顶涵线路加固检算及顶背设计

1 目录 一、工程概况......................................................................................2 二、线路两侧防护体系......................................................................3 1、支撑桩............................................................................................3 2、抗移桩............................................................................................3 3、线路防护桩

在城市立交桥建设中,下穿桥施工经常采用顶进施工方法,为了保证铁路或轻轨线路正常运营,线路加固措施显得尤为重要。本文以前进大街下穿卫星路顶进框构桥工程为例,详细介绍了横抬梁法加固线路的计算,希望能为同类施工提供借鉴。

在山东省日照市岚山区央赣线s222省道2~16m框架桥顶进施工中,不仅要加固既有线路,还要拆除既有老桥。简要介绍了加固既有线路和拆除老桥的具体施工方法和相关注意事项,以期为日后的相关工作提供参考。

既有铁路顶进桥涵施工中，多采用d型便梁对线路进行加固。但采用此方法，存在材料组织进场不方便，施工成本过高等问题，且要点封锁时间长，对铁路运营影响较大。因此，选取一种既能尽量减小对铁路正常运营的影响，又能降低施工成本且便于施工组织的线路加固方法，是顶进桥涵施工一项关键技术。文章介绍了本工法的特点、适用范围、工艺原理、工艺流程等，并对本工法进行效益分析及应用实例分析。

通过南水北调总干渠与马磁铁路交叉处增建桥涵的工程实例,阐述不中断铁路运营对营业铁路线上进行平交改立交工程中的顶进框架桥设计的线路加固技术,对原有的横梁结合吊轨梁线路加固体系设计进行了优化,既节省了材料,又保证了顶进框架桥施工期间铁路的安全运营。

为了不中断铁路运营，框架桥顶进前需对铁路线路进行加固．通过工程买例，阐述在雷业铁路线上进行平交改立交工程中的铁路框架桥设计技术中的线路加固问题，对原有的纵横梁结合吊轨梁线路加固体系设计进行了优化，节省了材料，具有较高的工程实用价值．

以包环线新贤城车站东咽喉外框架桥为例,介绍了桥址位于道岔区顶进框架桥线路加固的方法。设计采用工字钢及型钢组成的纵横抬梁体系,解决了道岔区(包括一组渡线)线路加固平稳度要求高的难题。

指出在桥涵接长施工前必须对施工可能影响路基稳定的线路进行加固,鉴于此,介绍了线路安全防护加固方法的构造特点,并对科学的检算方法作了深入探讨,通过理论计算,验证了防护桩设计的合理性。

在营业线上进行接长桥涵的施工,必须确保线路设备安全。文章介绍了线路安全防护加固方法的构造特点和科学的检算方法

在顶进框架桥（涵）中几种线路加固方法的比选 摘要：随着铁路提速和电化的大发展，消灭原有平交道口，改为立交，加 上地方市政、公路的建设，下穿铁路的项目与日俱增，一般采用顶进的方法进 行施工，线路加固为是顶进施工的核心，本篇以三种线路加固的方法为重点，讲 述其不同加固方法的优缺点和方法比选，以期在工法的选择有所帮助。 关键词：工法特点；工艺要点；比选 1便梁法 主要有d12、d16、d24等几种，可根据跨度不同选用。支点一般架在挖孔 桩上，左右两侧各挖两棵桩做为桥后防护。孔桩的横向间距4.2m，纵向间距为 便梁的跨度，桩径一般为1.2m-1.5m，主要检算其强度和稳定性。后背主要是检 算台后土压力是否能顶力的需要。 主要优点是安全，工法成熟，易于操作。主要缺点是慢行时间较长，要利用 慢行点挖桩，吊装运输较困难，受跨度限制，顶进框架桥跨度不宜超过16m等。 主要工序：吊轨梁加

随着铁路提速和电化的大发展,消灭原有平交道口,改为立交,加上地方市政、公路的建设,下穿铁路的项目与日俱增,一般采用顶进的方法进行施工,线路加固为是顶进施工的核心,本篇以三种线路加固的方法为重点,讲述其不同加固方法的优缺点和方法比选,以期在工法的选择有所帮助。

结合具体工程实例,详细介绍了工便梁线路加固方法,归纳了工便梁加固方法的优缺点,指出虽然工便梁加固法有一定的局限性和施工难度,但是在有条件的情况下,此方法优于吊轨加固法。

线路加固、框构顶进专项施工方案 工程名称：通霍线白音胡硕至西哲里木段扩能改造工程 建设单位：通霍铁路有限责任公司筹备组 设计单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司 施工单位：中铁九局通霍铁路扩能改造工程第四作业队 监理单位：黑龙江中铁建设监理有限责任公司 主编单位:中铁九局通霍铁路第四作业队年月日 主编人：年月日 审核人：年月日 审定人：年月日 批准人：年月日 目录 一、工程概况,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 二、线路加固、顶进施工安排,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 三、施工工序,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 四、质量保证措施,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,6 五、安全保证措施,,,,,,,,,,,,,,,,,

在营业线上进行桥涵接长施工,必须确保线路设备安全,文章介绍了线路安全防护加固方式的构造特点和科学的检算方法。

既有线道岔区顶进框架桥线路加固设计

鄂尔多斯市乌审西街下穿铁路2孔16m框架桥采用顶进施工穿越既有包神线及道岔区,为保证既有线列车在框架顶进施工中安全运营,需对既有线及道岔区进行线路加固。设计采用工便梁及型钢形成纵横梁体系,使之与线路设备形成整体,确保框架桥施工中线路与道岔稳定。重点介绍道岔区线路加固设计及措施,解决了较大跨度框架桥穿越既有铁路道岔区的线路加固问题。

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结合复线铁路平交道口改建为下穿立交的工程实践,介绍了框架桥(涵)顶进过程中顶推后背的技术要求和各项技术指标分析及加固计算,选择安全可靠、工程进度快、经济效益高的后背加固方法进行施工。

某市315省道某段(南外环路)下穿某高铁立交桥工程，桥梁主体为(8.0+16.0+8.0)m三孔连体下穿框架桥，采用顶进法施工。其高铁行车密度大，按照铁道部有关要求，施工顶进期间行车速度不低于45km／h，且通行i级超重、超限重载列车。本桥线路加固纵向长度达60m，线路加固纵向长度大，加固困难。线路加固设计中采用了钻孔桩基础，h型钢横抬(施工)钢便梁的加固线路方法，解决了线路纵向大跨度加固长度的难题.满足了施工需要。介绍该桥的设计要点。

随着全国铁路的多次大提速,大部分线路进行的全线隔离封闭.因此在既有铁路线上需要修建很多上跨或下穿的通道,以便于铁路两侧行人和车辆的通行.相对于跨线桥来说,地下框架桥采用顶进法施工,工具有占地及拆迁少,对行车干扰小,速度快、质量好等优点.但需要顶进设备,工程造价较高,特别是为确保既有线行车及施工安全,必须进行线路加固.针对铁路既有线桥涵改造加固的主要难点及风险,结合现场施工环境,选择了不同的线路加固方案,对不同的施工方案进行了比较分析,从而得出最优方案,使线路加固方案更加科学、可靠.

浅谈箱涵顶进施工及线路加固方法 【摘要】本文主要针对以往自己的工作经历和一些施工方法， 阐述银川车站改造项目大跨度框架桥涵顶进施工时，主要施工工法 和几种既有线线路加固措施的应用和施工应当注意事项，主要针对 工作坑开挖，滑板制作，箱体制作、线路加固及顶进等工序进行阐 述。 【关键词】线路;箱涵施工;顶进作业;线路加固 0.前言 我参加施工过的银川车站改造工程既有线桥涵施工中，有4-12m 顶进大跨度框架桥的施工，顶进施工安全和技术的可控度较难。施 工中，采用了便梁和吊轨纵横梁法两种方法对行车线路进行加固， 从箱体预制到线路加固到顶进到端翼墙砌筑都较为成功。现以 4-12m框架桥为例，着重谈论箱涵顶进的施工工法和线路加固施工。 1.箱涵顶进施工工法 1.1箱涵顶进施工的基本原理 箱涵顶进施工的基本方法是在路基外侧开挖工作坑，在坑内修 建后背、砌筑滑板、铺设隔离层、灌注箱体，待箱

大跨度斜交框构桥既有线路加固及顶进工艺——介绍了某大跨度斜交顶进框构桥既有线路的加固及顶进工艺，提出了施工中的注意事项，并指出该桥的加固及顶进工艺得到了建设和监理单位的好评，建议推广应用。