地牛系船柱施工方案

a4-5 安全技术交底 表（二） 工程名称 中交三航局厦门港海沧港区 20#-21#泊位工程b标段 施工部位或层次停靠船与防护设施 施工内容系船柱制作与安装、现浇护轮坎交底项目施工安全 交底的主要内容： 1、所有施工人员必须遵守项目部各项管理制度，服从管理，做到安全生产，文明施工。 2、海上施工作业人员必须规范佩带安全帽、安全带、救生衣、保险绳等防护用品，施工船舶应配 备足够救生圈，以满足需要，上岗人员严禁穿拖鞋、赤膊赤脚进入工地，严禁饮酒后上岗，一经发现， 按照项目部相关管理制度进行处罚。 3、施工过程中，用电设施必须由专业电工进行作业，操作工必须严格操作规程，勤检查，勤保养， 保证机械使用的完好率。 4、模板安装拆除过程中应由专业的起吊设备和专业起重作业工，并有专人指挥模板吊装。 5、在安装施工中严格遵守执行起重作业时，应严格遵守十不吊：（１）斜吊不吊

浮式系船柱槽是万年闸船闸的重要组成部分。介绍了浮式系船柱槽的详细施工方案和质量保证措施。

1 浮式系船柱是公司承建的工程的一部分。该工程中系船柱共计 套，其中每套系船柱重量约为吨、预埋件约为吨，每套总重约吨左右。 本工程共计钢材重量约为吨。 浮筒高度为米，直径为米，浮筒淹没水深为米，上排系船柱离水 面高米，下排系船柱离水面高米，其中系缆角度，系缆力为kn。 整个浮式系船柱由轨道预埋件、浮筒、上层系船架、系船帽、滚轮总成等组成， 按制造结构及形式可以分为钢结构件、金加工件、铸造件等工程特点《钢结构腐 蚀防护热喷涂、铝锌及其合金涂层选择与应用导则》（jb/t8427-96）《涂料产品 标准制定导则》（zbg51020-87）施工的准备工作 1．组织保证 2.技术准备 3.检验方法 焊接质量的检验，主要采用目测外观质量、超声波探伤等方法。 从事闸、阀门一、二类焊缝焊接的焊工均持有有效期内的劳工人事部门签 发的锅炉、压力容器焊工考试合格证书或者通

浮式系船柱制作安装技术方案 一、工程概况 t浮式系船柱是公司承建的工程的一部分。该工程中系船柱 共计套，其中每套系船柱重量约为吨、预埋件约为吨，每套总重约吨 左右。本工程共计钢材重量约为吨。 浮式系船柱沿闸室长度方向两侧布置，两侧各布置个，每个系船柱设在 各分段中间。浮筒高度为米，直径为米，浮筒淹没水深为米，上排系 船柱离水面高米，下排系船柱离水面高米，其中系缆角度，系缆力为kn。 整个浮式系船柱由轨道预埋件、浮筒、上层系船架、系船帽、滚轮总成等组 成，按制造结构及形式可以分为钢结构件、金加工件、铸造件等工程特点。闸室 墙完成后浇注浮式系船柱二期混凝土时埋设浮式系船柱导轨等预埋件，采用16t 吊车整体吊装浮式系船柱。 二、编制依据 1.《》图纸 2.《水运工程质量检验评定标准》（jts257-2008) 3.《碳素结构钢》（gb/t

150KN系船柱结构图

用当前材料、铸造技术、设计方法检验已沿用30a的传统系船柱的设计完备性,认为其有值得改进、优化之处。以650kn系船柱为例,从系船柱的材料选择、几何造型、受力机理、数值模拟4个方面阐述一种新型系船柱的研究设计。新型系船柱在安全可靠度、使用及维护性能、感官效果方面均有较大幅度提高,且造价与同等级传统系船柱相当。

系船柱预埋件安装和使用方式 产品名称：系船柱预埋件 产品用途：船舶港口系船柱专用预埋件，适用于各种设备固定、钢结构基础预埋件、路灯、 交通指示牌、泵、锅炉安装、重型设备预埋固定等。zy16 安装使用方式介绍 1、一次埋入法：浇灌混凝土时，将地脚螺栓埋入。当高塔等以倾覆控制时，地脚螺栓 宜采用一次埋入法。 2、预留孔法：设备就位，将孔洞打扫干净，将地脚螺栓放入孔中，设备定位找正后再用比 原基础高一级的无收缩细石混凝土进行浇灌，捣固密实。一次埋入之地脚螺栓中心至基础边 缘的距离不应小于4d（d为地脚螺栓直径），且不应小于150mm（d≤20时不应小于 100mm），并不小于锚板宽度的一半加50mm，当不能满足上述要求时，应采取适当措施， 予以加强。结构用的地脚螺栓直径不宜小于20mm。当承受地震作用时，应采用双螺母固 定，或采用其它有效防止松动的措施，但地脚螺

系船柱安装质量检验评定表 单位工程分部工程 部位数量jtj221-98表23.2.4 项目质量情况检验意见 主 要 项 目 系船柱的规格和安装所用的材料及固定构 造必须符合设计要求和有关规定。 一 般 项 目 1系船柱安装方向正确。螺母应拧紧，螺栓 外露2～3扣，但不应高出底盘。 2防锈处理和油漆应符合设计要求。 允 许 偏 差 项 目 项目 允许偏差 （mm） 实测偏差值（mm） 12345678910 1平面位置50 2底盘顶标高20 3扭角3 允许偏差项目共检测点，其中合格点，合格率% 自评 等级 施工技术负责人：核定 等级 专职质量员： 监理工程师： 年月日

惠州东江船闸浮式系船柱预埋件安装由于制造原因产生的缺陷造成现场安装难度较大,土建原因也使安装工期一再压缩,特别是上下闸首钢性止水的人字门埋件、检修门门槽、充泄水孔工作门、检修门门槽、闸室浮动系船柱埋件等部位的安装难度更大,基本是无回旋余地来调整一些不可预见的因素造成质量问题并加以处理纠正。这就要求一期预埋件安装准确无误,施工组织合理紧凑,施工方案科学合理,施工工艺具备可操作性。质量控制要求跟踪检查严格把关,应急措施得力可行,技术要求提高1个层次。在系船柱预埋件安装过程中采取了一些管理和技术措施,保证了安装质量。

船闸浮式系船柱门槽二期砼连续施工技术 文献标识码：a 1工程概述 崔家营航电枢纽工程船闸浮式系船柱布置于船闸闸室迎水 面，顺水流向长为180m，1#～11#左右闸段各布置一个，共计22 个，船闸浮式系船柱二期混凝土底部高程为49.6m、顶部高程为 65.6m，高差16m。二期混凝土施工范围顺水流方向长为2.6m， 垂直水流方向宽为1.6m，门槽内均设有钢衬、闸门埋件等，中 间还占据有较多的系船柱柱龛埋件，这样排架架设空间狭小，作 业面大小受限程度显著。与其它条件相比，本工程有以下特点： （一）埋件较多、插筋密集 船闸浮式系船柱二期混凝土埋件及插筋布置示意图见图1-1 混凝土浇筑时，施工空间相对狭小，并且施工干扰较大，入 仓困难；下料时应选择便于控制、冲击力小、对称多点下料的方 式；混凝土采用c25二级配高流态砼，坍落度控制在14cm左右； 振捣设备采用

用一次立模浇筑完成一个浮式系船柱二期混凝土技术,解决了常规施工方法中受混凝土浇筑层厚的限定经多次浇筑才能完成的缺陷,极大提高了施工进度,有利于金属结构的安装,有利于提高工程外观质量。

(系船柱制作与安装)检验批质量检验记录表表b.0.0.1 编号：07-01-01 单位工程云浮港都骑通用码头（煤炭泊位）bt工程 分部工程停靠船与防护设施 分项工程系船柱制作与安装检验部位系船柱 施工单位湖北航兴港航工程有限公司项目负责人张敏 质量检验标准名称及编号《水运工程质量检验标准》jts257-2008 质量标准规定施工单位检验记录 监理单位 检验记录 主要 检验 项目 1 系船柱的规格和安装 所用的材料及固定构 造必须符合设计要求 和有关规定。 系船柱的规格和安装所用的材料及固定构造符合设计要求 和有关规定。详见材料报审。 一般 检验 项目 1 系船柱安装方向正 确。螺母应拧紧，螺 栓外露2～3扣，但不 应高出底盘。 系船柱安装方向正确。螺母全部拧紧，螺栓外露2～3扣， 且不高出底盘。 2 防锈处理和油漆应符 合设计

（系船柱安装）分项工程质量检验记录表表b.0.0.2 单位工程广州港南沙港区三期工程水工结构i标工程-#13泊位 分部工程停靠船与防护设施检验部位xqh36-xqh56 施工单位中交第四航务工程局有限公司项目负责人傅恒遒 序号检验批部位施工单位检验结果监理单位检验结果 1系船柱安装xqh50-xqh56合格 2系船柱安装xqh44-xqh49合格 3系船柱安装xqh36-xqh43合格 4 5 6 7 8 9 10 说明： 施工单位 检验结果 检验合格。 分项工程技术负责人：质量检查员： 2014年7月8日年月日 监理单位 检验结果 监理工程师：年月日 （系船柱安装）分项工程质量检验记录表表b.0.0.2 单位工程广州港南沙港区三期工程水工结构i标工程-#12泊位 分部工程停靠船与防护设施检

中远大连造船项目船体车间钢结构工程投标文件 大连筑成建设集团有限公司1 目录 一、工程概况................................................................................................................................................2 二、编制依据................................................................................................................................................2 三、工期、质量目标管理及违约承诺和保修措施.........................

立柱施工方案 本合同段桥墩均采用柱式墩，立柱最低高度1.896m，最高高度 19.029m，总根数334根，直径分别为1.0m、1.1m、1.2m、1.3m、1.6m、 1.8m、2.3m。 一、墩柱施工工艺 墩柱施工工艺流程如下图所示。 墩身支架及钢筋安装 技术准备 在基础顶测设墩身中心线， 并用墨线画出墩身底边线 自检并报监理工程师验收 墩身钢模板安装 自检并报监理工程师验收 浇注墩身砼 墩柱施工工艺流程 报监理工程师 确认 报监理工程师审批 墩身砼配合比设计墩身钢模制备 墩身砼拌制 采取补救措施 墩身钢模及支 架设计 砼养护、拆模 报监理工程

立柱施工方案 一、工程概况 本标段为京珠国道主干线郑州至漯河高速改扩建第十三合同段，起点桩号 k111+700，终点桩号为k119+550。位于漯河市境内，长7.85公里。k114+338.31 漯河枢纽立交主线跨被交道桥上部采用15+20+15m钢筋混凝土连续钢构，下部采 用柱式墩、台。墩柱采用c40混凝土、桥台柱身采用c30混凝土。 立柱工程数量表 桩号部位单位直径 高度 （m） 数量 （根） 总长度 （m） 备注 k114+338.31 桥墩m1.27.51075 桥台m1.21.01010 二、总体安排 1.施工日期： 2008年9月25日-----2008年10月25日。 2.使用机械及材料情况 (1)立柱施工需要使用机械有：（详见下表） 序号机械型号及名称数量 1搅拌站1座

立柱施工方案 一、工程概况 本标段为京珠国道主干线郑州至漯河高速改扩建第十三合同段，起点桩号 k111+700，终点桩号为k119+550。位于漯河市境内，长7.85公里。k114+338.31 漯河枢纽立交主线跨被交道桥上部采用15+20+15m钢筋混凝土连续钢构，下部采 用柱式墩、台。墩柱采用c40混凝土、桥台柱身采用c30混凝土。 立柱工程数量表 桩号部位单位直径 高度 （m） 数量 （根） 总长度 （m） 备注 k114+338.31 桥墩m1.27.51075 桥台m1.21.01010 二、总体安排 1.施工日期： 2008年9月25日-----2008年10月25日。 2.使用机械及材料情况 (1)立柱施工需要使用机械有：（详见下表） 序号机械型号及名称数量 1搅拌站1座

本文将详细介绍建设工程领域中的系船柱施工方案，包括施工前的准备工作、施工过程中的注意事项以及施工后的验收要求。通过本文的阅读，读者将对系船柱施工有更深入的了解。

本文将详细介绍建设工程领域中关于系船柱设计的规范要求。通过详细的说明内容，帮助读者了解系船柱设计的相关知识，确保在建设工程中能够正确应用规范要求，提高工程质量和安全性。

本文将对建设工程领域中的系船柱标准进行对比比较，通过详细的说明内容，探讨各种标准的优缺点，以便为建设工程提供参考。

本文将深入探讨建设工程领域中的船柱壳体问题，从不同角度解释其定义、设计、施工及维护等方面的内容。

沙颍河阜阳船闸重建工程闸室总长度180m，净宽12m，闸底板宽度17.6m。分10段闸室，每段长度15m，其中①、③、⑤、⑦、⑨段中系船柱为浮式系船柱，其余为固定系船柱。