大体积承台施工组织设计(冷却管)

精 品 文 档 下 载 【本页是封面，下载后可以删除!】 最新资料，word文档，可以自由编辑！！ 大体积混凝土承台施工方案 一、编制依据 1、向xxxxxx标实施性施工组织设计。 2、各桥梁桩基施工图纸。 3、业主、监理下发的有关桩基施工的技术文件。 4、国家、铁道部现行的有关施工验收规范、强制性标准。 二、工程概述 xxxxxxx, 本工程的大部分承台尺寸比较大，均属于大体积混凝土，为了防止 承台施工过程中由于水泥水化热使混凝土温度过高导致混凝土开裂，特 制定此大体积承台混凝土施工方案。 三、主要的施工方法 根据设计图纸，本工程的所有桥梁承台都比较大，很多都是大体积 混凝土，施工过程控制比较难。特别是xxxxx25#承台，尺寸为 19m*19m*5.5m，混凝土方量达到1985.5立方，必须制定合理可行的施 工方案来防止混凝土施工过程开裂。承台施工工艺流程图见

浅谈大体积承台混凝土中水循环冷却管的应用 李海文中铁四局集团有限公司 摘要:结合实体结构物，通过混凝土温度分析计算及分析水循环冷 却管的降温原理,探讨水循环冷却管的布置与施工要点,提出水循环 冷却管施工技术的要求。实践证明,在大体积承台混凝土工程中应用 水管冷却进行温控是行之有效的方法之一。 关键词:混凝土温度分析计算、水循环冷却管,承台,温控 一、工程概况 工程简介 泓口大桥位于溧阳市开发区境内泓口村，为航道改线截断s241 而增加的桥梁。泓口大桥横跨拟建的芜申航道，保证原有城市主干道 畅通，便于航道两岸居民在航道建成后的往来和生产生活。虹口大桥 共有承台12个，分为2500mm×540(110)mm×150mm、540mm×540 mm×200mm、650mm×250mm×250mm、3810mm×1010(350)mm×320

xxxxxx标段 施工方案 (大体积混凝土承台) 编制： 审核： xxxxxxxx标项目部 2009年2月1日 大体积混凝土承台施工方案 一、编制依据 1、向xxxxxx标实施性施工组织设计。 2、各桥梁桩基施工图纸。 3、业主、监理下发的有关桩基施工的技术文件。 4、国家、铁道部现行的有关施工验收规范、强制性标准。 二、工程概述 xxxxxxx, 本工程的大部分承台尺寸比较大，均属于大体积混凝土，为了防止承台施工过程中 由于水泥水化热使混凝土温度过高导致混凝土开裂，特制定此大体积承台混凝土施工方 案。 三、主要的施工方法 根据设计图纸，本工程的所有桥梁承台都比较大，很多都是大体积混凝土，施工过 程控制比较难。特别是xxxxx25#承台，尺寸为19m*19m*5.5m，混凝土方量达到1985.5 立方，必须制定合理可行的施工方案来防止混凝土施工过程开裂。承台施

西商高速lj-1合同段大体积承台 施工技术交底 一、工程概况 本项目k3+000洪庆高架桥为双向八车道设置，其中第六联、第八联上部 结构型式为变截面连续梁（42m+70m+42m），主跨分别跨越312国道、西康铁 路。 第八联跨越西康铁路中心里程为k1+415.35，悬浇段正投影桩号为西康铁 路k26+798-k26+898，结构形式为三跨悬浇连续梁。连续梁桥墩为24#、25#、 26#、27#，其中25#～26#跨越西康铁路，与铁路交角为65°。西康铁路路基 顶宽6m，底宽29米，属干线铁路。 根据设计图纸要求，主桥箱梁悬浇段施工采用挂篮施工，最大跨径为70m。 同时为不影响铁路正常运营，需在悬浇施工前对铁路采取安全有效的防护措 施。 二、编织依据及原则 1、编制依据 (1)、现场踏勘调查资料； (2)、国家有关方针政策和国家、铁道部有关标准规范、规程和

大体积混凝土承台施工温控说明 混凝土属于脆性材料，其抗压强度远远大于其抗拉强度，而由于在混凝土内 外温差产生应变，而结构物的约束阻止这种应变，从而产生了温度应力，所以一 旦温度应力超过混凝土所能承受的极限抗拉强度时，就会产生温度裂缝。所以 大体积混凝土在施工阶段所产生的裂缝一般为温度裂缝。 其主要产生的原因有两个方面： （1）混凝土的内部因素:大体积混凝土由于水泥水化热导致混凝土内部温 度较高,当混凝土内部温度与表面温度（或承台表面下5cm处）相差过大时,会产 生温度深层裂缝甚至贯穿性裂缝。 （2）混凝土的外部因素:如大气或环境温度的变化情况等。当混凝土表 面温度（或承台表面下5cm处）与气温相差过大时,会产生温度混凝土表面裂缝。 一．所以我们温控的工作是减少直至至杜绝混凝土温度裂缝的出现，从而承台水 化热温控的主要工作为： 1.控制砼内部最高温

大体积混凝土承台施工工艺——梅山根大桥是丽龙高速公路云和段的控制性工程和节点工程，该桥上部构造为14跨×50m先简支后连续、后张法预应力t梁结构；下部构造为双柱式变截面矩形桥墩，钻孔桩接承台基础，其中梅山根大桥承台尺寸为21．7m×82m×3．0m的工...

-1- 一施工进度计划 1.计划工期 赵氏河特大桥全桥承台共计57个，其中引桥承台44个；主桥 承台13个。下部承台计划开工日期：2009年4月4日，计划完工 日期：2009年7月15日。 2.总体施工进度计划 2.1进度计划编制依据与原则 根据该大桥在本合同段工程的工期要求及施工特性，结合我单位 的同类桥梁工程施工经验和对工程的施工总体规划，制定施工进度计 划编制依据和原则如下： (1)严格按照工期要求，科学合理地安排施工程序及进度，确保 本标段工期目标的实现。 (2)紧紧围绕施工关键线路组织施工，综合分析各种施工条件， 实现工程整体协调推进。 (3)充分考虑夏季施工对工程进度和质量的影响，夏季养护及时 有效，确保安全。 (4)强化施工装备和技术力量，组织配套的机械化施工作业，提 高施工生产效率，加快工程施工进度。 (5)采用适中的施工强

湛江海湾大桥主墩承台混凝土方量为8047m3,介绍了大体积承台有底套箱施工工艺、混凝土的质量控制及大体积混凝土水化热的控制等。

本文以天水市秦州区山水一号大桥为例,通过对其工程方案分析及选择进行概述,对大体积承台施工工艺中施工人员、机械与材料准备、钢筋的连接与安装、以及模板安装与混凝土浇筑等施工方法进行了分析与探讨,说明了桥梁大体积承台施工方案与工艺方法的可操作性.

文章以新世纪大桥大体积承台施工为例，介绍主墩承台的施工工艺流程，混凝士配合比设计及现场温度控制措施，并提出了预防和减少裂缝的一般方法，降低水化热，确保大体积混凝土施工的质量。

大体积混凝土承台施工控制措施——结合工程实例，简述了大体积混凝土产生裂缝的主要原因，重点阐述了大体积混凝土承台施x-中的防裂技术措施，可供类似工程参考。

大体积承台混凝土施工技术交底 一、施工总原则 1、依据设计文件要求，承台混凝土尽量一次浇筑成型。对于悬空面积较多的可分 两次浇筑。 2、按照经监理批复的施工技术方案施工。整个混凝土的配料系统、拌和系统和泵 送运输系统进行试运行正常后，方可开始混凝土的浇筑。 3、夏季浇筑承台混凝土时，考虑到混凝土的初凝时间缩短，内部温度上升较快， 可根据实际情况提早冷却水管的通水时间。 4、严格按温控方案施工，避免混凝土产生有害裂缝。 二、注意事项 1、承台进行施工前，混凝土原材料、拌和设备、浇筑设备、作业人员班组安排、 各班组成员的工作安排和详细的技术交底必须充分，否则不能开工。 2、承台基底的承载力必须满足混凝土浇筑全过程中不下沉的要求，必要时可进行 地基承载力试验。 3、垫层混凝土应大于设计周边20～30cm，高程偏差控制在

红光路沣河大桥承台施工作业指导书 一、编制依据 1、西咸新区沣东新城红光路沣河桥工程施工图 2、现行施工技术规范 2.1、《公路桥涵施工技术规范》（jtgf50-2011） 2.2、《混凝土结构工程施工质量验收规范》gb50204-2002 2.3、《钢筋机械连接通用技术规程》（jgj107-2003） 2.4、《钢筋焊接及验收规程》（jgj18-2012） 2.5、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（cjj2-2008） 2.6、《公路与桥梁专用设备及材料标准汇编》 2.7、《建筑施工安全检查标准》jgj59-2012 二、工程概况 1、桥型简介 红光路沣河大桥起点桩号k0+896.00，终点桩号k1+813m，全桥长917m， 桥梁整幅宽55m（单幅桥27m,中间1m中央分隔带）。桥址区内地形起伏不大，由 两岸向中部河槽倾斜，相对高差约10

本文结合工程实例，简述了大体积混凝土产生裂缝的主要原因，重点阐述了大体积混凝土承台施工中的防裂技术措施，可供类似工程参考。

南京第二长江大桥24~#承台大体积混凝土施工中的温控措施的实测结果分析反映了采用低热量的矿渣水泥与温控措施的必要性,从而保证了工程质量。

结合工程实例,简述了大体积混凝土产生裂缝的主要原因,重点阐述了大体积混凝土承台施工中的防裂技术措施,可供类似工程参考。

目前在桥梁施工建设中运用的大体积混凝土施工技术突显出许多问题，极大影响着工程质量，已成为制约工程建设的一大阻力。针对这些存在的问题，如何寻找出合适的解决方案和应对措施已迫在眉睫。

山区地区中建设的特大型桥梁，由于复杂的地质条件及地貌，再加上不便利的交通条件，给大体积承台施工的技术方案和施工组织带了很大的挑战及困难，本文就里马岭河特大桥承台施工为例，对相关问题做具体分析。

论高层建筑大体积混凝土承台施工——结合施工现场的特定条件，采取由浅基到深基的施工步骤，对不同体量的承台制定不同的浇筑方案和技术措施，有效地降低了泵送大体积混凝土内部的最高温升．消除了冷缝现象。在承台中间设置棋盘式高低水平施工缝，取得了良好效果...

大体积混凝土承台施工温控说明 混凝土属于脆性材料，其抗压强度远远大于其抗拉强度，而由于在混凝土内 外温差产生应变，而结构物的约束阻止这种应变，从而产生了温度应力，所以一 旦温度应力超过混凝土所能承受的极限抗拉强度时，就会产生温度裂缝。所以 大体积混凝土在施工阶段所产生的裂缝一般为温度裂缝。 其主要产生的原因有两个方面： （1）混凝土的内部因素:大体积混凝土由于水泥水化热导致混凝土内部温 度较高,当混凝土内部温度与表面温度（或承台表面下5cm处）相差过大时,会产 生温度深层裂缝甚至贯穿性裂缝。 （2）混凝土的外部因素:如大气或环境温度的变化情况等。当混凝土表 面温度（或承台表面下5cm处）与气温相差过大时,会产生温度混凝土表面裂缝。 一．所以我们温控的工作是减少直至至杜绝混凝土温度裂缝的出现，从而承台水 化热温控的主要工作为： 1.控制砼内部最高温

1/8 技术交底单（施工） sjl22 页码共页编号： 项目名称广东省连平（赣粤界）至从化公路施工单位中铁二十三局集团第一工程有限公司 合同段s18监理单位广州诚信公路建设监理咨询有限公司 交底范围承台 交底内容： 一、施工方法 1、基坑开挖 桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖。在基坑开挖线以外5m处设置纵横向截水沟将地表水排入天 然水沟。基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并由专人负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑。 本标段桥梁所处位置土层多为粉质粘土，采用挖掘机放坡开挖，在开挖时边坡坡比控制在1:0.5，在 开挖过程中坑底预留30cm用人工清底，基坑开挖完后及时浇筑垫层混凝土，以防基坑浸水。 2、钢筋加工及安装 钢筋下料及制作在钢筋车间进行，依据设计图纸要求严格焊接、加工钢筋。受力钢筋焊接接头应设 置在内力较小处，并错开布置，对于焊接接头，在接头

济宁市洸府河斜拉桥主塔3#墩承台为钢筋混凝土结构,属于大体积混凝土施工。文章以该工程为例,从工程周围的地质情况出发,对沿河的大体积混凝土承台施工方法进行了经验总结,保证了工程的顺利施工,以期为大体积砼工程作业提供参考与借鉴。