氮含量对U75V高速铁路轨道用钢性能的影响

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作为一种高效、节能的运输方式,高速铁路受到了社会的青睐。改造既有线路和新建高速铁路成为提高铁路运载能力的主要方式。精确测量轨道的三维几何参数成为保障列车高速、平稳运行和旅客良好舒适度的关键。

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通过参与京石客专开通前轨道精调的介入工作,本文作者对轨道精调作业进行了深入研究,总结了轨道精调作业的工作方法和技术经验,为今后的高速铁路无砟轨道精调工作提供借鉴。

高速铁路对轨道平顺性和稳定性要求高，轨道平顺性控制是施工的重要环节，影响轨道平顺性的因素很多。本文首先分析了我国规范中轨道平顺性的评价指标，指出了轨向、高低在周期性不平顺时，指标计算存在的缺陷，提出了对检测点一定范围内的所有测点相互校核，取最大值为该点的轨向、高低偏差的方法；系统分析了设计线形、下部结构变形、轨道结构部件精度、轨道施工等因素对轨道平顺性的影响，提出了无砟轨道施工精度、长轨精调等控制措施，解决了大跨桥梁温度变形对cpⅲ测量的干扰、充填层施工过程中轨道板易扰动等难题。研究成果对高速铁路轨道平顺性控制具有一定的参考价值。

1 xx高速铁路xxxx-x标段x工区 cpⅲ控制网测量方案 审批： 校核： 编制： xxxxxxxx高速铁路土建工程x标段 项目经理部x工区 x零xx年x月 2 目录 1编制依据................................................................................................................................................3 2工程概况...............................................................................................................................................

高速铁路轨道精测精调是保证高速列车运行平稳、安全的重要技术措施。论文研究了高速铁路轨道精调的技术和工作过程,并对高速铁路轨道精调现场施工技术进行了系统论述,总结了高速铁路轨道精调的技术经验,以为各轨道精测单位施工提供借鉴。

1 精锻高铁轨道扣件金属垫板 简介 一、产品开发概述： 铁路钢轨与轨枕之间由轨下金属垫板进行联接，轨下金属垫板是固定钢轨的 重要扣件之一，也是支撑道轨的主要受力部件。精锻高铁轨道扣件金属垫板由浙 江华广精工制造有限公司与浙江师范大学机械设备与测控技术研究所以及中科 院金属研究所于2010年至2012年合作研究开发。本产品由锻造工艺取代原有的 铸造工艺，其内在质量显著优越于原有的铸造产品，它的成功开发填补了国内高 速铁路轨道扣件金属垫板精密锻造工艺的空白，同时获得了10余项国家知识产 权专利。 二、产品性能特征： 1、内部结构良好。锻造成型的轨道金属垫板能保证金属纤维组织的连续性，使 锻件的纤维组织与锻件外形保持一致，金属流线完整，内部组织均匀，在测 试过程中，对零件沿纵向解剖后，可以发现十分完整且明显的锻造纤维流线。 2、化学成分均匀。精锻轨道金属垫板化学成分能够保证

结合沪宁城际高速铁路测量项目,介绍高铁无砟轨道基准点(grp)的平面、高程测量方法及成果分析,探讨了在现场施测过程中影响成果质量的因素和解决措施。

高速铁路轨道扣件调整不平顺方法 (2)

高速铁路轨道扣件调整不平顺方法

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元素含量对奥氏体不锈钢性能的影响 奥氏体不锈钢含有较多的cr、ni、mn、n等元素。与铁素体不 锈钢和马氏体不锈钢相比，奥氏体不锈钢除了具有较高的耐腐蚀性 外，还有许多优点。它具有很高的塑性，容易加工变形成各种型材， 如薄板、管材等；加热时没有同素异构转变，即没有γ和α之间的相 变，焊接性好；低温韧性好，一般情况下没有冷脆倾向；奥氏体不锈 钢不具有磁性。由于奥氏体不锈钢的再结晶度比铁素体不锈钢的高， 所以奥氏体不锈钢还可以用于550℃以上工作的热强钢。 奥氏体不锈钢是应用最广的不锈钢，约占不锈钢总产量的2/3。 由于奥氏体不锈钢具有优异的不锈钢酸性、抗氧化性、高温和低温力 学性能、生物相容性等，所以在石油、化工、电力、交通、航天、航 空、航海、能源以及轻工、纺织、医学、食品等工业上广泛应用。 1.高钼（mo＞4%）奥氏体不锈钢 高钼奥氏体不锈钢的典型代表是：00cr

常见元素对钢性能的影响 1.碳c 由于其对钢的性能的影响常被称为“控制者”。虽然碳本身不具有强度和硬 度，但是在固溶体中作为铁的碳化物fe3c，碳是强度和硬度的首要控制元素。 碳的主要作用：在钢中随着含碳量的增加，可提高钢的强度、硬度和淬透性； 但降低塑性、韧性、磁性和导电性能。碳和钢中某些合金元素化合形成各种碳化 物，对钢的性能产生不同的影响。碳在一些钢中的含量范围：碳素钢0.03~1.04%， 高速工具钢0.75~1.60%，热作工具钢0.22~0.70%，冷作工具钢0.45~2.85%. 2.锰mn 广泛用于熔态钢的脱氧和脱硫。它在钢中残留的量小于1%。当锰在钢中的 含量超过1%时，锰就是有意加入的合金元素。 锰的主要作用：提高钢的抗拉强度；适度提高钢的淬透性，并且既提高韧性 又提高加工性能；在含硫的钢中，锰使硫造成的热脆性和冷脆性减到最小；