挡土墙和声屏障(隔音墙)平面外受力计算

20.008.000.400.050.000.300.700.90 部位距离(m)纵向主筋 直径(mm) 纵向主筋 间距(mm) 分布筋直径 (mm) 分布筋间距 （mm)部位距离(m) 2.42018010200趾板根部0.9 3.720180102001.6 4.92090101002.4 7.3209010100凸橇根部0.8 汽车挂车 20.00100.0018.0025.00250.001.007.0035.00 8.000.400.050.000.300.701.070.60 汽车挂车 0.591.550.272.8941.92179.24508.85 7.300.772.210.180.904.060.182140.17 0.510.54 悬

20.008.000.400.050.000.300.700.90 部位距离(m)纵向主筋 直径(mm) 纵向主筋 间距(mm) 分布筋直径 (mm) 分布筋间距 （mm)部位距离(m) 2.42018010200趾板根部0.9 3.720180102001.6 4.92090101002.4 7.3209010100凸橇根部0.8 汽车挂车 20.00100.0018.0025.00250.001.007.0035.00 8.000.400.050.000.300.701.070.60 汽车挂车 0.591.550.272.8941.92179.24508.85 7.300.772.210.180.904.060.182140.17 0.510.54 二：

声屏障工程 目录 第一章工程概述 第二章主要分部分项施工方案 第三章工程款分解使用计划及保障措施 1.工程量申报制度 2.对工程款专户专账、专款专用的承诺 3.对优先支付劳务作业人员工资的承诺 4.防止拖欠分包单位工程款、材料设备款的承诺 5.落实劳务作业人员工资、分包工程款、材料设备款的保障及补 救措施 第四章施工总进度计划、形象进度及保障措施 1.工期计划总体方案 2.重要节点工期控制方案 3.对配合施的工水、电、气等管网施工的时限要求 4.形象进度图表 第五章施工现场总平面布置 第六章总承包责任以及对分包工程、邻近工程的配合、协调、管理、 服务措施 第七章质量保障措施方案 1.质量控制责任体系及人员的优化配置 2.基础处理、主体结构以及涉及结构安全和环境质量的关键工 序、重要部位、特殊过程的质量控制初步方案 3.关键、重要、特殊部位的质量

word格式 完美整理 重力式挡土墙 重力式挡土墙，指的是依靠墙身自重抵抗土体侧压力的挡土墙。重力式挡土 墙可用块石、片石、混凝土预制块作为砌体，或采用片石混凝土、混凝土进行整 体浇筑。半重力式挡土墙可采用混凝土或少筋混凝土浇筑。重力式挡土墙可用石 砌或混凝土建成，一般都做成简单的梯形。它的优点是就地取材，施工方便，经 济效果好。所以，重力式挡土墙在我国铁路、公路、水利、港湾、矿山等工程中 得到广泛的应用。 常见的重力式挡土墙高度一般在5～6m以下，大多采用结构简单的梯形截 面形式，对于超高重力式挡土墙（一般指6m以上的挡墙）即有半重力式、衡重 力式等多种形式，如何科学地、合理地选择挡土墙的结构形式，是挡土墙技术中 的一项重要内容。 由于重力式挡土墙靠自重维持平衡稳定，因此，体积、重量都大，在软弱地 基上修建往往受到承载力的限制。如果墙太高，它耗费材料多，也不经济。当地

挡土墙设计和计算——一、挡土墙定义　　是支撑填土或斜坡土体，防止其变形失稳，而承受侧向土压力的支挡建筑物。　　－－用于支挡滑坡、变形体的挡土墙，一般称为抗滑挡墙，或抗滑挡土墙。　　－－挡土墙的基本构成（见下页图）　　二、挡土墙的基本类型及...

墙上部覆土厚度h1：0米 墙顶部标高h1：0米 墙底部标高h2：-2.5米 地下水位标高h3：-1.7米 墙后填土有效内摩擦角φ：28度 墙后填土的容重γ1：19kn/立方米 水容重γ2：10kn/立方米 静止土压力系数ko=1-sinφ=0.531 地面活荷载设计值q＝10kn/平方米 1将地面均布荷载换算成填土的 当量土层厚度： h=q/γ1＝0.526米 墙后均布活荷载设计值qp1=1.4koγ1h＝1.4x5.305kn/米 墙后水压力活荷载设计值qp2=1.4γ2(h3-h2)=1.4x8kn/米 2墙后恒荷载填土压力 地下水以上土产生的墙后恒荷 载设计值(墙顶部）qt1=1.35koγ1h1＝1.35x0.000kn/米 地下水以上土产生的墙后恒荷 载设计值（墙中部） qt2=1.35ko

1、基本参数： 墙面高度(m)：h1=2.6墙背坡度(+,-)：n=-.25墙面坡度：m=.25 墙顶宽度(m)：b1=1.55墙趾宽度(m)：db=.3墙趾高度(m)：dh=.5 基地内倾坡度：n2=.2污工砌体容重(kn/m3)：r1=21 路堤填土高度(m)：a=2路堤填土坡度：m0=1.5 路基宽度(m)：b0=8.5土路基宽度(m)：d=1.5 填料容重(kn/m3)：r=18填料内摩擦角(度)：φ=35外摩擦角(度)：δ=17.5 基底摩擦系数：μ=.35基底容许承载力：[σ0](kpa)=300 挡土墙分段长度(m)：l1=15 2、计算结果： 1)求破裂角θ 假设破裂面交与荷载内，采用相应的公式计算： 挡墙的总高度：h=3.429m挡墙的基地水平总宽度：b=1.643m =38.46

挡土墙计算书 b11.5 b20.5 b30.2 b45 b50 h10.5 h20.3 h30 埋深（基顶标高）0.3 墙高7 地基承载力200 地面堆载5kn/m 主动压力ea=154.35 水压力100 挡土墙重量g1=105kn/m 突出墙趾部分重量g2=6.5kn/m 突出墙趾部分土重量g4=8.1kn/m 基础内侧的被动土压力ep=0 情况不明安全起见取0 突出墙踵部分的荷载 ea1 ea2 1、作用在c'j上的主动土压力：ea1+ea237.44kn/m 2、突出墙踵部分的重量g5=3.5kn/m 2、突出墙踵部分以上的土重g6=752.9180602kn/m 一、几何参数 二、荷载计算 三、滑移稳定计算 墙背的主动土压力的水平分力eax=303.4566667 基础底面摩擦力u（g1+g2+g3

重力式挡土墙计算书 一、构件基本尺寸及基本参数： 1、挡土墙基本几何尺寸： 1)挡土墙材料：毛石混凝土2)挡土墙容重：γd=22kn/m3 3)墙两侧土体高差：h=6000mm4)墙顶宽度：c=1000mm 5)墙趾深度：d=0mm6)墙趾宽度：s=0mm 7)墙背高度：h=6000mm8)墙背倾角：α=90° 9)挡墙基底宽度：b=2500mm10)土对墙背摩擦角：δ=0° 2、岩土参数： 1)填土容重：γ=19kn/m32)主动土压力系数：ka=0.22 3)土压力增大系数：ψc=1.14)基底土摩擦系数：μ=0.5 5)地基土承载力：fak=180kn/m26)宽度修正系数：ηb=0.3 7)埋深修正系数：ηd=1.6 二、

地下室外墙计算(dxwq-2) 项目名称构件编号日期 设计校对审核 执行规范: 《混凝土结构设计规范》(gb50010-2002),本文简称《混凝土规范》 《建筑结构荷载规范》(gb50009-2001),本文简称《荷载规范》 ----------------------------------------------------------------------- 1基本资料 1.1几何信息 1.2荷载信息 土压力计算方法静止土压力 土的内摩擦角(o)---- 静止土压力系数0.400 地下水的容重(kn/m3)10.00 土的天然容重(kn/m3)18.00 土的饱和容重(kn/m3)20.00 竖向永久荷载标准值(kn/m)1.00 竖向可变荷载标准值(kn/m)1.00 地面可变荷载标准值(kn/m

声屏障施工组织设计(轻质吸声式屏障)[详细]

中华人民共和国行业标准 铁路声屏障工程施工质量验收标准 大纲 主编单位：中铁二院工程集团有限责任公司 参编单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司 中铁二局集团有限公司 二〇一一年三月成都 《铁路声屏障工程施工质量验收标准》 大纲 一、任务来源 铁道部铁建设函【2010】6号《关于印发2010年铁路工程建设标 准编制计划的通知》。 二、编制依据 《铁路路基工程施工质量验收标准》（tb10414－2003，j285－ 2004）。 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（tb1024-2003） 《高速铁路设计规范》（试行）（tb10621-2009、j971-2009） 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（tb10415-2003） 《铁路路基工程施工质量验收标准》（tb10414-2003） 《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（tb10751-2010） 《高速铁路

中华人民共和国行业标准 铁路声屏障工程施工质量验收标准 大纲 主编单位：中铁二院工程集团有限责任公司 参编单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司 中铁二局集团有限公司 二〇一一年三月成都 《铁路声屏障工程施工质量验收标准》 大纲 一、任务来源 铁道部铁建设函【2010】6号《关于印发2010年铁路工程建设标 准编制计划的通知》。 二、编制依据 《铁路路基工程施工质量验收标准》（tb10414－2003，j285－ 2004）。 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（tb1024-2003） 《高速铁路设计规范》（试行）（tb10621-2009、j971-2009） 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（tb10415-2003） 《铁路路基工程施工质量验收标准》（tb10414-2003） 《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（tb10751-2010） 《高速铁路

玻璃钢声屏障是由宜兴市中铁玻璃钢制品有限公司研发的产品。该公司是以生产玻璃钢电缆管箱(槽)、电缆保护管、声屏障为主导产品的企业。

重力式挡土墙 重力式挡土墙，指的是依靠墙身自重抵抗土体侧压力的挡土墙。重力 式挡土墙可用块石、片石、混凝土预制块作为砌体，或采用片石混凝土、 混凝土进行整体浇筑。半重力式挡土墙可采用混凝土或少筋混凝土浇筑。 重力式挡土墙可用石砌或混凝土建成，一般都做成简单的梯形。它的优点 是就地取材，施工方便，经济效果好。所以，重力式挡土墙在我国铁路、 公路、水利、港湾、矿山等工程中得到广泛的应用。 常见的重力式挡土墙高度一般在5～6m以下，大多采用结构简单的 梯形截面形式，对于超高重力式挡土墙（一般指6m以上的挡墙）即有半 重力式、衡重力式等多种形式，如何科学地、合理地选择挡土墙的结构形 式，是挡土墙技术中的一项重要内容。 由于重力式挡土墙靠自重维持平衡稳定，因此，体积、重量都大，在 软弱地基上修建往往受到承载力的限制。如果墙太高，它耗费材料多，也 不经济。当地基较好，挡土墙高度不大，本地又

实用文案 标准 重力式挡土墙 重力式挡土墙，指的是依靠墙身自重抵抗土体侧压力的挡土墙。重力式挡土 墙可用块石、片石、混凝土预制块作为砌体，或采用片石混凝土、混凝土进行整 体浇筑。半重力式挡土墙可采用混凝土或少筋混凝土浇筑。重力式挡土墙可用石 砌或混凝土建成，一般都做成简单的梯形。它的优点是就地取材，施工方便，经 济效果好。所以，重力式挡土墙在我国铁路、公路、水利、港湾、矿山等工程中 得到广泛的应用。 常见的重力式挡土墙高度一般在5～6m以下，大多采用结构简单的梯形截 面形式，对于超高重力式挡土墙（一般指6m以上的挡墙）即有半重力式、衡重 力式等多种形式，如何科学地、合理地选择挡土墙的结构形式，是挡土墙技术中 的一项重要内容。 由于重力式挡土墙靠自重维持平衡稳定，因此，体积、重量都大，在软弱地 基上修建往往受到承载力的限制。如果墙太高，它耗费材料多，也不经济。当地 基较好，

重力式挡土墙 重力式挡土墙，指的是依靠墙身自重抵抗土体侧压力的挡土墙。重力式挡土 墙可用块石、片石、混凝土预制块作为砌体，或采用片石混凝土、混凝土进行整 体浇筑。半重力式挡土墙可采用混凝土或少筋混凝土浇筑。重力式挡土墙可用石 砌或混凝土建成，一般都做成简单的梯形。它的优点是就地取材，施工方便，经 济效果好。所以，重力式挡土墙在我国铁路、公路、水利、港湾、矿山等工程中 得到广泛的应用。 常见的重力式挡土墙高度一般在5～6m以下，大多采用结构简单的梯形截 面形式，对于超高重力式挡土墙（一般指6m以上的挡墙）即有半重力式、衡重 力式等多种形式，如何科学地、合理地选择挡土墙的结构形式，是挡土墙技术中 的一项重要内容。 由于重力式挡土墙靠自重维持平衡稳定，因此，体积、重量都大，在软弱地 基上修建往往受到承载力的限制。如果墙太高，它耗费材料多，也不经济。当地 基较好，挡土墙高度不大，

声屏障围挡，主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声方法。指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。隔音墙也称为声屏障。在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障、公路和高速公路上是使用各类型声屏障较多的地方。随着社会的发展社，时代的跟进，人民对健康环境的要求越来越高，对生活私有空间安静成都更是要求高，因此声音污染这事情经常被投诉，经常看到对薄公堂的现象！为了治理噪音污染，换人们一个良好的环境，纷纷在道路两侧安装隔声屏障围挡！声屏障围挡材料选用总的原则是降噪效果性能良好、结构安全可靠、材料价格经济、安装成本低、经久耐用、使用寿命长、景观协调、美观大方等方面。具体说明如下:1、隔声量大:平均隔声量应不小于35db。2、吸声系数高:平均吸声系数应不小于0.84。3、耐侯耐久性:产品应具有耐水性、耐热性、抗紫外线、不会因雨水温度变化引起降低性能或品质异常。产品采用铝合金卷板、镀锌卷板、玻璃棉、h钢立柱表面镀锌外理防腐年限在15年以上。4、美观:可选择多种色彩和造型进行组合，与周围环境协调，形成亮丽风景线。5、经济:装配式施工，提高工作效率，缩短施工时间，可节省施工费及人工费。6、方便:与其它制品并行安装，易维修，更新方便。7、轻便:吸音板系列产品具有自重轻特点，可减轻高架轻轨、高架路的承重负荷，可降低结构造价。8、防火:采用超细玻璃棉，由于其熔点高，不可燃，完全满足环保和防火规范的要求。9、高强度:结合我国各地区不同的气候条件，在结构设计时充分考虚风荷载。通过生产线压制凹槽增加强度。10、防水、防尘:材料设计时充分考虑防水、防尘，在扬尘或淋雨环境中其吸声性能不受影响，构造中已设置排尘排水措施，避免构件内部积水。微穿孔共振空腔吸声在淋雨环境中吸声性能不受影响，针对中低频降噪特别明显。12、耐用:产品设计已充分地考虑了道路的风载、交通车辆的撞击安全和全气假的露天防腐。产品采用铝合金卷板、镀锌卷板、玻璃棉、h钢立柱表面镀锌处理。在质保期内不腐蚀、不变型、吸声、隔声效果不降低。优势如下：1、造价低:不仅产品生产成本低，且由于产品重量轻可大幅减轻高架轻轨、高架路的承重负荷，降低工程造价。2、承受风荷强:强度高、自重轻，可满足我国各地区不同气候条件对风荷载的要求。3、声学性能优越:菱镁声屏障的平均隔声量大于35db，平均吸声系数大于0.84，满足各领域对声屏障的要求。4、防火性能好:菱镁胶凝材料属无机不燃材料，复合的吸音玻璃棉、珍珠岩等材料也具有良好的防火性能，使得产品具有优异的防火性能，属国家a级不燃材料。5、使用耐久性好:菱镁声屏障耐水、耐火、耐腐蚀、抗紫外线，不受雨、雪、风、沙等恶劣气候的侵蚀，使用寿命长。6、安装简便:菱镁声屏障自重轻，可装配式施工，效率高、工期短，可节省大量工费。7、美观可塑:根据不同需要可采用与金属材料及透光材料组合的结构形式，也可喷涂各种色彩及图案，以达到景观装饰要求。8、节能环保:菱镁声屏障所用原材料无毒无害，且生产过程无需高温加热，无有毒气体释放，是国家鼓励发展的环保型产品。9、适用范围广阔:根据不同需要可加工生产菱镁隔音板及菱镁吸音板，适用于公路，轻轨，铁路，涵洞，隧道等交通领域和各种工业厂房、车间及住宅小区等领域。

挡土墙设计 一、设计路线 k58+070～k58+130，傍山路线，设计高程均为1654.5，山坡为砾石地层，附近有开挖石方 路堑的石灰岩片石可供作挡土墙材料。 1、设计路段为直线段，横断面资料如表； 2、山坡基础为中密砾石土，摩阻系数f=0.4，基本承载力（δ）=520千帕； 3、填土边坡为1:m=1:1.5，路基宽度为7.0米； 4、墙背填料为就地开挖砾石土,容重y=18.6kn/m3,计算内摩阻角φ=35； 5、墙体用50号砂浆砌片石，容重为γ=22.5kn/m3，容许压应力[δ]=2450千帕，容许剪 应力[τ]=862.4千帕，外摩阻力ζ=φ/2=17.5°； 6、设计荷载用公路-ⅱ级车辆荷载（详见《公路桥涵设计通用规范》）； 7、稳定系数：滑动稳定系数[kc]=1.3，倾覆稳定系数[k0]=1.5。 二、需

备注 宽高 2.3 2.4 2.6 2.72 3.4 3.54 3.93 4.07 4.2 4.48 4.5 4.64 7.7036.900.931.545.850.110.1029.200.711.850.300.002.150.50 0.090.1053.5114.8068.31 k11+814.96 ~819.9654.570.000.25 0.002.080.500.921.485.36 6.9530.51 k11+804.96 ~814.96104.340.000.250.691.780.30 0.901.394.720.080.1023.560.681.680.300.001.980.50 0.060.1018.976.2525.22 k11+799.96 ~804.9654.00

挡土墙压力 挡土墙压力墙后土体的主动压力 墙前土体的被动压力 浙江大学学报《挡土墙墙后土体应力状态及土压力分布研究》章瑞 文浙江大学 fang等人[8]进行了填土面水平的刚性挡土墙平移模式下的主动 土压力试验,墙面垂直、墙高1.016m、填土面水平、墙背填筑砂 性土.本文结合该试验条件进行了计算,结下表所示： 挡土墙主动土压力强度及滑裂面参数的计算： yi/hai/(o)li/hpxi/(kn*m-2) 0.0069.260.4630.000 0.1568.400.4050.666 0.3067.350.3441.285 0.4566.260.2801.853 0.6065.000.2122.356 0.7563

土力与挡土墙设计土压力与挡土墙设计-四川大学