地铁连通口开洞施工工法

a6地块地铁连通口安装工程施工方 案 目录 一、编制依据：...........................................2 二、工程概况：...........................................2 三、电气工程：...........................................2 1、配管工程：...............................................................................................................................2 2、金属线槽安装：...............................................................

a6地块地铁连通口安装工程施工方 案 目录 一、编制依据：...........................................2 二、工程概况：...........................................2 三、电气工程：...........................................2 1、配管工程：...............................................................................................................................2 2、金属线槽安装：...............................................................

1 地铁冷冻法施工工法 中铁十二局集团有限公司 一、前言 广州地铁二号线过清泉街断裂带位于连新路下、隧道上方应元路 口交通繁忙，地面周边环境极其复杂。而且隧道的地质构造与地层岩 性变化复杂，清泉街断裂带与地铁斜交，稳定性差，导水性强，施工 难度高，风险大。我们在施工中成功运用全断面隧道长距离水平冷冻 法施工技术，很好的解决了这一技术难题，不仅完成了国内最长冻结 长度的隧道冷冻法施工，同时也取得了一定的技术经济效益和社会效 益。我们将施工实践加以总结形成本工法。 二、工法特点 1、冻结加固体强度高，可以做到不漏水，洞内施工环境较好。 2、施工安全，隧道进洞开挖后，进展较快。 3、不受地表场地及深度限制，且不污染环境，对周边环境影响 较小，适合城市地下建设，特别是繁华市区内工程建设。 三、适用范围 本工法适用于对通过断层破碎带、流砂层、淤泥层等易坍塌且富 含水隧道的地层加固。

为满足综合利用地下空间的需求,不同时间建造的地下空间需要通过地下室连通道连接.根据实际工程,介绍了一种地下室连通道与既有建筑地下连续墙连接口部的施工技术,在满足安全和施工质量的同时,达到节约施工成本的目的,可供今后同类工程施工参考.

地下车库连通口维修施工方案 由于本工程一期与二期是分段、分期施工，一期地下室施工已近 有一年多，沉降基本稳定，连通口顶板有大量的水向下渗漏，前期施 工没有做行之有效的变形缝防水预留或预埋再加上连通口部位先后 期施工的不均匀沉降及施工过程控制不严格等原因造成，永宁雅苑地 下车库连通口顶板、侧墙及底板均出现不同程度的渗漏水现象；为了 不影响业主满足正常使用功能前提下，故针对目前出现渗漏水的情况 综合考虑采取堵、排相结合的方法进行修复。 根据现场渗漏情况进行分析，主要有以下原因造成连通口渗漏 水：㈠前后不同时期施工产生不均匀沉降造成连通口处钢筋混凝土结 构产生拉裂，施工过程中大型运输车量在连通口上方通过造成荷载集 中顶板出现裂缝㈡施工现场没有按照苏j02-2003第16页①、②节点 施工；施工单位没有严格按要求施工，后续检查不到位，存在侥幸心 理蒙混过关，造成现在漏水现象。 连通口

精品文档 光谷188地块二期工程 地下室连通口土方开挖方案 编制人： 审核人：

地铁机电设备施工工法（一） 一、前言 随着我国经济的繁荣，我国大城市的规模得到了快速的发展，大城市人口总量有了 快速的增长，城市的交通拥挤问题已成为制约城市经济发展的瓶颈问题；为给城市经济 提速，同时也为国防安全的需要，全国各大城市均已全面开始建设城市地下轨道交通线 （地铁），并进行远期规划，以缓解日益繁忙而拥挤的交通问题及国防安全问题。目前 已有地铁及正在施工地铁的城市有北京、上海、天津、广州、深圳、南京等，成都及西 安已开始地铁的试验段施工。随着社会的发展，大城市的地铁建设作为建筑业的新的支 撑点，正方兴未艾地崛起。对地铁机电设备安装的工期、质量、安全的要求越来越高， 因此，根据对地铁机电设备的施工经验，总结一套合理的施工工法，对今后地铁机电设 备安装施工有着重要的社会意义。 地铁机电设备安装工程属地下作业，周围工作场地窄小，通风差、环境湿度大，亮 度差，一般为岛式站

地铁机电设备施工工法（一） 一、前言 随着我国经济的繁荣，我国大城市的规模得到了快速的发展，大城市人口总量有了 快速的增长，城市的交通拥挤问题已成为制约城市经济发展的瓶颈问题；为给城市经济 提速，同时也为国防安全的需要，全国各大城市均已全面开始建设城市地下轨道交通线 （地铁），并进行远期规划，以缓解日益繁忙而拥挤的交通问题及国防安全问题。目前 已有地铁及正在施工地铁的城市有北京、上海、天津、广州、深圳、南京等，成都及西 安已开始地铁的试验段施工。随着社会的发展，大城市的地铁建设作为建筑业的新的支 撑点，正方兴未艾地崛起。对地铁机电设备安装的工期、质量、安全的要求越来越高， 因此，根据对地铁机电设备的施工经验，总结一套合理的施工工法，对今后地铁机电设 备安装施工有着重要的社会意义。 地铁机电设备安装工程属地下作业，周围工作场地窄小，通风差、环境湿度大，亮 度差，一

地铁隧道工程施工工法 6.1隧道开挖、外运弃土等工程的施工组织及方法、程序说明及附 图 6.1.1概述 cqing轨道lo—mu区间隧道，正线全长452.9m，起讫里程dk7+157～ dk7+609.9，出碴支洞94m。隧道工程地质特征比较简单，主要穿过砂岩和泥 岩地层，以泥岩为主，岩体裂隙不发育。隧道进口段33m为上覆崩坡积地碎石 土，局部洞顶上覆人工填土，主要为ⅱ类围岩，其余地段均为ⅳ类围岩。根据 招标图纸和招标文书，本隧道只设一个出碴支洞，位于dk7+591处，担负整个 区间隧道的全部出碴及材料运输任务。 6.1.2隧道开挖的基本原则 隧道的开挖直接关系到隧道的施工安全、工程质量、工期进度，因此，隧 道开挖必须遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的 施工原则，严格遵守“先排管，后注浆，再开

谈青岛地铁施工工法选择 摘要:通过对青岛市地铁3号线工程进行分析，对于地下隧道的施 工工艺又分别介绍了三种工法，针对青岛市地下基岩的特点，选用钻 爆法可以很好的适应青岛地区复杂多变的工程地质条件，具有广阔的 应用前景。 关键词:地铁，施工工法，钻爆法 青岛市于1987年开始筹建地铁，至2009年8月13日，经 国务院同意，国家发展改革委印发《青岛市城市轨道交通近期建设规 划(2009～2016年)》。国务院认为，青岛市建设快速轨道交通项 目，符合国家有关政策和城市发展规划要求，这在青岛城市交通建设 史上，具有标志性、里程碑意义。城市轨道交通建设的实施，也将把 青岛城市建设和发展带入一个崭新的时代 ［1］ 。 青岛地铁一期工程，即m3号线一期工程于2009年正式开始 建设，总投资约130亿元，建设年限为2010年～2014

城市地铁常规设备安装工程 施 工 工 法 编制： 审定： 中铁二局第三工程有限公司 目录 第一章前言.........................................................2 第二章工法特点.....................................................2 第三章适用范围.....................................................2 第四章工艺原理.....................................................3 第五章工艺流程及操作要点...........................................3 5.1低压配电专业...................

精品文档 精品文档 地铁车站盖挖顺作法施工工法 1前言 目前越来越多的地铁车站修建于城市繁华地区和交通繁忙地段，交通占道和环境影响已成为 最大的制约因素。盖挖顺作法占路时间短，对地面交通影响小，可最大限度地减少对地面交通的 干扰，又能在临时盖板下按明挖顺作法施工主体结构，保证了施工进度。克服了明挖法施工对路 面交通的影响，消除了明挖法施工对周边居民的噪声干扰，现已成为国内外城市地铁施工过程中 减少施工占道的一种有效施工工法。 2工法特点 2.0.1本工法利用六四式军用梁以车站围护桩为支撑形成稳固的临时路面铺盖系统，确保道 路交通不中断。 2.0.2本工法主体土方开挖及结构施工均在临时路面铺盖系统下进行，对周围的交通环境影 响和噪声污染较小。 2.0.3施工采用钢支撑与铺盖系统相结合的支护方式，施工安全系数较高。 3适用范围 本工法适用于路面交通不能长期中断且须确保一定交通

地铁常规设备安装施工工法 (2)

地铁常规设备安装施工工法

地铁机电设备施工工法（三） 2.给排水及消防专业施工要点 1）施工准备：熟悉图纸，做好施工准备工作。参照有关专业图和建筑结构图，以 及综合管线图纸，核对管道的坐标，标高是否交叉，管道排列所用的空间是否合理，并 协同相关人员及时进行处理。对施工用材料和工机具进行清点、核对。 2）施工定位及测量： a）施工定位和测量工作应在各专业图纸会审工作完成后进行，会同结构施工单位 对结构的标高进行复合检查。 b）根据给排水管线设计施工图纸及车站综合管线图，对施工现场的管线实际安装 位置进行结构尺寸的测量工作，对给排水管线的线路走向在纵、横向，以及标高等方面 进行详细的测量并记录。按实际测量的结果画出管路、管径、变径、预留管口、阀门位 置等施工草图，并在实际安装的结构位置做上标记，按标记分段量出实际安装的标准尺 寸，记录在施工草图上，然后按草图测量的尺寸预制、加工、校对且编号。 c）绘制的施工

地铁机电设备施工工法（四） 10）附属设备及材料的安装 a）给排水及消防系统的附属设备及材料包括阀门、阀件、金属软管等材料，在安 装时应与管道的施工同步进行，安装前，应按照相关规定进行各项技术要求的检查，合 格后方可进行安装。 b）金属伸缩节及金属软管的安装：在车站内的直线管道上，应根据施工图纸的要 求设金属伸缩节，金属伸缩节采用拉杆式（四杆）轴向型波纹管伸缩节，工作介质为自 来水，两端连接方式为法兰。金属伸缩节在安装时一端为固定支架，另一端的第一个导 向支架距伸缩节距离为4倍管径，第二个导向支架与第一导向支架的距离为14倍管径 （见图22）。管道穿越变形缝时应设金属软管，并在两端设固定支架。金属软管应为 带金属编织网的金属软管，法兰接口。金属软管的软管和编织网材质为不锈钢且不低于 sus316l，法兰材质为碳素钢。金属伸缩节的固定杆件在安装未完成之前不得松开。

地铁车站施工工法的优化选择

地铁车站施工工法的优化选择——介绍北京地铁10号线二期莲花桥车站主体施工工法的优化选择过程，通过对明挖法、盖挖法及浅埋暗挖法的分析比对，综合考虑各种施工工法对周边环境的影响，最终确定了车站主体结构的施工工法。

谈青岛地铁施工工法选择 摘要:通过对青岛市地铁3号线工程进行分析，对于地下隧道的施 工工艺又分别介绍了三种工法，针对青岛市地下基岩的特点，选用钻 爆法可以很好的适应青岛地区复杂多变的工程地质条件，具有广阔的 应用前景。 关键词:地铁，施工工法，钻爆法 青岛市于1987年开始筹建地铁，至2009年8月13日，经 国务院同意，国家发展改革委印发《青岛市城市轨道交通近期建设规 划(2009～2016年)》。国务院认为，青岛市建设快速轨道交通项 目，符合国家有关政策和城市发展规划要求，这在青岛城市交通建设 史上，具有标志性、里程碑意义。城市轨道交通建设的实施，也将把 青岛城市建设和发展带入一个崭新的时代 ［1］ 。 青岛地铁一期工程，即m3号线一期工程于2009年正式开始 建设，总投资约130亿元，建设年限为2010年～2014

地铁机电设备施工工法（一） 一、前言 随着我国经济的繁荣，我国大城市的规模得到了快速的发展，大城市人口总量有了快速 的增长，城市的交通拥挤问题已成为制约城市经济发展的瓶颈问题；为给城市经济提速，同 时也为国防安全的需要，全国各大城市均已全面开始建设城市地下轨道交通线（地铁），并 进行远期规划，以缓解日益繁忙而拥挤的交通问题及国防安全问题。目前已有地铁及正在施 工地铁的城市有北京、上海、天津、广州、深圳、南京等，成都及西安已开始地铁的试验段 施工。随着社会的发展，大城市的地铁建设作为建筑业的新的支撑点，正方兴未艾地崛起。 对地铁机电设备安装的工期、质量、安全的要求越来越高，因此，根据对地铁机电设备的施 工经验，总结一套合理的施工工法，对今后地铁机电设备安装施工有着重要的社会意义。 地铁机电设备安装工程属地下作业，周围工作场地窄小，通风差、环境湿度大，亮度差， 一般为

地铁机电设备施工工法（五） （四）机电监控专业 机电设备监控专业主要包括系统设备、管线的安装、单机调试以及配合系统供货商 完成系统功能的调试。采用开放式系统结构和通用工业标准，高速局域网技术和标准的 通讯接口，可靠的操作系统，成熟可靠的quantum系列plc控制器硬件系统和 monitorprov7软件系统，与主控系统联合组成中央、车站、就地三级控制系统。 1.机电监控专业的施工工艺流程（图见附件） 2.机电设备监控专业主要技术要求及施工要点 1）施工准备 a）施工准备包括技术准备和物资准备。 b）为提高设备监控工程的施工质量，确保系统正常运行，做到技术先进、经济合 理、安全可靠和安装维护方便，组织专业施工人员熟悉施工图、施工方案和施工规范， 掌握设计意图，清晰专业接口和施工界限，特别是监控设备、仪表本身资料应先消化吸 收，给班组交底，了解工程情况和具体要求，

**资讯http://www.***.***