地铁车站深基坑施工期周围土体地表沉降监测与数值分析

某地铁车站深基坑施工地表沉降监测分析 摘要：结合某地铁车站深基坑工程，对深基坑周边地表进行监测，重点分析了深基坑周边地表沉降。结 果表明，基坑南北两侧地面累积沉降曲线，南北两侧沉降不对称，但基本趋势一致，南侧最大倾斜率为 0.093%，北侧最大倾斜率为0.213%，南侧最大沉降量为-10.2mm，北侧最大沉降量为-15.4mm。该地铁 站施工中的围护结构和钢支撑对深基坑开挖变形具有较明显的限制作用。 关键词：深基坑；监测；地铁；地表沉降 1引言 随着我国经济发展和城市建设现代化的不断提高，人口密度不断增加和交通迅速发展，部分大城市的 现有空间已不能满足人们的需求，使得人们开始越来越多地对高空与地下空间进行规划和利用，各大城市 逐渐开始兴建地下铁路轨道等设施。地铁工程的建设面临车站深基坑工程的设计、施工及监测等问题，对 车站基坑工程的安全、稳定性等要求较高，还要考虑对邻近

近年来，随着我国铁道建设技术的不断发展，各个城市之间逐渐建成了铁道运输网络。而且在城市之中也慢慢的建成了地铁运输网，在此建设过程中由于地址原因，在施工过程中面对各种的地基影响需要对地铁车站的深基坑施工的沉降情况进行监测研究，为确保施工的安全提供有效的保障。本文主要针对某个铁路车站的深基坑施工过程中的沉降监测问题进行探索，为确保地铁的安全运行提供保障。

뫓몣듳톧쮶쪿톧캻싛컄뗘쳺뛜릹쯭뗀쪩릤웚뗘뇭돁붵볠닢퇐뺿탕쏻ꎺ헅쫩럡짪쟫톧캻벶뇰ꎺ쮶쪿튵ꎺ듳뗘닢솿톧폫닢솿릤돌횸떼뷌쪦ꎺ믆쳚20040301 뗘쳺뛜릹쯭뗀쪩릤웚뗘뇭돁붵볠닢퇐뺿ퟷ헟ꎺ헅쫩럡톧캻쫚폨떥캻ꎺ뫓몣듳톧놻틽폃듎쫽ꎺ7듎틽횤컄쿗(7쳵ì1.쇵쿠램.샮욼.ퟳ뎣쟥뗘쿂떼쿟볓닢췓식랽캻뷇ퟮ폅캻훃뗄뿬쯙좷뚨[웚뾯싛컄æ-룛뿚뿆벼2009(5)2.캺룙.쇵볓췥뛜릹램쯭뗀춳튻췁쳥틆뚯쒣탍닎쫽좡횵퇐뺿[웚뾯싛컄æ-쳺뗀붨훾2009(2)3.헅량뷸뛜릹쪩릤뒩풽볈폐쿟뗘뇭돁붵맦싉폫쪩

北京地铁四号线某车站采用\"群洞法\"施工,由于洞室开挖过程中相互之间的影响,地层受力与变形情况变得复杂。同时该工程周边环境复杂,为了周边建筑物安全及路面交通的畅通,对地表沉降的控制要求严格。根据现场情况和相关设计资料,进行地表沉降监测设计,通过对地表沉降的监测来了解在施工时地层的力学状态和稳定情况,并对监测结果进行分析;结合单洞施工时的地表沉降规律,分析群洞法施工时,群洞之间的相互影响情况,以便能够对施工提出一些有指导性的意见。

深基坑工程技术日益成熟,工程需求也越来越多,但深基坑开挖过程仍然事故频发.施工前的模拟和设计并没有能够完全与工程实际相符合,监测环节必不可少.本文就某深基坑监测中的临近建筑和周边地表沉降实时数据进行了分析,指出了基坑开挖对不同类型建筑的影响,周边地表沉降观测的危险位置.对于指导施工有一定意义.

该文阐述了深基坑施工过程现场监测的重要性,并以上海市地铁四号线长阳路车站基坑工程为实例,通过对地铁车站深基坑开挖过程的监测,并对监测数据进行分析,掌握支护结构和基坑内外土体的变形情况,随时调整施工参数,优化设计或采取相应的处理措施,确保施工安全、顺利进行。最后,文章还对深基坑施工提出了相关建议。

通过对某地区地铁车站深基坑工程的变形监测,了解了深基坑工程的基本特点,总结得出了该工程在围护结构方面的变形规律,同时对其邻近建筑物的安全性进行了分析与推断。从监测与分析结果可以得出,该地铁站深基坑施工具有较高的安全性。

基坑变形监测是确保基坑施工安全的必要手段,开展深基坑变形现场监测研究对基坑工程建设具有重要意义。以宁波地铁3号线仇毕站深基坑工程为例,结合岩土工程勘察报告与支护设计方案,对工程区域地表、周边建(构)筑物与地下管线以及工程本身进行监控量测,并根据现场监测结果,对围护结构水平位移、地下连续墙墙顶沉降、地表沉降、管线及房屋沉降、基坑外水位变化、支撑轴力变化情况和发展规律进行了重点分析,得出了宁波软土地区地铁车站深基坑变形的一般规律及受力特征,可为车站基坑变形控制及类似工程的优化设计提供技术支持。

地铁车站施工中，深基坑施工属于一项重点施工环节，并且该项环节的施工处理难度极大，与此同时，深基坑的施工处理效果在很大程度上影响着地铁车站的整体运行稳定性，为此，强化深基坑施工变形监测尤为必要。基于此，本文对深基坑变形监测的作用、原则以及要求进行了阐述，并探讨了地铁车站深基坑施工变形监测内容与方法，以期为地铁车站施工技术人员提供参考。

随着我国城市化水平的不断提高，城市人口每年都在呈现快速增长态势，随之而来的是城市公共基础设施的严重不足，特别是交通压力，逐渐成为阻碍城市化进程的重要因素。城市轨道交通作为高效、环保、高可靠性的交通出行方式日益受到政府和市民的亲睐。地铁车站作为地铁线路间的连接体和人员换乘的承载体，其施工难度和安全性不言而喻，因此，研究地铁车站深基坑施工工艺，对基坑的变形进行监测，对提高地铁车站的安全性和可靠性，保证线路和人员安全具有十分重要的意义。

地表沉降监测记录表 项目名称：测点位置示意图：见附图 监测地点： 测读人员： 编制人员： 本次测读时间：上次测读时间： 首次测读时间：预警 值： 序号 测点编 号 对应桩号 初始值上次读数本次读数 本次 沉降量 沉降 速率 累计 沉降量备注 (m)(m)(m)(mm)(mm/d)(mm) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 结论及建议： 监测负责人（签字）：日期： 施工单位意见： 施工单位技术负责人（签字）：日期： 监理意见： 监理工程师（签字）：日期：

以南昌某临近运营铁路的深基坑工程为背景,通过分析现场实际监测数据,探讨了深基坑施工对周围地表沉降的影响因素。结果表明:随着时间和测距的增加,周围地表的沉降量都呈先增大后减小的趋势；本工程采用的增加灌注桩来进行土体加固并限制土体的横向移动来进行铁路干线的加固隔离,起到了很好的作用；并且预轴力支撑的架设,考虑基底的回弹隆起,利用时空效应的施工均在一定程度上减小了周围地表的沉降量。

地表沉降监测报告

随着地铁及城市轻轨交通项目在我国快速兴建,地铁及轻轨沿线土地开发项目迅速增加,而大量新建建筑深基坑工程位于地铁车站和隧道附近或地铁保护范围内,使得地铁车站和隧道不可避免地受到工程建设的影响。本文以临近苏州轨道交通2号线石路站某深基坑工程为背景,运用flac3d软件建立三维数值分析模型,对深基坑施工进行数值仿真分析。仿真结果表明:地铁车站最大位移及回弹变形符合控制要求,单侧深基坑开挖引起地铁车站结构刚体位移及结构应力改变,而地铁车站对深基坑开挖产生的土体位移传递具有一定阻碍作用。最后建议对于地铁车站及隧道受临近深基坑工程影响的数值仿真分析,应考虑周边土地开发未来高层规划,综合考虑不同时期多个深基坑工程开挖卸荷及长时间降水对地铁车站或隧道的内力及变形影响。

结合杭州地铁四号线盾构工程的特点及设计要求,确定了该工程监测的内容,介绍了基准点和监测点的埋设位置,并对地表监测的方法步骤进行了论述,同时分析了监测结果,保证了盾构施工的安全进行。

地铁车站深基坑施工在工期、造价和资源消耗等方面所占比重很大,其施工措施及方案是否正确、可靠,施工组织是否合理、有序,将直接关系到该工程的顺利完成,直接影响预期的经济和社会效益。

地铁深基坑工程具有开挖难度大、费用高、降水困难及周围环境影响大等特点，它已经成为地铁建设中的一大难题，而深基坑施工是工程中十分重要的一个部分，因此保证深基坑施工质量尤为重要，就深基坑施工技术进一步深入探讨。

地铁车站深基坑的施工监测,对正确指导基坑施工有着重要的意义。本文从具体的工程案例出发,论述了地铁车站深基坑施工监测的具体实施方案,着重讲述了监测项目及方法,以及监测的频率和监测成果的整理和提交。

阐述北京地铁五号线磁器口车站暗挖施工技术对地面沉降的影响程度及变化趋势,指出开挖支护作业时段对地面沉降影响最大,提出控制沉降的技术措施,可供类似工程的设计和施工借鉴。

基坑降水会使地下水产生流动；从而产生渗流附加应力；基坑周围土体发生应力重分布；在渗流场与应力场耦合作用下；对地表一定范围产生不同的影响与破坏；以兰州东方红广场地铁车站基坑工程为例；通过理论研究、数值模拟及现场监测；分析基坑降水对地表沉降的一般规律；并验证改进算法的合理性；研究结果表明:(1)地表沉降总体趋势呈非线性增长；且随降水稳定趋于稳定；(2)考虑渗流力算法结果略小于规范法；更接近实际监测值；(3)距坑边相同距离处各点最大沉降量不同；受降水深度及周围环境影响；

为了减小由于地铁隧道开挖引起的地表沉降值及其沉降影响范围,结合工程实例研究了地表沉降机理,给出了地表沉降监测方法并进行了分析,对指导施工并确保施工安全、减少施工对周边环境及城市居民生活的影响有着重大意义。

针对\"土岩组合\"二元地层深基坑相比土质基坑或岩质基坑具有的显著不同的特征,以青岛地铁一期工程\"河西站\"嵌岩桩基坑作为工程研究背景,采用abaqus有限元计算和现场大量监测数据分析相结合的方法,对土岩二元地层中地铁深基坑的变形规律展开了研究。研究结果表明:随着开挖深度的增加,围护结构的侧移逐渐增大,侧移的形态基本保持\"鼓胀\"形不变;桩底端水平位移亦随开挖而增大,但侧移较小且增量有限;地表沉降随着开挖深度的增加而增加,且沉降影响范围也随开挖而扩展,紧邻围护结构小范围的土体有少量上抬现象,围护桩处于悬臂状态时地表沉降表现为\"三角形\"模式,基坑顶部架设横向支撑后地表沉降模式转变为\"凹槽型\";坑底回弹随着开挖深度的增加而增加,回弹主要发生在开挖上部土层的过程中,随着开挖面进入下部岩层,坑底回弹增加趋势放缓。