较多，因此，随着交通发展，修建的立交地道桥，其桥洞宽度越来越宽。

分析顶进框构地道桥对无缝线路稳定性的影响，提出了保持无缝线路稳定的措施

同源高速公路2～14m双孔框架地道桥位于太原铁路局管辖内万吨重载铁路——大秦线上,通过对现场考察,并对线路采用i50和i45两种工字钢进行加固处理,成功将框构桥采用顶进施工法顶推安装就位。