大连开发区海滨大道段路基强夯施工方案及加固效果评价

路基强夯专项施工方案 一、编制依据 1、山西省神驰至河曲高速公路—《两阶段施工图设计》 2、《公路路基施工技术规范》jtgf10-2006 3、《公路工程质量检验评定标准》jtgf80/1-2004 4、《公路工程施工安全技术规程》（jtj076-95） 二、工程概况 由我项目部负责承建的lk0+000～lk4+941.16段土方路基工程 位于神河高速公路路基工程第lj3合同段，全长4.94116km。 lk40+481～lk42+400段土方路基工程主要工程量为：挖方 1122259m3，填方：500307m3。 ⅱ级自重湿陷性黄土需强夯面积41119.3㎡；路基填筑高度 h>15m需强夯面积50452.6㎡，需重锤夯实面积48854㎡。 三、人员及设备配置 1、路基填筑施工人员配置如下： 施工负责人一名，负责现场的总体安排和机械材料的调度；施

目录 一、编制依据...............................................................................................................1 二、工程概况...............................................................................................................1 三、施工准备...............................................................................................................1 四、强夯目的.......................

路基强夯首件工程施工方案 第一章编制依据及编制说明 一、编制依据 1.国家现行的有关法律、行政法规。 2.交通部现行的各种技术规范、验收标准。 3.业主、总监办及项目部对本工程安全、质量、工期的要求。 4.山东省交通规划设计院编制的两阶段施工图设计及相关配套图纸。 5.中铁二十一局编制的《济徐高速公路济鱼段lqsg-4合同段实施性施工 组织设计》。 6.项目部施工技术人员现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地 资源、交通状况及施工环境等调查资料。 二、编制说明 对于软弱土厚度、埋深较大，路基工后沉降不能满足设计要求路段，当远 离村庄，地下水位较低时，采用强夯处理。本项目桥台台后路基填方一般较高， 桥头路基沉降量相对较大；桥台与台后的差异变形很容易产生桥头跳车。为增 强承载力，减小台后变形量，对远离村庄的结构物，将台后30～50米范围内 地基进行强夯处理，使土基提前排水固

泸州市酒城大道至隆纳高速（泸州西）城市道路工程 路基强夯施工专项方案 编制： 复核： 日期： 第一章编制说明及依据 1.1编制说明 在认真学习设计文件及相关规范要求的基础上，根据现场施工场地的特 点，结合我单位的施工实力、特长、技术力量、机具配套等多方面因素，编 制本方案，以满足施工需要，确保强夯工程安全、高效、高质的完成。 1.2编制依据 《道路工程施工图设计》 《地质勘察报告》 《路基施工技术规范》jtgf10-2006 第二章工程概况 2.1工程地理位置 泸州市江阳区城西新区南北临江，北靠沱江，南靠长江，西接隆纳高速， 南侧为泸宜公路（s307省道）。 泸州市酒城大道至泸州西城市道路工程位于泸州市江阳区内的西北侧， 北临沱江。道路西起泸州市况场镇实验学校门前现有道路，东接已建成的酒 城大道。 2.2工程概述 泸州市酒城大道至泸州西城市道路（以下简称本道路）工程位于

1 济鱼四标路基强夯首件工程施工方案 第一章编制依据及编制说明 一、编制依据 1.国家现行的有关法律、行政法规。 2.交通部现行的各种技术规范、验收标准。 3.业主、总监办及项目部对本工程安全、质量、工期的要求。 4.山东省交通规划设计院编制的两阶段施工图设计及相关配套图纸。 5.中铁二十一局编制的《济徐高速公路济鱼段lqsg-4合同段实施性施工 组织设计》。 6.项目部施工技术人员现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地 资源、交通状况及施工环境等调查资料。 二、编制说明 对于软弱土厚度、埋深较大，路基工后沉降不能满足设计要求路段，当远 离村庄，地下水位较低时，采用强夯处理。本项目桥台台后路基填方一般较高， 桥头路基沉降量相对较大；桥台与台后的差异变形很容易产生桥头跳车。为增 强承载力，减小台后变形量，对远离村庄的结构物，将台后30～50米范围内 地基进行强夯处理，使

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丹东至海城高速公路东港至海城段 路基强夯施工方案 一、强夯部位 1、桥涵台后填筑。 2、路基冲沟填筑。 3、填挖结合部和半填半挖路基填筑。 4、路基爬坡道处填筑。 5、其他路基易出现隐患的部位。 二、强夯的标准 1、单击夯能力1000kn〃m。夯点的夯击次数，应按现场试夯得到的 夯击次数和夯沉量关系曲线确定，且应同时满足下列条件： （a）最后两击的平均夯沉量不大于50mm； （b）夯坑周围地面不应发生过大的隆起； （c）不因夯坑过深而发生起锤困难。 2、夯击遍数应根据地基土的性质确定，一般情况下，可采用3遍， 最后再以低能量满夯一遍。对于渗透性弱的细颗粒土，必要时 夯击遍数可适当增加。 三、施工工序 依据上述要求，为了提供可靠的依据和指导，确定正式施工的技术工 艺参数，在全面强夯前应首先完成试夯工作。 编制夯点布置图 夯点放样 编制施工组织设计 机械设备、人员进场 丹东

tanyanyong0 第五章路基强夯施工技术方案 一、施工准备工作 1、施工便道 本工程施工的施工便道利用红线范围以内永久占地，必要时可向红线以 外征用临时占地，以确保便道畅通。施工期间经常对既有道路进行维修养 护，保证道路畅通。 2、施工场地排水设施 在施工场地周围修筑临时排水沟，以确保施工现场排水顺畅。 3、施工放样 按施工图定放出控制轴线、强夯场地边线，标出夯点位置，并在不受强 夯影响地点，设置若干个水准基点。 4、查明强夯场地范围内地下构造物和管线的位置及标高，采取必要措 施，防止因强夯施工造成损坏。 5、技术交底 安排路基施工队施工路基清表、强夯。对参与施工人员进行环境保护 和安全施工教育，对施工队长和技术员、施工员进行施工技术交底。 二、路基清表 将占地范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面20cm范围内 的草皮和表土移出或储存至指定地点，挖出路线上

京港澳高速公路石家庄至磁县（冀豫界） 段改扩建工程 高填方强夯处理 专项施工方案 石安改扩建新建7标项目部 2014年3月20日 高填方强夯处理 专项施工方案 一、工程简介 张店东部化工园区位于淄博市张店区的东部，距淄博市政府 的直线距离为11公里。园区规划用地北邻胶济铁路，距309国 道约2.5公里，南至南沣路，西侧紧邻湖罗路，东至拟建冯官路 南延。拟建南园区冯官路南延与北园区南官路连通形成整个园区 “十”字形路网骨架的南北向主干道，位于北园区中部，南园区 西侧，是连接南北园区区间交通，园区对外货运交通的重要干道。 冯官路南延道路工程南园区段起讫桩号为 k0+600-k3+133.633，全长2533.633m。断面形式为一块板，路 基宽40米，其中行车道宽22.5米，两侧各3米人行道及5.75 米绿化带。本段工程主

实用 文档 路基强夯施工方案 为指导路基强夯加固工程严格按设计施工，控制其施工质量，按照设计要求在现场选 取有代表性的场地进行试夯，以检测设计强夯参数下的施工效果，从而择优选取最佳的强 夯控制参数，报经监理工程师审批后，用以指导今后路基强夯施工。特编制本方案。 一、编制依据 1、铁道部《铁路工程地基处理技术规程》（tb10106-2010）。 2、铁道部《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（tz202-2008）。 3、铁道部《铁路路基工程施工质量验收标准》（tb10414-2003）。 4、铁道部《铁路路基工程施工安全技术规程》(tb10302-2009)。 二、适用范围 本段正线sdk0+000～sdk36+911.69区间内共有10段路基需要强夯加固处理，共计 6581顺延米长，约计18.5万平方米。本方案选取sdk31+100～sdk31+300段作为路基

1 路基强夯首件工程施工方案 第一章编制依据及编制说明 一、编制依据 1.国家现行的有关法律、行政法规。 2.交通部现行的各种技术规范、验收标准。 3.业主、总监办及项目部对本工程安全、质量、工期的要求。 4.山东省交通规划设计院编制的两阶段施工图设计及相关配套图纸。 5.中铁二十一局编制的《济徐高速公路济鱼段lqsg-4合同段实施性施工 组织设计》。 6.项目部施工技术人员现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地 资源、交通状况及施工环境等调查资料。 二、编制说明 对于软弱土厚度、埋深较大，路基工后沉降不能满足设计要求路段，当远 离村庄，地下水位较低时，采用强夯处理。本项目桥台台后路基填方一般较高， 桥头路基沉降量相对较大；桥台与台后的差异变形很容易产生桥头跳车。为增 强承载力，减小台后变形量，对远离村庄的结构物，将台后30～50米范围内 地基进行强夯处理，使土基提前

青岛雨润国际物流中心项目 2#地块道路工程 路基强夯施工方案 编制： 复核： 日期：2014年6月 第一章编制说明及依据 1.1编制说明 在认真学习相关规范要求的基础上，根据现场施工场地的特点，结合我标段的施工实 力、技术力量、机具配套等多方面因素，编制本方案，以满足施工需要，确保强夯工 程安全、高效、高质的完成。 1.2编制依据 《公路路基施工技术规范》jtgf10-2006 青岛雨润国际物流中心二期地块设计图：道施-01~07 第二章工程概况 2.1工程概述 青岛雨润国际物流中心二期地块道路工程位于规划路２号路以南，规划５号路以东， 工程主要范围为内道路设计，设计为沥青混凝土道路。按照设计及规范要求为保证路基强 度和稳定性以及部分路段行车道范围内采用强夯处理方案。 2.2夯击参数 1）强夯采用二遍点夯一遍满夯的顺序。点夯夯点梅花形布置，强夯控制要求每遍

靖边县清水河至小河四级公路建设工程 路基高填方强夯处理 专项施工方案 编制： 审核： 审批： 陕西永卓建设工程有限公司 2016年6月20日 1 目录 一、工程简介..............................................................................................1 二、编制依据..............................................................................................3 三、投入设备及施工计划..........................................................................3 四、强夯段落概况...............

在土石混填路基强夯施工过程中,利用多道瞬态瑞雷波勘探技术对1000kn.m、1600kn.m、2000kn.m夯击能单点夯的有效加固深度参数进行了定量测试。通过3种强夯方案剪切波波速对比,确定了大间距两遍夯的施工方案,改进了原有土石混填路基的强夯施工工艺。

公路工程路基强夯 施工技术指导书 （试行） 衡水市交通运输局公路管理处 二〇一二年三月 1 公路工程路基强夯施工技术指导书 （试行） 1.总则 1.1为指导公路工程路基强夯施工，特制定本《指导书》。 1.2本《指导书》适用于干线公路新建、改建、大修工程的路基施 工。 1.3本《指导书》没有特殊规定的，应该遵照交通运输部发布的行 业标准《公路路基施工技术规范》（jtgf10—2006）的规定执行。 1.4本《指导书》涉及的试验方法应符合交通运输部现行有关试验 规程的规定。 2.一般规定 2.1强夯施工前，应查明路基范围内的地下构筑物和各种地下管线 的位置及标高等，并采取必要的措施，以免因强夯施工而造成破坏。 2.2当强夯所产生的振动，对现场周围已建成或正在施工的建筑物 或构筑物有影响时不得采用，必须采用时应采取防振措施。 3.施工准备 3.1主要施工机具 3.1.

河南科技2006.10上 强夯法施工方案的选择是工程中的一个重要环节, 方案的优劣直接影响到工程的造价、工期、质量、安全、 使用、效益等。以往实践证明,常规的技术经济方法难以 从几个备选方案中作出最佳选择,这就需用模糊数学的 综合评判原理进行工程方案选优。 一、模糊综合评判基本原理 模糊综合评判是运用模糊数学原理对施工方案进 行综合评价。它将众多的影响因素,不论是定性的还是 定量的,通过模糊变换,加以量化,与系统评价目标建立 模糊关系,建立模糊评判模型进行合成运算,求出对系 统的评价结果。这种方法看似“模糊”,其实用性很强。 二、模糊综合评判模型 1.施工方案优化模糊综合评判模型。 (1)确定备择集。备择集是评判者对评判对象可能 作出的各种总的评判结果所组成的集合,用u表示: u=(u1,u2,⋯,un) (2)确定因素集

工程概况\r\n某高速公路标段开挖土方210．15万m^3（其中石方183．17万m^3）．路基填方249．5万m^3，特殊路基处理主要为高填深挖路基、填挖交接路基等。路基防护工程形式主要有干码片石、挡墙、sns主动防护和被动防护以及绿化防护。

太焦铁路tjzq-8标路基工程强夯施工方案 目录 第一章、编制依据.......................................................1 第二章、工程概况.......................................................1 2.1工程概况........................................................1 2.2工程地质条件....................................................1 2.3水文地质........................................................2 2.4气象特征...................

新建向莆铁路 路基强夯施工监理指导书 编制人： 审核人： 审批人： 北京铁研建设监理有限责任公司向莆铁路jxjl-5标监理部 2010－02－01 路基强夯施工监理指导书 一、路基强夯目的 1、加强已成型路基强度，增强路基的密实度和水稳定性。 2、加强正在施工过程中的路基强度，增强路基的密实度和水稳定 性。 二、编制依据 1.《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》铁建设函 [2005]285号 2.《新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》铁建设 函[2005]140号 3.《铁路路基设计规范》（tb10001－2005、j447－2005） 4.《铁路路基工程施工质量验收标准》（tb10414-2003、j285－2004） 5.《铁路路基施工规范》（tb10202-2002、j161－2002） 6.《新建时速200公里客

-1- 强夯施工作业指导书 1目的 明确强夯施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、 规范强夯作业施工。 2编制依据 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 《***铁路客运专线施工图设计文件》 3适用范围 适用于***客运专线强夯施工。 4施工工艺流程及技术要求 4.1施工准备 ⑴场地平整，清除表层土，进行表面松散土层碾压，修筑机械设备进 出道路，排除地表水，施工区周边作排水沟以确保场地排水通畅防止积水。 ⑵查明强夯场地范围内地下构造物和管线的位置及标高，采取必要措 施，防止因强夯施工造成损坏。 ⑶测量放线，定出控制轴线、强夯场地边线，标出夯点位置，并在不 受强夯影响地点，设置若干个水准基点。 ⑷施工前应按设计初步确定的强夯参数在有代表性的场地上进行工艺 性试夯试验。通过强夯前后测试数据的对比，检验强夯效果，确定

1 路基强夯（首件）施工组织设计 一、工程概况： 邢汾高速l6合同段起讫桩号为k21+315-k32+686全长 11.371km。为了减少弃方，在排水条件较好、地形较平坦、不存在大 面积软土的低洼地段设置高填方路堤。对于高路堤，主要考虑堤身稳 定性、堤身+地基整体稳定性、堤身沉降、地基沉降等方面内容。 为减少路堤堤身的工后沉降，自下路床顶向下计算每5m强夯一 次，最下面一次强夯至原地面高度不小于5m，原地面是否强夯根据 具体情况确定。夯击能主副夯不小于1500kn·m,满夯不小于800 kn·m，夯击点按梅花状布置，间距4~6米。夯击次数、验收标准 按规范由试验确定。 施工依据规范及设计文件： 1、《施工招标文件》 2、《施工投标文件》 3、《邢汾高速公路邢台至冀晋界段第xflj－6标段两阶段施工图 设计》 4、《公路工程技术标准》(jtgb01－200

k0+820～k0+960段 土石混填路基强夯施工 ********建设有限责任公司 **高速公路****第*合同段项目部 1 土石混填路基强夯施工方案 一、工程概况： 我项目是******************第**合同段。在k0+820～k0+960段为高 填土施工段，最高填筑27.9米，段落长度140m,路基分层填筑强夯面积共 计37746m2。 二、施工准备： 1、劳动力准备 强夯施工过程中，基本上都是以机械作业为主，杂工辅助。因此对劳 动人员数量需求不是很大，单机单班劳动力如下： 起重机司机1名、起重工2名、辅助工4名，专职安全员1名。 2、设备准备 1）夯锤：夯锤直径2.25m，锤重为12.8t。 2）起重机械：选用履带式起重机，必须满足夯锤起吊重量和提升高度的 要求，均设安全装置，防止夯击时臂杆后仰。、 3）自动脱钩装置：要求有