大跨度钢桁梁桥滑移施工中辅助结构力学分析及监控实施

研究了某双层刚性悬索连续钢桁梁合拢段中的施工方案,和施工工序,给出了桁梁架设过程中的冲钉螺栓定位原则,侧重强调了中跨杆件的施工顺序,为今后大型钢柑梁的合龙提供参考依据。

钢桁梁桥

浅谈铁路钢桁梁桥 摘要：本文通过查阅整理国内外相关资料，总结阐述了钢桁梁桥的特点、发展情 况、施工方法及未来发展趋势，并对现今用在钢桁梁桥中的整体式节点和正交异 性板进行了探索。 关键字：铁路钢桁梁桥发展情况整体式节点正交异性板 一、前言 钢桥由于其材料高强度、高弹性模量而构件相对较轻,施工比预应力混凝土 桥轻盈和方便等特点，大量使用在大中跨度的桥梁上。其中，钢桁梁桥由桁架杆 件组成，尽管整体上看钢桁梁桥以受弯和受剪为主，但具体到每根桁架杆件则主 要承受轴向力。与实腹梁相比是用稀疏的腹杆代替整体的腹板，从而节省钢材和 减轻结构自重，又由于腹杆钢材用量比实腹梁的腹板有所减少，钢桁梁可做成较 大高度，从而具有较大的刚度及更大的跨越能力。本文通过查阅整理国内外相关 资料，总结阐述了钢桁梁桥的特点、发展情况、施工方法及未来发展趋势，并对 现今用在钢桁梁桥中的整体式节点

24卷1期 2008年3月 世　界　地　震　工　程 worldearthquakeengineering vol.24,no.1 mar.,2008 收稿日期:2007-12-13;　修订日期:2008-02-15 　　基金项目:甘肃省自然科学基金,兰州交通大学“青蓝”人才工程基金资助计划资助 　　作者简介:陈兴冲(1963-),男,教授,主要从事桥梁抗震方面研究. 文章编号:100726069(2008)0120006206 高墩大跨度铁路简支钢桁梁桥的减震性能分析 陈兴冲　商耀兆　张永亮　夏修身 (兰州交通大学土木工程学院,甘肃兰州730070) 摘要:采用时程分析方法,研究了具有减隔震支座的铁路高墩大跨度简支钢桁梁桥的减震性能,探讨 减隔震技术在高墩桥梁中的适用性。通过

106industrialconstructionvol.43，no.10，2013工业建筑2013年第43卷第10期 南淝河特大跨度钢桁梁柔性拱桥 施工过程力学分析及监控 * 刘凯 1 牛忠荣 1 杜伟 1 方继 2 （1．合肥工业大学土木与水利工程学院，合肥230009；2．中铁四局合肥中铁钢结构公司，合肥230022） 摘要：南淝河特大跨度铁路桥（114.75m+229.5m+114.75m）为下承式、连续刚桁梁柔性拱桥，采 用单边带拱顶推、拱脚合龙的新施工方案。为确保施工安全，建立桥梁施工过程中各阶段的空间结构力学模 型，采用有限元法对结构应力、位移以及稳定性等进行力学分析，由此对施工过程提供安全性预测和监控实 施。依据计算结果对施工工况中超应力杆件提出了加固措施，确保了桥梁结构满足应力强度和稳定性的安 全要求

桥梁是交通运输网络中重要的组成部分,当前我国工程建设快速发展,大跨度桥梁层出不穷,对桥梁工程质量水平也提出了新的要求。本文针对大跨度钢桁梁桥施工监测,运用有限元法,建立了有效的有限元模型,并通过理论分析和模型计算,推演了钢桁梁桥在落架工况下的挠度变化。结果显示,该模型能较好地预测自然条件下钢桁梁挠度变化,符合实际变化规律,对确保施工安全有较大帮助。

上承式钢桁梁桥的刚度分析——将列车上承式钢桁梁桥视为一个整体振动系统。上承式钢桁梁桥采用桁段有限元法离散，列车采用具有26个自由度的二系弹簧车辆空间振动模型。应用弹性系统动力学总势能不变值原理及形成矩阵的“对号入座”法则，建立列车一桥梁时变系统...

上承式钢桁梁桥的刚度分析——将列车-上承式钢桁梁桥视为一个整体振动系统。上承式钢桁梁桥采用桁段有限元法离散，列车采用具有26个自由度的二系弹簧车辆空间振动模型。应用弹性系统动力学总势能不变值原理及形成矩阵的“对号入座”法则，建立列车一桥梁时变系...

本文建立了钢桁梁桥的空间风架计算模型，应用子空间迭代法求得竖向，横向基本周期，以大准线黄河大桥为例提出了预测钢桁架桥悬拼过程中人体对振动感觉的分析方法，以便评价，改进悬拼方案，指导安全施工。

结合工程实践,经过计算分析,详细地介绍了上下弦杆、斜腹杆、节点板、横梁等的加固措施和效果,并对加固施工进行了探讨,得出了加固效果明显的结论,可供类似工程参考借鉴。

单线铁路下承式栓焊简支钢桁梁桥 课程设计 目录 第一章设计资料·······································1 第一节基本资料··················································1 第二节设计内容设计内容········································1 第三节设计要求··················································2 第二章主桁杆件内力计算·································3 第一节主力作用下主桁杆件内力计算···························3 第二节横向风力作用下的主桁杆件附加内力计算···············

结合拟建通榆河大桥实例,运用midas/civil2006建立有限元模型,对桥梁各个施工节段进行仿真模拟,计算桥梁钢桁架的受力,分析钢桁架结构的受力规律,并针对其受力规律加固桥梁结构。另外,对钢桁架桥梁的稳定性、杆件抗疲劳特性、节点板强度等进行计算,确保桥梁在施工过程中的安全性。

武汉理工大学学士学位论文 武汉理工大学 本科生毕业设计（论文） 下承式钢桁梁桥结构设计及优化 （跨度64m） 学院（系）：交通学院 专业班级：工程结构分析专业0902班 学生姓名：周业超 指导教师：潘晋 武汉理工大学学士学位论文 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的 研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包括任何其他个人或 集体已经发表或撰写的成果作品。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承 担。 作者签名：周业超 2013年03月01日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保障、使用学位论文的规定，同意学校保 留并向有关学位论文管理部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查 阅和借阅。本人授权省级优秀学士论文评选机构将本学位论文的全部或部分内容 编入有关数据进行检索

我认识的钢桁梁桥 摘要介绍钢桁梁桥的组成、构造、计算等内容，以及本人对钢桁梁桥的浅见 1概述 钢桁梁桥可以看作是将实腹的钢板梁桥按照一定规则空腹化的结构形式，结 构整体上为梁的受力方式，即主要承受弯矩和剪力的结构。 1.1基本组成 钢桁梁桥可以看作是将实腹的钢板梁桥按照一定规则空腹化的结构形式，结构整体上为 梁的受力方式，即主要承受弯矩和剪力的结构。下图1.1-1为下承式钢桁梁桥的基本组成情 况。 图1下承式钢桁梁桥的基本组成情况 1.主桁 主桁是钢桁梁桥的主要承重结构，最常采用的是平面桁架，在竖向荷载作用 下其受力实质是格构式的梁。主桁由上弦杆、下弦杆和腹杆组成。 2.联结系 1)分类：纵向联结系和横向联结系 2)作用：联结主桁架，使桥跨结构成为稳定的空间结构，能承受各种横向 荷载 3)纵向联结系分上部水平纵向联结系和下部水平纵向联结系；主要作用为 承受作用

大跨度钢桁架滑移施工技术 ??５１４ 建筑技术 ａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ 第３８卷第７期２００７年７月 ｖｏｌ．３８ｎｏ．７ｊｕｌ．２００７ 胡鸿志，廖雪颖，刘震华 （北京市机械施工有限公司，１０００４５ 北京） 摘了保证。 要：国家会议中心工程选用滑移施工技术安装，不但解决了现场 机械起重能力不能满足吊装要求，并 且存在一定范围盲区的大跨度桁架的问题，而且节约了成本，降 低了施工的难度，使施工质量和施工的安全得到 关键词：滑移；钢桁架；支撑梁；滑移轨道；卸载中图分类号： ｔｕ７５８．１５ 文献标识码：ｂ 文章编号：１０００－４７２６（２００７）０７－０５１４－ ０４ ｓｌｉｐｐｉｎｇｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｆｌａｒｇｅ －ｓｐａｎｎｅｄｓｔｅｅｌｔｒｕｓｓ ｈｕｈｏｎｇｚｈｉ， ｌｉａｏｘｕｅｙｉｎｇ， ｌｉｕｚｈｅｎｈｕａ （ｂｅｉｊｉｎｇｍｅｃｈａｎｉｚｅ

为研究列车通过桥面上设置多线铁路的大跨度钢桁梁桥所激发的车桥耦合振动的规律，以某两联2×84m连续钢桁梁桥为研究背景，将列车视为多刚体动力系统，用空间有限元对桥梁进行离散建模，并将列车、桥梁视为联合动力体系，建立列车与多线钢桁梁桥的车桥耦合动力模型，计算分析列车通过该桥时的桥梁动力响应和列车走行性。研究结果表明：当ice3高速客车、c62普通货物列车混合编组通过桥梁时，桥梁和车辆的动力响应比单线客车通过桥梁时明显偏大；列车在各种组合工况下通过桥梁时，列车走行性能得到满足，桥梁动力性能良好。

八七铁路应急抢修钢桁梁具有承载能力大,竖向刚度和横向刚度都比较高的特点,是我国交通应急保障的重要装备。南石窟寺桥采用八七铁路抢修钢桁梁进行了预制箱梁节拼施工,具有安全可靠、施工速度快、成本低等优点。介绍了利用应急抢修钢桁梁进行跨度64m梁的节拼施工技术,并进行了承载力和天车系统的验算,其经验对移动支架造桥机的推广应用具有参考价值。

大跨度钢桁梁桥和钢桁拱桥架设施工简介(大跨度桥梁工程)

大跨度钢桁梁桥和钢桁拱桥架设施工简介(大跨度桥梁工程)

本文以下承式简支钢桁梁桥模型作为研究背景,在分析结构损伤研究方法基础上,通过建立有限元模型,模拟计算结构损伤前、后的固有频率,以固有频率作为特征参数来分析不同损伤位置、不同损伤程度对结构的动力学性能的影响。

浅谈铁路钢桁梁桥(5页)——浅谈铁路钢桁梁桥钢桥由于其材料高强度、高弹性模量而构件相对较轻,施工比预应力混凝土桥轻盈和方便等特点，大量使用在大中跨度的桥梁上。其中，钢桁梁桥由桁架杆件组成，尽管整体上看钢桁梁桥以受弯和受剪为主，但具体到每根桁架杆...

拖拉法架设铁路钢桁梁桥 摘要在蓟港铁路扩能改造工程跨京津塘高速公路特大桥1-64m 单线简支钢桁梁桥安装架设工程中采用了拖拉架设施工技术进行 施工，使得铁路钢桁梁桥可以安全高效跨越正在通车的京津塘高速 公路，在确保工程顺利完成的同时保证了高速公路的安全畅通。 关键词铁路桥；钢桁梁；拖拉架设；跨越公路 中图分类号u448文献标识码a文章编号1674-6708 （2011）39-0069-02 1工程概况 蓟港铁路扩能改造工程跨京津塘高速公路特大桥1-64m单线简 支钢桁梁为跨越京津塘高速公路而设，京津塘高速公路为双向四车 道，路宽为25m，桥梁中心线与高速公路交角88°57″。 64m单线简支钢桁梁由主桁、桥面系、上平纵联、桥门及横联组 成，主桁采用无竖杆三角桁，桁高11m，节间长度12m及10m，主 桁中心距7.5m。主梁总重478t，桥面结构重50