地铁车辆紧急疏散门结构及组装工艺

钢结构组装工艺 一、钢结构安装预备工作 在钢结构安装预备阶段，需做好以下工作： 1．编制钢结构工程的施工组织设计 其内容包括：计算钢结构构件和连接的数量；选择起重机械；确定流水程序；确定吊装方法；制定进 度计划；确定劳动组织；规划钢构件堆场；确定质量标准、安全措施和特别施工技术等。 选择起重机械是钢结构安装的要害。起重机械的型号和数量必须满意钢构件的吊装要求和工期要求； 但层工业厂房面积大，宜采用自行式起重机械。对重型钢结构厂房，可选用cc2000－30t履带式起重 机和ⅱ－ⅱ1495－100t履带式起重机等。 在确定吊装流水程序时，首先要确定每台起重机械的工作内容和各台起重机械之间的相互配合。其内 容深度，要达到要害构件反映到单件，竖向构件反映柱列，屋面部分反映到节间。对重型钢结构厂房， 柱子重量大，要分节吊装。 在确定吊装顺序时，要考虑安装构件方便和满意生产

一、施工准备....................................................................................2 二、桁架节段划分............................................................................2 三、拼接钢板的装配........................................................................3 四、节段组装工艺............................................................................3 4.1、节段a、b、c组装..........................

。 -可编辑修改- 【试题】《电客车车门切除》篇 仅供参考 一、判断题 （）1、车门内隔离开关在车门右侧。正确 （）2、车门内隔离开关在车门左侧。错误 （）3、车门外切除开关在车门右侧。错误 （）4、车门外切除开关在车门左侧。正确 （）5、进行车门内隔离操作应将隔离开关顺时针旋转90度。正确 （）6、进行车门外切除操作应将隔离开关顺时针旋转90度。错误 （）7、屏蔽门编号为站台号+车厢号+车门号。正确 （）8、车门故障是否需要切除由站务人员判断。错误 （）9、紧急解锁装置复位状态为横置。正确 （）10、若故障车门（处于打开状态）在非站台侧，则需要查看是否有乘客掉落，查看 后告知司机“无乘客掉落”。错误 （）11、列车开出后，站务人员须到小站台确认psl处于自动位。正确 （）12、若故障车门处于关闭状态，可在车内直接操作车门切除开关切除车门。错误

地铁车辆限界计算 陶功安 （中国南车集团株洲电力机车有限公司，湖南株洲４１２００１） 摘要：介绍地铁车辆限界的计算过程和计算工况，以及计算中要注意的几个问题。 关键词：地铁车辆；动态限界；偏移量；车体；构架；计算 中图分类号：ｕ２６０．２＋２文献标识码：ａ文章编号：１６７２－１１８７（２００６）０３－０００８－０６ ｏｕｔｌｉｎｅｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎｏｆｍｅｔｒｏｖｅｈｉｃｌｅｓ ｔａｏｇｏｎｇ－ａｎ （ｃｓｒｚｈｕｚｈｏｕｅｌｅｃｔｒｉｃｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅｃｏ．，ｌｔｄ．，ｚｈｕｚｈｏｕ４１２００１，ｃｈｉｎａ） ａｂｓｔｒａｃｔ：ｔｈｉｓｐａｐｅｒｍａｉｎｌｙｐｒｅｓｅｎｔｓｔｈｅｐｒｏｃｅｓｓａｎｄｃａｓｅｓｏｆｔｈｅｏｕｔｌｉｎｅｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎｏｆｔｈｅｍｅｔｒｏｖｅｈｉｃｌｅｓ．ｓｏｍｅｉｓｓｕｅｓｎｅｄｔｏ ｐａｙａｔｔｅｎｔｉｏｎｉｎ

1.单元板块组装工艺流程 产前准备t材料领用t组件t框架组合t板块组装t板块清洗t检 验t固化 1.1组装前的准备工作 a.板块尺寸较大，需用专用组装平台。 b.根据工艺文件的工序安排合理排布生产线。 c.配备单元组装所需各种工具，对工具进行检验，试用，能正常工作。 d.领料，根据每批单元幕墙的加工细目，领取标准件、胶条、玻璃组件、 单元连接件、铝型材框架材料、密封胶等。 1.2单元幕墙板块的组装 a.在组装每一个单元板块前都应认真清理工作台面，防止在组装过程中 划伤铝型材。 b.在所有横、竖龙骨交接面涂耐候密封胶后，按组装图组框，在用螺钉 联接横竖框前，应在钉孔内注入耐候密封胶，以确保螺钉的防松及钉孔 处的水密性。 c.在组框时应着重控制型材拼接处的平整，板块的外形尺寸及对角线的 差值。 d.凡打胶外型材表面必须用溶脂性、去污性

组装工艺 编号：lr-zcgy-zz-004 编制： 审核： 日期： 1.号料 1.1钢材材质:a.钢板：钢板厚度t≤16时，材质为q345b；16<t≤30时材质为q345c；时，30<t＜40 时材质为q345gjc，t≥40时材质为q345gjc且厚度方向为z15。b.型钢：h型钢材质为q345c，且 单个规格使用<60t时材质为q345b；槽钢材质为q345b；角钢材质为q235b。 放样人员开草图时，必须先看清楚图纸中构件的材质、板厚、尺寸，发现问题及时找技术人员解决， 未经技术人员同意任何人不得私自修改图纸中构件的材质、板厚、尺寸。 对复杂节点及节点连接件进行1：1放样，放样时应根据设计图确定各构件的实际尺寸， 放样工作完成后，对所放大样和样板进行检验。 1.4箱型、焊接h型钢的翼缘板拼接缝和腹板拼接缝的间距不应小于20

h型钢组装工艺 组装工艺 编号：lr-zcgy-zz-004 编制： 审核： 日期： h型钢组装工艺 1.号料 1.1钢材材质:a.钢板：钢板厚度t≤16时，材质为q345b；16<t≤30时材质为q345c；时，30<t ＜40时材质为q345gjc，t≥40时材质为q345gjc且厚度方向为z15。b.型钢：h型钢材质为 q345c，且单个规格使用<60t时材质为q345b；槽钢材质为q345b；角钢材质为q235b。 1.2放样人员开草图时，必须先看清楚图纸中构件的材质、板厚、尺寸，发现问题及时找技术人员解决， 未经技术人员同意任何人不得私自修改图纸中构件的材质、板厚、尺寸。 1.3对复杂节点及节点连接件进行1：1放样，放样时应根据设计图确定各构件的实际尺寸， 放样工作完成后，对所放大样和样板进行检

惠利消防 工艺 过程卡片 产品名称低泄高封阀总成零件名称低泄高封阀零件图号hdg0.18/6.6-00 材 料 名称组装下料方式毛重kg第1页共1页 牌号毛坯尺寸连下数量责任车间机钳车间 工序号工种 工序内容 单位：mm 设备名称及 编号 工艺装备名称及编号技术 等级 工时定额(min) 夹具刃具量具辅助工具单件工时准备与终结时间 1钳工清洗或擦拭各零件表面，去除铁屑、油污等杂 质。 2钳工 将9x2.65和18x3.55两种o型圈分别装入活门 体和阀座的密封槽内；将压簧装在活门体的导 向柱上后装入壳体内；将阀座与壳体用扳手旋 紧。 3钳工分别进行动作、密封以及强度试验。 4钳工将经过试验合格的产品擦拭干净后打标。 5钳工将打标完成的产品按装防护帽并入库。 更改内容 编制年月日审核

编号版本 日期页码11 作业时人力配设备仪器及 间（秒）置(人)治工具/站 苹果接头青稞纸 1接头贴青稞纸 91 保护板2接头与pcb板焊接603烙铁 电芯3电芯焊接202烙铁 半成品4半成品测试202手机电脑 上盖5上盖加工122电批 装饰件6装饰件定位51 螺丝7锁pcb板螺丝51电批 螺丝8装饰件锁螺丝51电批 9固定电芯61 14 加工人员节拍 装配人员14人周期时间 修理工平衡率10秒 qc人员标准工时1h 物料员标准产能360 助拉1人人均产能26 拉长1人瓶颈工序焊接 重点工序 易联科技电子科技(深圳)有限公司 文件名称背夹组装排拉流程 a.0 所需物料及数量流程图作业名称辅料/站sop编号 合计 工 程 分 析 人员状况 s

主题:熔断器组装工艺 关键字：熔断器组装工艺 目标:iso9002：2000质量体系文件 应用范围:珠海瓦特电力设备有限公司 相关文件:质量策划控制程序 应用地址:珠海市瓦特电力设备有限公司 文件地址:珠海市瓦特电力设备有限公司质量部 分发范围：副总经理、生产部、质量部 控制状态：受控文件 重要说明: 姓名签名姓名签名姓名签名 版本日期修改起草审核批准 珠海瓦特电力设备有限公司 版本更新 v1.0第一版初次建立质量体系文件2006-1-4 一、目的 用于机柜装配车间在熔断器组装环节的生产作业指导，保证该过程的规律性、标准性和准确性 二、适用范围 生产部进行熔断器组装的生产环节。 三、定义 无 四、职责区分 生产部：机柜车间装配时根据此规定施行 质量部：根据此规定检验熔断器的组装。 五、规定内容：

微组装工艺流程 基板的准备 分为电路软基板（rt/duroid5880）的准备和陶瓷基板（al2o3） 的准备。电路软基板要求操作者戴指套，将电路软基板放在干净的中性滤纸上， 按图纸用手术刀切割电路板边框线和去除工艺线。要求电路软基板的图形符合图 纸要求，表面平整，没有翘曲，外形尺寸比图纸小0.1㎜～0.2㎜，切面平整。工 艺线的去除切地，切口断面与代线平面垂直，手指不允许不戴指套接触镀金层， 以免造成氧化。陶瓷基板的准备，要求用细金刚砂纸打磨陶瓷基板，使边缘整齐， 无毛刺、无短路，然后用纯净水洗净。 基板清洗 基板的清洗，通过超声清洗进行。超声清洗是利用超声波在清洗液中的辐射， 使液体震动产生数万计的微小气泡，这些气泡在超声波的纵向传播形成的负压区 产生、生长，而在正压区闭合，在这种空化效应的过程中，微小气泡闭合时可以 产生超过1000个大气压的瞬间高压，连续不断的

分析了大轴重矿石车车体钢结构组装工艺,提出了大轴重矿石车车体钢结构组装工艺的保证措施。

铝合金地铁车辆涂装工艺简介

i 一、课题名称：地铁车辆检修工艺编制 二、设计内容与要求 1、课题概述 内容为随着中国经济高速发展，城市轨道交通系统作为了现代化城市的重要基础设 施，而地铁则成为了城市重要的交通工具之一，因此地铁公司对车辆检修人员的需求量 将越来越大。本次设计主要是针对地铁检修班学生，设计内容包括了地铁车辆检修的主 要部分。通过本次设计力争让学生对城市轨道交通车辆检修方法及工艺作全面的了解， 为学生将来实现零距离就业上岗，尽可能的缩短入职培训奠定基础。 2、设计内容与要求 （1）毕业设计内容： 1、地铁车辆客室车门的调整及检修工艺。 2、地铁车辆受电弓及接触网检修工艺。 3、地铁车辆齿轮箱检修工艺。 4、地铁车辆制动闸瓦的检修工艺。 5、地铁车辆减振器检修工艺。 6、地铁车辆齿轮箱换油工艺。 7、地铁车辆电客车客室车门检修工艺。 8、地铁车辆电客车受电弓绝缘子更换、电客车受电弓碳条更换、电

a型地铁车辆的四点找平工艺研究 摘要：本文介绍了与国外合作设计的某a型地铁车辆车体落成前的找平工 艺。该工艺保证了车体重量在4个二系弹簧上的均匀分布，同时保证了车体和转 向架的互换性及车辆牵引性能的正常发挥，是该a型地铁车辆落车前的关键工 序。 关键词：a型地铁转向架牵引性能找平称重 轮（轴）重是地铁车辆的保持平稳运行的重要技术参数，轮（轴）重的 分配不均，会造成起动空转和运行过程中的轮缘过渡磨耗，严重降低了牵引性能 的正常发挥。 地铁车辆设置4个两系弹簧悬挂，以四个作用点通过二系弹簧将车体重 量传递给转向架，继而传递至车辆轮（轴），而这四个作用点的车体重量的分配 不当必将影响到轮（轴）重的分配不均，因此，地铁车辆在设计和制造过程中必 须充分考虑其后果，并在最终的落车过程中将轮（轴）重偏差调整在相对合理的 范围内。 1．四点重量分配不匀影响牵引性能的力学分析

门窗生产组装工艺流程.

门窗生产组装工艺流程

广佛地铁车辆已经进入架修期，列车客室采用电动塞拉门，客室门架修质量对地铁车辆的安全运营有非常重要的作用。简要分析了客室门架修内容及其难点，从使用工装、采用部件换修、优化工艺等方面入手，提出了加快客室门架修进度的建议。

广佛地铁车辆已经进入架修期，列车客室采用电动塞拉门，客室门架修质量对地铁车辆的安全运营有非常重要的作用。简要分析了客室门架修内容及其难点，从使用工装、采用部件换修、优化工艺等方面入手，提出了加快客室门架修进度的建议。

介绍了天津地铁一号线底架结构的特点及制造工艺,分析了底架组装的工艺难点,针对各工艺难点提出了解决措施。

介绍了香港e&m工程平车底架钢结构的组装工艺,分析了组装工艺难点,论证了采用必要的工艺装备、合理的工艺措施来保证底架钢结构质量的可行性和合理性。

广州地铁a2、a3型车辆使用的是国外生产的外挂车门,其密封性较差,车厢内与隧道间易产生窜风,噪声大且舒适性差。外挂密闭门改造是在外挂门的基础上增加12mm的向车体内侧塞拉的行程,从而使车门在关闭时,门扇密封胶条和门框紧密贴合,保证了车辆的密封性能。车门改造后,客室内噪声降低2.0db(a)以上,提高了乘客乘车的舒适性,也间接降低了客室空调制冷能耗。