地铁盾构隧道旁高架桥桩基施工控制及技术手段

为满足车流量的不断增大,武汉竹叶山立交部分桥段需要进行扩宽改造。新建的桥基础与已施工的地铁隧道距离较近,属于接近施工。在桥基础的施工过程中,由于钻孔的扰动和施工荷载等原因,会引起地层的变形和位移,从而使地铁隧道发生变化。文章以该实际工程为例,通过数值方法模拟了桥基础施工的各个阶段,分析了桥梁基础施工对隧道结构的内力、位移及变形影响,为工程施工做好了必要的准备。

[标签:标题] 页脚内容1 海新路与翁角路立交工程ⅱ标 k8+752.6盖板涵 盖 板 涵 分 项 工 程 施 工 方 案 编制: 审核: 批准: 海新路与翁角路立交工程ⅱ标项目经理部 2015年09月 目录 第一章工程概况..................................................................1 [标签:标题] 页脚内容2 一、工程简介.................................................................................................................................

1 目录 1.工程概况...................................................2 2.施工计划...................................................2 3.施工准备...................................................2 3.1施工准备..............................................2 3.2人员安排保证..........................................3 3.3机械设备保证..........................................5 4.钻孔桩施工方案.......................

1 嘉闵高架路桩基施工方案 目录 一、工程概况................................................................................................................3 1.1工程概述...................................................................................................................3 1.2工程数量...................................................................................................................5 1.3地

以兰州地铁盾构隧道穿越高架桥基础的实际工程为分析对象,通过数值方法模拟盾构开挖、衬砌施工过程,建立了地层结构及土性条件、高架桥及其基础的三维数值计算模型,开展了盾构隧道单向开挖及双向开挖完成的数值分析,得到了隧道上覆围岩地层沉降变形、衬砌结构应力、桥梁结构应力、桥基应力和变形变化规律。表明隧道上覆土层形成了沉降槽,其沉降曲线呈正态分布;开挖后桩身倾斜变形,桩身下部向洞内方向收敛变形,桩顶保持不变位;桩身的水平应力及轴力影响自上而下逐渐增大。为保证施工安全,对盾构开挖进行超前喷浆加固,对比结果表明注浆加固方法对减小不均匀沉降及盾构施工扰动具有明显效果。

随着城市轨道交通建设的快速发展，在城市中地铁中的盾构侧穿桥已经被广泛的应用于周围已经建设成功的建筑物中，因此在此种情况下需要具有高架桥的桩基础。本文主要阐述地铁盾构侧穿桥桩基工程中的施工技术，并经过总结之后提供了实践依据和理论依据。

地铁盾构侧穿桥桩基施工技术

1 地铁盾构隧道穿越桩基的 凿除技术 摘要:结合广州地铁五号线盾构区间隧道穿越高架桥的 工程案例,介绍了穿越桩基的凿除施工中竖井施工、横通道施 工、被托换桩凿除施工、回填施工等具体方法。其经验可 供今后类似工程借鉴参考。关键词:盾构隧道;凿除技术;托 换桩 1工程概况 在建广州地铁五号线盾构区间,有4根高架桥的桩基(分 别为36a、33b、34b、35b-桩)侵入盾构隧道之中,需要凿除托 换处理。另有一根h8桩需要凿除托换处理,以保证盾构施工 顺利进行。 根据本区间初勘、详勘钻孔,需凿除桩部位的主要土层 是淤泥质砂、粉细砂层、中粗砂层、粉质黏土层、残积成因 的粉质黏土层和基岩全风化层。地质条件较差,各个地质亚层 2 的厚度和走向均不一致,存在软弱夹层。地下水主要是基岩裂 隙水,水量较大。 2桩基的凿除施工方法 盾构穿越桩基的凿除施工主

地铁盾构隧道穿越桩基的凿除技术——介绍了地铁盾构隧道穿越桩基的凿除技术

地铁盾构隧道下穿既有高铁线路,由地层损失引起地表沉降,对高铁桥梁桩基产生不利影响.本文根据国内地铁隧道下穿既有铁路的相关实例,总结隧道下穿后对既有铁路轨面沉降、钢轨高差、轨距等指标控制限值.结合国内某城市盾构隧道下穿铁路的实际工程,采用有限元数值模拟方法,研究盾构下穿前采用隔离桩防护措施对高铁桥桩变形的影响.结果表明,合理的隔离桩防护结构能够有效减小墩台竖向沉降和水平位移,能满足高速铁路线的轨道控制限值要求,并提出盾构近距离下穿高铁桩基的施工控制措施.

本文首先从理论上探讨了矿区地质条件下高架桥桩基施工常见的问题,论述了矿区地质条件下高架桥桩基施工对于地基的影响,最后提出了矿区地质条件下高架桥桩基钻孔灌注桩施工的质量控制措施。

深圳地铁盾构隧道邻近桩基施工沉降分析 摘要针对深圳地铁新建隧道邻近桩基施工,进行了实测数据分析。结果表明:土仓压力与推进速度是引 起刀盘前方地层隆起的主要因素。在盾构通过以及管片脱离盾尾时,地层存在着明显的下沉阶段,通过同步注 浆可以控制地面的进一步下沉。而盾构下穿桥墩过程中对桩基的影响不如土体明显,与土体相比,在盾构通过 桩基后没有明显的下沉现象,由于地质条件的差异及盾构掘进参数的变化,桩基纵向沉降曲线表现为无规则 变化。 关键词地铁盾构隧道邻近桩基土仓压力同步注浆沉降 0前言 在城市地铁建设中,盾构法施工技术以其施工速度快、机械化程度高、对周围环境影响小等优势近年来 得到越来越广泛的应用。但是由于地质条件和施工工艺的限制,盾构推进过程对周围土体的扰动仍是不可避 免的[1]。采用盾构法修建隧道时,由于隧道周围地层应力状态的不断变化,使得

在岩溶发育地段施工冲孔灌注桩,对于溶洞高度较大,且溶洞为半填充或无填充型(填充物多为可塑或硬塑粘性土及少量灰岩碎块),溶洞顶板面为饱和粉细砂层,采用钢护筒固孔施工,有效避免由岩溶导致的地表塌陷和粉细砂层流失导致的孔内塌方,对顺利成桩起了关键作用。

针对丹通高速公路西沟高架桥人工挖孔桩现场实际地质条件,溶洞发育、涌水量大,提出新建桥墩部分桩基采用冲击钻孔的施工方案,并具体介绍了冲击钻孔的施工工艺及各环节注意事项,以期指导实践。

针对深圳地铁新建隧道邻近桩基施工,进行了实测数据分析。结果表明:土仓压力与推进速度是引起刀盘前方地层隆起的主要因素。在盾构通过以及管片脱离盾尾时,地层存在着明显的下沉阶段,通过同步注浆可以控制地面的进一步下沉。而盾构下穿桥墩过程中对桩基的影响不如土体明显,与土体相比,在盾构通过桩基后没有明显的下沉现象,由于地质条件的差异及盾构掘进参数的变化,桩基纵向沉降曲线表现为无规则变化。

本文结合乐清湾高架桥成功实施桩底压浆工艺的实例,详细介绍压浆的施工方法、质保措施及一些施工经验和体会。通过承载力、经济性比较,论述了桩底后压浆是一种提高钻孔灌注桩承载力、节约工程造价、加快工程进度的新工艺、新方法。实践证明该工艺技术简单可靠,值得推广。

1 高架桥桩基施工方 案 资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。 2 目录 1.工程概况...................................................................错误!未定义书签。 2.施工计划...................................................................错误!未定义书签。 3.施工准备...................................................................错误!未定义书签。 3.1施工准备..........................................................错误!未定义书签。 3.2人员安排保证

我国城市道路建设规模不断扩大，高架桥施工量也大幅度增加，对桥桩基施工也有了新的要求。本文就城市高架桥桩基施工中旋挖钻机的应用进行了分析探讨，以供读者参考。

通过对石家庄地铁东庄站—会展中心站区间盾构掘进近距离侧穿新城大桥桩基施工控制技术进行总结,针对盾构施工地面沉降监测,对比分析了新技术与传统监测方法的异同,以确保盾构掘进地面构筑物沉降可控,并从测量和施工两方面详细阐述了该技术的原理和实施方法,保证了隧道掘进的安全。

某高架桥桩基开工报告——一、工程概况　　1、工程简介　　某高架桥位于浮梁湘湖镇的景勇铁路、景勇公路、南河相交处，依次跨越南河支流、景勇铁路、景勇公路。桥位区靠近南河地形起伏不大，东岸较高，但稳定性一般，桥下河道顺直，水流平缓。桥位轴线与水流...

随着城市建设不断发展,交通压力逐渐增大,为了改善交通压力,城市地铁工程在不断建设.在进行地铁工程施工中,为确保质量、安全和工期,对施工技术提出了更高的要求,而盾构法施工技术的应用,就为地铁盾构施工控制奠定了良好的基础条件.在分析盾构法施工原理和特点的基础上,通过具体案例就地铁盾构施工控制技术进行分析,希望可满足地铁施工的质量与安全要求.

上海北京西路—华夏西路电力电缆隧道工程沿成都路高架走行,该范围采用盾构法施工,沿线共穿越了98个高架桥墩。该文通过经验公式及有限元空间分工况模拟计算的方法,对盾构法隧道穿越高架桥墩的工况进行了分析,根据分析结果,盾构穿越高架桥墩可保证桥墩的安全。