丹通高速公路土城子隧道工程地质特征

通过对樊屯隧道的综合地质勘探，了解樊屯隧道的工程地质特征,为优化隧道设计提供地质依据。

通过对蛇形坡隧道综合勘察资料的分析,详述了隧道区的工程地质特征,分析了隧道开挖的影响因素及可能遇到的问题,为隧道设计和施工提供了较充实的工程地质依据

简要介绍了在旺清门至南杂木高速公路玳珉关隧道工程地质勘察中,采用地表调绘、钻探、物探、原位测试等勘察手段,查明了该隧道工程地质特征及水文地质条件,划分了隧道围岩类别,并对隧道施工时的地质问题进行了分析及预测。

内蒙古新建甘泉铁路龙山隧道以曲线形式穿越乌兰呼洞背斜和向斜,地质构造复杂,节理裂隙发育,地层岩性多变,风化差异较大。勘察过程中采用卫星图片、地质调绘、综合物探和钻探等多种勘探手段,相互补充,基本查明了隧道工程地质特征,分析了风险因素,为设计提供了地质参数与工程措施建议。施工过程中应避免盲目大意,重视地质条件的复杂多变,加强地质素描和超前地质钻探等预报工作,及时掌握地质条件的变化情况,合理调整围岩级别与施工措施,确保隧道安全施工。

目前，高速公路建设越来越多地向山地丘陵地区扩展，地形起伏大，地质情况复杂，通常沿线隧道分布较多，本文通过对建兴高速韩杖子隧道洞口稳定性及洞身围岩分级的论述，为隧道设计方案选择提供可靠的地质依据。

通过调查分析,阐述了云桂线坡邦隧道地形地貌、地层、地质构造、水文地质、岩石物理力学指标等特征,进行了洞口边坡稳定性、围岩分级、围岩稳定性等工程地质分析和评价,用地下水动力学法预测了隧道正常涌水量及最大涌水量,提出了8项工程措施建议。

在对云南省宣威市大岩上隧道工程进行地质勘察的过程中,主要采取了综合勘探方法加快了施工工期,解决了地形地质条件勘察困难的问题,确保了高速公路隧道设计工作的顺利开展。基于此,文中针对高速公路长隧道综合地质勘测发进行了深入探讨,加快了工程的施工进度,并为地质勘察提供了一定的借鉴资料。

万源(陕川界)至达州(徐家坝)高速公路金竹山隧道,隧址区位于两大构造体系的复合部位,地质构造复杂,工程地质条件同样相当复杂,涉及岩溶及岩溶突水、煤层与瓦斯、断层破碎等主要工程地质问题,通过总结该隧道勘察过程中的经验与不足,对今后在此类复杂地质条件下的长大隧道工程地质的勘察工作具有借鉴作用,对设计提供真实、可靠的地质依据。

结合福建省山区高速公路的勘察设计经验,简单论述了山区高速公路隧道工程地质勘察工作方法,总结了目前高速公路隧道工程地质评价中隧道围岩级别划分和涌水量预测的一般方法及其在工程中的应用。

通过对大别山区高速公路某隧道工程地质勘察资料的分析与评价,阐述了该隧道的工程地质条件,评价了隧道洞口边坡及洞身围岩的稳定性,分析了影响隧道施工的因素,提出了隧道设计、施工中应注意的问题和建议。

通过野外现场调查和室内测试,结合青岛—兰州高速公路邯郸至涉县段区域工程地质条件、水文地质条件、区域构造、工程勘察资料,对鼓山隧道穿越区的岩土体工程地质特征和隧道围岩级别进行了划分和评价,并对隧道工程建设和使用过程中可能会出现的主要工程地质问题进行了讨论。

本文结合作者多年的工程勘察经验，论述了山区高速公路隧道工程地质勘察工作方法，总结了目前高速公路隧道工程地质评价中隧道围岩级别划分和涌水量预测的一般方法及其在工程中的应用。

介绍了汾灌高速公路沿线第四系和基岩的工程地质特征以及软土的防治措施,并指出球状风化体对工程地质勘察及桥基施工的影响

结合皮炮高速公路路线勘察地质资料,对线路区内的区域工程地质条件、工程地质分区等工程地质特征进行了概略性介绍。

音频大地电磁法具有勘探效率高,探测深度大,横向分辨率高等优点,而被广泛应用于公路及铁路隧道勘察中,用以解决对断层、破碎带等地质问题的探测工作,效果显著,然而大地电磁反演解释仅限于二维反演解译,不能很好解决隧道工程地质的精细分析。以某工区隧道为例,进行音频大地电磁法极化特征分析,对比分析大地电磁二维反演成果,综合分析隧道工程地质特征,结果表明,大地电磁极化特征可以有效揭示隧道工程地质特征,同时可以反映隧道维性特征,结合大地电磁二维反演成果,更好地解释隧道工程地质特征。

通过太古高速公路的勘察,对该项目的工程地质特征做一些介绍,作为以后类似项目的勘察借鉴。

通过对忻保高速公路g3合同段的勘察,介绍了该项目的工程地质条件和地基稳定性,并提出了一些合理性建议。

本文根据笔者参加揭普高速公路勘察的实践，简要地从地形地貌、地层岩性和区域构造等方面介绍了揭普高速公路的工程地质特征，重点对沿线软土、饱和砂土和高液限土等特殊性土进行了分析评价，提出了对以上不良地质的处理方法，对该地区公路建设地基处理有一定的借鉴作用。

阐述了目前我国公路，尤其是高速公路逐渐向山区发展，因此公路隧道不仅在数量上在逐年迅速增加，而且在设计、施工质量上，建设规模上，各种机电设施上，比之一般中、短隧道有更高要求。但长隧道造价高、工期长，建成后运营管理任务繁重，所以首先必须做好工程地质勘察工作，及时地提供可靠的基础资料。作者重点提出了两方面意见：第一，与路线、桥梁、路基、机电专业共同优选适宜的隧道位置，文中侧重从工程地质角度出发，提出选好隧址和洞口的多方面的意见。第二，结合一些公路隧道实例和建成后的教训，详尽地列出了加强公路长隧道工程地质工作的五项措施。值得从事公路工程管理、勘察设计、施工工作以及岩土工程技术人员参考。

深埋隧道工程地质分析——深埋隧道工程地质分析

文章结合某高速公路隧道,通过对现场地质条件的调研,确定了该工程施工部位的地质特征,对施工方法和施工工艺进行了分析和探究,优化了最佳施工方案。为保证充分发挥围岩自稳能力,采用双侧壁导法和复合衬砌支护方法。工程实践证明,某高速公路隧道地质条件较为复杂,隧道跨度较大,施工过程中,务必加强监测围岩的变形和支护结构的变化,根据监测数据和实际情况,及时调整施工方案和施工工艺,最大限度上的减少对围岩的扰动,使围岩的自稳能力发挥最大,来保证工程的顺利进行。同时某高速公路隧道设计中所提出的方法和建议为类似隧道工程施工建设提供了经验。

结合沈大高速公路改扩建工程韩家岭大跨度浅埋隧道,通过地质条件的现场调查,研究了该工程关键地段的地质特征,分析了采用新奥施工方法注意事项以及对工程稳定性的影响,提出了施工中充分发挥围岩自稳能力的具体措施.工程实践表明,韩家岭隧道是大跨度隧道、地质工程条件复杂,施工过程中,必须加强对岩体结构面和变形的监测,及时调整施工方法和施工工艺.尤其是加强重点部位自稳结构的监测和调整,充分发挥围岩自稳能力.所提出的建议方法为类似工程施工建设提供了借鉴.