大跨度工字型钢吊车梁设计与施工

实腹式工字型大型吊车梁制造工法 1 实腹式工字型大型吊车梁制造工法 作者简介：方才银同志1984年毕业于抚顺石油学院炼机系，现任金属结构厂压力容器工艺责 任师，高级工程师。该同志有着丰富的工艺设备设计审核经验，除负责审核球罐、再生器、气柜、 外取热器等各类塔、罐压力容器非标设备制造工艺文件及各装置钢结构措施的审核外，还参加了槽 车修复方案、天津乙烯冷箱气密试验方案、双相不锈钢设备制造及我国第一台多管式第三级旋风分 离器等项目的攻关。该文所编写的工法被评为98年度总公司级（二级），该工法是作者的处女作。 一、前言 焊接实腹式工字型吊车梁广泛应用于各种工业厂房的重级工作制吊车梁系统中， 它是吊车梁系统中的关键构件。典型吊车梁系统如图1所示，典型吊车梁结构型式如 图2所示。吊车梁不仅承受一定的静载，还承受由于吊车运行而产生的动载，它的制 造质量不仅影响整个结构的外形和

针对多功能天车荷载大、使用频繁的特点,其吊车梁的选取已超出标准图的应用范围,提出了改制吊车梁的简便方法,节省了设计工期又保证了设计质量。

三大类型钢认识 一、工字钢 工字钢也称为钢梁（英文名称universalbeam)，是截面为工字形 状的长条钢材。工字钢分普通工字钢和轻型工字钢。是截面形状为工 字型的型钢。 分类：工字钢主要分为普通工字钢、轻型工字钢和宽翼缘工字钢。 按翼缘与腹板高度比又分为宽幅、中幅、窄幅宽翼缘工字钢。前二者 生产的规格为10—60号，即相应的高度为10cm—60cm。在相同高 度下，轻型工字钢翼缘窄、腹板薄、重量轻。宽翼缘工字钢又称h 型钢，断面特点是两腿平行，且腿内侧没有斜度。它属于经济断面型 钢，是在四辊万能轧机上轧制的，所以又称“万能工字钢”。普通工 字钢、轻型工字钢已经形成国家标准。 特点：工字型钢不论是普通型还是轻型的，由于截面尺寸均相对 较高、较窄，故对截面两个主轴的惯性矩相差较大，故仅能直接用于 在其腹板平面内受弯的构件或将其组成格构式受力构件。对轴心受压

三大类型钢认识 一、工字钢 工字钢也称为钢梁（英文名称universalbeam)，是截面为工字形 状的长条钢材。工字钢分普通工字钢和轻型工字钢。是截面形状为工 字型的型钢。 分类：工字钢主要分为普通工字钢、轻型工字钢和宽翼缘工字钢。 按翼缘与腹板高度比又分为宽幅、中幅、窄幅宽翼缘工字钢。前二者 生产的规格为10—60号，即相应的高度为10cm—60cm。在相同高 度下，轻型工字钢翼缘窄、腹板薄、重量轻。宽翼缘工字钢又称h 型钢，断面特点是两腿平行，且腿内侧没有斜度。它属于经济断面型 钢，是在四辊万能轧机上轧制的，所以又称“万能工字钢”。普通工 字钢、轻型工字钢已经形成国家标准。 特点：工字型钢不论是普通型还是轻型的，由于截面尺寸均相对 较高、较窄，故对截面两个主轴的惯性矩相差较大，故仅能直接用于 在其腹板平面内受弯的构件或将其组成格构式受力构件。对轴心受压

结合实际工程,阐述了大排架结构工业厂房中,36m大跨度钢吊车梁结构的方案选择及设计、计算特点。

利用通用分析软件ansys分别建立"工"字型梁的梁单元和壳单元模型,对比分析了静力作用下,两种模型的应力和位移,发现采用壳单元模型的计算结果低于梁单元模型的分析结果,壳单元模型能更好地模拟结构的失稳破坏。

某工字钢梁薄壁结构受力复杂,为较好把握薄壁梁的受力行为,基于有限元软件对某简支工字型钢梁进行有限元分析,分析结果表明有限元软件能够较好地处理结构分析的效果,为桥梁结构精确分析提供参考。

吊车梁设计

对双层翼缘板焊接工型钢吊车梁的某些受力特征、吊车梁的支座节点连接构造设计等进行了较详尽的分析,提出了满足冶金工业厂房大跨度、大吨位吊车梁系统受力和工艺要求的方法。

1、吊车梁设计 1.1设计资料 威远集团生产车间，跨度30m，柱距6m，总长72m,吊车梁钢材采用q235钢， 焊条为e43型，跨度为6m，计算长度取6m，无制动结构，支撑于钢柱，采用 突缘式支座，威远集团生产车间的吊车技术参数如表2-1所示： 表2-1吊车技术参数 台数起重量级别钩制吊车跨度吊车总量小车重最大轮压 25t中级软钩28.5m19.2t1.8t8.5t 吊车轮压及轮距如图1-1所示： 4650 3550 图1-1吊车轮压示意图 1.2吊车荷载计算 吊车荷载动力系数05.1，吊车荷载分项系数q=1.40。 则吊车荷载设计值为 竖向荷载设计值qpmaxp=1.051.483.3=122.45kn 横向荷载设计值hqn gq)(12.0 =1.4 4 8.9)8.15(12.0 =2

钢结构-吊车梁设计

吊车梁设计(钢结构)

五矿营口宽厚板升级改造工程主厂房大跨度吊车梁设计——五矿营口宽厚板升级改造工程的工艺比较复杂，厂房内抽柱子情况较多，吊车梁的最大跨度达到了6lm，并在梁上设两根摇摆柱以承担相应屋面的荷载，结构设计有一定的难度。介绍了设计大跨度吊车梁时的选型、设...

钢吊车梁制作 钢吊车梁为厂房内承受和传递天车动力荷载的主要受力构件。其制作特点是：截面较大， 由多块钢板和零件组合而成，焊接工作量大，变形较难控制，尺寸精度要求高，质量要求严， 制作难度大。本工艺标准适用于工业厂房建筑钢吊车梁的制作工程。 一、材料要求 1．钢材：多采用16mn或q235钢，要求抗拉强度、伸长率、屈服点、冷弯、冲击韧性 等五项机械性能合格，此外尚应控制化学万成分中碳、硫、磷的极限含量，所用钢材必须有 材质合格证明书。 2．焊条 应有质量证明书，并符合设计要求，药皮脱落或焊芯生锈的焊条不得使用，使用前在 250-350℃条件上烘烤1-2h，然后放入烘箱保持恒温使用。 3．螺栓 应的质量证明书，连接副配套，并符合设计要求，锈蚀、碰伤或混批的螺栓不得使用。 4．涂料 防腐油漆涂料的品种、牌号、颜色及配套底漆、腻子，应符合设计要求和国家标准的规 定，并有产品质量

第五节钢吊车梁安装方案 一、工程概况 1#、2#厂房吊车梁位于厂房a、e、j列，1～10轴线间，吊车梁安装底标高为；3#厂房吊车 梁位于厂房a、f、m列，1～15轴线间，吊车梁安装底标高为；6#、7#、9#厂房吊车梁位于 主厂房a、e列，1～11轴线间，吊车梁安装底标高为；共计170榀吊车梁。钢吊车梁选自 图集03sg520-2，gdlm9-3b、gdlm9-3z，如下图所示。结构形式为焊接实腹h型钢吊车梁， 长度，该吊车梁的上翼缘宽为400mm，下翼缘宽为240mm，总高为，每根钢吊车梁重约，钢 结构总重量约204t。吊车梁及其车挡材质为q345b，其它连接材料材质为q235b。吊车梁焊 接采用自动埋弧焊。 2、工程概况 华能沁北电厂三期扩建（2×1000mw）机组工程，#5机汽机房吊车梁位于主厂房a、b列，1～ 11轴线间，

大型钢吊车梁制作加工技术措施： 年产35万吨高精度高性能铝及铝合金板带材项目厂房钢结构工程中 还有大型截面的钢吊车梁，最大吊车梁跨度为24米，吊车吨位为150吨， 工作制为a5级，吊车梁采用焊接工字钢。按照经验估计此处吊车梁的最大 截面为bh3500*1100*20*50，单根吊车梁自重为45吨左右，因吊车梁截面 大，长度长，自重大，钢板厚等特点，这无疑成为了本项目施工中的难点 与重点，本项目中还存在跨度为21米，18米的吊车梁，使得构件在工厂加 工完毕后无法正常运输，在保证满足规范要求的同时，考虑将大跨度的吊 车梁从1/3跨度处分段，从而降低吊车梁的制作难度和运输难度。 一、吊车梁单元零件制作标准 吊车梁是由上翼板、下翼板、腹板、薄板、端头板组成，它的俯视和 正视均为“一”字型，断面为“工”字型制作特点，必须达到以下标准： （1）部件下料几何尺寸严格，边沿整齐。 （

轻型钢吊车梁的选型

本文通过某核电厂常规岛厂房钢吊车设计实例,简述了核电厂钢吊车梁的一般设计方法,就影响线在吊车梁设计中的应用进行了探讨,总结了在钢吊车梁设计过程中需要注意的事项及需要采取的措施,可供类似工程设计参考.

由于大柱距的工业厂房有利于工艺流程的合理布置,并能节省柱子的占地面积,而工业厂房又离不开起重设备,因此,大跨度的钢吊车梁设计越来越频繁地出现在设计者面前。鉴于目前钢吊车梁标准图只有12米柱距的,且都是以老规范为依据,已满足不了设计要求。另外,在设计工业厂房时,往往要在吊车梁上增加平台

阐述了钢吊车梁设计的一般规定,即吊车动力系数与荷载的确定,挠度的容许值,实腹式焊接梁翼缘板和腹板的连接,吊车梁垂直支撑和横向加劲肋的设置等.

本文根据正常使用投限状态的要求,经过分析对比,明确指出应该按一台最大吊车的荷载来计算吊车梁的挠度并建议相应的限值。另外,对轮压增大系数α进行了理论分析,对现行资料中常用的α值做了补充和修正。

通过对目前石化工程中工字型钢梁两种常用连接节点的分析,指出常用节点存在的连接件防腐难、焊接难度大、焊缝质量不易保证等技术问题;通过多方案对比和计算分析,开发出1种新型工字型梁连接节点,从而解决了节点板的防腐问题,优化了节点结构,提高了节点承载力,减少了节点板用量、焊缝数量,降低了现场施工的难度.