大跨、长联、矮墩连续梁桥结构施工与运营阶段稳定性分析

本文利用空间有限元软件并结合实际工程项目，对深水环境中大跨度预应力连续刚构桥施工中最大悬臂阶段的稳定性进行了模拟分析。通过多工况的对比计算，分析阐明了影响该特定阶段结构稳定的关键荷载因素，同时提出了利于施工的一些建议。

对贵阳小关特大桥的稳定性进行了详细的计算,并采用对比的方式,在上部构造刚度恒定以及墩高h不变的情况下,比较桥墩采用双肢薄壁桥墩(即工程采用的桥墩方式)、单箱薄壁墩的稳定性情况,得出了一些结论。

在高等级公路沿线地貌起伏大、山岭重丘区等地，架设的高墩大跨桥梁日益增多，预应力混凝土连续刚构桥以其跨越能力大、整体性强、受力合理、施工工艺成熟等优点受到桥梁工程师的欢迎。而高墩连续刚构桥多采用薄壁结构，并且墩高、跨径不断加大，为确保桥梁的安全使用，对其进行稳定性分析是必不可少的。

以天津—秦皇岛客运专线斜跨铁路100m连续梁施工为依托,结合有限元数值模拟和结构力学计算方法,研究了该桥主跨临时支座反力和连续梁抗不平衡弯矩、主墩0号段支架稳定性,以及防护方案的比选。该结构力学计算方法具有较好的现场实用性,避免了数值计算模型建立和复杂网格划分,易被设计、施工人员掌握。计算结果表明,设计符合规范要求,现场施工安全,验证了结构力学计算模式的正确性。该研究成果为我国特大连续梁桥施工和防护提供了科学依据,可为今后类似工程参考和借鉴。

以桥梁结构稳定理论为基础,以某高速公路高墩大跨连续刚构桥为例,利用有限元软件midas分析了大跨高墩桥墩横隔板设置、施工荷载等因素对施工阶段稳定的敏感性。分析表明,桥墩横隔板间距大小对高墩大跨桥梁施工稳定不是很敏感,而施工荷载对其比较敏感,故悬臂施工时应特别注意施工荷载的平衡。其结论可为桥梁设计和施工提供一定的参考依据。

针对高墩大跨径弯连续刚构桥的稳定性问题,以坞家塆大桥为例,基于midas/civil建立全桥有限元杆系模型,对其裸墩最高状态、悬臂最大状态以及成桥运营阶段三个易于失稳的主要阶段各工况下稳定性进行分析,计算不同曲率半径、不同加载方式以及不同温度效应作用下的弯连续刚构桥在成桥运营阶段的稳定系数。对不同情况下的结构失稳形式对比分析,基于spss分析了各研究因素对结构稳定性的敏感性。结果表明:裸墩最高阶段,风荷载对结构稳定性的影响很小;悬臂最大阶段,纵桥向风荷载比横桥向风荷载对结构稳定性更不利;成桥运营阶段,车辆偏外侧行驶较车辆偏内侧行驶更不利于结构的稳定性。

桥梁结构的稳定性是关系其安全与经济的主要问题之一，它与强度问题有着同等重要的意义，由于大跨度桥梁日益广泛地采用高强材料和薄壁结构，使稳定问题显得比以往更为重要。

高墩大跨连续刚构桥非线性稳定性分析——桥梁结构的稳定性是关系其安全与经济的主要问题之一，它与强度问题有着同等重要的意义，由于大跨度桥梁el益广泛地采用高强材料和薄壁结构，使稳定问题显得比以往更为重要。

为了探讨随机逆可靠度计算理论在连续梁桥悬臂施工状态整体稳定性中的应用,采用1次2阶矩法(改进的验算点法)对其进行可靠性及相应的反问题分析,讨论连续梁桥悬臂施工倾覆稳定性的可靠性及相关反问题的数值计算结果,并对计算结果进行分析。计算结果表明:逆可靠度分析理论对桥梁设计参数的选取具有很好的实践指导作用和工程实用价值。

以稳定性理论为基础,用能量法推导了线弹性情况下高墩大跨连续刚构桥的高墩自体稳定性、悬浇施工稳定性和全桥稳定性的稳定系数的理论计算公式.与软件计算结果相比,二者吻合较好.

大跨高墩连续刚构桥施工稳定性分析——高墩大跨径连续刚构桥因高墩自身的力学特点，其稳定问题日显突出。本文对高墩大跨连续刚构进行施工阶段的稳定安全性分析，为同类桥型设计提供了参考依据。

高墩大跨径连续刚构桥因高墩自身的力学特点,其稳定问题日显突出。本文对高墩大跨连续刚构进行施工阶段的稳定安全性分析,为同类桥型设计提供了参考依据。

大跨高墩连续刚构桥施工稳定性分析

对于高墩大跨桥梁,由于日益广泛地采用高强材料和薄壁结构,因而稳定问题也就更显重要。文中介绍了稳定问题的分类与结构稳定分析的有限元理论。利用大型有限元软件ansys对某大桥稳定性进行了分析。

高墩大跨连续刚构桥的施工过程中,结构的稳定问题变的尤为重要。以某连续刚构桥为工程背景,对结构在施工阶段最高墩和最大悬臂状态下的稳定性进行了分析,分析结果表明该桥在施工过程中具有良好的稳定性,得出相关结论以指导同类结构施工。

国内目前在大跨度悬索桥梁的气动稳定性方面已进行了大量的研究工作,但是,例如悬索气动内力以及风荷载空间非均匀分布性等因素对桥梁气动稳定性的影响仍不是十分明确。随着建设的需要,桥梁的跨度进一步增加,结构的柔性、主塔的高度以及悬索的直径也随之增加,这些变化对于桥梁气动稳定性的影响日益成为一个重要的问题。本文旨在对上述这些因素对桥梁气动稳定性的影响进行进一步的研究。

国内目前在大跨度悬索桥梁的气动稳定性方面已进行了大量的研究工作,但是,例如悬索气动内力以及风荷载空间非均匀分布性等因素对桥梁气动稳定性的影响仍不是十分明确。随着建设的需要,桥梁的跨度进一步增加,结构的柔性、主塔的高度以及悬索的直径也随之增加,这些变化对于桥梁气动稳定性的影响日益成为一个重要的问题。本文旨在对上述这些因素对桥梁气动稳定性的影响进行进一步的研究。

采用有限元软件midas/civil建立蒲山大桥空间有限元计算模型,分析了施工阶段及成桥后的空间稳定性。计算结果表明:蒲山大桥在施工阶段的稳定安全系数最小值为13.05,成桥后的第1阶稳定安全系数为12.37,桥梁稳定性较好,所得结果可为同类桥梁设计和施工提供参考。

从我国连续刚构高墩建筑现状入手,分析了对高墩悬臂施工监控和稳定性分析的必要性。为了对高墩连续刚构施工监控提供有利指导,以山西省太佳高速公路黄河特大桥为例,通过对结构变形、应力特性进行监控,得到高墩悬臂施工引起结构挠度、应力复杂变化的情况;并分析了高墩和悬臂在施工中的稳定性特征,得出在最大悬臂时,结构的稳定性能最差,顺桥向风荷载对桥梁稳定的影响大于横桥方向,温差引起结构内力变化,墩柱发生横向和纵向偏转。

结合木瓜溪大桥工程实例,以欧拉弹性理论为基础,利用空间有限元分析方法,对高墩大跨度连续刚构桥悬臂施工阶段进行空间稳定性分析。通过对不同施工阶段的稳定性分析,以及对最大悬臂状态下不同荷载工况下的稳定性对比分析,得出了该类桥梁稳定性分析简单而有效的分析方法。

研究目的:高墩大跨度连续刚构桥悬浇施工中,最大悬臂状态下结构的稳定性至关重要。本文以牛角坪双线特大桥为工程背景,考虑结构的几何非线性和材料非线性,对施工过程中的主墩及最大悬臂状态进行了非线性屈曲分析,研究高墩大跨连续刚构桥施工阶段稳定性。研究结论:采用ansys有限元程序,建立了本桥最大悬臂状态实体单元模型,综合考虑了双重非线性的影响,研究该桥最大悬臂状态施工过程中可能出现的9种工况的施工稳定性,研究结果表明,该桥主墩纵向弯曲刚度小于横向弯曲刚度,墩相对较易发生纵向屈曲失稳,但稳定特征值大,其主墩自体稳定性及最大悬臂施工状态施工稳定性好,施工过程中结构不会发生稳定性破坏,对于工程实践具有实际指导意义。

结合广东高明大桥扩建工程主桥箱梁的合龙施工情况,介绍长联多跨预应力混凝土刚构-连续梁桥的合龙方案选择和合龙施工的技术特点