大溶江桥应用旋喷注浆加固桥台基础与地基施工简介

本文根据某工程案例,对单管旋喷注浆加固地基施工方法进行了详细的阐述。

旋喷注浆法加固地基施工 摘要本文通过对旋喷注浆法的加回原理和在秦沈客运专线a-20标段涵洞基础加固施工中应用情况的介绍, 以工程实例说明单管旋喷法的施工工艺、施工质量检测方法,并提出施工中应注意的问题,旨在推广旋喷注浆 法在地下工程中的应用 关键词高压旋喷法施工 1加固原理 旋喷注浆法是把底部带有特殊喷嘴的注浆管置人土层中预定深度,利用高压水泥浆切割原状 土后,借助注浆管的旋转和提升运动,使高压水泥浆与崩落下来的土充分搅拌混合,经过区一段时 间凝固在土体中形成圆柱状固结体,从而加固地基的方法.根据注浆的方法,分为单管法、双管法 和多重法,这里介绍的是最简便实用的单管旋喷注浆法,其形成的固结体称为旋喷桩,此法对于含 有粗糙土、砂砾土的软弱地基加固具有其他方法所不及的优越性,在秦沈客运专线桥头路基、 涵洞基础的地基加固施工中得到了广泛应用。 2工程

旋喷注浆法加固地基施工 摘要：本文通过对旋喷注浆法的加回原理和在秦沈客运专线a-20标段涵洞基础加固施 工中应用情况的介绍,以工程实例说明单管旋喷法的施工工艺、施工质量检测方法,并提出施 工中应注意的问题,旨在推广旋喷注浆法在地下工程中的应用 关键词高压旋喷法施工 1加固原理 旋喷注浆法是把底部带有特殊喷嘴的注浆管置人土层中预定深度,利用高压水泥浆切割原状 土后,借助注浆管的旋转和提升运动,使高压水泥浆与崩落下来的土充分搅拌混合,经过区一 段时间凝固在土体中形成圆柱状固结体,从而加固地基的方法.根据注浆的方法,分为单管 法、双管法和多重法,这里介绍的是最简便实用的单管旋喷注浆法,其形成的固结体称为旋喷 桩,此法对于含有粗糙土、砂砾土的软弱地基加固具有其他方法所不及的优越性,在秦沈客运 专线桥头路基、涵洞基础的地基加固施工中得到了广

高速公路桥头跳车现象比较普遍,有些已经严重影响到行车安全性和舒适性,并给工程运营维护造成了很大困难.桥头跳车的主要原因是桥头与路基连接处出现了明显的高差,而这种高差绝大多数是因为桥台台背下沉引起的.

桥梁的下部结构的加固技术比上部架构发展滞后,旋喷法加固地基作为一种常用技术,施工方法简单、成本低、效果好,被广大建筑业内认同,本文介绍了旋喷法的特点、使用条件、固结机理和施工要点,以及成桩后的质量控制和检测方法。

国道108线k9+69410沙河立交小桥地基采用高压旋喷注浆法加固.系统介绍了工程概况、设计方案、注浆施工,并通过现场试验证明了高压旋喷注浆法加固桥梁地基是一项成功实践.

结合高压旋喷注浆法在谢桥煤矿济河铁路中桥地基加固中的实际应用情况,就该工程的概况、地基加固设计、成桩质量等作了介绍,分析提出了该技术的优势。

高压旋法加固已竣工桥涵地基具有针对性和技术优势；同时具有对桥涵损伤小、费用低、进度快、较小影响道路行车、加固质量后效果可靠等优点，该技术已在防旧高速公路上得到了成功应用。

高压旋喷注浆技术在通道桥地基加固中的应用——在道路建设中常遇到地基承载力不足问题，尤其是在构造物发现沉降时。高压旋喷注浆技术以其工艺和内在质量，在解决这些问题时，显得非常有效，本文以工程实例加以介绍。　　

高压旋喷注浆技术在通道桥地基加固中的应用

桥台台背注浆加固施工技术总结——高速公路桥头跳车现象比较普遍，有些已经严重影响到行车安全性和舒适性，并给工程运营维护造成很大困难。桥头跳车的主要原因是桥头与路基连接处出现了明显的高差，而这种高差绝大多数是因为桥台台背下沉引起的。

通过抚顺石油一厂办公楼挖孔桩底高压旋喷注浆地基加固工程实践,介绍了采用单管法、三重管法高压旋喷注浆加固地基施工工艺及加固效果。

近年来，随着国内多座大型水电站陆续建成投入发电，在水电站蓄水运行发电过程中，以及汛期和枯水期对库区山体、岸陂的浸泡、水位下泄，造成了山体和岸坡出现变形、位移、崩塌等现象，从而对库区内的公路、桥梁以及其他设施构成极大的威胁。小金河大桥8#桥台采取超深钢管桩结合灌注砂浆的加固处理措施，成功地解决了失稳条件下桥台地基加固的难题，可为类似地基加固工程提供参考和借鉴。

介绍了采用单管高压旋喷注浆方法加固隧道出口段顶部厚层软土地层技术。软土地层加固后,开挖时没有出现片帮冒顶现象,加固效果良好,保证了隧道洞口顺利开挖和安全施工。

北营钢铁集团有限公司原料场堆取料机轨道地基下沉,采用高压旋喷注浆法加固。介绍了工程概况、设计方案、施工工艺,并通过检测、观测证明地基加固取得了较好效果。

高压旋喷注浆法在谢桥煤矿济河铁路中桥地基加固中得到成功应用。本文主要介绍了该工程的概况、地基加固设计、成桩质量和加固效果。

本文介绍了采用灌浆技术加固某在役石拱桥的桥台基础的设计施工与方案,可为同类工程提供技术参考。

国道108线k9+69410沙河立交桥地基采用高压旋喷注浆法加固。系统介绍了工程概况、设计方案、注浆施工,并通过现场试验证明了高压旋喷注浆法加固桥梁地基是成功的。

高压旋喷注浆技术主要用于加固地基,提高地基的抗剪强度,改善土的变形性质,达到提高基础承载能力的目的。结合广东某高速公路一座小桥桥台的加固处治实例,介绍了高压旋喷注浆在处治这类病害中的应用。

第四章肋形埋置式桥台设计计算 4.1桥台设计资料 设计荷载：公路—ii级 上部结构：采用16m钢筋混凝土空心板，计算跨径15.3m，板长15.96m。 桥台资料：台帽（包括翼墙、背墙）采用c30混凝土，轴心抗压强度 13.8cdfmpa；双肋台身及桩基础采用c25混凝土，轴心抗压强度 11.5cdfmpa。混凝土重度 3=25kn/m，均采用hrb335钢筋。 4.2桥台构造尺寸的拟定 图4-1桥台一般构造图（单位：cm） 埋置式桥台是将台身埋在锥形护坡中，只露出台帽在外以安置支座和上部 构造。这样，桥台所受的土压力大为减少，桥台的体积也相应的减小。埋置式 框架式桥台结构本身存在着斜杆，能够产生水平力以平衡土压力，稳定性较好。 其构造尺寸如图4-1。 4.3土压力计算 4.3.1台身顶、底的台后土压力 （1）台身顶的台后土

1 客运专线岩溶注浆加固地基施工工法 一、前言 武广铁路客运专线xxtjv标位于韶关地区，岩溶发育，地质情况复杂，而武广客运专线路基设计标 准高，工后沉降控制严格，设计上采用岩溶注浆进行地基的加固处理。岩溶注浆加固地基在客运专线上 的应用尚属首次，为了真正的保证其加固地基的效果，有很多的技术问题需要施工单位在实践中进行不 断的总结与优化。本工法即是在武广铁路客运专线岩溶注浆加固地基施工经验的基础上，经总结形成此 工法，供类似工程参考借鉴。 二、工法特点 1、该工法的施工机械体积小，灵活轻便，施工简便。 2、施工工期短，见效快，适用范围广。 3、该工法在注浆前期可对地质情况进行复核，并不用另外再上地质钻机，可在钻孔总数的30%中完 全复核出该处的地质情况。 4、在先导勘探孔探明地质情况下，后续钻机可大量跟进，有利于大面积展开施工。 5、可根据探明的地质情况，对于不同的地质条件确定采用不

地基的不均匀沉降易导致桥梁的上、下部结构,特别是桥台产生贯通的裂缝病害。本文以某通道桥为例,对其桥台的病害情况及成因进行介绍分析,提出了针对地基不均匀沉降的静压预应力混凝土桩施工方法,并对其进行施工技术及施工工艺的探究,供同类工程借鉴。