叠合走道板施工工法

叠合走道板施工工法 完成单位名称： 主要完成人： 1前言 近年来，我国建筑业飞速发展，其建造和使用对资源占用和消耗都非常大， 与国外发达国家相比存在建造期长、施工质量差、能源及原材料消耗大、产业化 程度尤其工业化程度低等问题。而采用预制装配式拼装施工相比传统的现浇施工 存在着现场湿作业少、施工标准化、绿色环保节能等相关优点。 传统建筑走道板结构施工是与主体结构一起支设模板支撑体系,绑扎板面钢筋, 浇筑混凝土,对工人操作水平和施工经验要求较高，受人为因素影响较大，操作 繁琐，质量不易控制。为此，深圳市鹏城建筑集团有限公司研究开发了“叠合走 道板施工工法”，将走道板进行定点生产加工，运至施工现场后进行安装，与主 体结构拼接，连接面层钢筋，浇筑现浇层混凝土。该施工技术减少了现场湿作业， 提高了建筑工业化程度，并在龙悦居三期5—6#楼、万科东莞住宅产业化基地6 号实验楼

天津宝能现代科技广场工程2#楼走道板施工方案 1 一、编制依据 2#楼建筑施工图纸 2#结构施工图纸 2#潜伏设计图纸 甲方工程联系单 二、工程概括 目前2#在正进行二次结构施工，层高5.4米，3-16存在夹层的潜伏设计。甲方 要求2#楼夹层走道板后续施工，即竣工验收后进行施工，为了保证本工程顺利 完成特编制此方案。 三、主要施工方案 3.1主要施工内容及流程 夹层走道板钢筋预留——安装工程预埋——临时吊顶施工——验收后安装改造 施工——走道板施工。 3.2施工准备 3.2.1材料机械设备(材料数量已现场实际发生为准） 名称数量名称数量 模板15mm2100m2电缆桥架1000m 方木600m3消防管线2000m 脚手管20t强弱电管线1000m 钢筋100t室内强电主干线1500m 天津宝能现代科技广场工程2#楼走道板施工方

施工技术交底记录 编号：2003年第4号 工程名称熔剂、燃料系统交底部位走道板、屋面板安装 工程编号日期2003年12月20日 1、本工程屋面板、走道板全部由甲方提供。 2、屋面板、走道板堆放的场地必须平整坚实，第一块板下面放置通长垫木，以上 每层放置短垫木。 3、安装前，核实进场屋面板、走道板型号和规格与图纸是否相同，检查屋面板、 走道板质量是否符合要求，不符合者不得使用。 4、安装前，检查安装屋面板、走道板的标高及轴线。 5、安装时，必须由一端逐块进行。 6、为保证屋面板、走道板位置准确无误，，调整时用撬棍加垫木缓缓移动。 7、就位后每块板至少有三个角焊牢，必须保证焊缝尺寸和质量。 技术负责人：姚祯祥交底人：接收人：

04G337吊车梁走道板

04G337吊车梁走道板

叠合板施工工法 (2)

叠合板施工工法

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1符合要求√ 2符合要求√ 3符合要求√ 4符合要求√ 1符合要求√ ±5 ±3 ±5 3 5 3 10 8 5454422136290%√ 21123221111100%√ 5 ±2 ±2 ±0.5 1 2008年4月6日 施工单位检查评定结果项目专业质量检查员： 检验合格 2008年4月6日 监理（建设）单位验收结论监理工程师 验收合格 （建设单位项目专业技术负责人） 相邻高差 3 轨道 铺设 的允 许偏 差mm 轴线位置 轨顶高程 圆形轨道的半径 轨道接头间隙 三面错位 局部凹凸度 栏杆 直顺度 垂直度 走道 板 盖板 直顺度 相邻高差 非混凝 土盖板 直顺度 目 混凝土结构外观质量不宜有一般缺陷，钢制构件 防腐完整，活动走板无变形、松动等现象 符合设计要求 见防腐试验表006 2

1 2 3 4 1 年月日 监理(建设)单位验收结论监理工程师 (建设单位项目专业技术负责人) 年月日 轨道接头左右、上三面错位1 施工单位检查评定结果 项目专业质量检查员: 两轨间距或圆形轨道的半径±2 轨道接头间隙±0.5 3 轨道 铺设 的允 许偏 差mm 轴线位置5 轨顶高程±2 非混凝 土盖板 直顺度5 相邻高差2 盖板走 道板 混凝土 盖板 直顺度10 相邻高差8 栏杆 直顺度5 垂直度3 平台 长、宽±5 局部凹凸度3 安装 的允 许偏 差mm 楼梯 长、宽±5 踏步间距±3 安全设施应符合国家有关安全生产规定 一 般 项 目 混凝土结构外观质量不宜有一般缺陷，钢制构件防腐完整， 活动走板无变形、松动等现象 2 固定构件与结构预埋件应连接牢固；活动构件安装平衡可靠 、尺寸匹配，无走动、翘动等现象；混凝土结构外观

干铺人行道板施工工法 青岛城建集团有限公司 2012．7 1前言 随着城市现代化水平的逐步提高，城市中小型机动车辆的数量也在迅速增长，而其增加 速度之快，远大于与之配套设施(车行道、停车场)的建设速度。因此，人行道被临时停车和 穿行的现象屡见不鲜，易造成人行道板表层及结构层的损坏，后期维修费用及难度大。我公 司在青岛高新区规划东10号线工程总结经验，项目部全体成员集思广益，结合相关规定和 标准，编写形成了本工法。 2工法特点 2.0.1施工简便 2.0.2降低设计成本和维修成本 2.0.3减少温度变化带来的影响 3适用范围 本工法适用于选用砖的强度应在25mpa以上，如:混凝土路面砖(一级品以上)和厚石板 砖等的铺筑 4工艺原理 它的工艺原理就是将以前的砂浆铺装层(连接层)，改为密实的、具有一定厚度的净砂 层。该层强度的形成，只取决于砂石的密实程度

人行道铺装施工工法 1工法特点 1.1施工所用机械设备少。 1.2能够降低施工成本和后期维修成本。 1.3有效减少冬夏温度差导致步道板损坏。 2适用范围 本工法适用于选用砖的强度应在25mpa以上，如:混凝土路面砖和 大理石板等的铺筑。 3工艺原理 将传统的砂浆坐底湿铺法(连接层)，改为密实的、具有一定厚度 的砂石料调节层。该层强度的形成，只取决于砂石料的密实程度。由 于密实的砂石强度，几乎等同于整体石材强度，所以这个强度是符合 设计要求的铺装强度。 4施工工艺操作流程及操作要点 4.1工艺流程 干铺人行道板施工工艺操作流程如下： 安装路缘石→测量人行道基底高程→基底处理粗平→铺设砂石 垫层→人行道表面高程放样→铺设人行道板→撒沙密实→成品保护 4.2操作要点 4.2.1安装路缘石 安装路缘石需要注意保证路缘石的顺直度与相邻路缘石高差，安 装一段距离后使用水准

叠合箱网梁楼盖施工工法 青岛城建集团建筑公司陈奎松李珅 1.前言 随着施工技术的发展，国内高层建筑地下车库的建设越来越多。对于地下车库中的大跨 度混凝土结构，由于自重大，成本高等缺点，已逐渐被淘汰。随着城市发展和社会对节能减 排要求的提高，新兴的叠合箱网梁楼盖技术能够节约空间与土地，节能环保，已逐步得到推 广应用并取得了良好的社会经济效益。 2.工法特点 2.1叠合箱网梁楼盖自重很轻，但楼盖承载力很高，节省大量钢筋、混凝土，有效降低 造价。 2.2叠合箱网梁楼盖自重轻受力合理，容易实现大跨度、大空间结构，满足对建筑物多 功能多用途的要求。 2.3施工过程中减少了大量模板的使用，从而简化施工工序，加快施工进度。 3.适用范围 本工法适用于各类多层高层建筑，如商场、多层仓库、多层厂房、大会议厅、图书馆、 地下车库、教学楼、电视演播厅、写字楼、办公楼、小型体育馆等较大跨

叠合箱网梁楼盖技术 施工工法 技术交底 济南坚构建筑技术有限公司 地址:济南经十路中润世纪广场18楼 电话:0531-87930655 传真：0531-87930355 联系人：李克翔13869192042 网址:http://www.***.*** 邮箱:kexiangli06@163.com 1 一、前言 1.1混凝土（叠合箱）网梁楼盖是一种新型的楼盖形式。楼盖由小型预制构件“混凝土叠合箱”与现 浇混凝土肋梁结合成具有连续箱型截面的整体结构，箱体与肋梁共同受力。该技术具有预制构 件工厂化加工带来的构件质量稳定、减少模板工程量及简化模板工艺、现浇结构整体性好的特 点。叠合箱由预制高强度钢筋混凝土底板、轻质材料侧板和预制高强度钢筋混凝土顶板组成。 叠合箱根据工程性质不同分为“顶板外露箱”和“顶板加现浇层箱”两种形式（叠合箱底板总 是外露）

叠合板简支组合梁施工工法 1前言 1.0.1当高架桥需跨越交通干道、交通枢纽、河道、地面桥等较大跨度位置时，综合 考虑技术、经济、工期等因素，钢-砼叠合梁结构成了一个较好的选择，其充分利用了钢材 良好的抗拉性能和砼良好的抗压性能，降低工程造价；下部结构与钢梁预制可平行施工， 有效缩短施工工期。 1.0.2为了方便钢-砼叠合梁钢结构部分的运输，通常将每道钢梁分隔成几个节段，通 过平板车运输到施工现场进行连接。普通的预制板组合梁钢结构部分用钢量大，预制板截 面尺寸大，运输及吊装难度大，并且节段之间焊接连接使下方作业区域变大，通行困难； 焊接施工周期长，工期压力大且焊接质量不能得到保证，此时对预制板组合梁进行优化， 即采用叠合板简支组合梁施工工艺。其施工不同点主要有：叠合板简支组合梁通过调整预制面板， 增加后浇层混凝土施工，优化了桥面板横向受力，取消了钢箱梁腹板纵向加劲肋，减少

叠合板简支组合梁施工工法 1前言 1.0.1当高架桥需跨越交通干道、交通枢纽、河道、地面桥等较大跨度位置时，综合考 虑技术、经济、工期等因素，钢-砼叠合梁结构成了一个较好的选择，其充分利用了钢材良 好的抗拉性能和砼良好的抗压性能，降低工程造价；下部结构与钢梁预制可平行施工，有 效缩短施工工期。 1.0.2为了方便钢-砼叠合梁钢结构部分的运输，通常将每道钢梁分隔成几个节段，通过 平板车运输到施工现场进行连接。普通的预制板组合梁钢结构部分用钢量大，预制板截面 尺寸大，运输及吊装难度大，并且节段之间焊接连接使下方作业区域变大，通行困难；焊 接施工周期长，工期压力大且焊接质量不能得到保证，此时对预制板组合梁进行优化，即 采用叠合板简支组合梁施工工艺。其施工不同点主要有：叠合板简支组合梁通过调整预制 面板，增加后浇层混凝土施工，优化了桥面板横向受力，取消了钢箱梁腹板纵向加劲肋， 减少了底板纵向

预应力混凝土叠合板生产、施工工法 预应力混凝土叠合板系采用预制预应力薄板(以下简称薄板和现浇混凝土层组 成整体的混凝土板。南京大地建设(集团股份有限公司与法国ppb国际公司合资组 建的企业——南京大地普瑞预制房屋有限公司,从ppb国际公司独家引进世构 (scope体系的设计、生产、施工成套技术。世构体系在国外已有近四十多年的发 展历史,在房屋建筑和市政工程中得到广泛的运用。为了顺利完成世构体系的引 进、推广工作,由东南大学、江苏省建筑设计研究院及南京大地建设(集团股份有 限公司共同组成课题组,对世构体系设计、节点试验、生产及施工工艺进行了全面 的研究,并编制了省级标准《预制预应力混凝土装配整体式框架(世构体系技术规 程》(苏jg/t006-2002,同时还编制了《预应力混凝土叠合板》图集,已通过省建设 厅组织的技术审

crtsii型无砟轨道板施工工法采用工厂化的管理模式，利用生产线流水化作业，把预应力钢筋混凝土轨道板作为一个工业产品进行施工生产。此工法施工机械化程度高、劳动强度低、施工效率高，便于操作和管理，安全质量有保证。

叠合箱网梁斜楼板 施工工法 天元建设集团有限公司 目录 1、前言⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 2、工法特点⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 3、适用范围⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 4、工艺原理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 5、施工工艺流程及操作要点⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 6、材料与设备⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4 7、质量控制⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 8、安全措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 9、环保措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯

1 叠合板简支组合梁施工工法 1前言 1.0.1当高架桥需跨越交通干道、交通枢纽、河道、地面桥等较大跨度位置时，综合考 虑技术、经济、工期等因素，钢-砼叠合梁结构成了一个较好的选择，其充分利用了钢材良 好的抗拉性能和砼良好的抗压性能，降低工程造价；下部结构与钢梁预制可平行施工，有效 缩短施工工期。 1.0.2为了方便钢-砼叠合梁钢结构部分的运输，通常将每道钢梁分隔成几个节段，通 过平板车运输到施工现场进行连接。普通的预制板组合梁钢结构部分用钢量大，预制板截面 尺寸大，运输及吊装难度大，并且节段之间焊接连接使下方作业区域变大，通行困难；焊接 施工周期长，工期压力大且焊接质量不能得到保证，此时对预制板组合梁进行优化，即采用 叠合板简支组合梁施工工艺。其施工不同点主要有：叠合板简支组合梁通过调整预制面板， 增加后浇层混凝土施工，优化了桥面板横向受力，取消了钢箱

双向予应力混凝土轨道板 施工工法 （第二稿） cq/zc-技术.37-2004 1 前言 本施工工法细则根据京沪高速铁路板式无碴轨道技术条件第一册“混凝 土轨道板”和铁道科学研究院工程设计院“研线0401”产品设计图并结合 “京沪高速铁路无碴轨道混凝土轨道板”技术条件和生产的实际情况而编 制的。现场生产时亦应照此执行，可进行局部修订。 本工法自发布之日起实施。 本工法起草部门：中铁八局无碴轨道研究所。 本工法起草人： 本工法批准人： cq/zc-技术.37-2004 2 目次 1.主要内容及适用范围4 1.1工艺原理4 1.2特点4 2.引用标准5 3.原材料6 4．模型6 5.工艺流程11 6.钢筋加工12 7.骨架予制15 8.模板安装17 9.予

混凝土(叠合箱)网梁楼盖技术 施工工法 中铁二局第四工程有限公司 编制人：周向东、钟爱斯 中铁二局青岛普吉项目部 1 混凝土（叠合箱）网梁楼盖施工工法 一、前言 混凝土叠合箱网梁楼盖技术是继肋梁楼盖、密肋楼盖、无梁楼盖之后的一种新型的楼盖 结构体系。它不仅具有现浇结构整体性好，刚度大，自重轻，承载力高，可降低层高的结构 特点，也具有节省材料，施工方便，减少现场劳动强度，降低环境污染等施工组织方面的优 点。 楼盖由小型预制构件（混凝土叠合箱）与现浇混凝土肋梁结合成具有连续箱型截面的整 体结构，箱体与肋梁共同受力。其中，叠合箱由预制高强度钢筋混凝土底板、轻质材料侧壁 和预制高强度钢筋混凝土顶板组成。叠合箱根据位置不同，可分为明箱和暗箱。 由中铁二局四公司施工的济南铁路局青岛职工住宅楼一期工程包含一个地下车库和7栋 高层住宅楼，其中地下车库为地下二层，结构形式为框架剪力墙结构，车库