地铁盾构隧道施工中经常出现的问题与防治

上海轨道交通10号线2标区间隧道采用盾构法施工,在盾构推进过程中对地表变形、地下管线沉降、建筑物沉降等方面进行了施工全过程跟踪监测;通过对监测结果进行分析研究,判断施工进展情况和施工中存在的问题,并在此基础上有针对性地改进施工工艺和修改施工参数。研究成果可供其他类似工程参考。

地铁盾构隧道施工监测——本资料为地铁盾构隧道施工监测，共49页。内容简介：详细介绍了地铁盾构隧道施工监测。目录：概述施工监测内容与方法地铁盾构隧道监测方案设计监测数据整理与分析工程实例

sew工法在地铁盾构隧道施工中的应用 sew工法在地铁盾构隧道施工中的应用 摘要国内地铁盾构隧道始发工法多采用搅拌桩端头加固法,技术成熟,工艺简单,但需占用地面场地,人工凿除洞门,安 全性较差。介绍一种从日本引进的新的盾构隧道始发工法—sew工法及工法所用的ffu材料,并在国内地铁盾构隧道施 工中首次进行了应用。针对sew工法的应用效果进行了分析和总结,提出了sew工法的适宜条件,以供在盾构法隧道设 计和施工中借鉴。 关键词sew工法盾构应用 1引言 为适应我国城市轨道交通的快速发展,盾构法挖掘隧道更加广泛。盾构始发加固主要采用搅拌桩端头加固、注浆和冷 冻法等,应用最多的是搅拌桩端头加固(即搅拌桩加固和旋喷桩止水相结合),其次是注浆法(在暗挖隧道内始发时),冷冻法 等则很少使用。 搅拌桩端头加固,是在盾构始发井端头影响始发范围内(

国内地铁盾构隧道始发工法多采用搅拌桩端头加固法,技术成熟,工艺简单,但需占用地面场地,人工凿除洞门,安全性较差。介绍一种从日本引进的新的盾构隧道始发工法—sew工法及工法所用的ffu材料,并在国内地铁盾构隧道施工中首次进行了应用。针对sew工法的应用效果进行了分析和总结,提出了sew工法的适宜条件,以供在盾构法隧道设计和施工中借鉴。

深圳地铁盾构隧道施工技术与经验

以深圳地铁5号线为例总结十几年来深圳地铁盾构施工技术。介绍深圳地质特点和盾构适应性,着重介绍深圳复合地层盾构刀具配置、始发、空推、平移、端头加固等关键技术,并通过工程实例介绍盾构通过建筑物、河流、铁路、硬岩和孤石处理方法,提供深圳盾构法施工的宝贵经验,展现盾构法施工的最新技术和应用成果,为国内盾构法施工提供很好的范例。

为研究盾构下穿既有盾构隧道时施工参数的合理取值,以北京南水北调东干渠工程盾构隧道穿越既有地铁盾构隧道施工为依托,通过对既有隧道沉降的数值模拟和现场监测数据、盾构施工参数的分析,讨论了既有左右线隧道沉降存在差异的原因,总结了控制沉降的施工参数经验,阐述了既有隧道受穿越施工扰动的沉降规律,提出并验证了盾构隧道病害整治的方法.研究结果表明：受盾构施工参数的影响,既有左线隧道沉降23.9mm,而右线仅沉降4.8mm,沉降差异明显,但规律基本一致;盾构施工时,土仓压力调整级差不宜大于0.005mpa,严格控制同步注浆压力在0.50mpa,二次补浆压力在0.20~0.35mpa,曲线段适当减缓掘进速度;已投入运营的地铁维修作业时间短,宜通过化学注浆治理管片接缝和螺栓孔处的渗漏水,压力注胶充填树脂治理道床裂缝.

以昆明轨道交通某区间盾构隧道施工过程中地表沉降的现场监测数据为基础,运用flac3d有限差分软件建立模型,对盾构施工开挖过程进行模拟,计算隧道开挖引起的地表沉降量。讨论了不同围岩应力释放条件下地表变形规律,以及隧道围岩在相同应力释放条件下在掌子面施加支护力前、后地表变形间的联系,同时将模拟计算得到的变形数据与工程实测数据进行比较分析。

뫓몣듳톧쮶쪿톧캻싛컄뗘쳺뛜릹쯭뗀쪩릤웚뗘뇭돁붵볠닢퇐뺿탕쏻ꎺ헅쫩럡짪쟫톧캻벶뇰ꎺ쮶쪿튵ꎺ듳뗘닢솿톧폫닢솿릤돌횸떼뷌쪦ꎺ믆쳚20040301 뗘쳺뛜릹쯭뗀쪩릤웚뗘뇭돁붵볠닢퇐뺿ퟷ헟ꎺ헅쫩럡톧캻쫚폨떥캻ꎺ뫓몣듳톧놻틽폃듎쫽ꎺ7듎틽횤컄쿗(7쳵ì1.쇵쿠램.샮욼.ퟳ뎣쟥뗘쿂떼쿟볓닢췓식랽캻뷇ퟮ폅캻훃뗄뿬쯙좷뚨[웚뾯싛컄æ-룛뿚뿆벼2009(5)2.캺룙.쇵볓췥뛜릹램쯭뗀춳튻췁쳥틆뚯쒣탍닎쫽좡횵퇐뺿[웚뾯싛컄æ-쳺뗀붨훾2009(2)3.헅량뷸뛜릹쪩릤뒩풽볈폐쿟뗘뇭돁붵맦싉폫쪩

地铁盾构隧道施工监测技术浅谈——即使采用先进的土压平衡式盾构，并辅以盾尾注浆技术，也难以避免引起地表、附近建筑物变形或沉陷，甚至危及附近建筑物的安全。因此，为了保证隧道工程安全、顺利施工，在盾构施工中必须了解和掌握盾构施工过程中地表隆陷情况及...

文章结合上海、广州、北京等城市地铁盾构隧道的设计、施工经验,总结提出了影响盾构隧道施工组织编制的主要因素,并对其进行了具体分析和比较。

根据盾构推进的特点和对水上同步监测的要求,采用高精度实时定位(rtk技术),在导航计算机系统的控制下,监测船低速走航式工作,实时连续记录水深及位置,实时船姿补偿,同步潮位和声速改正,最终换算成测点高程,作为江底地形数据。使用microstation进行dem建模,提取出轴线上方的监测点,并最终制作成水域监测曲线成果报表。

测量是地铁盾构隧道施工的导向灯,地铁盾构隧道施工对测量控制十分严格,两井定向联系测量方法在保证盾构隧道顺利贯通中起到了关键的作用.笔者对两井定向联系测量的原理、观测过程、计算方法进行了介绍,并结合北京地铁8号线09标安华桥—安德里北街站盾构隧道的测量实践,论述了两井定向联系测量在地铁盾构隧道施工中的应用.

表1土层的物理力学参数 石家庄地铁一号线北宋站~谈固站区间隧道土层的物理力学参数 计算原则： （1）设计服务年限100年； （2）工程结构的安全等级按一级考虑； （3）取上覆土层厚度最大的横断面计算； （4）满足施工阶段，正常运营阶段和特殊情况下强度计算要求； （5）接缝变形在接缝防水措施所能适应的范围内； （6）成型管片裂缝宽度不大于0.2mm； （7）隧道最小埋深处需满足抗浮要求； 采用规范： （1）《混凝土结构设计规范》（gb50010-2002）； （2）《地下工程防水技术规范》（gb50108-2001）； （3）《地下铁道工程施工及验收规范》（gb50299-1999）； （4）《建筑工程施工质量验收统一标准》（gb50300-2001）； （5）《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（gb50308-1999）； （6）《盾构法隧道施工与验收规范》（gb50446-20

近年来，我国城市地铁建设发展迅速，依托地铁的沿线商业开发密集，如何减小地铁盾构隧道施工与上方在建建筑物相互影响，对地铁盾构隧道成功施工及后期运营安全至关重要。针对地铁盾构隧道施工与上方在建建筑物相互影响进行数值模拟分析，并根据模拟结果提出了相应处理建议。

地铁盾构施工测量的根本是为了使隧道施工能够在设计上做到科学无误、合理畅通,在此主要借鉴以广州地铁6号线为研究案例,对地铁盾构隧道施工测量方案进行详细论述,并分析考证此方案在实际施工操作时是否切实可行,最后将对地铁盾构隧道施工的典型特征进行归纳,并提出相应的合理化建议.

地铁盾构隧道施工对拱桥桥墩的影响分析——以成都地铁区间盾构隧道近距离侧穿老式砖拱桥为对象，采用三维有限元方法研究了隧道开挖对拱桥桥墩位移和受力的影响。研究结果表明，隧道开挖将会引起拱桥各桥墩产生不均匀沉降，而且在隧道掘进过程中，相邻桥墩之间还...

随着经济社会的不断进步,地铁已经逐渐成为发达城市的重要交通要到,在一定程度上缓解了交通压力.在城市地铁建设中,最常用的方法是盾构法施工.盾构法施工的优点的能够不间断的进行掘进,而且掘进进度比较稳定,能够在软弱土层进行施工.但是由于盾构法施工过程中,刀盘与盾体、盾体与管片存在间隙,在同步注浆无法及时跟上的情况下,容易造成地表沉降.因此,在地铁建设中必须要加强对沉降的观测,并加以控制.在为城市地铁隧道进行盾构施工时,由于施工环境能很大程度上避免施工影响,因此要严格控制地表沉降,保证施工质量.

地铁盾构施工技术具备了智能、快捷、安全与地层适用性较广等诸多特征。在我国城市地铁工程项目的建设过程中,地铁盾构施工法得到了较为广泛的应用。然而这种施工方法会受到项目工程的地质条件的影响,在掘井的过程中,也会受到人为控制的影响,可能会造成地表的沉降。笔者从分析隧道施工地表沉降的具体发展情况入手,提出了控制施工地表沉降的科学措施,最后以某工程为例进行分析研究。

随着地铁建设事业的蓬勃发展，国内各大城市纷纷进行地铁修建，目前地铁区间隧道施工以盾构施工为主，伴随着地铁施工工程量的增加，工程施工人员面临的问题也逐渐多样化和复杂化，施工难度也随之变大，笔者根据施工经验，对地铁在岩溶发育区的施工方法﹑工艺﹑技术要求及注意事项提出了应对方案，供参考。

基于某地铁盾构隧道施工地表沉降的分析研究——盾构法施工技术以其特有的智能、安全、快捷、地层适用性广等特点与优势，在我国城市地铁建设中越来越多的得到推广和应用，但此法受工程地质条件、掘进过程人为控制等因素的影响，可能引起地表沉降。本文从盾构掘进...

地铁盾构隧道施工对城市地下管线的影响研究