低碳低硅高铝冷镦钢钢水成分控制

介绍了武汉钢铁股份有限公司薄板坯连铸生产sphc钢的成分控制,通过采取控制钢水氧含量、硅含量、als含量、提高钢水洁净度和中包砌筑质量及连铸全程保护浇铸等措施,防止钢水的二次氧化,降低了进入钢水的内生和外来夹杂物数量,减少了浇铸过程的水口结瘤和塞棒上涨,提高了供冷轧基料的表面质量。

介绍了重庆钢铁股份有限公司炼钢厂生产低碳低硅钢的脱氧工艺,对连铸过程中水口结瘤的原因进行分析,并提出了优化措施。生产实践表明:钢水中的活性氧质量分数控制在10×10-6～30×10-6时,单中包浇铸炉数由6～7炉提高到11～12炉,同时能保证连铸顺行和减少铸坯气孔。

38crmoal高铝钢由于al含量较高([al]=0.7%～1.1%,质量分数),在连铸过程中容易导致水口的堵塞,因此需要对钢中al2o3夹杂物进行形态控制,保证钢水的可浇性.热力学计算和实验研究结果显示:钢中高含量的al对渣中即使少量的sio2都具有较强的还原性;不采用传统的精炼喂钙线工艺,而进行转炉出钢过程渣洗操作,能将高熔点的al2o3转变为低熔点的球状钙铝酸盐夹杂.同时,采用cao--al2o3基中间包覆盖剂,以避免钢渣反应导致钢中夹杂物含量增加.工业性试验结果表明,钢水洁净度较高,可浇性好,连续浇注5炉后,水口内壁基本无结瘤现象.

编号：2010125获奖等级：壹等 完成单位：鞍山钢铁集团公司 上海大学 完成人：张晓刚、唐复平、李麟、刘仁东、史文、王越、崔恒、符仁钰、严玲、张梅、郭金宇、李镇、何燕霖、史乃安、高毅 项目简介： 项目属于钢铁材料加工制造工艺技术领域。 随着安全、环保、节能等要求不断提高，汽车轻量化进程成为发展的必然趋势，而先进高强钢的开发和应用是实现汽车轻量化的重要措施之一。作为先进高强钢的相变诱发塑性（trip）钢，以其优异的强度和成形性能吸引了各大汽车厂家和钢铁企业的关注。然而，在trip钢开发和应用过程中，汽车厂家和钢铁企业面临着成本高、焊接性能差、涂镀性能不好、难以连续生产等技术难题，使trip钢无法得到大规模的生产和应用。

为有效控制低碳钢冶炼过程的增碳,基于某钢厂ld→lf冶炼低碳钢的实际生产数据,以swrch6a钢、swry11钢与sae1006钢为例分析了钢水增碳原因,并提出了相应的控制措施。研究结果表明,钢水增碳行为主要发生在lf精炼过程,主要来自碳化物、电极与钢包内衬;钢中氧含量对碳化物增碳具有显著影响;通过调整碳化物的使用时机和用量、降低进lf前的钢水氧含量等措施,swry11钢与swrch6a钢的增碳质量分数分别由0.022%、0.029%降为0.015%、0.017%。

低碳低硅铝镇静钢生产实践

中薄板坯连铸机生产低碳高铝钢过程中,浸入式水口堵塞的主要原因是水口与钢水之间产生化学作用和钢水中的氧化铝夹杂物在水口壁上沉积。钢水中形成铝酸盐的过程包括转炉终点氧含量过高、炉渣对夹杂物的吸收率、lf造玻璃渣后加钙线处理、lf炉吹氩的控制、连铸浇铸过程中的保护浇注等。为解决水口堵塞问题,通过优化铁水预处理、转炉、精炼、连铸各方面的操作,减少钢水中的铝酸盐的数量,提高钢水的纯净度,获得了良好的钢水质量,保证了连铸生产的顺行。

从低碳低硅钢产生流动性差的源头进行分析,找出影响低碳低硅钢流动性的关键因素,并提出相对应的措施,很好的解决了低碳低硅钢的浇注流动性问题。

进行高钙包芯线在低碳低硅钢中的应用试验,试验结果表明,高钙包芯线的钙收得率为铁钙包芯线的3.29倍,每炉高钙线的喂入重量为铁钙线的0.4倍,且高钙线喂丝时间短。

研究了河北某大型钢厂采用半敞开方式浇注h型钢的成分控制。结果表明:在刚投产时,h型钢的裂纹几率在60%以上,在通过以下两个方面的控制可把其裂纹几率控制在1%以内。一,把钢中s、p含量控制在[s]<0.015%、[p]<0.017%;二,控制铸坯中t[o]<70×10-6以及显微夹杂物总体几率<0.1%。此时,若想进一步降低其裂纹发生几率就应对其采用的半敞开浇注方式进行优化,但考虑成本问题还需进一步研究探讨。

介绍了济钢第三炼钢厂采用转炉-lf精炼-asp生产低碳低硅钢的工艺实践。通过提高转炉终点命中率防止钢水过氧化、采取合适的钙铝比、强化连铸保护浇注等措施,解决了低碳低硅钢的钢水可浇性问题;采取减少转炉下渣、控制加铝和精炼时间,减少了钢水回硅。批量生产spcc、spcd低碳低硅钢18.858万t,统计分析表明,铸坯成分内控合格率为88.98%,综合合格率为99.84%。

针对今后武钢csp厂生产低碳低硅低硫钢的难点,分析低碳低硅低硫钢的难点及转炉回硫的多种因素,探讨今后武钢csp厂生产低碳低硅低硫钢的控硫方案。

通过工业试验对低碳冷镦钢的lf精炼渣成分进行了优化。试验结果表明:适合于冶炼低碳冷镦钢的精炼渣成分为w(cao)=50%～55%、w(al2o3)=30%～35%、w(caf2)=5%～10%、w(sio2)<5%、w(mgo)<5%、w(feo)<1%;lf精炼过程可将钢水中w(s)从389×10-6降到50×10-6,w(t.o)从54.0×10-6降到21.1×10-6。当钢水中w(s)<50×10-6,钙处理后夹杂物中平均w(s)<1.9%。将优化后的工艺应用于低碳冷镦钢的批量生产后,精炼渣料消耗降低了6.5kg/t,吨钢成本降低了10元以上。

通过对低碳低硅钢sphc分别经过三种不同精炼工艺路线，即经过cas处理、lf处理和rh真空处理，在钢水洁净度、炼成率、钢水可浇性等指标对比分析。实践证明，在重钢新区目前生产条件下，该钢种经过rh真空处理，在炼成率、中包连浇炉数及钢水可浇性方面体现出优越性，为铁钢界面的“一罐制”和钢轧界面的“直接热送”成功实施打下坚实的基础。

分析了低碳高铝钢在连铸过程中浸入式水口堵塞的基本原因,论述了解决水口堵塞的可行性对策,即通过冶炼控制、精炼优化、保护浇铸等措施,减少钢水中铝酸盐的数量,达到提高钢水纯净度,减少al2o3-c质水口堵塞的目的。

介绍了bof-lf-ftsc工艺生产线生产sphd低碳低硅钢的冶炼和薄板坯连铸工艺,重点分析了碳含量、硅含量等主要成分的控制措施和生产实践效果,为通钢ftsc工艺薄板坯连铸机顺利生产sphd钢以及今后开发新品种钢积累了经验。

低合金钢机械性能 低合金钢是指在钢中加入少量合金元素（符合表5-1）由于合金元素的强化作用，低合金结构钢的屈服点 比普通碳素钢高25-150%，加之大多低碳，而具有良好的塑性韧性和焊接性能，有的还具有耐腐蚀、耐低温等 特性，因此，低合金钢是一类很有发展前途的钢，在钢的生产中比例越来越大。 低合金钢按质量和用途分为普通质量低合金钢、优质低合金钢、特殊质量低合金钢。 16、一般用途低合金钢 一般用途低合金结构钢包括：普通质量和优质低合金结构钢、普通质量低合金钢是指生产过程中不规定特 别控制质量要求的供一般用途、优质、在生产过程中需要特别控制质量（例降低硫、磷含量、控制晶粒度，改 善表面质量等）一般用途低合金钢结构钢牌号由代表屈服点的汉语拼音字母（q）、屈服点数值、质量等级符号 （a、b、c、d、e）三个部分按照顺序排列，根据gb/t1591-94低合金高强度结构钢牌号，化学成

通过对低碳低硅冷镦钢造渣及精炼工艺的优化,提出使用cao—al2o3的精炼渣系cao:55%～60%、al2o3:27%～30%、sio2<8%、mgo:4%～8%,该渣系具有较强的脱硫和吸附al2o3夹杂能力,从而减少钙处理后的cas和al2o3夹杂物,提高钢水的纯净度,改善小方坯连铸的可浇性,并降低冷镦钢产品因夹杂物引起的冷镦开裂比例。

针对柳钢新150t转炉系统双流板坯连铸机单流起机钢水黏事故进行分析,分析引起钢水可浇性差的原因,介绍实施的加强炉后脱氧、优化精炼渣系、减少铝损、更改透气砖结构、提高中包烘烤效果等措施及其效果。

研究了河北某大型钢厂采用半敞开方式浇注h型钢的成分控制。结果表明：在刚投产时,h型钢的裂纹几率在60%以上,在通过以下两个方面的控制可把其裂纹几率控制在1%以内。一,把钢中s、p含量控制在[s]〈0.015%、[p]〈0.017%;二,控制铸坯中t[o]〈70×10^-6以及显微夹杂物总体几率〈0.1%。此时,若想进一步降低其裂纹发生几率就应对其采用的半敞开浇注方式进行优化,但考虑成本问题还需进一步研究探讨。

针对耐候钢成分波动大的问题,通过数据调查,分析了影响成分稳定的因素。结合生产实际,从稳定转炉装入量、控制转炉喷溅、合金称量装置定期校验、优化合金种类、缩小合金块度等环节上提出了解决方法,实施后,实现了耐候钢窄成分有效控制。

分析了kr、ld、lf、rh、cc等工序对管线钢碳、硫成分的影响,根据各工序的工艺特点,考虑炉机匹配问题,采取提高铁水温度、加强原料管理、优化精炼工艺、开浇炉与连浇炉碳、硫成分区分控制等措施,使管线钢的碳、硫成分得到有效控制。