地铁矿山法施工隧道与上建高楼施工相互影响分析

由于地质环境比较恶劣,施工完善措施不到位等原因,导致地铁隧道采用矿山法进行施工的过程中,很容易发生坍塌事故.本文通过对广州地铁二十一号线13标施工现场的地质环境、水文施工方法等条件因素,重点分析了地铁矿山法施工隧道坍塌的几个原因,并提出了几点预防措施,包括安全风险评估、施工环境识别、现场监测、提前预警以及相关稳定性评价,与此同时,并对地铁勘探工作进一步提出了要求和一些措施.以供同行参考!

针对北京地铁十号线某矿山法暗挖区间采取的施工监测方法,对施工过程中引起的各种沉降变形规律进行了分析。

针对南京地铁矿山法施工隧道的防水设计、施工情况,对隧道工程多道防水的施工过程进行了深入研究,分析了防水质量的控制要素,并提出了改善二衬防水质量的技术措施,值得探讨与借鉴。

水压爆破在国内外都是一种创新技术，其技术较为成熟，并且具有较高的可操作性，一次性投入的费用较低，施工速度较快，具有良好的绿色环保及节能的优势，社会及经济效益较高，满足绿色环保、节能的国家政策，并且也满足可持续发展战略方针。此项全新的技术目前已经被广泛应用到地铁施工过程中，能够改善传统爆破能量使用率较低，爆破的震速较大及飞石的问题。在水压爆破不断发展的过程中，其会被广泛应用到新修建轨道工程和全国相关工程中

地铁矿山法施工技术

地铁隧道矿山法施工通风措施在目前地铁施工中仍处于探索阶段，结合工程实践，详细地介绍了通风环境、通风计算、通风方案确定及最终的通风效果，对同类工程有一定的参考价值。

不少城市因依山傍河，城市地下地质情况复杂，地底土层中软土和硬岩交错分布、土层性质变化大，给地铁区间隧道的施工带来了不小的难度结合施工实例，介绍了在软硬变化大的土层中由矿山法施工隧道改为盾构法施工中的盾构机接收方法，为以后类似工程提供一些思路。

以西安地铁某区间隧道侧穿学校公寓为研究对象,利用midasgts数值模拟软件进行时程分析。重点研究了地震作用下地铁隧道与邻近建(构)筑物间的相互影响。研究结果表明,隧道结构刚度较周围地层大,对周围地层变形存在约束性,使隧道周围地层的整体刚度有所提高,隧道结构的修建不会造成周围地层及邻近建筑所受地震作用增大,而邻近建筑的存在会造成隧道结构所受的地震作用增大。根据研究结果,针对隧道邻近建(构)筑物提出了抗震构造措施,为类似工程提供参考。

大连地铁209标矿山法施工根据不同断面大小分别采用台阶法、cd法、中导洞＋cd法等施工，对施工技术要求高，难度大。中煤第三建设（集团）天津有限公司采用全断面光面爆破的方法掘进隧道，取得较好效果。

盾构法隧道施工经常会遇到上软下硬不均匀地层,此时倘若隧道下穿既有线或建筑物不具备开舱换刀条件,将会导致盾构机无法正常掘进。在深圳地铁5号线盾构区间上软下硬地层中,局部改用矿山法开挖、初期支护后由盾构机拼装管片通过的施工方法,其经验可供地铁隧道施工参考。

随着我国城市化进程的加快,城市交通得到了迅速的发展,城市轨道交通建设规模不断扩大。在一些城市轨道交通区间隧道施工过程中,由于地质环境较为复杂,故采用矿山法施工技术。它具有施工方式灵活、适应性强等优点。文章结合工程实例,就地铁矿山隧道施工中相关技术要点进行了深入地分析,以供读者借鉴。

广州地铁矿山法施工的质量控制重点 摘要在城市地铁暗挖隧道矿山法施工中，如何控制工程质量，确保隧道施工及其 周围环境的安全，目前尚存在一定的难度。文章根据笔者从业主的角度，结合广州地铁 一、二号线矿山法隧道工程中所遇到的问题，阐明了矿山法施工中的控制要点。 关键词地铁隧道矿山法质量控制 1广州地铁矿山法施工现状 1．1矿山法在地铁隧道施工中的地位 用矿山法修建的广州地铁一、二号线隧道工程，取得了显著的社会和经济效益。隧 道施工中避免了明挖法施工的大面积拆迁，最大限度地减少了对沿线居民日常生活和出 行的影响；其工程造价明显低于盾构法。尤其在过天河村、林和村、越秀山、解放路段 等特殊地段，以及折返线、渡线、联络通道等复杂断面结构的隧道工程中，矿山法已成 为难以取代的工法。 1．2矿山法的施工水平 目前地铁隧道工程用矿山法施工的主要机具包括：风镐、风钻、混凝土喷射机、注 浆机、

以福州地铁1号线上达区间为工程背景,运用ansys有限元软件对矿山法施工的爆破影响进行了动态模拟。提出3种开挖面至软硬互层交界面距离分别为7,11,15m时的3种工况,结合隧道的实际断面形式建立计算模型,重点研究爆破开挖对不同工况周围地层位移、主应力以及振速的影响,并提出合理的施工方案。结果表明:采用矿山法开挖至软硬互层交界面距离大于11m时是安全的,基于此进行爆破施工范围优化,可减少后续盾构掘进难度。

矿山法 编辑词条 矿山法，暗挖法的一种，主要用钻眼爆破方法开挖断面而修筑隧道及地下工程的施工方法。 因借鉴矿山开拓巷道的方法，故名。 目录 正文 编辑本段正文 用矿山法施工时，将整个断面分部开挖至设计轮廓，并随之修筑衬砌。当地层松软时， 则可采用简便挖掘机具进行，并根据围岩稳定程度，在需要时应边开挖边支护。分部开挖时， 断面上最先开挖导坑，再由导坑向断面设计轮廓进行扩大开挖。分部开挖主要是为了减少对 围岩的扰动，分部的大小和多少视地质条件、隧道断面尺寸、支护类型而定。在坚实、整体 的岩层中，对中、小断面的隧道，可不分部而将全断面一次开挖。如遇松软、破碎地层，须 分部开挖，并配合开挖及时设置临时支撑，以防止土石坍塌。喷锚支护的出现，使分部数目 得以减少，并进而发展成新奥法。 分类按衬砌施工顺序，可分为先拱后墙法及先墙后拱法两大类。后者又可按分部情况细 分为漏斗棚架法、台阶

近年来，我国城市地铁建设发展迅速，依托地铁的沿线商业开发密集，如何减小地铁盾构隧道施工与上方在建建筑物相互影响，对地铁盾构隧道成功施工及后期运营安全至关重要。针对地铁盾构隧道施工与上方在建建筑物相互影响进行数值模拟分析，并根据模拟结果提出了相应处理建议。

**资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.***

在地铁矿山法施工中,其防水工程施工的质量是确保地铁工程质量及其周边环境安全的重点和关键,必须要在其防水工程中的关键部位和关键工序上采取相应的监理措施和对策。

地铁矿山法隧道下穿建筑物施工面临着控制建(构)筑物的沉降风险的重要问题,结合广州地铁某工程实例,介绍了建筑物沉降及其原因,针对造成建筑物沉降的关键因素即隧道渗漏水,采取了较强的控制措施,取得了较好的效果,为类似工程提供参考。

双孔平行隧道施工相互影响分析——平行隧道施工的相互影响是个十分复杂的问题，不仅影响因素很多，而且各个影响因素之间又存在非常复杂的互制行为；因此，目前迫切需要针对并行隧道施工的相互影响进行系统而全面的研究。

矿山法隧道成功穿越砂层的工程实践越来越多,文章结合广州地铁三号线岗顶站-石牌桥站区间隧道施工,介绍了矿山法隧道过砂层的设计和施工要点。针对区间砂层的分布特点,对砂层影响地段隧道支护参数进行了设计,施工过程中采取了止水和防塌措施,以保证洞内施工和地面建筑物的安全。砂层地段的施工,关键是砂层注浆固结效果,而注浆量和注浆压力是两个关键参数。此外,应在洞内选定合适的出水点进行注浆止水试验以求取合理的注浆参数和注浆设备的配套。严格做好隧道的初期支护和监测工作也是至关重要的环节。

结合南京地铁二号线一期工程某区间隧道折返线段实例,重点论述了复杂地质条件下浅埋大跨不对称地铁区间隧道折返线段的开挖工序设计。针对区间隧道折返线段隧道限界的严格要求、结合周边围岩状况的变化,设计了合理的隧道结构形式,并提出了有效的开挖方案和初期支护措施。该段区间隧道施工过程表明:采取偏心双联拱和三联拱交错布置,局部突进交叉开挖的开挖方法能在满足隧道限界的前提下尽量压缩开挖断面的跨度,降低工程风险和施工难度,减小了隧道拱顶及拱侧的围岩变形,确保了该段区间隧道的顺利贯通。

地铁隧道因地质条件及周边环境的复杂性、不确定性等特点,施工风险较高。本文根据武汉地铁2号线一期工程沿线遭遇的各类不良地质问题,结合工程地质及水文地质条件和周边环境特点,辨识出武汉地铁2号线一期工程矿山法施工区间隧道主要的风险事件并进行了风险分析;同时采用r=p×c的风险定级方法,定量得到各风险事件的风险等级;并根据风险评估的结果,对风险较高的事件提出了具体的风险控制措施,从而确保了工程的顺利进行。该研究可为其他类似工程提供参考。