地铁盖挖逆作条形基础综合施工技术

地铁车站基坑盖挖逆作中间立柱施工技术 摘要:针对盖挖逆作地铁车站的中间桩施工技术难题，运用理论分析并结合现场实践，提出了桩基施工、 定位器安装、钢管柱吊装和固定、钢管柱内混凝土灌筑以及管外填砂等施工技术和工艺。实践表明，按研 究出的工法进行施工时，钢管立柱中心线与基础中心线、立柱顶面不平整度等施工偏差均比允许差值减少 很多，施工成本仅为常规工法成本的24.2%，可取得巨大经济效益。 关键词:地铁车站盖挖逆作中间桩施工技术 1工程概况 安全高效地建设好地质条件和周边环境以及本身结构均较复杂的地铁车站，除了要做好地勘和设计等 前期工作以外，确定合理的施工技术和施工方法也非常关键。然而，施工方法的选取与待建结构所在地段 的工程地质及水文地质条件、城市规划要求、周围既有建筑物、道路交通状况、场地条件、结构埋深、结 构形式、工期和土建造价等众多因素密切相关，必须综合比较后才能确

社会经济的不断发展和进步,使得很多现代化的城市的交通问题成为了阻碍城市发展的关键问题,而交通的状况是一个城市发展的重要标志.在这样的背景和前提下,修建城市地下交通已经成为缓解城市交通问题的主要方法,但是地下铁道的建设需要综合考虑各个方面的因素.本文主要就是针对复杂环境下盖挖半逆作地铁车站施工技术展开了详细的分析和研究.希望通过本文的讨论,我国的地铁车站施工技术和施工效率都能够得到有效的提升.

以长沙地铁5号线万家丽站盖挖逆作法低净空钢管柱施工为例,提出了分段分节吊装拼接钢管柱的方法,从冲击钻孔、定位平台布置、分节吊装钢管柱、分段分节焊接、垂直度检测等多个施工环节,详细阐述了在低净空环境下的盖挖逆作工况下钢管柱施工工艺及质量控制节点,为今后类似工程提供宝贵的经验。

结合北京地铁四号线菜市口车站施工实例,介绍了地铁车站盖挖逆作施工的原理及工艺流程,详细地阐述了具体的施工方法,通过变形监测及分析,得出了该施工工艺可行的结论。

地铁车站盖挖逆作施工技术 1工程概况 北京地铁四号线菜市口车站位于广安大街与菜市口大街、宣武门外大街的交叉 路口,呈南北走向,线路中心与道路中心基本一致,与规划地铁七号线形成“十”字换 乘关系。 菜市口车站起讫里程k6+591.6~k6+764.8,全长173.2m,宽21.9m,三层车站结构 高19.73m,结构顶板最小覆土3.5m。车站设计为北端47.8m、南端57.4m的三层车 站盖挖段,车站中段68m的暗挖结构及部分七号线结构,四号线与七号线形成岛岛换 乘关系,七号线在四号线之上,为明挖施工。车站设四个出入口,两个风道和两个安全 出口。 2施工原理及工艺流程 首先进行交通疏解,在围挡区进行人工挖孔桩为底板以上的钢管柱施工提供可 操作的施工空间,在地面通过先进的自动对中bg-20旋挖钻机进行钢管柱下桩基的 成孔施工,采用导管进行

在地铁盖挖车站有坡度路面系统的施工中,通过调整军用梁下冠梁标高以及在路面板下采用不同厚度橡胶垫的方式,使路面系统自高向低形成一定的坡度,满足了车站盖挖路面系统留置坡度的要求。

3-2-14地铁盖挖顺作法施工技术 1前言 1.1盖挖法原理 盖挖法施工技术是用连续墙、钻孔桩等做围护结构和中间桩，通过设置盖板，在盖板、围护保 护下进行土方开挖和主体结构施工。 盖挖法结构施工有逆作与顺作两种施工方法。逆作法是指按土方开挖顺序从上层开始往下进行 结构施工；顺作法是指在土方全部开挖完成后，从底板开始进行结构施工。 1.2工艺特点 ⑴需要有必要的临时路面支撑体系，确保地面交通顺畅。 ⑵施工进度较明挖法慢，较暗挖法快。 ⑶钢支撑的架设和拆除需要临时起吊系统。 ⑷端头部分土方开挖需要垂直运输。 ⑸挖土和出土往往是决定工程进度的关键工序。 1.3适用范围 本方法适用于地面交通繁忙不能中断、且有一定交通疏解条件的地下工程施工。 目前一般采用盖挖顺作法施工。但当工程周边环境复杂，施工受地面、地下建筑物影响大，地 表沉降控制要求高；或开挖跨度大，需恢复路面交通，缺乏覆

3-2-14地铁盖挖顺作法施工技术 1前言 1.1盖挖法原理 盖挖法施工技术是用连续墙、钻孔桩等做围护结构和中间桩，通过设置盖板，在盖板、围护保 护下进行土方开挖和主体结构施工。 盖挖法结构施工有逆作与顺作两种施工方法。逆作法是指按土方开挖顺序从上层开始往下进行 结构施工；顺作法是指在土方全部开挖完成后，从底板开始进行结构施工。 1.2工艺特点 ⑴需要有必要的临时路面支撑体系，确保地面交通顺畅。 ⑵施工进度较明挖法慢，较暗挖法快。 ⑶钢支撑的架设和拆除需要临时起吊系统。 ⑷端头部分土方开挖需要垂直运输。 ⑸挖土和出土往往是决定工程进度的关键工序。 1.3适用范围 本方法适用于地面交通繁忙不能中断、且有一定交通疏解条件的地下工程施工。 目前一般采用盖挖顺作法施工。但当工程周边环境复杂，施工受地面、地下建筑物影响大，地 表沉降控制要求高；或开挖跨度大，需恢复路面交通，缺

天津某富水砂层地铁盖挖车站施工技术 天津某富水砂层地铁盖挖车站施工技术 摘要：本文作者根据多年地铁一线施工经验，对富水砂层的盖 挖车站的施工进行了探讨，希望在以后的地铁施工中，遇到相似的地 质可以参考。 关键词：富水砂层地址、地铁盖挖车站、施工技术 中图分类号：u231+.4文献标识码：a文章编号： 工程简介 工程概况 1.1工程所处地理位置 天津市某地铁站位于城市主干道，其东西和南北向交通流量大。 1.2工程规模及结构型式 该站总长189.5m，宽22.9m~18.5m，为岛式站台车站，站台宽 10米。车站共设4个出入口及2个风道风亭。车站主体两端为两层 双跨箱型框架结构，采用盖挖顺作法施工，总长150.3米，结构顶板 覆土3.6米；车站中部为单层双跨双连拱结构，采用暗挖法施工，总 长39.2米，宽20.84米，结构顶板覆土约7米，车站基坑支护体

随着社会的发展，地铁盖挖车站钢便桥施工技术得到了广泛的应用，钢便桥施工过程中要对铜便桥进行严格的监控，控制好钢便桥施工质量及安全，确保施工过程中安全性、可靠性得到保障。本文就地铁盖挖车站铜便桥施工技术进行了详细的探讨。

以深圳地铁通新岭站工程为背景,介绍了军用梁临时路面系统在盖挖顺作法中的应用,对钢便桥的施工进行了详细说明,通过对钢便桥进行监测,在施工过程中,钢便桥安全可靠,盖挖钢便桥在保证路面交通、施工安全、车站功能、工程质量以及施工工期等方面均取得较好的实际效果。

用盖挖逆筑法修筑地铁车站,中间钢管柱定位、钢管柱混凝土密实性、土模隔离层设计和侧墙混凝土逆向接缝施工等难度较大,通过对北京地铁四号线菜市口站盖挖逆筑法主要施工技术成功应用的介绍,为类似工程施工提供了可资借鉴的经验。

盖挖车站依据土建结构浇注顺序的不同,通常可以采用盖挖顺筑法、半逆筑法和逆筑法3种施工方法。北京地铁某车站3号基坑由于管线改移及交通疏解等原因采用盖挖逆筑法施工,文章对盖挖逆筑法施工进行了系统阐述和总结,包括盖挖逆筑法施工流程、基坑围护结构施工、主体结构施工、地表沉降监测、施工质量控制等。

最新可编辑word文档 技术交底记录 编号 工程名称交底日期 施工单位分项工程名称条形基础 交底提要条形基础施工技术交底 交底内容： 一、施工准备 （一）作业条件 1、由建设、监理、施工、勘察、设计单位进行地基验槽，完成验槽记录及地基验槽隐检 手续，如遇地基处理，办理设计洽商，完成后由监理、设计、施工三方复验签认。 2、完成基槽验线手续。 （二）材料要求 1、水泥：根据设计要求选水泥品种、强度等级；若遇有侵蚀性介质，要按设计要求选择 特种水泥；有产品合格证、出厂检验报告及快测试验报告。 2、砂、石子：有进场复验报告，质量符合现行标准要求。 3、水：采用饮用水。 4、外加剂、掺合料：根据设计要求通过试验确定。 5、预拌混凝土所用原材料须符合上述要求，必须具有出厂质量证明文件、检测报告、原 材试验报告。 6、钢筋要有产品合格证、出厂检验报告和进场复验报

技术交底记录 表c2-1 资料编号条形基础 工程名称交底日期2016-8-17 施工单位分项工程名称 交底提要 交底内容： 审核人交底人接受交底人 本表由施工单位填写。 一、施工准备 （一）作业条件 1、由建设、监理、施工、勘察、设计单位进行地基验槽，完成验槽记录及地基 验槽隐检手续，如遇地基处理，办理设计洽商，完成后由监理、设计、施工 三方复验签认。 2、完成基槽验线手续。 （二）材料要求 1、水泥：根据设计要求选水泥品种、强度等级；若遇有侵蚀性介质，要按设计 要求选择特种水泥；有产品合格证、出厂检验报告及快测试验报告。 2、砂、石子：有进场复验报告，质量符合现行标准要求。 3、水：采用饮用水。 4、外加剂、掺合料：根据设计要求通过试验确定。 5、预拌混凝土所用原材料须符合上述要求，必须具有出厂质量证明文件、检测 报告、原材试验报告。 6

第1页共17页 地铁盖挖作业指导书 1.适用范围 适用于采用盖挖顺做法施工的地下两层箱形框架结构地铁车站施工。 2.作业准备 2.1人员进场准备 成立项目经理部，着手进行建筑物及管线调查等前期准备工作；申报办理工程项目需要 的各类政府主管部门的许可证；办理用电、用水、用地和施工等手续。并陆续组织管理人员、 技术人员进场，进行临时设施和辅助工程的施工。 2.2技术准备 尽快和业主、监理办理测量桩点的交接。采用全站仪、水准仪等测量仪器对业主所交桩 点进行复测，测量成果上报业主和监理审批。 在施工前熟悉复核设计图纸、资料，熟悉项目合同有关技术标准、规范的要求，在此基 础上编制实施性施工组织设计，并对施工方案进行充分论证和优化。 2.3设备及材料准备 拟投入本工程的主要施工设备、相关材料按照计划提前准备、采购，确保工程需要时可 及时运送到场。 3.技术要求 3.1安装钢立柱

富水条件下盖挖逆作地铁车站中间柱施工技术_pdf

本文作者根据多年地铁一线施工经验,对富水砂层的盖挖车站的施工进行了探讨,希望在以后的地铁施工中,遇到相似的地质可以参考。

盖挖逆作地铁车站施工关键工艺改进探析

为解决盖挖逆作车站施工中地下连续墙的预埋接驳器偏位破损、结构板采用地模施工时混凝土表观质量差、侧墙采用满堂架或斜撑架施工时混凝土浇筑质量难保证、水平施工缝处理不到位混凝土浇筑不密实、侧墙拆模过早保温保湿养护不到位极易渗漏水等问题,在深圳地铁9号线向西村站施工中对盖挖逆作关键工艺改进探析,总结出如下结论:1)采用角钢及封盖板对地下连续墙预埋接驳器进行精确定位及保护,有效提高了接驳器的使用率；2)结构板采用矮支模体系,混凝土表观质量好；3)侧墙采用可移动式单侧支模体系,施工便捷、混凝土浇筑质量有保证；4)改进侧墙与顶板接缝处理方式,提高了接缝防水质量；5)侧墙采用双层模板带模养护,有效保证了侧墙混凝土养护条件及防水质量。

隐蔽工程检查验收记录 表1.2.12gb50300－2001 工程名称：新安县磁涧镇农业技术推广区域站项目 隐蔽部位混凝土条形基础图号结施－03 隐蔽日期年月日施工单位河南宏志建设集团有限公司 隐 蔽 检 查 内 容 内容： 1、条形基础所用钢筋原材料有合格证、并已经复试合格。 2、条形基础钢筋制作、钢筋安装、钢筋连接符合设计及规范要求。 3、条形基础钢筋的锚固长度、连接方式、搭接长度符合规范及设计要求。 4、条形基础的平面位置、截面尺寸、标高符合设计及规范要求，详见结施－03。 5、条形基础采用c25混凝土浇筑，混凝土原材料、混凝土配合比符合设计及规 范要求。 隐蔽内容已做完，请予以检查。 监 理 ︵ 建 设 ︶ 单 位 验 收 结 论 监理工程师：（建设单位项目 技术负责人） 年月日（章） 材 料 试 验 情 况 名称出厂合格

杭州地铁文化广场站盖挖逆作施工技术 作者：卢彬荣，李双燕，lubin-rong，lishuang-yan 作者单位：腾达建设集团股份有限公司,浙江,杭州,310009 刊名：浙江建筑 英文刊名：zhejiangconstruction 年，卷(期)：2010,27(8) 参考文献(3条) 1.任今浩.刘国琦.王义信gb50299-1999(2003年版),地下铁道工程施工及验收规范2004 2.徐至钧.赵锡宏逆作法设计与施工2002 3.刘国彬.王卫东基坑工程手册2009 本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_zjjz201008010.aspx