大统路地道改建工程基坑开挖对邻近合流污水管的影响分析

采用沉降观测、变形复核等方法,计算分析基坑开挖对邻近既有建筑物的影响以及其安全性。计算结果表明,临近建筑物的变形满足规范要求,该建筑物是安全的,该方法简单合理,具有一定的参考价值。

本文以北京地铁邻近的基坑工程为基础，通过数值计算和第三方监测数据，研宄基坑的开挖对邻近既有地铁结构的影响。结果表明邻近地铁新建基坑的开挖会对既有地铁结构产生影响，靠近基坑的部位受影响最大，利用数值计算方法可得出不同施工阶段既有结构的变化规律。但现场实测数据小于数值模拟数值，且其竖向变形和横向变形规律与数值模拟结果不尽相同，这与新建基坑现场水文地质条件和施工情况的复杂性以及结构本身的特性有关。

结合具体工程实测，对土钉墙支护的深基坑变形性态进行了分析，并得出以下主要结论：坑外土体深层水平位移曲线呈悬臂型分布，最大水平位移发生在地表处，在基坑开挖深度附近，其土体的水平位移逐渐趋于零；坑外建筑物沉降在0．5倍开挖深度范围内的建筑物沉降值最为显著，而在（1．0～2．0）倍开挖深度范围内的建筑物沉降值则明显较小。

随着我国城市建设的不断完善,城市隧道的建设对于我国城市基础设施的完善起了重要的作用,基坑开挖关系到城市地铁建设的稳定性和安全性,加上城市中的隧道建设越来越多,城市地下的基坑开挖会影响到周围地质土壤的稳定程度,并且导致坑周围的底层发生移位的现象.由此可知,基坑开挖影响到邻近地铁的结构和安全性,需要对影响的因素进行分析,并针对这些安全隐患提出相应的解决对策.

为了更合理和快捷地评估基坑施工对邻近已建地铁隧道的影响,将隧道视为弹性的地下连续梁来分析隧道本身的受力和变形,推导了隧道与周围土体相互作用的有限元耦合平衡方程,并引入弹性半空间层状模型来分析基坑卸载对土体和隧道变形性能的影响,建立了层状地基中基坑开挖对邻近隧道影响的耦合分析方法;然后,将提出方法与两阶段方法进行了算例对比,并结合离心机试验结果和工程实测数据进行了验证。研究发现,与两阶段方法相比,耦合方法在能反映出非均质层状地基土体的应力和应变集中（或扩散）现象,不仅具有更好的计算精度,而且减少了计算参数的数量;提出方法的理论计算值与离心试验结果基本一致,与工程实测变形数据基本吻合,验证了方法的有效性;通过工程实际应用得出的一些有益结论,可为合理制定城市基坑施工对邻近隧道影响的保护措施提供一定的理论依据。

为了更合理和快捷地评估基坑施工对邻近已建地铁隧道的影响,将隧道视为弹性的地下连续梁来分析隧道本身的受力和变形,推导了隧道与周围土体相互作用的有限元耦合平衡方程,并引入弹性半空间层状模型来分析基坑卸载对土体和隧道变形性能的影响,建立了层状地基中基坑开挖对邻近隧道影响的耦合分析方法;然后,将提出方法与两阶段方法进行了算例对比,并结合离心机试验结果和工程实测数据进行了验证。研究发现,与两阶段方法相比,耦合方法在能反映出非均质层状地基土体的应力和应变集中(或扩散)现象,不仅具有更好的计算精度,而且减少了计算参数的数量;提出方法的理论计算值与离心试验结果基本一致,与工程实测变形数据基本吻合,验证了方法的有效性;通过工程实际应用得出的一些有益结论,可为合理制定城市基坑施工对邻近隧道影响的保护措施提供一定的理论依据。

基坑开挖对邻近地铁变形的影响分析

基坑开挖对邻近建筑物的影响分析_江峰

将深基坑、支护结构及周边建筑物置于一个系统中,应用abaqus软件对深基坑开挖的全过程进行数值模拟分析,研究邻近基坑的框架结构建筑物在距基坑不同距离、不同方向的情况下,建筑物沉降、侧移的变化规律,并将模拟计算结果与实测值进行分析和对比。

随着我国国民经济的发展,各地的城市化建设都在不断的地行。在现代城市化建设当中,各种主层与超高层建筑也都不断出现,由于人们对居住安全要求的不断提升,建筑物的地基工程也就成为了人们所关注的重点。在建筑物地基的基坑开挖工作当中,如果质量上出现了问题,就很可能对与工程邻近的其它建筑物基础造成的一定的影响。本文以我国某城市当中一地铁工程为例,介绍与分析了基坑开挖工作对与其邻近建筑物基础的影响。

随着地铁工程建设的大规模发展,在地铁工程建设的过程中,地铁车站与邻近建筑物的连接越来越多,两者间的距离也越来越近。以武汉地铁8号线汪家墩站深基坑为例,对地铁车站基坑的开挖工况进行模拟计算,分析其对邻近建筑基础产生的影响,从而得出结论,为地铁车站围护结构的设计提供参考。

深基坑开挖对邻近建筑物影响规律分析

深基坑开挖对周围建筑物影响的研究,是基坑环境工程中的重要课题。本文联系工程实例,定性分析了深基坑开挖对邻近建筑物的影响问题,并初步总结出其一般规律,以保证邻近建筑物的安全使用。

为研究深基坑开挖对邻近建筑物的影响特征并评价其安全性,以厦门市某车站深基坑工程为例,通过构建三维有限元模型,考虑土体小应变刚度行为以及基坑-地基-基础-上部结构共同作用,计算基坑开挖引起邻近建筑物的变形值,并将柱底支座变位作为上部结构的强迫位移施加到上部结构上,然后进行结构内力分析和构件配筋验算,评价邻近建筑物的安全。研究表明:邻近建筑物越靠近基坑部分受基坑开挖影响越大,基坑开挖后,邻近建筑物结构变形主要表现为沉降和指向基坑的水平位移,结构最大水平位移为6.6mm,自顶部向下逐渐减小,即结构发生微量倾斜；邻近建筑物地下室以沉降变形为主,主要受影响区域约为基坑围护墙后3倍的基坑开挖深度范围,沉降急剧变化区域约为1.5倍基坑开挖深度范围,地下室最大沉降为15.9mm；受到邻近基坑开挖影响,上部结构虽然因支座变位产生内力重分布,但经检算认为整个结构仍然安全可靠。

依据工程实际资料，新建建筑的基坑开挖对既有建筑的不均匀沉降的原因进行分析，并针对实际情况提出针对性的处理措施。

【作者简介】张旺生（１９８３～），男，福建人，助理工程师，从事土木工 程研究，（电子信箱）７８２６０１１３８＠ｑｑ．ｃｏｍ。 基坑开挖对邻近建筑物的影响 effectoffoundationpitexcavationonadjacentbuildings 张旺生 （上海隽城置业有限公司，上海201899） zhangwang-sheng （shanghaijuchengrealestateco.ltd.，shanghai201899,china） 【摘要】结合沿海地区某深基坑工程实例，根据现场监测数据，分析基坑开挖对周围建筑物的影响，指出开挖基坑前对周围建 筑的加固措施能有效地减少了基坑开挖对建筑的影响；通过对邻近建筑地基进行增加围护结构插入深度；合理的施工工序和挖 土过程；控制地下水位；排除水患等加固方式，可以得到减少邻近建筑物沉降。 【ａ

基坑开挖深度对邻近建筑物的影响

随着地铁运营里程的快速增长及市区土地资源的紧缺,越来越多的工程建设活动不可避免地临近已运营地铁隧道。其中,深基坑的开挖会打破周围土体原有应力平衡,使临近地铁隧道产生附加内力与附加变形,对地铁的正常使用和安全性产生重要影响。通过分析现有研究成果,将基坑开挖对隧道影响的研究方法归纳为四种,分别是:经验预测、数值模拟、现场实测及缩尺试验,并提出每种方法存在的不足之处,为后续研究提供思路。

随着地铁运营里程的快速增长及市区土地资源的紧缺,越来越多的工程建设活动不可避免地临近已运营地铁隧道。其中,深基坑的开挖会打破周围土体原有应力平衡,使临近地铁隧道产生附加内力与附加变形,对地铁的正常使用和安全性产生重要影响。通过分析现有研究成果,将基坑开挖对隧道影响的研究方法归纳为四种,分别是：经验预测、数值模拟、现场实测及缩尺试验,并提出每种方法存在的不足之处,为后续研究提供思路。

结合沿海地区某深基坑工程实例,根据现场监测数据,分析基坑开挖对周围建筑物的影响,指出开挖基坑前对周围建筑的加固措施能有效地减少了基坑开挖对建筑的影响;通过对邻近建筑地基进行增加围护结构插入深度;合理的施工工序和挖土过程;控制地下水位;排除水患等加固方式,可以得到减少邻近建筑物沉降。

越来越多的基坑开挖邻近既有地铁线路,这就对基坑支护及既有地铁线路的保护提出了极高的要求。基于天津某邻近既有地铁线路的基坑工程实例,对实测数据进行分析,得到:使用对撑可以减小围护结构变形且对撑的线刚度对其约束变形的能力影响很大；随着基坑开挖的进行,基坑围护结构水平位移逐渐变大,变形模式也由悬臂形逐渐转变为内凸形；基坑开挖会对邻近既有地铁线路产生影响,由基坑开挖引起的隧道结构隆起变化规律受地下连续墙变形模式影响较大。

经济的迅速发展与城市化水平的不断提高使得城市地下空间开发与利用进程进入了一个历史新时期,为了满足日益增长的空间利用需求,城市当前正在逐渐兴起地下工程建设浪潮,地铁隧道、市政管线、人防洞通道等众多的基坑工程也就随之出现。在上述工程建设活动中进行基坑的开挖,可能会对临近的地下结构物产生一定影响,而地下结构物反之又会影响基坑的开挖,因此,针对基坑开挖对临近通道影响的研究是尤其必要的。本次研究中,研究