大丽铁路松桂一号隧道炭质页岩大变形地段综合施工技术

结合龙潭隧道施工实践,详细介绍了隧道开挖支护、监控量测、围岩注浆、临时支护等施工技术。实践证明:采用动态设计方法,利用监控量测手段并及时调整支护类型,能够有效确保隧道施工安全和工程质量。

介绍了世界首创第一长双螺旋曲线隧道铁寨子1号隧道初期支护变形开裂情况,分析其开裂变形原因,叙述了具体的整治措施及建议。

文章针对高地应力软弱围岩隧道大变形造成的施工难题,以丽香铁路某高地应力炭质板岩隧道为依托,对施工过程中围岩位移与塑性区发展情况进行相应模拟分析,结果表明高地应力条件下隧道边墙两侧围岩为影响隧道稳定性的关键,进行设计和施工关键技术调整后,围岩稳定性得到了一定程度的控制,研究成果可供类似工程参考。

文章针对高地应力软弱围岩隧道大变形造成的施工难题,以丽香铁路某高地应力炭质板岩隧道为依托,对施工过程中围岩位移与塑性区发展情况进行相应模拟分析,结果表明高地应力条件下隧道边墙两侧围岩为影响隧道稳定性的关键,进行设计和施工关键技术调整后,围岩稳定性得到了一定程度的控制,研究成果可供类似工程参考.

变形控制是炭质板岩隧道施工中的重点与难点。本文以木寨岭隧道工程为例,深入探讨产生大变形的原因以及常用的勘察手段,有针对性地提出施工技术要点,以提高隧道施工效率,确保工程质量。

随着我国经济的飞速发展,国家越加重视基础交通设施建设。作为铁路建设的重要组成部分,软弱围岩大变形隧道综合施工技术不仅关系着隧道的施工质量,而且对铁路运输的整体发展也具有重要影响。基于此,论文将铁路软弱围岩大变形隧道综合施工技术作为研究内容,希望能够为铁路软弱围岩大变形隧道的施工提供参考性建议,并为我国铁路运输提供积极的推动作用。

随着我国经济的飞速发展,国家越加重视基础交通设施建设。作为铁路建设的重要组成部分,软弱围岩大变形隧道综合施工技术不仅关系着隧道的施工质量,而且对铁路运输的整体发展也具有重要影响。基于此,论文将铁路软弱围岩大变形隧道综合施工技术作为研究内容,希望能够为铁路软弱围岩大变形隧道的施工提供参考性建议,并为我国铁路运输提供积极的推动作用。

随着我国经济的飞速发展,国家越加重视基础交通设施建设。作为铁路建设的重要组成部分,软弱围岩大变形隧道综合施工技术不仅关系着隧道的施工质量,而且对铁路运输的整体发展也具有重要影响。基于此,论文将铁路软弱围岩大变形隧道综合施工技术作为研究内容,希望能够为铁路软弱围岩大变形隧道的施工提供参考性建议,并为我国铁路运输提供积极的推动作用。

木寨岭隧道施工过程中穿越炭质板岩，根据炭质板岩的特性，发生多次软岩大变形，给木寨岭隧道施工带来极大困难。通过长期监测，了解支护结构受力和变形状况，并对监测结果进行分析和反馈，为施工和运营服务。

针对襄渝二线新蜀河单线铁路隧道出现大段落炭质片岩,引发大规模初期支护变形侵限,给施工带来重大安全、工期挑战。本文结合现场施工经验教训,总结了变形段施工技术控制措施,对类似工程具有一定的参考作用。

针对襄渝二线新蜀河单线铁路隧道出现大段落炭质片岩,引发大规模初期支护变形侵限,给施工带来重大安全、工期挑战。本文结合现场施工经验教训,总结了变形段施工技术控制措施,对类似工程具有一定的参考作用。

针对襄渝二线新蜀河单线铁路隧道出现大段落炭质片岩,引发大规模初期支护变形侵限,给施工带来重大安全、工期挑战。本文结合现场施工经验教训,总结了变形段施工技术控制措施,对类似工程具有一定的参考作用。

研究目的:长距离的炭质片岩隧道施工中初期支护发生易发生大变形的情况,支护变形、侵限,给现场施工、进度、安全带来了极大的挑战。本文结合新蜀河隧道炭质片岩大变形施工技术,结合以往大变形隧道施工的经验和教训对单线铁路隧道炭质片岩的大变形控制技术及方案进行了总结,为今后类似工程提供参考和借鉴。研究结论:单线铁路隧道采用3台阶临时仰拱法,上台阶设置型钢混凝土仰拱后,应严格地控制台阶、仰拱、二衬的步长,在控制变形方面效果较为明显;大变形隧道应根据监控量测资料预留适度的变形量,对于防止前期初期支护破坏和后期护拱开裂,以及控制工程成本都有着非常重要的意义;隧道通过初期支护壁后注浆,在钢架型号、接头形式位置和纵向连接设置等方面进行改进,并在一定程度上抑制了变形发生;施工中应对长台阶施工或中间拉槽的错误作法严格禁止。

龙厦铁路象山隧道软岩大变形地段施工技术总结 摘要:文章在简要阐述了象山隧道出口工程地质条件、隧道施工工法的基础 上,介绍了施工参数的选择。 关键词:全风化花岗斑岩;施工工法;施工参数 软弱围岩大变形地段一直是隧道施工中的重点、难点,而在象山隧道的施工 中,由于隧道断面跨度大,加上全风化花岗斑岩自稳能力差,遇水成流塑状等特点, 传统的施工工法和支护参数已经无法满足洞身的结构稳定及施工安全,文章通过 对施工工法及支护参数的对比,简要介绍如何安全、高效的在隧道施工度过软弱 围岩大变形地段。 1工程概况 象山隧道位于福建省境内,隧道起于福建省龙岩市新罗区曹溪镇三坑村,经过 适中镇新祠村、象山村,止于漳州市南靖县和溪镇乐土村。施工设计里程为 dk19+560～dk36+160,全长16.6km。隧道采用左、右单洞单线,两条隧道并行的 方案。其中,隧道出口段处于软

结合在建的广昆铁路炭质板岩地区隧道施工,着重介绍了炭质板岩隧道施工中开挖、支护及施工安全的技术措施、工程效果与体会。

软弱围岩隧道的施工方法一般采用短台阶法施工,遵循"短开挖,弱爆破,快支护,勤量测,紧衬砌,早成环"的原则。但是对于炭质片岩隧道的施工研究还很少。介绍了炭质片岩隧道在施工过程中有效防止支护变形、开裂及隧道坍塌的方法,对类似隧道施工有较强的指导作用。

结合兰渝铁路后山坪隧道，分析和总结了该隧道所在西北地区以砂岩、泥岩为主的软弱围岩的变形特点和规律，有针对性地采取措施控制变形，最终实现优质高效穿越的目标，可为今后类似工程施工提供参考作用。

研究目的:大丽铁路地形地质条件十分复杂,地处高地震区,地质灾害众多,通过本线施工揭示总结,为滇藏线延伸积累经验。研究方法:通过对大丽铁路沿线地层、地质构造、不良地质和特殊岩土等地质特征及生态环境的分析,介绍不同地质条件应采取的工程措施。研究结果:针对本线岩溶、滑坡、错落、泥石流、顺层、软土、膨胀土等地质特征,提出了比较有效的路基、桥梁、隧道工程的处理对策。研究结论:路基采用注浆加固、抗滑桩、碎石桩、搅拌桩等方法,桥梁采用桩基、换填、加强基础刚度的方法,隧道采用大小管棚超前支护及钢架、系统锚杆支护的方法,形成完整的支护体系;施工开挖验证措施合理可行。

针对新茨沟隧道软弱岩质片岩地段施工技术进行了研究,结合该隧道水文地质条件分析了施工难点,介绍了控制变形,侵限,水害,围岩扰动等情况的施工措施,并对施工效果作了具体阐述,为今后同类工程积累了宝贵经验。

结合襄渝ⅱ线新蜀河隧道炭质片岩段施工,分析挤压性炭质片岩隧道的变形机理、特点,并总结了挤压性炭质片岩大变形的控制技术,对类似工程提供借鉴或参考。

交通世界 transpoworld 收稿日期：2018-12-03 作者简介：王成刚（1985—），男，陕西礼泉人，工程师，从事高速铁路施工工作。 炭质千枚岩隧道涌水段处理施工技术 王成刚 （中交二公局铁路工程有限公司，陕西西安710065） 摘要：结合某隧道dk358+365拱脚右侧出现大量涌水的情况，因地制宜，采用经济合理、安全环保的治理方法，包括对涌 水进行引排、施工超前支护、套拱加固、施工超前及边墙探孔、空腔回填、帷幕注浆等，安全有效地完成了初期支护施工。 关键词：隧道；涌水；施工技术 中图分类号：u455.4文献标识码：b 1工程概况 某隧道位于甘肃省武都区白龙江左岸212国道边，隧 道穿越剥蚀状中低山地貌，地形较为陡峻，隧道最大埋深 346m，隧道全长4945m。隧道掌子面施工里程为dk358+ 366，仰拱施工里程为dk358

结合某隧道dk358+365拱脚右侧出现大量涌水的情况,因地制宜,采用经济合理、安全环保的治理方法,包括对涌水进行引排、施工超前支护、套拱加固、施工超前及边墙探孔、空腔回填、帷幕注浆等,安全有效地完成了初期支护施工。