大跨度PRC框架顶层边柱节点先铰后刚的设计与施工

托架拔柱设计采用空间桁架,利用原厂房的混凝土连系梁,对厂房进行技术改造,把6m柱距改造成24m大柱距。设计和施工相结合,采用多项技术措施对原厂房结构、基础进行加固和处理,为老厂房技术改造提供了一次成功的实践经验。

托架拔柱设计采用空间桁架,利用原厂房的混凝土连系梁,对厂房进行换柱、拔柱技术改造,把厂房6m柱距改建成24m大柱距。设计和施工相结合,采用多项技术措施对原厂房结构、基础进行加固和处理,为老厂房技术改造提供了一次成功的实践经验。

本文以实际工程案例为依托,详细介绍了软土地基上顶推大跨度斜交框架桥主体结构、地基加固、滑板、后背、盾构支架等全套结构的设计理论、施工控制及纠偏措施。

对层高11.8m、900mm×2000mm大梁、跨度27m的结构施工,具有高、大、重等难度。介绍了超高、大跨度楼盖采用满堂扣件式钢管支撑架的设计与施工,实践表明是可行的。

大跨度顶进框架桥架空技术——太澳高速公路济源-晋城段铁路立交桥已经开通运营近2年，目前运营状况良好。该桥架空技术成功实施，满足了列车45km／h限速要求，确保了铁路行车安全和高速公路按期开通。该立交桥架空技术的成功运用，突出了大型工字钢的通用性和便...

模板台车是隧洞内衬砌混凝土板用的一种专用机械施工设备,使用模板台车不仅可以避免施工干扰、提高施工效率,更重要的是大大提高了隧道内的衬砌施工质量。本次设计模板台车为现浇框架洞身结构,既有内模板,同时还有外模板和端模板,本文就模板台车的内外模等设计、施工进行阐述。

铁路桥梁小角度跨越运营线路时,大跨度钢混组合框架墩因在经济、工期和施工上的优势而得到应用。结合京津城际铁路与京沪高速铁路下行联络线特大桥跨越京津城际铁路工程实例,论述钢横梁与混凝土立柱节点设计、荷载组合与结构计算结果、框架墩横梁变形对上部t梁的影响和框架墩结构设计引入景观设计的理念;分析钢横梁与墩柱的连接体系转换和框架墩柱顶临时支座的施工关键技术。

大跨度钢混组合框架墩设计与施工关键技术——铁路桥梁小角度跨越运营线路时，大跨度钢混组合框架墩因在经济、工期和施工上的优势而得到应用。结合京津城际铁路与京沪高速铁路下行联络线特大桥跨越京津城际铁路工程实例，论述钢横梁与混凝土立柱节点设计、荷载组...

本文结合工程实例,详细介绍大跨度预应力混凝土框架反梁+肋板结构体系设计要点,并对其施工技术要点及效果监测进行了深入探讨。

以某中学食堂、风雨操场项目为例,通过对整个建筑结构设计要求的分析,采用了钢梁与钢骨柱框架结构的方法,实践表明采用该方法解决了结构受力的难题,同时经济美观。

以山西平定—阳曲高速公路太原立交枢纽工程a匝道与北同蒲铁路立体交叉工程为实例,阐述了在大跨度小角度下铁路顶进框架桥设计要点,着重论述了框架桥结构设计及顶进施工线路加固设计,从而为类似框架桥设计积累经验。

既有大跨度框架结构内增层改造设计与分析——结合某既有大跨度框架结构特点和改造后的功能要求，比较分析了增层改造各类结构方案的特点，阐述了钢柱子、压型钢板混凝土细合楼板的优点，设计加固了既有框架结构的梁、柱子及基础，特别对新增设的钢柱子、粱与既有...

结合某既有大跨度框架结构特点和改造后的功能要求,比较分析了增层改造各类结构方案的特点,阐述了钢柱子、压型钢板混凝土组合楼板的优点,设计加固了既有框架结构的梁、柱子及基础,特别对新增设的钢柱子、梁与既有构件之间的连接进行了大样设计,保证了新旧构件连接的整体性和可靠性。

某工程屋面层有大截面的预应力框架梁，最大净跨值达26m，支模架高度最大值达11．72m。根据本工程实际情况，选择扣件式钢管脚手架作为模板支架的搭设材料，从而避免了由于预应力构件未张拉前不能承受自重及外部荷载带来的影响。该预应力框架梁完工后，受到了一致好评，说明本次设计和施工是成功的，有利于今后类似工程的施工。

温州市少年体育训练房是一座多功能的体育建筑、其功能分体操、球类、田径以及其它辅助用房,建筑面积3000m~2,主训练房二层,层高9m局部六层,跨度20m,楼面活载6kn/m~2,屋面活载2.5kn/m~2。6度抗震设防,由市建筑设计院设计,市一建一处施工,整个工程委托设计院工程承包部

安阳某多层厂房的框架梁采用了后张曲线预应力混凝土结构,本文介绍了波纹管曲线放样、钢绞线编束、波纹管就位固定、钢绞线束张拉等工序的施工工艺,同时对曲线预应力选材进行了对比分析。

温州市少年体育训练房是一座多功能的体育建筑、其功能分体操、球类、田径以及其它辅助用房,建筑面积3000m~2,主训练房二层,层高9m局部六层,跨度20m,楼面活载6kn/m~2,屋面活载2.5kn/m~2。6度抗震设防,由市建筑设计院设计,市一建一处施工,整个工程委托设计院工程承包部

文章通过对大跨度钢梁加固实例,提出采用冷粘法加固钢结构的实用方法,对今后钢结构加固具有一定借鉴意义。

大跨度全现浇曲线箱梁的支撑设计与施工

在混凝土框架结构中,顶层边柱具有轴力小而弯矩大的特点,尤其在建筑需要大空间而抽掉顶层中间柱时,此特点更为突出,在设计中经常碰到柱截面尺寸过大或者超筋现象,成为设计中的难点之一。通过对不同的几种处理方法比较分析,提出了在柱子中布置预应力高强钢绞线的解决办法,对其设计要点进行了探讨。最后通过具体工程实例验证了设计方法的有效性。

介绍了复杂地质条件下广州地铁三号线番禺折返线工程大跨度不对称双联拱的设计与施工,针对该结构的特点,对隧道结构进行了受力分析,通过采取一系列施工技术措施,顺利完成了施工。为今后复杂地质条件下大跨度不对称双联拱隧道的施工积累了宝贵的经验。

1 37.55米大跨度门式盖梁支架的设计与施工 李爱娟 （石家庄铁道学院四方学院土木工程系） 内容摘要：针对昆安高速公路中交通车流量大，施工场地受限的情况下，对门式盖梁的施工提 出了采用钢桁梁支架的形式，确保交通安全。本文详细介绍钢桁梁支架的设计与施工 关键词：大跨度门式盖梁钢桁梁支架设计施工 1、工程概况 昆明（大观收费站）～安宁（和平村）高速公路是国家重点建设项目“五纵七横”国道主干线 之一（gz65上海～瑞丽）的一段，是云南省“三纵三横”公路网的重要组成部分。 昆安高速公路是在现有一级石安公路的基础上修建高架桥，而石安公路是目前昆明能往滇西南 唯一通道，车流量大，交通不能中断。昆安一合同段位于石安一级公路大观收费站处，车流量更大， 日交通车流量在65000～70000次/天，其中一合同段35＃～40＃门式盖梁要横跨一级路大观桥，施 工更是处于咽喉地段。新建门