单体建筑在点声源环境中对预测点噪声等级的影响

工程单体施工顺序 一、土方工程 1.1土的分类与工程性质 土的分类主要根据：建筑地基基础设计规范，根据各类土的特性确定所需要的施 工方法。 1.1.1根据土壤特性现场施工注意开挖以后对于挖掘深度6m以内的作业，为防止 挖掘作业面发生坍塌，应根据土质的类别设置斜坡和台阶、支撑和挡板等保护系 统。超过6m的应有专门的设计方案 1.1.2在稳固岩层中挖掘或挖掘深度小于1.5m，且已经过技术负责人员检查，认 定没有坍塌可能性时，不需要设置保护系统。作业负责人应在挖掘作业许可证上 说明理由。 1.1.3地面挖掘深度超过0.5m、在墙壁开槽打眼的挖掘工作，应办理挖掘作业许 可证。在铁路路基2m内的挖掘作业，须经铁路部门审核同意后，再办理挖掘作业 许可证 1.2场地平整、土方量计算与土方调配 1.2.1挖出物或其他物料至少应距坑、沟槽边沿1m，堆积高度不得

建筑物点云表面重建在高精度城市测绘、虚拟现实等领域有十分广泛的应用前景。由于建筑物的几何形态多变,重建算法普遍存在计算速率慢、拟合精度低和模型结构不完整的问题。为此,本文以单体建筑物为研究对象,提出基于加权约束的单体建筑物点云表面重建算法,在表面初始化过程中充分考虑数据对结构拟合的贡献。在此基础上,构建基于正则集的单体建筑物表面重建算法,实现建筑物拟合过程中的加权拟合误差、近邻结构平滑的同步优化。针对多类建筑物三维点云的实验结果表明,相比传统的建筑物重建策略,本文的加权约束方法可根据不同类型的点云数据设计自适应权重,并选择模型拟合中最优的权重函数,在高噪声、低精度点云数据下能得到更高精度的单体建筑物表面模型。

目的分析风压作用下民用建筑的自然通风能力和不同高度建筑对风压作用下自然通风的影响.方法采用计算流体力学方法,对不同风速、不同高度条件下建筑风压作用下自然通风能力进行数值模拟,并通过实验数据验证方法的正确性.结果得到单体建筑风压差系数分布规律,其风压作用下自然通风外部条件最好之处为建筑高度的4/5处.建筑迎风面中部风压作用下自然通风效果好于建筑物两侧.风压差系数对风速变化不敏感.不同建筑高度风压差系数分布规律相似.结论本数值方法能够正确地反映建筑表面的风压分布;风压作用下自然通风效果随单体建筑高度增高而增大,随风速增加而增大.

序号建筑名称用料做法 1屋1网架屋面75mm聚氨酯夹芯屋面板 2屋2钢筋混凝土平屋面 1、40mm厚细石防水混凝土内配￠6一级钢筋，双向中 距150，钢筋网片绑扎；2、2层3mm厚sbs改性沥青 防水卷材；3、20厚1:3水泥砂浆，砂浆中掺聚苯烯； 4、50厚挤塑板保温层；5、1:8水泥膨胀珍珠岩找2% 的坡（最薄处20mm厚）；6、现浇混凝土楼板。 3屋3钢筋混凝土雨棚 1、涂料颗粒保护层；2、2层3mm厚sbs改性沥青防水 卷材；3、20厚1:3水泥砂浆找平层；4 、最薄处30mmlc5.0轻集料混凝土找2%的坡；5、现浇 混凝土楼板。 4屋4出屋面管井顶板 1、聚合物防水砂浆找1%的坡（最薄处10mm厚）；2、 刷2mm厚防水素浆一道；3、现浇混凝土楼板。 5地1 4-9轴线与a-s轴线间（除双

目前公路交通噪声预测结果与实际情况存在较大差别,主要原因是声源预测模型存在不足。为了提高交通噪声预测结果的准确性,通过考虑车辆声源的实际高度,运用声学仿真软件virtual.lab建立竖向高度与车辆声源实际情况一致的声源模型。对受声点的预测结果分析表明:与等效声源模型相比,考虑声源实际高度的噪声模型更符合道路实际情况,提高预测结果的准确性；在3m高声屏障下道路交通状况全为重型车时预测结果差值最明显,两种声源模型综合噪声差值为1.71db,315hz时达到频谱峰值差值3.03db,为道路交通噪声控制提供参考依据。

铁路噪声对环境的影响 摘要：近年来，我国铁路建设取得了飞速发展。高速铁路网、铁路客运专线 网的建立大大缓解了我国长期运力不足的现状。但与此同时，大量高速铁路，客 运专线的建立也对周边的环境、土地、电网造成了很大的压力。随着人们对生活 品质和环境保护要求的提高，铁路噪声渐渐的为人们所关注。本文将对铁路噪声 产生的原因及采取防范措施做深入的阐述。 关键词：铁路噪声环境影响声屏障 正文: 我国对铁路噪声的治理由来已久。1996年，我国颁布了《中华人民共和国 环境噪声污染防治法》。在该法案中，对铁路运输产生的噪声做出了明确定义。 铁路噪声是交通运输噪声的一种，指的是铁路机车等交通运输工具在运行时所产 生的干扰周围生活环境的声音。我国高铁和客运专线开通以后，车速大大提高， 相应的振动和噪声源也出现了一些新的变化，那么铁路噪声是怎么产生的呢？有 什么特点呢？ 一、铁路噪声产生的

o引言公路交通运输是国民经济的命脉,中国自1988年建成第1条高速公路起,公路交通建设便成为国民经济基础建设的重要内容之一,并取得了巨大的成就。预计到2010年,中国公路里程将达2.30×10~6km。然而,公路建设对沿线环境产生了不良影响,容易造成植被破坏、水土流失。同时,公路行车所产生的废气、废水和噪声也成为重要污染源。

本刊讯苏州市住建局、发改委、经信委、规划局、环保局和质监局联合发出通知，要求在新建建筑中加快推广应用“三板”，即预制内外墙板、预制楼梯板和预制楼板。通知要求，自2017年12月1日起（以施工图报审时间界定），全面推广应用预制“三板”的建筑包括：本市行政区域内建筑单体建筑面积2万平方米以上的新建医院、宾馆、办公建筑；5000平方米以上的新建学校建筑；新建商品住宅、公寓、保障性住房；单体建筑面积1万平方米以上的标准厂房。

随着世界能源的消耗，人们开始重视建筑规划的节能设计，以实现建筑行业的可持续发展，当前住宅单体建筑的节能设计工作是建筑人员研究的重点，单体建筑的合理规划可以有效降低能源消耗，增加人们的居住舒适度。本文阐述了住宅单体建筑规划的节能设计原则，并详细的分析了实际规划中存在的问题，最后提出了几点节能规划设计对策。

精选 欢迎下载 目录 施工组织设计概述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 第一章：工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 第二章：施工部署⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 第三章：施工准备⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4 第四章：组织机构⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 第五章：施工组织计划⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯6 第六章：机械劳动力配备计划⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯6 第七章：施工方案⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯8 第八章：质量保证措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯45 第九章：成品保护措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯47 第十章：雨季施工措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯48 第十一章：冬季施工措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯51 第十二章：安全生产保证措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯53 第十三章：hse保证措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯55 第十

电梯运行噪声 选型配置、， 对建筑物内环境的影响 随着人们生活水平的不断提高，电梯已广泛进入了干 家万户。近年来，一些高档的私人别墅和高档住宅楼对电 梯运行的噪声及舒适感要求越来越高。 1国家和行业标准对电梯及建筑物内噪声的要求 gb3096—93(城市区域环境噪声标准规定了城市5 类区域的环境噪声最高限值，见表1。其中0类标准适用 于疗养区、高级别墅区、高级宾馆区；1类标准适用于居 住、文教机关等区域。 表1城市区域环境噪声标准单位：db(a) 类别 0 l 2 j 4

这个城市人口稠密。建筑过程中的噪音对人们的生活和工作产生了严重影响。同时，建筑噪音也会引起建筑企业与周边居民之间的纠纷。根据城市建设过程中施工噪声管理的要求，加强了对施工噪声的监测和管理。通过在建筑施工企业中实施噪声控制措施，为城市居民提供了和平安宁的生活环境，促进了城市环境形象和宜居性的改善。

一.建筑垃圾的界定与特点建筑垃圾是指建设单位、施工单位新建、扩建、改建和拆除各类建筑物、构筑物、管网等以及居民装饰装修房屋过程中所产生的弃土、弃料及其他废弃物。其中,无污染的无机物(包括泥土、

建筑对环境的影响

木结构建筑是中国传统建筑中最具特色的结构形式,通过对中国传统建筑结构材料与结构形式的分析,总结中国传统建筑单体木结构美学特征。对其美学特征的挖掘具有理论和实践的双重意义。

根据工程实例,研究分析了单体建筑地下室雨水排水设计方案。主要采用将地下室内的雨水通过建筑物周围设置的排水沟,进入环型集水管,并排入室外的渗水管沉砂井中。结果表明,该方案可以有效排除地下室内的积水,同时也很好地解决了地下室防潮的问题。

建筑打桩振动，其传播过程受地质结构及地面环境条件的制约，因素错综复杂。用一般的物理模型预测，其误差很大。本文利用灰色ｇｍ（１，１）模型进行预测计算，预测值与实验值基本相符。结果表明，ｇｍ（１，１）模型是预测未知因素较多的环境振动的一种有效工具，对环境振动的管理具有重要意义。

本文通过阐述风、日照和噪声对高层建筑的环境影响，分析了它们对建筑中的行为主体--人产生的影响和反应，以及可能造成的成果，并针对性地提出了一些解决办法。

汪清水库是一座已建水库,建于1958年,原设计工程任务为农业灌溉.现状坝长630m,坝顶宽5m,坝顶高程约190.4m,最大坝高约10.8m.原设计正常蓄水位187.54m,相应库容921×104m3,设计洪水位188.33m,校核洪水位189.02m,相应库容1142×104m3.水库增容扩建后,设计城市供水量为900×104m3.可满足水库下游现有333hm2水田的用水需求,多年平均年供水量为267×104m3.文章分析了水库增容扩建后对水环境、生态环境、土壤环境等方面的影响预评价.

根据对华北地区、西北地区、西藏地区3个典型区域公路的交通量、车型及车速等的数据监测,应用hj2.4-2009推荐噪声预测模式,选择3个区域内3条公路在不同工况、条件下进行噪声预测评价,并提出合理的降噪措施,为提高环境影响评价质量,更好地控制3个不同区域公路交通噪声污染提供参考。

随着当前社会经济的进步,城镇化建设规模加快,我国公路工程发展得到极大提升,与此同时伴随公路工程项目的增多,公路噪声污染对周边环境影响也日益严重,其不仅对相应区域人们生活工作带来不良影响,更对我国整体公路工程发展带来影响。接下来本文将对公路噪声环境影响评价及预测方法分析,进行一定的分析和探讨,并对其做相应整理和总结。

1 城市道路交通噪声环境影响预测及其防治 网络教育与继续教育学院土木工程专业xxx （指导教师：xxx） 摘要：指出了我国城市道路交通中存在的噪声污染问题，使用美国联邦 公路管理局（fhwa）公路噪声预测模式进行分析，并针对其使用缺陷， 介绍适合我国特定条件下的噪声预测模型——理论统计模型。最后，从 工程措施、技术措施、交通管制措施等方面对如何降低道路交通噪声污 染进行探讨，从而提出控制对策。 关键词：城市道路；噪声；预测；防治 abstract:pointoutthenoisepollutionexistingintheurbanroadtrafficof ourcountry,andusehighwaynoisepredictionmodeltoanalyzeoffederal highwayadministratio