东山供水工程PCCP管线穿越阳涉铁路桥施工措施方案

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一、工程概况 1、总体布置 广东省湛徐高速公路xx合同段起讫桩号为k498+550～k510+738.261，标段长度12.188km。共有2处跨越粤海铁路，其中下桥互通lk2+048铁路跨线桥于粤海铁路里程k113+746.1处上跨粤海铁路,桥轴线于铁路股道交角为69.50；桥梁平面位于r=1350m的右偏曲线及a=450的缓和曲线上，桥面等宽12m，双向双车道；徐城互通b匝道桥（bk0+315）和c匝道桥（ck1+111）分别于粤海铁路在铁路里程k121+585和k121+574处上跨粤海铁路（徐城互通b、c匝道桥位于同一处，见附图），跨越1股道，桥轴线于铁路股道交角为700；桥面等宽12m，单向双车道。具体详见相关图纸。 新的铁路标准要求>7.96m, 跨铁路的各桥的结构参数如下表： 桥名 墩号 跨度 梁高（cm） 铁路净空（cm） 单跨箱梁数量 备注 lk2

目录 1编制依据..........................................................................................3 2编制原则.............................................................................

目录 1编制依据.................................................................................................3 2编制原则...................................................................

张承高速公路承德段tj13标段京通分离立交桥下穿京通铁路桥施工方案 目录 第一章编制依据与编制原则................................................

准东供水工程在设计时充分考虑当地地形、地貌、地质情况,本着节省投资、便于施工、安全运行的原则,经技术、经济、安全等方面论证比选,确定采用pccp作为输水管材。

结合山西省晋中东山供水工程有压输水管线工程实际情况及施工要求,对长距离输水管线的设计方法进行了介绍,并提出了不同管材埋设时沟槽处理的技术要求,为类似的工程提供了参考和借鉴。

以跨既有线滨绥线特大铁路桥挂篮悬臂施工为背景,介绍了菱形桁架挂篮的组成结构和施工方法。并根据连续梁铁路桥悬臂施工的特点,对挂篮进行设计及验算。同时结合工程实际情况,提出挂篮施工的安全质量保证措施,对以后类似挂篮施工具有一定的借鉴作用。

由于东山县是一个海岛县,人畜饮水供应严重不足。从东山岛外引水有三种方案,通过对水资源配置、水源工程来水量、水质及工程投资等方面进行比选,确定了东山县供水工程的选定方案。

伴随着科学技术的进步与社会经济的发展,地铁建设得到了空前重视,地铁建设数量的增多使地铁隧道下穿既有铁路桥施工成为建筑企业重要研究内容。一旦地铁隧道下穿处理失误或产生偏差就会影响后续列车运行,因此,在做地铁隧道下穿既有铁路桥施工时,要保证桥梁变形在一定范围内,结合需要增加注浆加固范围从而保证施工过程中桥梁稳定、安全。

近年来我国城市地铁建设得到了较快的发展,隧道下穿既有构筑物的工程增加,地铁下穿既有铁路桥施工,如处置不当将影响列车安全运行。本文结合哈尔滨地铁隧道下穿既有铁路框构桥施工,对施工过程中框构桥与土层之间出现的滑移和脱空进行模拟分析,结合实际框构桥差异沉降观测结果,选择注浆加固桥基。研究结果表明:隧道施工过程中,桥梁的不均匀沉降,改变了桥梁的受力状态,但桥梁变形在允许范围内,根据需要可以加大注浆加固范围,以保证施工期间桥梁能够安全服役。

介绍了预应力作用下混凝土梁的分析计算理论,通过对渭河何寨铁路桥中63m预制拼装预应力混凝土简支箱梁的施工监控计算,分析了不同的预应力张拉工艺对混凝土梁应力及挠度的影响,提出了该类混凝土梁结构的合理施工工艺。

东山供水工程是山西省的一项跨流域引调水工程,也是山西大水网建设的重点工程之一,9号隧洞是该工程的关键部位。介绍了东山供水工程9号隧洞基本情况,分析了该隧洞的地质条件,对该隧洞拟采用的钻爆法和tbm施工法施工方案进行了比选,最终确定采用tbm施工法,以为类似工程提供参考。

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对东山供水工程石匣水库供水支线各方案进行了介绍,阐述了各方案线路的工程地质条件,对各方案进行了工程地质条件比较,从工程地质角度考虑,推荐了高线方案。

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根据东山供水工程的地形条件、洞线位置并结合水力学计算,对调出区输水线路清漳河—浊漳河段拟定的高线、中线和低线方案进行比选,推荐综合性能最好的高线方案,对浊漳河—云竹水库段拟定的单管和双管方案进行比选,推荐调度运行更简便的双管方案。

一、工程概况 1、总体布置 广东省湛徐高速公路xx合同段起讫桩号为k498+550～k510+738.261，标段 长度12.188km。共有2处跨越粤海铁路，其中下桥互通lk2+048铁路跨线桥于粤

近年来,随着双护盾tbm在工程领域的大量推广应用,tbm始发步进是很重要的一个施工环节,通过对东山供水工程双护盾tbm步进技术研究,对促进双护盾tbm施工工艺完善,提高双护盾tbm步进效率,降低施工成本,确保施工安全意义重大,且为tbm的施工具有很重要的借鉴意义。

在平岗泵站咸期供水配套工程预应力钢筒混凝土管(pccp管)施工中,针对不同地质情况采取了不同的沟槽开挖和基础支护方式,泵站路标段处于人工填土层,采用素土夯实或抛石换填后,再进行放坡开挖处理的施工方式;海堤路标段处于沿海软土层,先采用水泥搅拌桩对软基进行加固处理后,再进行钢板桩的施工,然后进行pccp管的安装。该工程从2006年12月通水至今,沿线管道未出现爆管事故,保证了珠澳两地咸期的供水安全。

通过东山供水工程隧洞工程实例,重点论述了工程的开挖、初期支护、二次混凝土衬砌施工技术,为长距离隧洞工程施工总结经验。

经过工程地质勘测工作,对东山供水工程一期可研阶段中线方案隧洞段支洞工程地质进行了分析论证与评价,从而为工程地质治理工作提供了科学依据。