大泸州长江大桥大体积混凝土施工裂缝控制

在工业与民用建筑中,大体积混凝土的浇筑在施工上具有一定的难度,文章中作者根据多年工作经验,浅述如何做好大体积混凝土施工的裂缝控制。

大体积混凝土施工裂缝控制——结合高层框剪结构工程实际，简要阐述了在《混凝土结构设计规范》gb50010-2002和《混凝土结构工程施工质量验收规范》gb50204-2002的实施过程中出现大体积砼表面开裂，结合对规范的深入理解和研究，运用新的理论进行受力分析，并提...

裂缝对混凝土结构会造成不同程度的危害,故对其研究具有非常重要的意义,本文以下内容将对基础大体积混凝土施工裂缝控制进行分析和探讨,以供参考.

随着建筑业的快速发展，施工过程中常涉及到大体积混凝土的问题，由于其具有体积较大、结构厚、钢筋密等特点，因此对施工技术提出了更高的要求，只有重视大体积混凝土的施工问题，避免裂缝的产生，才能确保施工质量。

浅谈桥梁基础大体积混凝土施工裂缝控制 王星 摘要：桥梁基础多为大体积混凝土，开裂现象较为普遍且很复杂，目前针对桥梁 基础大体积混凝土裂缝控制尚无比较全面的研究。本文首先从材料特性、结构设 计、施工等因素对其裂缝成因进行了系统分析，然后从材料选择、设计措施、施 工措施三个方面有针对性的提出了裂缝控制建议措施。 关键词：桥梁；基础；大体积混凝土；裂缝控制 1引言 随着桥梁的跨度越来越大，主塔越来越高，桥梁基础混凝土方量也随之增大， 因此导致混凝土内部温度应力也增大。桥梁基础大体积混凝土裂缝控制，成为研 究的热点。对大体积混凝土范畴的界定，各国各个学者不尽相同。我国《公路桥 涵施工技术规范》（jtj041-2000）定义现场浇注的最小边尺寸为1～3m且必须 采取措施以避免水化热引起的温差超过25℃的混凝土为大体积混凝土。随着桥 梁技术的空前发展，大体积混凝土在桥梁基

对桥梁基础大体积混凝土裂缝进行了成因分析,从设计、材料、施工及养护等角度论述了裂缝控制措施。

本文主要对当前我国的桥梁大体积混凝土出现裂缝的具体原因和形式进行分析,同时提出了切实可行的处理办法和解决措施,以期提升我国公路桥梁的质量水平.

桥梁基础大体积混凝土施工裂缝控制 桥梁基础质量在很大程度上决定着桥梁的最终质量,桥梁基 础多为大体积混凝土基础,目前施工中由于对大体积混凝土未能 充分认识,同时由于混凝土应用条件的多样性和水泥混凝土体系 自身的复杂性导致在施工后经常出现裂缝,其不仅影响了混凝土 的外观质量也在一定程度上影响了最终质量,对基础的受力性 能、抗渗防水性及钢筋锈蚀等都会产生危害,最终降低桥梁的使 用寿命甚至导致工程失败。 1裂缝形成原因分析 1.1材料性能影响 1.1.1混凝土 混凝土浇筑完成后,内部水泥与水分发生水化反应而产生水 化物,同时水化反应是放热反应,大量热能通过传导到结构表面 释放,该阶段导致内部热能积聚较快,导致混凝土内部温度急剧 增加、体积迅速膨胀,但结构表面则散热较快,由此导致结构内外 产生温差,该温差导致结构内外热胀冷缩产生形变并受到外部边 界条件的约束而

桥梁基础大体积混凝土施工裂缝控制 桥梁基础质量在很大程度上决定着桥梁的最终质量,桥梁基 础多为大体积混凝土基础,目前施工中由于对大体积混凝土未能 充分认识,同时由于混凝土应用条件的多样性和水泥混凝土体系 自身的复杂性导致在施工后经常出现裂缝,其不仅影响了混凝土 的外观质量也在一定程度上影响了最终质量,对基础的受力性 能、抗渗防水性及钢筋锈蚀等都会产生危害,最终降低桥梁的使 用寿命甚至导致工程失败。 1裂缝形成原因分析 1.1材料性能影响 1.1.1混凝土 混凝土浇筑完成后,内部水泥与水分发生水化反应而产生水 化物,同时水化反应是放热反应,大量热能通过传导到结构表面 释放,该阶段导致内部热能积聚较快,导致混凝土内部温度急剧 增加、体积迅速膨胀,但结构表面则散热较快,由此导致结构内外 产生温差,该温差导致结构内外热胀冷缩产生形变并受到外部边 界条件的约束而

桥梁基础大体积混凝土施工裂缝控制 桥梁基础质量在很大程度上决定着桥梁的最终质量,桥梁基 础多为大体积混凝土基础,目前施工中由于对大体积混凝土未能 充分认识,同时由于混凝土应用条件的多样性和水泥混凝土体系 自身的复杂性导致在施工后经常出现裂缝,其不仅影响了混凝土 的外观质量也在一定程度上影响了最终质量,对基础的受力性 能、抗渗防水性及钢筋锈蚀等都会产生危害,最终降低桥梁的使 用寿命甚至导致工程失败。 1裂缝形成原因分析 1.1材料性能影响 1.1.1混凝土 混凝土浇筑完成后,内部水泥与水分发生水化反应而产生水 化物,同时水化反应是放热反应,大量热能通过传导到结构表面 释放,该阶段导致内部热能积聚较快,导致混凝土内部温度急剧 增加、体积迅速膨胀,但结构表面则散热较快,由此导致结构内外 产生温差,该温差导致结构内外热胀冷缩产生形变并受到外部边 界条件的约束而

结合桥梁基础承台大体积混凝土施工,分析了大体积混凝土构件裂缝的形式、发展趋势,分析了影响裂缝的发展因素,针对裂缝形成的原因,从材料选用、配合比控制、辅助温控措施和施工工艺等方面,具体提出了综合控制裂缝的措施。

在大体积混凝土施工中,混凝土常常出现施工裂缝,影响到混凝土的强度及结构的整体性和耐久性。本文通过分析大体积混凝土构件裂缝的成因,提出了具体的预防措施。

基础底板大体积混凝土施工裂缝控制 随着我国经济的快速发展，现代工业与民用建筑的出现也越 来越多，大体积混凝土的工程规模和应用范围随之日趋扩大，其 结构形式也日趋复杂。然而大体积混凝土会因水热化的问题导致 混凝土产生裂缝，这也直接影响该类结构的承载性能与安全使用 寿命。因此，如何控制大体积混凝土施工裂缝的产生是大体积混 凝土施工中比较解决的技术难题。 1工程概况 某建筑工程面积约为35000平方米，地上26层，地下1层， 均属于剪力墙结构。其地下室基础底板长36.83m，宽28.78m， 底板厚1.2m，混凝土浇筑总量达1350m3，底板混凝土强度等级 为c35。 2裂缝控制技术 2.1结构设计的控制措施 2.1.1加铺活动层 遵循“抗”、“放”与“防”相结合的原则，为减少地基的 水平阻力对混凝土的约束作用，在底板防水卷材的砂浆保护层上 干铺两层油毡作为

作者结合多年的工作经验，就建筑工程中大体积混凝土出现的施工裂缝问题进行了探讨，供大家参考。

随着我国城市化进程的加快,工程项目建设与土地资源锐减的矛盾不断升级,为了保证最大限度地利用土地资源,各种高层建筑拔地而起,因而大体积混凝土筏板基础得到了广泛的应用。与普通的混凝土结构相比,大体积混凝土施工中所产生的水化热大,混凝土的导热性也不佳,如果不对施工过程进行严格控制,就容易导致混凝土裂缝。本文对筏板基础大体积混凝土施工裂缝的控制进行了探讨。

港口和航道工程施工中，混凝土的裂缝问题应当成为一个重点问题引起施工企业或者港口、航道管理人员的重视，导致其裂缝发生的原因很多，但是只要进行有效控制，则完全可以降低裂缝产生的几率，也可以对裂缝的发生进行降低控制。而这需要施工企业的积极探索，通过不但研究新方法，探索新技能的方式使大体积混凝土施工质量得以保证。只有混凝土的裂缝问题得以解决，才能让工程质量得以提升，才能让港口航道作业更好的为运输事业做出更大的贡献。鉴于此，本文主要分析港口与航道工程大体积混凝土施工裂缝控制。

建筑探索 1．工程概况 某工程位于广东省东莞市虎门镇，是一座超高层五星级酒店， 地下1层地上60层．建筑高度247米总建筑面积10万m。核芯筒基 础为一超大．超厚承台．长3392m宽189m埋置深度最大达67m．混 凝土方量为3．500m。，强度等级c40结构自防水。其余小承台埋置 深度13m至3m．基础底板厚7∞mm．混凝土强度等级为c35、结构自防 水、混凝土方量为5，000m。。 2．施工方案的确定 大体积混凝土施工应解决的重点与难点是裂缝控制．而裂缝控制 主要是温差的控制和温度收缩应力的控制。首先应控制混凝土内部最 高温度．混凝土表面温度及温度应力即所谓温差一温度应力”双控 法。 21温度控制 混凝土内部温度由浇注温度，水泥水化热引起的绝热温升和混凝 土浇注后的散热温度三部分组成。浇注温度与拌和温度有关。

在混凝土的构造中,经常会出现裂缝的现象,特别是具有危害性的裂缝,会造成建筑物丧失一部分抗渗透的能力,耐久性也会降低,同时还会影响到相关功能以及承载能力。施工时,混凝土通常强度不会很高,而且又处于水泥水化的阶段,会散发大量的热气,因此防范以及控制混凝土出现裂缝是至关重要。

桥梁基础多为大体积混凝土，开裂现象较为普遍且很复杂，目前针对桥梁基础大体积混凝土裂缝控制尚无比较全面的研究。本文首先从材料特性、结构设计、施工等因素对其裂缝成因进行了系统分析，然后从材料选择、设计措施、施工措施三个方面有针对性的提出了裂缝控制建议措施。

大体积混凝土容易产生裂缝是公路桥梁基础结构中普遍存在的现象,施工前应采取充分的预防措施。一旦裂缝出现,应及时分析原因,并从材料控制、施工控制等方面采取控制措施,有助于保证施工质量。

目前,房屋大体积混凝土建筑应用比较广泛,但在具体施工中因某些原因导致裂缝的发生,这无疑会影响混凝土的强度和耐久性,对房屋结构产生有害影响,缩短了它的使用寿命。文章结合笔者实际工作,浅述了裂缝产生的原因及特点,在此基础上阐述了具体的解决措施。

建筑工程项目中包含众多的大体积混凝土结构,这些结构本身容易出现开裂情况,在该问题出现之后,会造成大体积混凝土结构发生渗漏问题,进而影响到建筑想买的实际使用功能以及使用年限,多以一定要对大体积混凝土结构进行严格的管控,防止其出现开裂情况。本文就此探究分析了造成建筑项目大体积混凝土结构出现施工裂缝的主要原因,与其有效的防治途径。