大跨度焊接钢箱梁斜拉桥施工控制技术的应用

首先对大跨度焊接钢箱梁斜拉桥施工控制技术发展现状进行简述,然后分析了大跨度焊接钢箱梁斜拉桥施工控制技术,包括施工控制技术特点,施工控制技术模式,施工现场温度控制等内容.又以南京二桥为例,对大跨度焊接钢箱梁斜拉桥施工控制技术进行进一步分析,最后提出了对大跨度焊接钢箱梁斜拉桥施工控制技术的一些建议.

为了保证成桥后的结构内力和变形状态符合设计期望值,必须对斜拉桥的施工过程实施有效的施工控制。从施工控制的目的、影响施工控制的因素、斜拉桥自适应控制方法三个方面介绍了斜拉桥的施工控制,为斜拉桥的施工提供了参考。

大跨度预应力混凝土斜拉桥施工必须进行施工控制,以确保施工阶段结构内力与变形始终处于安全范围内,成桥后主梁线形达到预期值,结构本身又处在最优受力状态。从索力、线形、应力几个方面介绍金沙江大桥施工控制的方法。

大跨度斜拉桥的施工是一项十分复杂而艰难的工作,为了保证大跨度斜拉桥的施工质量,对大跨度斜拉桥的进行严格的施工控制是必不可少的。本文首先对斜拉桥施工控制系统进行了概述,分析了施工控制的主要内容并提出了控制原则及方法,最终探讨了影响施工控制的一些因素,为大跨度斜拉桥施工控制提供参考。

探讨了在大跨度多跨矮塔斜拉桥施工中采用以主梁线形控制为主、兼顾桥梁截面应力和拉索索力的控制原则,采用基于最小二乘法的参数识别修正法对桥梁进行施工控制,具体内容包括主梁线形控制、主梁和主塔截面应力控制、拉索索力控制、主塔偏位控制和桥梁施工稳定性控制等。

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随着我国交通运输的快速发展,大跨钢箱梁斜拉桥在桥梁建设中也得到了广泛的推广和应用。但由于大跨钢箱梁斜拉桥其自身的风载、特性、温度荷载等对施工的控制有着重要的影响,因此为了提高大跨钢箱梁斜拉桥施工控制质量与效果,就必须要对施工控制的参数进行修正和识别。

我国交通运输飞速发展,大跨钢箱梁斜拉桥在其中扮演着不可或缺的角色。它拥有的诸多优点使得它在桥梁工程中占据了一席之地。但是由于大跨钢箱梁斜拉桥的风载、特性、温度荷载等等给施工控制带来了难题。要想保证大跨钢箱梁斜拉桥施工控制质量和效果,就必须抓住这些要点进行分析修正。

大跨度多塔斜拉桥具有外观优美、结构独特以及造价经济等特征,目前,已受到了建筑领域的广泛青睐,但同时也对其施工质量提出更高要求,若想实现该目标,必须要提升对施工控制工作的重视程度,以此为其施工质量的提升奠定良好基础。基于此,文章围绕大跨度多塔斜拉桥施工进行讨论,并对施工控制中的关键问题加以论述。

[论文]钢箱梁斜拉桥施工控制要点分析——本资料为【论文】钢箱梁斜拉桥施工控制要点分析，共15页。斜拉桥以其简洁优美的外形及良好的跨越能力被广泛地采用，近些年来,随着交通量的剧增,桥面宽度及跨径均呈上升趋势,传统的混凝土斜拉桥已难以满足实用要求,大...

为了保证跨海大桥主桥桥体,建设成型之后的内力和线型之间的拉力,满足设计的要求,采用无应力的状态为理论基础的施工控制方法。对于结构非线性和参数评估识别以及平差分析的结果进行测算,根据跨海大桥的桥梁结构特点,在施工的过程中应该控制好大桥结构的无应力夹角,并确定大跨度钢箱的斜梁现场安装设计要求。

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斜拉桥犹如多孔的弹性支座连续梁，属于高次超静定结构，所采用的施工方法和安装程序与成桥后的梁线形和结构恒载内力有着密切关系。

八尺门大桥主桥为主跨200m的独塔单索面混合梁斜拉桥,该桥钢箱梁采用悬臂拼装施工,边跨预应力混凝土箱梁采用支架现浇法施工。施工控制中,基于无应力状态法,采用midascivil软件建立有限元模型,分析了合理成桥状态计算、合理施工状态计算、桥塔结构监控计算、钢箱梁制造线性计算及斜拉索无应力索长等关键技术。桥塔、主梁和斜拉索的施工控制结果表明:实测值与理论值均吻合较好,误差在合理范围内,满足设计要求,成桥状态良好。

大跨度独塔斜拉桥施工控制方法的研究 作者：黄道全，张小东 作者单位：黄道全(四川省公路勘测设计研究院,成都,610041)，张小东(中铁十八局集团公司,天津 ,300020) 刊名： 铁道建筑 英文刊名：railwayengineering 年，卷(期)：2007(11) 被引用次数：1次 参考文献(5条) 1.文武松;王邦楣斜拉桥施工阶段监测监控的内容和方法[期刊论文]-桥梁建设1999(04) 2.徐君兰;项海帆大跨度桥梁施工控制2000 3.林元培斜拉桥1994 4.陈德伟;郑信光;项海帆混凝土斜拉桥的施工控制1993(01) 5.邓聚龙灰色控制系统1986 引证文献(1条) 1.薛成凤.白延芳.赵雷大跨度混凝土斜拉桥施工控制正装和倒拆仿真分析[期刊论文]-铁道建筑2009(8) 本文链接：http://d.g.

忠县长江大桥是一座双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，具有跨度大、塔高、双悬臂大、现浇段长、施工临时配重多五大特点，为确保该桥施工安全，结合有限元法和现代监测手段，对其进行施工全过程的监测与控制。采用mi—dascivil软件建立该桥理论计算模型，对各施工阶段进行计算分析。由应力、索力及线形监测结果可知，成桥后线形流畅，达到了预期的效果，控制成果满足设计及相关规范的要求。

为了深入研究大跨度斜拉桥塔梁同步施工方法以及如何制定有效的控制措施。以实际工程为例,深入分析塔梁同步施工中涉及的主、次影响因素,并略去次要影响因素,针对主要影响因素制定相应控制措施。研究表明塔梁同步施工中主要影响因素为:索塔垂直度、锚导管施工、劲性骨架施工、挂篮行走、砼浇筑、索力及高程控制。针对主要影响因素,提出了具体的应对措施及施工控制要点,经验证该塔梁同步施工方法得当,其施工控制结果符合规范要求。

由于大跨钢箱梁斜拉桥结构自身的特性，风载、温度荷载等对其施工控制影响较大，为确保此类桥施工控制的准确性，必须对施工控制计算参数进行识别，修正。本文以武汉军山长江大桥主桥大跨钢筋梁斜拉桥施工控制为实例，分析了影响大跨钢筋梁斜拉桥施工控制的这两大要点。

针对矮塔斜拉桥的特点,对矮塔斜拉桥的施工监控技术进行了研究,并对施工监控矮塔斜拉桥的关键技术进行重点介绍。

以某独塔混合梁斜拉桥采用满堂支架法施工为例,介绍了其结构形式,进行了施工过程的仿真分析,结果表明,全部拉索张拉后钢箱梁截面最大应力沿纵向呈\"s\"形,但在施加桥面铺装后,钢箱梁受力变得均匀,索塔和主梁在施工过程中应力满足规范要求。

;在本文中我们主要是结合大量的工程实例来对大跨度钢结构箱梁焊接变形的状况进行研究和说明,并在此基础上进一步的给出控制的方法和手段,提出合理的钢箱梁焊接变形控制方案,并对钢箱梁的整体焊接工艺进行优化。实践证明,这样一种优化和处理在实际的实践过程中是有着非常好的应用效果的。在实际的控制过程中,选择采用专用的工装和胎架夹具,并具体结合一些有效的预防措施来对焊接过程中的变形,使得工程整体能够在控制精度上达到要求从而整体的质量也符合要求。本文的最后对完工以后的钢箱梁进行了检测和分析,认为其各项具体的指标都是符合设计要求的,这也就意味着,我们所提出的各项措施在实际的工程实践中是有应用价值的。

作为一种高次超静定柔性受力体系,与连续梁和桁架梁相比较,斜拉桥特别是大跨度斜拉桥,几何非线性影响较为突出,而且影响因素也较多。本文以主跨跨径680m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥为例,采用midascivil建立有限元模型,对斜拉桥的在温度荷载和车辆荷载作用下几何非线性和线性计算结果做了详尽的对比分析。线性计算时,模型中的主梁和主塔采用梁单元,斜拉索采用桁架单元来模拟;非线性计算时,模型中的主梁和主塔采用梁单元,斜拉索采用索单元来模拟。