地铁车站明挖法关键部位防水施工技术

地铁车站明挖法施工要点控制

地铁车站明挖法施工工艺简 述 北京****工程有限责任公司 目录 第一部分地铁车站施工常用工艺....................................... 1.1地铁车站简介................................................ 1.2地铁车站施工常用工法........................................ 1.2.1明挖法................................................ 1.2.2盖挖法............................................... 1.2.3浅埋暗挖法........................................... 1.2.4几种主要工

在地铁车站施工中,防水施工向来是车站深基坑施工的关键之处,防水施工的效果也直接影响着工程的质量、安全和使用寿命。本文以地铁车站明挖隧道防水施工为工程背景,从确定有效的防水方案入手,做好重点部位防水施工的质量,以确保防水效果。通过工程实践证明,对于明挖隧道,需以钢筋混凝土自防水为根本,以施工缝、变形缝、穿墙管、桩头等部位的防水施工为重点,以结构迎水面设置柔性全包防水层为核心,可取得较好的防水效果。在防水材料选择上,宜选用柔性防水层及不易窜水的防水材料,以减少窜水对后期堵漏维修工作带来的不利影响。

、 -1- 地铁车站明挖法施工 目录 一、主要的施工方法及施工技术措施 1、主体基坑围护结构施工 2、附属结构围护施工 3、基坑开挖施工 4、主体结构施工 5、防水施工 6、施工控制测量 7、施工监测 8、基坑回填 9、车站与区间接口施工 二、主要的施工机械设备配置 三、质量控制要点 四、安全、环保及其它 、 -2- 地铁车站明挖法施工 一、主要的施工方法及施工技术措施 1、主体基坑围护结构施工 地铁车站主体基坑围护结构—密排人工挖孔桩：外径为ф1.50m，桩中心距为 1.35m，桩间相互咬合0.15m，并在桩顶设置压顶梁。密排人工挖孔桩挖孔施工顺序 为：当挖孔桩穿越地层地质条件较好时，围护挖孔桩采用隔一挖一方法施工，并且 在局部范围内(如微风化岩层中)采用同时开挖法施工；当挖孔桩穿越地层地质较 差，有较厚的流砂和软弱淤泥地层时，挖孔桩采用隔二挖一方法施工；当挖孔

明挖法是当前很多国家都会首先考虑的地车车站施工方法，因为此法在具体使用时具有很多独特的优点。不但施工快，施工质量有保障，而且能节省较多的工程造价。但是由于其会严重影响到城市居民的生活，明挖法的使用范围比较窄，且在施工时有较多的要求。本文主要结合工程概况分析了明挖法的施工特点，就施工要点进行了概述。

文章针对地铁车站明挖施工,分别在围护结构(地下连续墙形式)施工、冠梁施工、土石方开挖、主体结构以及防水工程施工等几方面,论述了明挖法地铁工程施工质量控制要点,可以为相关工程施工作业的开展提供参考。

近年来,随着城市地铁建设的加速发展,在施工场地受限的条件下,地铁车站pba法暗挖施工技术已逐渐成为地铁车站建设的首选工艺。然而pba法暗挖车站是由小洞室逐步扩大成大断面结构,因而具有防水层接头多、防水保护困难、防水细部构造处理复杂等特点。因此,以北京地铁16号线某地铁车站pba法施工经验为例,结合防水设计方案,对防水施工的加强措施进行了重点介绍,可为地铁结构防水施工起到一定的借鉴作用。

地铁项目跟地面上的建筑项目不一样,由于其主体构造都在地下实施,在施工中防水技术作为项目的重要部分,所以,在城市地铁的建设经过中,要非常注意增强对地铁车站防水施工技术的研究.为此,以目前地铁车站防水技术的现实状况为出发点,对有关的防水技术内容实施简要的分析和阐述.

地铁车站防水施工技术探讨 作者：王希旺，wangxi-wang 作者单位：中铁十八局集团有限公司,天津,300222 刊名：重庆交通大学学报（自然科学版） 英文刊名：journalofchongqingjiaotonguniversity(naturalscience) 年，卷(期)：2008，27(z1) 被引用次数：0次 参考文献(4条) 1.gb301-1996.防水混凝土施工工艺标准 2.gb50108-2001.地下工程防水技术规范 3.gb50299-1999.地下铁道工程施工及验收规范 4.cb50208-2002.地下防水工程质量验收规范 相似文献(10条) 1.会议论文董云德上海地铁二号线车站防水工程综合治理研究1999 为了能更好地解决上海地铁二号线车站因混凝土出现裂缝、渗面而影响地铁车站的使用功能和结构

每个城市的地铁车站，因为其基础的埋深大，且地下水丰富的原因，再加上其施工难度大，对其防水的规范和要求较高，但实际中受到各方面因素的影响，依然会出现渗漏情况。基于此本文通过对地铁车站施工的实践，得出了关于地铁车站堵漏防水技术要点。

地铁防水施工是地铁建设的重要一环，需要技术人员和施工人员加大控制力度，对关键节点区域进行针对性施工，才能有效提升防水性能，确保地铁车站安全运营。如何进行地铁防水，杜绝渗漏水质量通病的发生，一直困扰着工程界，本文对地铁车站防水施工技术进一步探讨，以供同仁参考借鉴。

现代城市发展中地铁车站的有效建设,对其防水性能提出了更高要求。在此背景下,为了增加地铁车站防水施工中的技术含量,确保其施工作业开展有效性,则需要考虑与之相关的施工技术应用,并控制其应用过程,满足地铁车站防水施工方面的多样化需求。基于此,文章将对地铁车站防水施工技术进行系统阐述。

地下水渗漏问题一直是地下结构防水工程的棘手问题,采用新材料、新工艺、新方法对提高地下防水效果有非常重要的作用。地下车站的防水工程应遵循\"以防为主,刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理\"的原则,采用结构自防水为根本,辅以附加防水层加强防水的方法来实现。本文重点介绍了天津某地铁车站外防水的细部的处理几个方法,对类似地铁车站防水的施工有较好的借鉴指导作用。

成都地铁体育馆站工程,基础埋深大,地下水丰富,技术难度大,对防水要求标准高。根据这一施工项目的实践,阐述地铁车站工程的防水原则、标准与要求、防水混凝土、特殊部位防水施工方法等。

本文结合西安地铁2号线北客站防水工程实际，详细介绍了车站防水工艺流程及质量控制要点，希望能为以后的防水施工提供一些有益的参考。

地铁车站明挖法半幅开挖倒边施工要点浅析——本文介绍了国内首个采用明挖法半幅开挖倒边施工的地铁车站的施工背景及特点，介绍了半幅开挖倒边施工在地铁车站在交通组织、基坑开挖、主体施工及路面恢复各阶段的施工技术要点，为地铁车站的施工工艺、施工方法探索...

本文介绍了国内首个采用明挖法半幅开挖倒边施工的地铁车站的施工背景及特点,介绍了半幅开挖倒边施工在地铁车站在交通组织、基坑开挖、主体施工及路面恢复各阶段的施工技术要点,为地铁车站的施工工艺、施工方法探索了新的道路。

现今，地铁成为缓解城市交通压力，提高公共交通能力的重要方式，在城市发展方面起着重要的推动作用。因此，很

在现代地铁车站明挖技术中,降水工程对整个地铁车站工程而言都有非常重大的意义.但对于车站工程结合部上的防水而言,目前仍没有统一、有效、成熟的做法,因此,在今后的设计和施工中,应加强对地铁车站防水工程的研究,确保地铁交通的使用和运行安全.

在目前的地铁建设过程中,确保其品质优秀是我们一直以来的追求,特别是防水项目其意义很是关键,在建设的时候,防水活动存在于整个的建设步骤力,从最初的项目开始一直到其完成,防水项目的意义都非常的关键。针对目前在建的项目中,通常是使用明挖措施等。假如要确保其运作之后,可以实现设计意义的话,就应该积极地开展防水活动,在确保建设速率较高的前提下,积极的开展好建设活动。

近年来地铁工程技术飞速发展，很多研究和设计观点、施工技术已通过工程实践的检验，但总体上说地铁工程防水技术尚有不足之处，诸如给排水与防水专业互相衔接不到位、地铁防水材料指标不统一、防水施工缺乏有效的检测手段等。鉴于此，对地铁车站防水施工技术及质量的控制进行了分析探讨。

文章结合某地铁车站工程实例,对其混凝土结构自防水施工、接缝以及外包等结构防水施工技术及质量控制进行了详细的探讨。期望对类型地铁结构防水设计具备一定的借鉴和指导作用。