多级模糊综合评价的公路建设项目生态护坡评价

为了判断公路建设对区域环境的总体影响,按照客观性、科学性、完整性等原则选取了公路建设项目环境影响评价指标。将公路建设对各环境因子的影响分为负面影响很大、负面影响小、基本无影响、正面影响小、正面影响大5种不同的影响程度,引入了改进的层次分析法(iahp)确定权重,采用模糊数学方法进行综合评价,并以安康-毛坝高速公路为例进行评价分析。结果表明,模糊综合评价是一种科学合理、简单可行的公路建设项目环境影响评价方法。

文章根据农村公路的特点和绩效评价要求,建立了农村公路建设项目绩效评价指标体系,并以hw农村公路建设项目为实例,采用模糊综合法对该农村公路建设项目管理绩效进行了评价,其结果可为农村公路建设项目投资与管理提供参考依据。

文章在建立bot高速公路建设项目后评价指标体系的基础上,采用模糊综合评价方法对bot高速公路建设项目进行了后评价研究;并以具体的bot高速公路为例进行了实证研究。研究结果表明,该方法简便、易行,适应于bot项目的后评价研究,为开展bot项目后评价奠定了良好的理论方法基础。

道路环境影响评价是一个很复杂而又模糊多变的综合作。文中利用模糊数学理论，将定量指标和定性指标结合起来，对公路环境影响进行综合评价。

介绍了电力建设项目财务后评价的概念和意义,从盈利能力、偿债能力、偏离程度和偏离原因四个方面建立了一套多层级的项目财务后评价指标体系。并以某电力建设项目为例,使用模糊综合评价方法对该项目财务效果进行后评价。为以后电力建设项目财务后评价提供了新的思路,同时也为同类项目提供了有效参考。

在现代城市水利设计中,生态护坡工程是杂糅了环境学、水工学、景观学的交叉区域,传统的边坡防护经验很难统筹考虑多指标的属性,针对其影响因素的不确定性以及信息的不完全性,文章引入信息熵理论和模糊综合评判的方法,建立了水工生态护坡评价指标体系,同时在进行模糊综合评价时建立了基于熵权的生态边坡评价模型。该模型使综合权重兼顾了专家组的主观意见和客观数据特征2个方面,减少了评价中人为因素对评价结果的影响,使评价结果更加可信,并在工程实践中取得了良好的成果。

通过深入研究模糊数学及灰色系统理论的特点,建立了基于灰色系统理论和模糊综合评判的模糊灰色理论综合评判方法,并通过其在公路项目中的实践应用,以寻求适合我国公路建设工程项目的风险管理.

为客观、准确地评价公路建设项目所带来的社会效益,在构建评价指标体系的基础上,提出了聚类分析法和集值统计分析原理相结合的指标权重确定方法,研究了fuzzy评价矩阵的建立模型,并将该方法应用于河北省沧州市环渤海腹地典型公路建设项目,取得了较好的效果。

城市河道生态护坡模糊层次综合评价研究

通过对拟建公路的经济、环境、社会以及技术等方面的分析,建立了某公路建设方案的分层评价指标体系.针对现有综合评判的不足,将层次分析法和模糊综合评判法相结合,建立了多层次模糊综合评价模型.利用该模型对福建省某拟建公路项目的3种方案进行综合评价,证明所建立的评价模型能够利用全部信息,将复杂的方案进行优劣排序.最后获得结果比较客观、公正的反映公路建设投资决策综合评价的实际情况.

为了科学、客观地评价施工企业的绿色施工水平,从资源利用、环境负荷、施工企业综合管理三个方面,系统构建了住宅建设项目的绿色施工评价指标体系,基于绿色施工评价指标体系的模糊性特点,采用三级模糊综合评价模型进行评估,通过实例应用,验证了评价体系的有效性和适用性。

公路交通系统是由人、车、路等因素构成的系统,内部关系复杂,各因素又具有模糊性。本文从"路"的角度出发,对其线形质量进行了多级模糊评价。先选取合适的线形评价指标体系,在利用模糊评价方法对其线形进行评价得到结果。根据结果可以对线形进行调整,提高其安全性。

文章针对公路建设的实际情况,从3m1e(人力、设备、管理和环境)方面分析了影响公路建设的安全因素,运用模糊数学理论和层次分析法建立模糊评价模型,并结合工程实际,进行模糊决策。结果表明:该方法能够减少主观因素确定权重的弊端,对公路建设进行客观的安全评价,使得评价和决策结果更科学更精确。

针对公路建设项目的特点,从选取生态因子入手,采取定量分析手段,研究了公路建设对生态环境和景观的影响程度。结果表明:用8个生态因子进行生态环境影响综合评价,能够反映公路建设对生态环境的综合影响程度,并且具有计算简单和直观的效果。综合来看,定量方法对评价生态和景观受影响的程度效果较好。

论文研究了多级模糊综合评价模型,针对公路建设项目社会影响评价指标的类型和特点,研究了其社会影响评价的模糊综合评判模型,并通过具体的算例对这一方法进行了验证,为公路建设项目社会影响评价计算提供了一种新方法和新思路。

在对生态护坡应用效果进行综合评价时,把不同生态防护方式作为物元的事物,以它们的各项评价指标及其相应的模糊量值构造复合模糊物元,通过计算与理想模糊物元之间的欧几里得贴近度,实现对高速公路生态护坡的应用效果评价。

结合我国水利建设的现状和特点构建了水利建设项目综合指标评价体系,运用熵权法确定各评价指标的客观权重,并将熵权与多层次模糊综合评价法相结合,建立水利建设项目综合评价模型,对水利建设项目进行多层次模糊综合评价。该方法比传统的模糊综合评价法能够更加科学、客观地对水利建设项目进行综合评价,从而为项目管理决策提供科学有效的依据。

基于公路建设给利益相关者带来的效用,从通行者(旅客、司机等)、政府、沿线居民、企业机构等角度调查分析公路的社会经济价值,用统计方法进行数据分析,采用效用理论计算公路项目建设对各利益者的效用值和总效用,评价公路项目建设的成功度大小,结合公路建设项目实例,说明效用理论在评价中的应用及该方法的可行性.

公路建设项目综合后评价模型研究——目前,公路建设项目后评价中,普遍缺乏综合后评价,其结论都是各种定性分析结果的简单堆砌。为了解决这些问题,提出一种集成评价法思想,将其用于公路建设项目后评价中,它是包括delphi法、层次分析法、灰色关联法、模糊数学法等一...

由于铁路建设项目环境影响具有渐变性,影响区域无法明确划分.本文建立了铁路环境影响评价的指标体系,应用层次分析法和模糊综合评判法计算铁路建设项目环境影响综合评价值,并给出了评价示例.

公路建设项目是个复杂的系统,随着公路的大规模建设,工程安全生产形势不容乐观。为了对公路建设项目安全生产状态进行客观、准确的评价,在借鉴国内外安全评价方法的基础上,构建了三层次的公路建设项目安全生产评价指标体系,并基于模糊综合评价理论,建立一种公路建设项目安全生产综合评价方法。经实例验证,该方法能判定项目安全等级,客观地反映公路建设项目安全生产状态。

针对公路建设项目综合评价权重确定的一般方法(ahp)计算量大,主观性强的缺点,提出了一种改进的ahp算法。该方法在改进层次分析法的基础上,得出各位专家赋予的相对于上一层次同一指标本层次各指标的权重,运用熵值理论对各专家评估水平赋予权重,最后得到指标的合成权重。实例计算结果表明:在综合评价体系中自然环境影响水平下水环境影响程度、大气环境影响程度、声环境影响程度3个指标权重分别为0.3946、0.3290、0.2760,这说明此方法在全面考虑各种因素对专家评估水平影响的条件下,克服了ahp法主观性强的缺点,有效地计算了3个因素的相对重要程度,该方法可行。