敦煌站无柱风雨棚屋面支撑体系设计与施工关键技术

本文重点就吉林省新建铁路某线客运专线某地的南站中站房风雨棚屋面的面板施工过程的要点以及质量控制要点进行系统的介绍。

研究目的:研究如何做好火车站无柱雨棚屋面系统的选材和施工中的节点处理问题,为火车站无柱雨棚屋面系统的设计和施工提供借鉴。研究结论:超大跨度、小弧度无柱雨棚屋面系统由于要求弧度部分平滑过度,宜选用小肋板,但必须做好防漏处理。雨棚结构采用桁架形式,结构杆件纵横交错,防水处理宜采用结构防水和防水涂料双保险做法。

徐州火车站无柱风雨棚悬索结构施工技术 李晓峰 1 金立赞 2 （1、上海铁路局徐州枢纽建设指挥部江苏徐州2210002、中冶建筑研究总院有限公司华东分院上海 200940） 摘要：徐州火车站无站台柱雨棚为单向受力的张弦桁架钢结构体系，该体系由钢管桁架梁、撑杆和拉 索组成，通过在下弦拉索中施加预应力使上弦压弯构件产生反挠度，使结构在荷载的作用下产生的最终挠 度得以减少，是一种新型的自平衡体系。在该结构的施工中，预应力悬索是关键部位，预应力的施加和控 制是重点，因此有必要对悬索的施工技术进行探讨，为同类预应力钢结构工程提供借鉴。 关键词：无柱风雨棚预应力悬索施工技术 constructiontechniqueforsuspensioncableofnon-propplatform canopyinxuzhourailwaystation lixiaofe

本文主要介绍了压型彩钢板在无站台柱雨棚屋面的应用及施工工艺。

徐州火车站无柱风雨棚悬索结构施工技术——徐州火车站站台无柱雨棚为单向受力的张弦桁架钢结构体系，该体系由钢管桁架梁、撑杆和拉索组成。通过在下弦拉索中施加预应力，使上弦压弯构件产生反挠度，结构在荷载作用下产生的最终挠度减小，成为一种新型的自平衡体...

徐州火车站站台无柱雨棚为单向受力的张弦桁架钢结构体系,该体系由钢管桁架梁、撑杆和拉索组成。通过在下弦拉索中施加预应力,使上弦压弯构件产生反挠度,结构在荷载作用下产生的最终挠度减小,成为一种新型的自平衡体系。在该结构的施工中,预应力悬索是关键部位,预应力的施加和控制是重点。因此,有必要对悬索的施工技术进行探讨,为同类预应力钢结构工程提供借鉴。

国家煤矿安全监察局办公室关于推广低透气性 煤层群无煤柱煤与瓦斯共采关键技术的通知 各产煤省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团煤炭行业管 理、煤矿安全监管部门，各省级煤矿安全监察机构，有关中 央企业： 为了解决淮南矿区高瓦斯、煤与瓦斯突出矿井低透气性 煤层群瓦斯防治难题，煤矿瓦斯治理国家工程研究中心联合 有关煤矿企业、科研院所开展了低透气性煤层群无煤柱煤与 瓦斯共采技术的研究与试验，取得了重大技术突破，实现了 基于锚杆支护的留巷围岩控制、无煤柱y型通风煤与瓦斯共 采，解决了u型通风工作面上隅角瓦斯积聚超限难题，工作 面回风流瓦斯降至0.8%以下；采用留巷钻孔法连续高效抽采 采空区和邻近层瓦斯，抽采出的瓦斯浓度高达60%以上，被 卸压煤层瓦斯预抽率达70%以上，并具有采气周期长、抽采 成本低、利于监测监控采空区自然发火等特点。这项技术已 在淮南、皖北、铁法等矿区近20个工作面推广

为解决高空超大悬挑混凝土结构模板支撑体系设计与施工的技术难题,结合已成功实施的多个工程案例,提炼了高空超大悬挑混凝土结构模板支撑体系的判定指标和技术难点,并对其设计与施工过程中的关键技术要点进行了梳理,针对设计提出应重点关注6个方面：①浇筑期间的钢筋混凝土自重取值;②钢桁架的布置方式与结构形式;③斜拉杆的选材与设计;④模板支撑体系的变形控制;⑤支模架体系选择和设计;⑥高空模板支撑体系的风荷载。针对施工要点,提出应重点解决6大难题：①预埋件的制作与安装;②钢桁架的制作与安装;③斜拉杆的制作与安装;④支撑架和外作业架的搭设;⑤混凝土浇筑过程中的现场测控;⑥钢桁架的高空拆除。结合具体工程实际案例,对具体设计与施工关键技术进行解读,以期能够为国内外高空超大悬挑混凝土结构支模体系的设计与施工提供技术支持。

合肥南站无柱雨棚钢结构安全专项施工方案 第一章工程概况 一、工程概况 合肥南站为多条高铁交汇之处，为立体大型换乘中心，乘客可自由选择轨道交通、出 租车或公交车换乘。一旦建成后将会成为华东尖端，与南京南站、上海虹桥站、杭州东站 并称“华东四大铁路枢纽站”。 合肥南站无柱雨棚钢结构屋面工程总面积为55000㎡。由主站房分隔为东西对称的两 部分，每一部分南北向长约281.85米，东西向长约108.05米，并由铁路分隔为12个独立 的雨篷。雨棚屋面檐口处标高：12.775m。 本施工组织设计针对无柱雨棚进行详述，无柱雨棚金属屋面系统为双坡造型，共有12 个雨棚单体，单体与单体之间为露天的轨道平台，。檐口部分采用型钢龙骨及25mm厚铝板 制作而成；天沟系统采用2mm厚不锈钢板、天沟支持龙骨采用口50x50x4mm及50x50x2.5mm （q235b,热镀锌），收边泛

神土隧道为双向四车道连拱隧道形式,由于其处于全风化—弱风化变质砂岩或花岗闪长岩内,工程地质条件差,特别是上陵端洞口段地形复杂,偏压严重,设计和施工难度均较大。文章主要介绍其洞口偏压段的处理、复合式连拱隧道的设计与施工工法,可供类似工程参考。

京沪高铁苏州北站站台雨棚设计采用单向张弦梁主体结构,通过介绍几何找形分析确定构件加工尺寸、确定吊装方案、安装预应力拉索及张拉设备、合理安排预应力的张拉顺序及分级、索力监测及变形控制等关键施工技术,以及相应的质量及安全保障措施,总结了高速铁路\"线正下式\"的站台雨棚张弦梁结构的安装方法,形成了张弦梁结构的施工工艺流程。

延安火车站钢结构雨棚张弦梁施工关键技术——延安火车站无站台柱钢结构雨棚设计采用拱形张弦梁主体结构，介绍了x-)--分段制作，拉索敷设、张拉、内力和变形检测，吊装、就位和上弦管内灌浆过程中采取的质量和安全保证措施，确保张弦梁变形和内力控制在规范允许...

延安火车站无站台柱钢结构雨棚设计采用拱形张弦梁主体结构,介绍了工厂分段制作,拉索敷设、张拉、内力和变形检测,吊装、就位和上弦管内灌浆过程中采取的质量和安全保证措施,确保张弦梁变形和内力控制在规范允许范围内,节省了工期,取得了良好效果。

随着结构设计日益复杂,封闭、低矮空间结构逐渐增多。受此类结构自身封闭性的影响,采用常规先支模后浇筑的方法施工后,模板架体难以拆除,浪费材料,措施成本较高。通过采用\"花篮梁+自承式钢筋桁架楼承板\"的无支撑楼板施工技术,经ansys有限元深化建模分析,将原设计结构梁调整为\"t\"字型截面的花篮梁,将自承式钢筋桁架楼承板支撑于花篮梁牛腿上,实现封闭结构顶板无支撑施工工艺,解决了此类结构拆模困难的问题。该技术在经过实践,效果良好,节约了周转架料,取得了较好的环保、经济、社会效益,具有良好的推广应用前景。

目录 一、编制依据：...........................................................................................1 二、工程概况：...........................................................................................1 三、施工部署...............................................................................................2 1、总体施工方案............................................................................

国瑞·西安金融中心工程首层环梁超大超重、支撑高度高且支撑空间狭小,施工难度和施工风险大。施工时在有限元分析软件的辅助下,创新设计了支撑体系,在v形支撑空间狭小情况下,满足了超高支撑体系的强度及稳定性要求,施工安全且质量良好。

技术交底单 第1页，共2页 工程名称银川车站站改工程接受班组轨道架子队 交底项目拆除风雨棚交底日期2017年2月14日 交底内容： 一、交底范围 银川车站风雨棚拆除施工交底。 二、施工内容 施工内容包括雨棚拆除、站台墙和站台面的拆除。 站台为普通旅客站台,站台风雨棚为站台上双排立柱、两侧悬挑结构。 三、施工准备 1、与铁路设备管理单位、行车组织单位签订安全协议，设备管理单位相 关负责人到现场进行管线位置交底。提前将作业计划提报设备管理单位。影 响设备的施工，施工前我单位向设备管理单位提报具体施工计划，设备管理 单位安全监督员到场后开始施工。 2、施工责任区段内需要迁移的管线、设备迁移到位，无需迁移的管线、 设备按照设备管理单位要求做好保护措施， 3、施工项目负责人到现场履行职责，按规定设置驻站联络员、现场防护 员及安全员。 4、涉及人员、设备、材料可能侵线的施工，铁路

广州南站在主站房南、北两侧对称布置两个无站台柱雨棚,单侧无站台柱雨棚屋盖平面尺寸为421.8m×189.6m,雨棚顶由6个连续跨拱壳构成芭蕉叶形.雨棚钢结构由索拱、桁架、异形分叉柱等组成,它采用了拉索与拱身同向弯曲的新型索拱,造型美观、稳定、抗风性能好.索拱下弦拉索的预应力和拱脚节点是其设计的关键与难点.文章从设计与施工配合的角度,介绍了广州南站雨棚钢屋盖的设计施工的重点、难点,分析了预应力索拱的工作原理.其设计与施工,对大跨度空间结构设计及施工具有很好的借鉴价值.

介绍了大固本互通a匝道跨主线桥现浇箱梁支撑体系的设计与施工,对主要结构进行了检算,确保施工质量。

以青银高速主干渠大桥为例,介绍了地基与现场处理、支架计算与施工、底板与模板施工和验算,对支撑体系的设计与施工作了详细的探讨,通过施工实践和实际观测,现浇箱梁支撑体系的设计与施工措施是科学、合理的。

室内滑雪场作为一种新兴业态,在世界上处于蓬勃发展阶段.此类建筑中存在大量大体积现浇混凝土构件,其特点是浇筑块体积大、底部空间高,对模板体系的安全稳定要求高.某室内滑雪场雪道梁板构件形态各异,以双曲面、大台阶、斜面为主,高支模施工面积达4.3万m2;其中最大模板支撑高度达42m,梁截面最大尺寸为700mm×3750mm.超高、超限荷载对下部支撑架体构造、基础处理有较高要求.文章以42m斜坡面超高及700mm×3750mm超限为例,对室内滑雪场支撑体系的设计、施工进行详细的阐述.

黄浦路立交桥支撑体系的设计与施工