吊杆张拉分析的系杆拱桥施工控制

钢管混凝土系杆拱桥施工控制——钢管混凝土系杆拱桥施工，由于主桥结构复杂，技术含量高，施工难度大，要求在施工过程中对全过程进行施工控制。本文阐述了施工控制的目的、原理和方法及桥梁施工监控的要点、方法。

收稿日期：200８-09-１9 作者简介：吕宏亮（1972-)，男，河北涿鹿人，中国人民解放军人民理工大 学工程兵学院，中国人民解放军63926部队，副总工程师，工程师。 本工程钢管混凝土系杆拱桥全长513.42m，由主、 引桥组成。主桥为单跨83m下承式钢管混凝土系杆拱 桥，矢跨比1/5，拱轴线为二次抛物线。拱肋断面为双肢 哑铃型钢管混凝土，截面宽0.75m，高1.8m，宽度和高 度沿拱轴线保持一致。引桥全长431.4m，由预应力混 凝土组合t形梁组成。 主跨桥面为22cm厚实心板，纵向搁置在横梁上。 桥面板之间横向铰接，桥面主筋焊接，辅以22cm厚现 浇混凝土接头及10cm厚防水混凝土桥面现浇层，构成 桥面整体连续体系。桥面铺9cm厚沥青混凝土。吊杆将 桥面系重量传递给拱肋，采

本论述主要以国内某钢管混凝土系杆拱桥为工程背景,为了防止施工过程中可能会出现的不利情况,采用bsas软件建立有限元模型,对施工过程进行仿真模拟,结果表明:桥梁设计基本合理,个别施工阶段在拱脚截面处出现了拉应力,建议对施工过程进行优化,以防止拱脚混凝土在施工过程中的开裂。施工阶段桥梁跨中最大挠度为3.4mm,计算得出的运营阶段梁体跨中最大挠度为12.374mm,建议进行支架预压试验,然后结合现场实际情况,修正各项参数后,设置科学合理的预拱度。调索时,应尽量使其对整个结构的内力和挠度变化幅度最小,使其在结构安全的范围内变化。

本论述主要以国内某钢管混凝土系杆拱桥为工程背景,为了防止施工过程中可能会出现的不利情况,采用bsas软件建立有限元模型,对施工过程进行仿真模拟,结果表明:桥梁设计基本合理,个别施工阶段在拱脚截面处出现了拉应力,建议对施工过程进行优化,以防止拱脚混凝土在施工过程中的开裂.施工阶段桥梁跨中最大挠度为3.4mm,计算得出的运营阶段梁体跨中最大挠度为12.374mm,建议进行支架预压试验,然后结合现场实际情况,修正各项参数后,设置科学合理的预拱度.调索时,应尽量使其对整个结构的内力和挠度变化幅度最小,使其在结构安全的范围内变化.

系杆拱桥吊杆张拉施工控制方法[1]

推导出一种以系杆拱桥系杆的弯矩为目标控制量的吊杆钢束初始张拉力的确定方法,提出了吊杆的分阶段张拉的施工控制方法,此法可使系杆的内力状态更符合设计要求。

确定系杆拱桥吊杆初始张拉力方案及施工控制

尼尔森吊杆体系系杆拱桥因其具有良好的刚度而在近年来的高速铁路建设中得以广泛采用,由于这类桥梁常作为跨越繁忙运输通道的桥型选择方案,且桥梁的施工工期一般较紧,同时对施工安全及运输通道的防护性要求较高,因而施工控制工作十分必要。本文以某跨径为96m的常见尼尔森吊杆体系系杆拱桥为例,提出了该类桥梁需要重点控制的施工工序及控制重点,并对施工过程中的应力和线形进行了测试分析,较好地控制了桥梁的质量,对同类桥梁的施工具有一定的指导意义。

巢湖市西坝路桥为预应力混凝土斜吊杆系杆拱桥，由于斜吊杆、横梁、拱肋之间交汇点构造比较复杂，且有三向预应力布置，故对施工技术及组织安排要求较高。本文着重介绍上部结构施工中的一些工工艺要点。

西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第1页 目录 摘要⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯i abstract⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯i 1引言⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 2概述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 2.1工程概况,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 2.2设计要求,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 3总体施工办法,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 3.1拱肋制作,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 3.2系杆制作,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 3.3吊杆制安,,,,,,,,,,,,,,,,,,

提篮式系杆拱桥施工技术——以某提篮式系杆拱桥为例，结合工程实际情况，从桥位拼装支架，拱脚单元安装，桥面系纵横梁格拼装，吊杆安装四方面系统地介绍了提篮式系杆拱桥的施工工艺，为今后同类桥梁工程积累了施工经验。

系杆拱桥施工技术 1概述 系杆拱是一种无推力的拱式组合体系，通过将主要承受压力的拱肋和主要承受拉力的系杆组 合起来，共同承受荷载，这样就充分发挥被组合的简单体系的特点及组合作用，以达到节省材料 和降低对地基的要求的目的。 系杆拱桥是外部静定结构，兼有拱桥的较大跨越能力和简支梁桥对地基适应能力强的两大特 点，因此在桥面高程受到限制而桥下又要求保证较大净空（桥下净跨和净高），或当墩台基础地 质条件不良易发生沉降，但又要求保证较大的跨度时，要优先采用系杆拱桥。 2系杆拱结构 系杆拱桥一般由拱肋、吊杆、系杆、横梁、桥面系等组成。结构见图1。拱肋一般为钢筋砼 或钢管拱结构。系杆一般为型钢或预应力钢筋砼结构。吊杆一般为预应力钢筋砼、圆钢或高强钢 丝束。 1拱肋；2拱顶；3拱脚；4拱轴线；5拱腹；6拱背；7系杆；8支承节； 吊杆；10吊杆节点；11横梁；12

本文将随机最优控制理论应用于钢管混凝土系杆拱桥吊杆张拉施工过程,建立了系杆拱桥吊杆张拉施工过程的随机最优控制模型和卡尔曼滤波系统.

某系杆拱桥施工工艺 一、工程概况 中孔刚性系杆拱计算跨径l=42m，矢高f=7.0m，跨比d=1/6，拱轴线为二次抛物 线型。系梁采用工字型截面，高1.4m,翼宽0.8m，翼厚0.25，肋厚0.3，在与吊杆处渐 变为宽0.8m，高1.4的矩形截面，至拱脚段渐变为高1.95的矩形截面；拱肋采用工字型 截面，高1.3m，翼宽0.8m，翼厚0.25，肋厚0.4，在1/3跨处渐变为宽0.8m，高1. 3的矩形截面；吊杆采用48φs5高强碳素钢丝，吊杆间距4.2m，全桥计2×9根吊杆，采 用直径为245mm圆形截面，对应吊杆处设置横梁，行车道板搁置在横梁上。 二、中孔主要施工步骤及主要技术措施 ㈠、施打支架桩基，搭设系梁和横梁支架，预留通航孔，绑扎系梁、拱脚和端横梁钢 筋，立模浇筑系梁、拱脚和端横梁砼。

对大跨径组合系杆拱桥来说,开展施工监控是十分必要的,而施工监测是施工控制系统中的一个重要部分。施工监测的布点科学、监测内容齐全、监测数据真实有效是做好施工控制的前提。以衢江大桥主桥施工监测为例,阐述施工监测内容、布点位置与方法。

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某中承式钢管混凝土系杆拱桥施工控制方法

推导出一种以系杆拱桥系杆的弯矩为目标控制量的吊杆钢束初始张拉力的确定方法，提出了吊杆的分阶段张拉的施工控制方法，此法可使系杆的内力状态更符合设计要求．

推导出一种以系杆拱桥系杆的弯矩为目标控制量的吊杆钢束初始张拉力的确定方法，提出了吊杆的分阶段张拉的施工控制方法，此法可使系杆的内力状态更符合设计要求。

巢湖市西坝路桥为预应力混凝土斜吊杆系杆拱桥，由于斜吊杆、横梁、拱肋之间交汇点构造比较复杂，且有三向预应力布置，故对施工技术及组织安排要求较高。本文着重介绍上部结构施工中的一些工工艺要点。

以太子河系杆拱桥为背景,介绍了系杆拱桥的施工控制问题,并用有限元软件模拟桥梁施工全过程的受力和变形,同时监测拱肋和系梁的变形、拱肋和系梁以及吊杆的受力,监测结果表明,其变化趋势与理论值一致,桥梁施工监控达到了预期效果。

文章介绍的系杆拱桥为刚性系杆刚性拱柔性吊杆,它的施工监控内容包括施工过程中结构的应力、索力、变位、轴线偏差、温度观测,文章采用桥梁空间计算程序和桥梁平面计算程序相结合进行计算分析,复核分析计算所确定的理论施工状态和成桥状态,给出各个组成部分监控的点位图示和监控方法,最终制定出监控方案。