大跨度变曲率竖曲线钢箱梁顶推施工控制技术

曲线钢箱梁顶推施工——在城市立交桥或高速公路桥梁跨越设计中一般采用钢箱梁，钢箱梁具有外形轻巧美观、现场施工周期短、对外部环境影响小等优点。文章介绍某高速公路钢箱梁的顶推施工技术。

在城市立交桥或高速公路桥梁跨越设计中一般采用钢箱梁,钢箱梁具有外形轻巧美观、现场施工周期短、对外部环境影响小等优点。文章介绍某高速公路钢箱梁的顶推施工技术。

现今大跨径桥梁的钢箱主梁无应力线形一般为单一半径竖曲线,杭州江东大桥的钢箱梁无应力线形为连续变曲率竖曲线,变曲率特征不仅使得顶推竖曲线的顶推半径变化,也使得滑道处钢箱梁的转角位移变化十分明显。进而对顶推滑道的构造提出了新的要求:滑道顶面线形需能自动适应梁体线形的变化。滑道处钢箱梁的局部受力的安全,关系着顶推施工的成败。运用大型通用有限元软件ansys对滑道处钢箱梁局部进行三维有限元分析,对比7种典型工况下钢箱梁各个构件的应力分布情况,指出临时墩支反力和滑道处钢箱梁转角位移是影响钢箱梁局部受力的关键因素。

曲线钢箱梁顶推施工技术

科技创新导报2019no.01scienceandtechnologyinnovationherald 工程技术 科技创新导报scienceandtechnologyinnovationherald36 doi：10.16660/j.cnki.1674-098x.2019.01.036 大跨度曲线钢箱梁步履式顶推施工技术 ① 赵春林甘泉刘谢许涛熊军 (中建五局第三建设有限公司湖南长沙410000) 摘要：本文介绍了长沙未来科技城长潭西跨线桥钢箱梁，采用步履式3.5m高位顶推，最大顶推跨度50m，顺利实现安全 跨越长潭西高速公路。文中对步履式顶推法施工中的钢箱梁的加工、临时墩设置、导梁设计、顶推原理、纠偏方法、安全措 施进行了详细说明，可为今后步履式顶推桥梁的施工提供借鉴。 关键词：钢箱梁步履式顶推

本文介绍了长沙未来科技城长潭西跨线桥钢箱梁,采用步履式3.5m高位顶推,最大顶推跨度50m,顺利实现安全跨越长潭西高速公路。文中对步履式顶推法施工中的钢箱梁的加工、临时墩设置、导梁设计、顶推原理、纠偏方法、安全措施进行了详细说明,可为今后步履式顶推桥梁的施工提供借鉴。

以变曲率竖曲线钢箱梁顶推施工计算为背景,确定顶推过程中对临时墩标高调整的优化方法。并联合ansys和matlab编制在大跨度变曲率竖曲线钢箱梁顶推计算过程中对临时墩标高自动化调整的仿真优化程序mccilm,依据在实际顶推过程中采集的各临时墩反力数据,验证了该算法及优化程序的科学性、合理性。

预制拼装顶推施工箱型连续梁,是将连续箱梁分成若干段,然后将梁段在平台上摆放好后调整线形,浇注湿接缝或干接缝,施加预应力,顶推前移,重复接长直至完成。探讨天津快速路西北半环工程跨南仓铁路编组站立交桥连续梁施工技术。

跨铁路连续钢箱梁顶推施工

介绍了跨越多条铁路线路及电气化接触网的连续钢箱梁多点自动连续顶推施工技术。

*收稿日期：2014-10-13 文章编号：1001－7291（2014）06－0007－03文献标识码：b 北中路曲线钢箱梁顶推施工关键技术 李中华 1 ，常大宝 2 ，周世清 2 （1.无锡市公共工程建设中心，江苏无锡214000；2.中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司，湖北武汉 430050） 摘要：曲线钢箱梁顶推施工存在技术控制较难，安全风险较大等特点，结合无锡市北中路工 程en匝道桥跨沪宁高速的钢箱梁顶推施工过程，分析、总结曲线钢箱梁顶推施工技术的特点及 施工控制关键技术。 关键词：立交桥；曲线钢箱梁；顶推；导梁；上墩；落梁 1工程概况 无锡市北中路匝道en0－en3为一联三跨的曲线 连续钢箱梁，需要上跨沪宁高速公路既有桥梁，en 匝道钢箱梁为单箱单室结构，桥面宽10m，梁高 3.0m，跨径组合为48

悬索桥是大跨度桥梁主要桥型之一.随着社会的发展,悬索桥在实际工程中运用的较为广泛.然而,悬索桥施工具有一定的难度,其顶推施工需要较高的施工技术.文章以某跨河公路桥为例,针对扁平钢箱梁悬索桥的顶推施工技术进行了有限元建模与数值模拟.采用midas/civil软件和ansys软件分别对顶推施工中导梁和扁平钢箱梁进行建模,重点研究导梁和主梁扁平钢箱梁的受力状态.研究结果对今后同类桥梁顶推施工具有一定的参考意义.

大中跨度斜拉桥主梁普遍采用钢结构，斜拉桥钢梁架设施工方法主要有支架法、顶推法、悬臂拼装法等。对钢梁顶推施工过程中的工序安排、关键工序控制要点进行了总结；用midas软件建立模型，对洞庭湖大桥边跨钢箱梁顶推施工进行仿真分析，重点分析了顶推施工过程中钢梁杆件应力、节点位移、支撑反力、钢梁稳定性等。

[论文]钢箱梁顶推施工技术——本资料为【论文】钢箱梁顶推施工技术，共5页。顶推法施工是在沿桥纵轴方向的台后设置预制场地，分节段预制梁，并将预制节段与施工完成的梁体连成整体，然后通过水平千斤顶施力，将梁体向前顶推出预制场地，然后继续在预制场进行下...

以大永高速公路钢箱梁施工为背景；介绍跨越高速公路的钢箱梁顶推施工；从支承及导向纠偏装置安装、钢箱梁的吊装组拼、顶推设备和导梁安装、顶推、纠偏、中线精度控制、落梁几个方面进行介绍；以供同类项目施工参考和借鉴.

天津开发区泰达大街京山桥,由于主桥跨越京山铁路,钢箱梁架设采用顶推法施工。施工时利用钢箱梁的可拼装性,在桥一端的拼装平台将钢梁进行逐段拼装,在钢梁拼装完成后,利用设置在墩顶上的水平千斤顶及其自动牵引装置牵引顶推传力索,通过主控台的集中控制,将整体顶推到位,再起梁,拆除滑道,安装支座,落梁,调整支座反力,完成钢箱梁顶推施工。重点介绍顶推施工的主要技术及应注意的问题。

为研究变曲率竖曲线连续钢梁桥顶推线形控制,以某6×90m连续钢混组合梁桥顶推施工为工程背景,提出了采用\"传递矩阵法\"对顶推施工过程中各工况的钢主梁线形进行预测与控制,并对该方法的计算参数选取、线形状态矩阵、误差修正进行了理论推导。在此基础上,将\"传递矩阵法\"对顶推线形控制的原理,采用c语言编制了算法,并通过工程实例验证了所提控制方法的有效性。结果表明:将\"传递矩阵法\"应用到变曲率竖曲线连续钢梁桥顶推施工的线形控制中,概念清晰,便于操作。

valueengineering 1工程概况 1.1小清河桥位于济南小清河上，与老桥紧挨。新桥下部为钻 孔桩基础、圆柱形墩身，上部主跨为钢箱梁，跨距65m。新桥由3片 钢箱梁组成（垂直于桥向），每片5节（沿桥向）。每两片钢箱梁间距 3m，再用桥面板焊接成整体、钢箱梁面板上铺设沥青混凝土，边跨 为砼现浇箱梁，主跨钢箱梁与边跨砼箱梁通过预应力钢绞线连成整 体。钢箱梁在工厂加工成型后运至施工现场。 1.2难点施工主要内容为：由中间3节钢箱梁组成的3片钢箱 梁的安装就位（共9节），共计360吨。采用的施工方案为先沿桥向 纵移到钢箱梁对应的跨位，再横移钢箱梁至梁位处下落就位。为横 移钢箱梁，在河中钢箱梁4个接处下方，设置4个临时支墩。同时可 以作为钢箱梁需调拱使用。 2施工流程 济南小清河钢箱梁顶推施工流程为：施工准备（材料和设备进 场）→

一、工程概况 宁波市福明路（环城南路-兴宁路）跨越铁路宁波东站主桥上部结构采用55+45+220+45+55m 一联双塔双索面斜拉桥，采用半漂浮体系，主梁采用混合主梁，两侧边跨预应力混凝土箱梁长 109.4m，中跨钢箱梁长201.2m（含钢混结合段长度），在钢箱梁与预应力混凝土箱梁相交位置放 置2m长的钢混结合段。根据构造、运输及施工架设的需要，中跨钢箱梁划分为a、b和钢-混结 合段共3种梁段。 跨铁路宁波东站主桥中跨上跨宁波东站多条股道，其中4、5、ii、i、3线路已运营，8、6 线路于近期开始停运改造成站台，图中d3～d15和新建线路将于近期实施。 为了减少上部结构施工对桥下铁路运营的影响，保证施工及行车安全，福明路跨铁路宁波东 站立交桥主桥中跨钢箱梁采用顶推法施工。 二、顶推施工总体方案和主要步骤 1、总体方案和原理 钢箱梁采用柔性墩多点顶推法施工，在

为确定钢箱梁在顶推过程中的最不利状态,采用大型桥梁结构分析软件对钢箱梁和导梁的整个顶推过程进行了数值模拟仿真,有针对性地分析钢箱梁和导梁的受力和变形,系统地分析了在恒载作用和恒载与风荷载共同作用两种工况下钢箱梁的受力状态。在实际施工中还要不断进行理论模型的修正,使理论模型结果与结构的实际状态最大限度一致。

针对钢箱梁顶推施工,结合博深高速排榜枢纽立交跨线桥钢箱梁架设实例,在简述钢箱梁顶推特点的基础上,提出钢箱梁顶推线形控制要点,并着重阐述了线形控制方法、顶推过程中的监控与纠偏。

钢箱梁顶推施工工艺