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大跨度钢桥无缝线路换铺施工方法及需要注意的若干问题

2024-06-16

大跨度钢桥无缝线路换铺施工方法及需要注意的若干问题

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介绍全路首组时速160km(旅客列车)60kg/m改进型伸缩器铺设工艺、明桥面K型扣件拆装以及钉孔处理、护轨更换及施工天窗运用等具体做法,并提出施工组织优化、安全质量控制若干措施和提速型伸缩器制造改进建议。

大跨度钢箱混合梁斜拉桥无缝线路设计研究
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·线路/路基· 檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾 参考文献: [1]裴颖,孙中正,陈彦芬.高速、重载铁路的发展动态[j].铁道建 筑技术,1994(2):35-41. [2]赵洪雁.大秦线重载铁路道岔技术指标探讨[j].铁道建筑,2010 (4):89-91. [3]陈小平,王平.铁路道岔合金钢组合辙叉联结螺栓强度分析 [j].铁道建筑,2010(3):89-92. [4]张银花,陈朝阳,周清跃.钢轨屈服强度指标取值研究[j].铁道建 筑,2006(3):92-94. [5]铁道部第三设计院.道岔设计手册[m].北京:人民铁道出版 社,1975. 收稿日期:2011-08-23 作者简介:朱彬(1977—),男,工程师,2005年毕业于中南大学道路 与铁道工程专业

普通无缝线路改造为区间无缝线路的施工方法及锁定轨温控制 普通无缝线路改造为区间无缝线路的施工方法及锁定轨温控制 普通无缝线路改造为区间无缝线路的施工方法及锁定轨温控制
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改建铁路 宁西线 南阳至合肥段增建第二线 xxxxx (xxx~xxx) 既有线路换铺无缝线路施工方案 xxxxxxxxx项目经理部 二〇一三年三月 目录 1.编制依据及编制原则.....................................1 1.1编制依据..........................................1 1.2编制原则..........................................2 1.3指导思想..........................................4 1.4编制范围..........................................4 2.工程概况、工程特点、难点及对策........

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简介秦沈客运专线的情况,提出一次铺设无缝线路的施工方法和作业程序,并指出运输组织是影响施工进度的一个关键环节。

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结合京秦客运通道大提速改造工程200km/h地段的道床大型机械换碴的施工体会,提出在新道床上直接铺设无缝线路的捣固施工的工艺和作业标准,以及实际施工的建议。

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铺架施工是既有线提速改造的关键内容之一。结合京九达标线的施工实例,介绍了营业线扩能、提速改造换铺无缝线路的关键施工技术。

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主要针对普通无缝线路改造成区间无缝线路的施工相关技术进行了简要的探究,主要以轨道的温度情况来作为施工划分的依据,对轨道温度所采用的不同的天窗时间所产生的作业流程来对如何改造区间无缝路线施工技术进行全面分析,并且对施工中的注意事项也进行了说明,希望本文的探究能够为相关的工作人员提供一定的参考借鉴价值。

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铁路扩能改造工程 无缝线路铺设方案 中铁二十二局赣龙铁路gl-3标二项目部 2014年5月20日 无缝线路铺设方案 一、编制依据 (1)设计文件及相关图纸 (2)、《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》tz201-2008 (3)、《铁路轨道工程施工质量验收标准》tb10413-2003 (4)、《胶接绝缘钢轨技术条件》(tb/t2975-2000) (5)、《钢轨焊接tb/t1632-2005》 (6)、《钢轨焊接接头技术标准》(tb/1632)质量检验标准 (7)、《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》 (8)、《高速铁路轨道工程施工技术指南》 (9)、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》 二、编制范围 赣龙铁路扩能改造工程dk136+685-dk272+789无缝线路铺设 三、工程概况 工程建设单位是赣龙复线铁路有限公司筹备组,监理单位是

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本文结合笔者的工作经验,详细说明了房屋建筑结构设计的原则与方法,以及在设计中需要注意的问题,从多方面分析了建筑结构设计的内容和原则。在工作中要严格执行国家的相关标准,还要有灵活的创新思维以及扎实的理论基础和实践经验,同时,认真负责的工作态度是必不可少的,这样才能将房屋建筑结构设计做得更加完美。

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近年来,随着铁路提速范围的不断扩大,既有线的改、扩建规模和数量剧增,其中既有线普通线路改造为无缝线路已成为营业线技术改造的一项重要内容。既有营业线换铺无缝线路施工与新建线路施工相比较具有一定的特殊性,需要有先进科学的施工工艺和严谨的施工组织才能实现。本文说明了换铺无缝线路的施工准备工作,并详细阐述了换铺无缝线路施工技术要点。

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随着我国经济建设的飞速发展,能源逐渐的不够使用。在节约能源的设计中,建筑节能现场检测占着很重要的角色。建筑节能现场检测工作人员应该从节能的理念出发,然后结合科学技术,把建筑节能现场检测向智能化,自动化以及信息化发展发展。为了提高检测数据,本文将对建筑节能现场检测中应该注意的几个问题进行探讨。

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节能检测是建筑节能工作中的重要内容,是建筑节能评价和节能工程验收的基础。为提高节能检测数据的准确性,对建筑节能现场检测中应注意的几个问题进行了探讨。

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兰新铁路兰州西至武威南段增建第二线与既有线多处交叉、拨接、换侧,铺设无缝线路的施工工序较多,技术标准高。根据现场施工条件采用先铺设25m轨排后换铺长钢轨的施工方法,其中线路锁定为关键技术,重点对该项技术进行探讨与研究。

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包满线无缝线路铺设施工方案 1 目录 一、施工总体方案 1、基地设置方案,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 2、正线换铺施工方案,,,,,,,,,,,,,,,,,1 二、主要施工方法及施工工艺 1、长钢轨运输及卸车作业,,,,,,,,,,,,,,,4 2、单元轨焊接及锁定焊接施工,,,,,,,,,,,,,9 3、长钢轨换铺施工,,,,,,,,,,,,,,,,,,13 4、无缝线路应力放散与锁定施工,,,,,,,,,,,,14 5、设置位移观测桩,,,,,,,,,,,,,,,,,,17 三、主要施工机具,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,17 四、劳动力安排,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,18 五、质量保证措施,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,19 六、安全保证措施,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

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为了改善大秦线的线路道床弹性,提高轨面标高,以达到设计断面的标准,湖东工务段提出了利用“天窗”时间或线路慢行情况下,采用人工“起道垫碴”施工方法,整治隧道内宽轨枕无缝线路病害,收到了颇好的效果。“起道垫碴修”已成为该段整治隧道内线路病害行之有效的方法。

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无缝线路铺设论文 题目:无缝线路铺设 院(系):铁道信号与工程系 专业:高速铁路工程082班 学号:08932016 姓名:王星星 指导教师:文妮 完成日期:2009年12月 无缝线路铺设 1、总则 摘要:介绍北京地铁5号线高架桥整体道床一次性铺设无缝线路施工工艺和施工过程中的 质量控制,阐述施工过程中影响施工质量的主要因素、施工过程中遇到的难点与解决方法。 关键词:焊接知识、基地钢轨焊接、工地钢轨焊接、无缝线路应力放散与锁定;质量控制;接 触焊焊轨、钢轨胶接绝缘接头、长钢轨铺设及钢轨预打磨 参考文献:《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》(中国铁道出版社)《无缝线路作 业》(中国铁道出版社伊地知坚一) 工程特点:①轨道工程施工要求一次铺设无缝线路,验交行车速

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无缝线路是将许多根标准长度钢轨焊接成相当长的轨条并铺布在轨枕上的线路。它比普通线路接缝少,列车运行时冲击振动少、平稳,旅客乘坐舒适;降低轨道养护维修费用;延长钢轨和机车车辆使用寿命;减轻机车车辆冲击轨缝的噪声,有利于环境保护;是轨道结构的发展方向,是铁路现代化的主要内容之一。无缝线路被公认为是20世纪轨道结构最突出的改进与创新。

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李明

职位:注册建造师

擅长专业:土建 安装 装饰 市政 园林

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